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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Volvo XC60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
从价钱来看，Volvo XC60 的起步价比 Hyundai Palisade 便宜了 RM 39,950。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Palisade 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Volvo XC60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Hyundai Palisade 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC60 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Palisade 和 Volvo XC60 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Volvo XC60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 和 Hyundai Santa Fe 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 的起步价确实比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 95,250。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Hyundai Santa Fe 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Hyundai Santa Fe 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Santa Fe 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Chery Tiggo 8 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-80 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-80 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 个版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-80 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLC 便宜了 RM 40,278。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-80 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-80 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz GLC 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-80 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-80 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda CX-80 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 9 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 33,710。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Chery Tiggo 9 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-5 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
从价钱来看，Mazda CX-5 的起步价确实比 Subaru Forester 便宜了 RM 38,531。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Subaru Forester 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Forester 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-5 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-5 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 7 Pro 的起步价比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 10,050。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Corolla Cross 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 Pro 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Corolla Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，GWM Haval H6 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 38,450。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，GWM Haval H6 的 Hybrid 比 Honda CR-V 的 2.0L 4-cyl 多了 0 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda CR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
GWM Haval H6 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda CR-V 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Chery Tiggo Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo Cross 的起步价比 Honda WR-V 便宜了 RM 1,150。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo Cross 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda WR-V 和 Chery Tiggo Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Chery Tiggo Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 32,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，GWM Haval H6 的 Hybrid 比 Proton X90 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X90 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
GWM Haval H6 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
GWM Haval H6 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X90 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Mazda CX-60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Mazda CX-60 便宜了 RM 93,710。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Proton X90 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X90 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Proton X90 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Hyundai Tucson 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Hyundai Tucson 便宜了 RM 54,088。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Hyundai Tucson 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Hyundai 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Tucson 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X50 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Mercedes-Benz GT AMG Electric 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 2,088,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GT AMG Electric 的购车预算可以先从 RM 2,088,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GT 63 S E Performance（RM 2,088,888）、2026 AMG GT 63 4-Door Coupé 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
639 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5054 mm、车宽 2069 mm、车高 1447 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mercedes-Benz GT AMG Electric 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GT AMG Electric 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GT AMG Electric 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,088,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach SL 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 2,248,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach SL 的购车预算可以先从 RM 2,248,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 SL 680（RM 2,248,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach SL 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Maybach SL 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach SL 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach SL 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach SL 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,248,888 锁定预算圈。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach SL 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lexus LC 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
价格落在 RM 1,381,000 - 1,481,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Lexus LC 的购车预算可以先从 RM 1,381,000 - 1,481,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500 Convertible（RM 1,481,000）、2025 500 Standard（RM 1,381,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lexus LC 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 350 kW、540 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 12.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4770 mm、车宽 1920 mm、车高 1350 mm、轴距 2870 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Lexus LC 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lexus LC 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？12.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Lexus LC 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,381,000 - 1,481,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lexus LC 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。12.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hyundai Tucson 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Hyundai Tucson and the Mainstream SUV Reset」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 143,888 - 197,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Hyundai Tucson 的购车预算可以先从 RM 143,888 - 197,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）、2025 2.0L AT 2WD Style（RM 143,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hyundai Tucson 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
1.49 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 180 Ps、264 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4640 mm、车宽 1865 mm、车高 1665 mm、轴距 2755 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Hyundai Tucson 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hyundai Tucson 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Hyundai Tucson 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 143,888 - 197,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hyundai Tucson 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW X5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 470,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW X5 的购车预算可以先从 RM 470,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive40i M Sport（RM 470,800）、2025 Protection VR6 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW X5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
381 Ps、540 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 2004 mm、车高 1765 mm、轴距 2975 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW X5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW X5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW X5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 470,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW X5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
重慶車展 N8 館，長安馬自達嘅展台前幾乎行唔到路。唔係因為車模，而係因為嗰台拿下 8 項世界頂級設計大獎嘅 EZ-60同剛剛獲得“世界年度設計車”嘅 EZ-6。一位從成都專程趕來嘅馬粉對著魂動紅車身拍了又拍，嘴裡唸叨：“都係嗰個馬自達，一成唔變。” 但更讓我意外嘅係，長安馬自達喺新能源時代直接甩出王炸：電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主——呢幾乎係合資品牌入面最狠嘅承諾。
好多人話電動車設計同質化，馬自達第一個唔服。EZ-6 剛剛斬獲“2026 世界年度設計車”，成為歷史上首個獲此殊榮嘅中國新能源車型，亦係馬自達品牌第三次拿下該獎。而 EZ-60 更狠：德國紅點、iF、美國 IDA 三大世界設計賽事大滿貫，累計8 項全球頂級設計大獎，全球唯一達成呢一成就嘅 SUV。現場睇實車，魂動設計喺電動時代反而更純粹——冇多餘線條，光影流轉間盡係高級感。一位設計師朋友話：“呢唔係造车，呢係雕琢藝術品。”
🏆 EZ-6 2026 世界年度設計車（中國新能源首次）
🏆 EZ-60 紅點/iF/IDA 8 項大獎大滿貫，全球唯一 SUV
🎨 魂動哲學 電動時代依然堅持“減法美學”，每一面都係光影嘅詩歌
安全係馬自達嘅隱形標籤