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In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70 has an OTR price in Malaysia of RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Mitsubishi Xforce has an OTR price in Malaysia of RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper cost may involve trade-offs in features, depending specifically on your needs.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
The Proton X70 adopts FWD drive mode.
The Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
The drive modes of the two cars are the same, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Both the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer equipment. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is suggested to do research, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including the 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) etc.
The OTR price for the Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including the 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
In terms of price, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 59,909 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand RM savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-30 body is 100 mm longer than the Perodua Ativa, giving it an advantage in passenger space. However, the Perodua Ativa is more flexible for parking in the city, with trade-offs on both sides.
Perodua Ativa warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to struggle with this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real car owners for their experiences in car owner groups.
Both the Perodua Ativa and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is most important.
Overall, both the Perodua Ativa and Mazda CX-30 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
In terms of price, Proton X70's starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more hp than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more features. In the end, it is recommended to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 馬自達 CX-8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等等。
從價格嚟睇，寶騰 X70 嘅入門價確實比 馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比 寶騰 X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X70 喺市區泊車會靈活啲，各有取舍。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
寶騰 X70 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾正嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X5 同 Porsche Macan 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
由價錢睇，Porsche Macan 嘅起步價比 BMW X5 平咗 RM 1,800。講真嘅，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X5 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Porsche Macan 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW X5 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就選配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，BMW X5 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。選擇邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf R 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 89,076。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf R 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Volkswagen Golf R 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf R 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Apabila angin laut melintasi Teluk Thailand, Lumba Jalanan Sepang sekali lagi menyambut kembalinya PCCA dengan pantas. Jalanan pantai bertukar menjadi litar dunia, gemuruh enjin dan detak bandar bersatu menjadi pemandangan unik acara ini. WeTrade sekali lagi jemput rakan global dan pelanggan VIP ke pusat acara, dari di belakang tabir pit, lawatan ke pit lane hingga menonton di litar, dengan sudut pandang yang berbeza daripada menonton tradisional, rasakan secara dekat kelajuan, strategi dan kerja pasukan sukan lumba profesional, di setiap butiran, nikmati keunikan acara berkelas dunia.
Di tepi pantai, medan persaingan kelajuan dan strategi
Litar jalanan Sepang yang dibina mengikut pantai, adalah salah satu lumba jalanan yang paling mewakili di Asia. Jalan bandar yang dibuka pada hari biasa, bertukar menjadi pentas perlumbaan antarabangsa semasa acara, lurusan laju, lengkung berturutan dan dinding konkrit berhampiran litar, bersama-sama mencipta irama persaingan unik litar ini, juga memberikan tuntutan lebih tinggi kepada pemandu, kereta lumba dan pasukan.
Sepanjang hujung minggu acara, tetamu WeTrade menyaksikan kereta lumba WeTrade nombor 8 meneroka keseluruhan litar. Daripada serangan dan pertahanan sengit ketika permulaan, hingga strategi disesuaikan ketika kereta keselamatan, seterusnya kerjasama efisien antara pit lane dan litar, setiap saat mengesahkan tuntutan tertinggi terhadap keupayaan membuat keputusan, pelaksanaan dan kecekapan pasukan dalam sukan lumba profesional, juga membuatkan tetamu merasakan sepenuhnya, keajaiban acara peringkat tinggi, bukan hanya berasal daripada kelajuan, tetapi juga daripada akumulasi profesional di sebalik setiap keputusan tepat.
Menelusuri di belakang tabir pit, saksikan kerjasama teliti
Yang benar-benar mendefinisikan pasukan lumba profesional bukan sahaja keputusan di litar, tetapi kerjasama profesional di pit setiap hari.
Masuk ke pit lane Phantom Global Racing (PGR), jurutera, teknisi dan pemandu bekerjasama berterusan mengenai keadaan kereta lumba, dari penalaan kenderaan, analisis data hingga pra-perlumbaan, pembahagian tugas jelas dan saling bersambung. Menghadapi keadaan lumba yang berubah dengan cepat, sistem di belakang tabir yang berjalan teliti ini sentiasa menyokong setiap prestasi di litar. Tetamu boleh mengalami secara langsung kedalaman profesional pasukan lumba profesional dari sudut pandangan yang jarang dibuka, serta memahami semula nilai yang dibawakan oleh acara bertaraf tinggi.
Temu bual pemandu eksklusif, fahami disiplin litar
Semasa acara, WeTrade khas telah mengatur sesi perkongsian eksklusif dengan pemandu Rodrigo Dias Almeida, membawa perkongsian di belakang tabir yang sukar ditemui kepada tetamu.
Berterusan mengenai persiapan pra-lumba, strategi perlumbaan, penilaian situasi dan minda sukan profesional, Rodrigo berkongsi pemahaman beliau tentang sukan lumba, juga menceritakan bagaimana mengekalkan fokus dalam persekitaran perlumbaan berkelajuan tinggi dan bertekanan tinggi, dan menyelesaikan setiap keputusan penting bersama pasukan. Perkongsian jarak dekat, bukan sahaja membuatkan tetamu mengenali seorang pemandu profesional, tetapi juga memahami disiplin, fokus dan kerja pasukan di sebalik sukan profesional melalui perspektifnya, juga menjadikan pengalaman acara ini mempunyai dimensi yang lebih kaya.
Sedangkan prestasi di litar, menjelaskan semangat sukan ini dengan lebih nyata. Dalam perlumbaan pusingan kelapan, Rodrigo mula dari hujung barisan, dalam lumba jalanan Sepang melakukan lompatan kedudukan yang kuat sebanyak 11 tempat, dan menerima anugerah «ARbox Trophy» yang dikhususkan oleh PCCA—pemandu juara yang menaikkan kedudukan paling banyak sepanjang perlumbaan.
Prestasi yang cemerlang ini, menjelaskan semangat sukan keteguhan, ketepatan dan pelaksanaan efisien dengan jelas. Semangat ini, juga mengalir dalam falsafah jenama WeTrade. Menghadapi pasaran yang berubah dengan cepat, WeTrade sentiasa dengan persekitaran perdagangan yang stabil, respons peringkat milisaat dan pelaksanaan pesanan efisien, menyediakan pengalaman perdagangan yang dipercayai kepada pedagang global.
Melebihi pengalaman litar, sambungkan keajaiban dunia
Selain pengalaman menonton yang menyelami, WeTrade juga telah menyediakan eksklusif pit lane, kerusi menonton kelas satu dan tanda tangan pasukan kenangan dan lain-lain pengalaman eksklusif, membolehkan tetamu daripada sudut pandangan yang jarang diakses oleh orang ramai, merasa secara mendalam kepesonaan sukan lumba profesional.
Sebagai rakan kongsi rasmi jangka panjang pasukan lumba PGR, WeTrade terus berkerjasama dengan IP sukan antarabangsa berkelas tinggi, membina ekosistem jenama global yang merangkumi bola sepak, bola keranjang dan lumba serta pelbagai bidang lain. Dari Paris Saint-Germain, Pasukan NBA Rockets hingga pasukan lumba PGR, WeTrade sentiasa berdedikasi untuk menukarkan sumber sukan berkelas dunia menjadi pengalaman jenama eksklusif untuk pelanggan global, membuatkan setiap pertemuan, menjadi saat penting untuk menyambungkan jenama, acara dan rakan global.
Semangat Sepang diteruskan lagi, jumpa di perhentian seterusnya Sepang
Bersama dengan penutupan yang jayak acara Sepang, perjalanan PCCA musim ini akan menuju ke Litar Antarabangsa Sepang Malaysia.
Pada masa depan, WeTrade akan terus berkerjasama dengan rakan kongsi sukan antarabangsa, memberi lebih banyak peluang kepada pelanggan global untuk mendekati acara berkelas dunia, dalam pengalaman menyelami berulang kali, sambung budaya yang berbeza, pasaran yang berbeza, dan juga sambungkan antara satu sama lain, bersama saksikan saat menarik yang lebih banyak yang layak ditunggu-tunggu.
雖然而家颱風“巴威”已經減弱，但仍將對賽事帶來不確定因素。
7 月 16 日至 18 日，2026 賽季蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽第四站將重返韓國麟蹄 Speedium 賽道。呢條全長 3.908 公里、以高速流暢布局同劇烈海拔起伏著稱嘅賽道，因其極具挑戰性嘅特性被譽為“亞洲嘅斯帕”，而減弱後嘅颱風“巴威”預計都會帶來降雨同強風，繼而增加咗賽事嘅可觀賞性。
本週末，三位入選 2026 賽季 Super Trofeo Junior 青年車手培養計劃嘅新星——Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅利亞姆·謝茨（20 歲，新西蘭）、古斯塔夫·維什涅夫斯基（18 歲，波蘭）以及蘭博基尼 Bundang by Racegraph 車隊嘅蒂圖斯·謝洛克（21 歲）——喺呢度迎來全新考驗。該計劃隸屬於蘭博基尼 Squadra Corse 青年車手發展項目，今年已經進入第 13 個年頭，本賽季共有 17 位車手入選。
目前，維什涅夫斯基同謝茨搭檔位居 PRO 組積分榜第二，而謝洛克同中國車手黎智聰嘅組合則位列第四。佢哋嘅共同目標，是追擊目前以 20 分優勢領跑積分榜嘅 Batmobile Racing 車隊英國車手威廉·特拉格塔。呢位同樣 26 歲嘅年輕人在賽季揭幕戰馬來西亞站以單獨身份首次亮相便奪得 PRO 組冠軍，自第二站起同摩納哥名將喬納森·塞科托搭檔後，更喺中國寧波同日本富士站連贏四場全場冠軍，風勢無人可擋。
值得關注嘅係，塞科托雖缺席揭幕戰，但憑藉近四場嘅全勝表現，目前已經迅速攀升至 PRO 組積分榜前列，距謝茨同維什涅夫斯基僅差 7 分。而佢喺 2025 賽季曾經同隊友賈文·黃喺麟蹄 Speedium 取得一冠一季嘅成績，呢段寶貴經驗或會成為本週末打破現有格局嘅關鍵變數。
麟蹄賽道 20 個彎角同劇烈起伏對賽車動力輸出同剎車穩定性提出嚴苛要求——蘭博基尼 Huracán Super Trofeo EVO2 搭載嘅 5.2 升 V10 自然吸氣引擎喺此需兼顧高速彎中嘅牽引力同重煞區間嘅耐久性，而後輪轉向系統同可調防傾桿嘅配合，喺連續複合彎中決定車手能否以較激進嘅路線完成超越。賽道特性同天氣變數疊加，極可能放大新老車手之間嘅差距。
PRO 組仲將迎來一位全新面孔——23 歲嘅美國車手巴雷特·沃爾夫喺蘭博基尼 Busan by Racegraph 車隊主場賽事中以單獨身份出戰。佢曾經獲美國 F4 錦標賽領獎台，本賽季征戰美洲區區域方程式錦標賽，並喺 2025 賽季大洋洲區域方程式錦標賽中與現 Racing Bulls F1 車隊車手阿維德·林德布洛姆等優秀對手同場競技。今次亞洲首秀能否喺“亞洲斯帕”一鳴驚人，同樣令人期待。
PRO-AM 組方面，Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅克里斯·凡德德里斯同托德·金斯福德自馬來西亞站首次搭檔以來，已經豪取六戰全勝，以 49 分巨大優勢領跑積分榜。然而麟蹄多變嘅山地氣候同複雜賽道布局，或會成為佢哋不敗金身嘅最大威脅。目前排名第二嘅 Batmobile Racing 車隊馬來西亞組合普拉特拉·穆阿扎姆同庫瑪爾·普拉巴卡蘭自寧波站加入後連續登上領獎台，正伺機打破統治。本土車隊 SQDA-GRIT Motorsport 則派出尹鉉俊同凱文·李出戰 PRO-AM 組，其中尹鉉俊喺富士站曾經連續兩回合登上 AM 組領獎台，主場作戰無庸置疑增添變數。
AM 組方面，True Visions Motorsports Thailand 車手蘇提拉·布恩差容自雪邦第二回合登台後，已經喺寧波同富士豪取四連勝，並兩次躋身全場前五。但 KAM LUNG Racing 車手柏特拉姆·劉始終緊咬唔放，目前僅落後 18 分，冠軍歸屬懸念叢生。
蘭博基尼杯方面，Siamgas Corse 車隊嘅蘇帕猜·威拉博龍蓬本賽季僅有一場失手，但蘭博基尼 Bundang by Racegraph 組合傑拉爾德·高同泰倫斯·謝僅落後 16 分，蘭博基尼 Busan by Racegraph 組合錢龍同金桑浩同樣虎視眈眈，冠軍爭奪遠未落幕。
麟蹄 Speedium 賽道於 2013 年啟用，距首爾以東約 120 公里，賽道布局形似海馬，以其對車手技術、體能同專注力嘅極限要求，被視為亞洲極具挑戰性嘅賽道之一。本週末，高速彎角中嘅空氣動力學平衡同長直道尾端嘅剎車抗熱衰性能將成為決定性因素，而山區突如其來嘅降雨更可能徹底改寫戰術板。
賽事將於 7 月 16 日（星期四）以兩節各一小時官方練習賽拉開序幕。7 月 17 日（星期五）上午 10:50 進行兩節各 15 分鐘排位賽，第一回合正賽於當天下午 15:45 發車；第二回合則於 7 月 18 日（星期六）下午 14:40 起跑（以上時間均為 UTC+9）。當“亞洲斯帕”遇上新生代衝擊波，麟蹄嘅週末，註定唔會平靜。
作者：歐子傑
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC90 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 418,888 - 418,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价比 Volvo XC90 便宜了 RM 82,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC90 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC90 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLC 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Mercedes-Benz GLC 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Volvo XC90 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volvo XC90 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volvo XC90 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 PHEV 和 Hyundai Santa Fe 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价确实比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 65,250。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Hyundai Santa Fe 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Santa Fe 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 PHEV 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 8 PHEV 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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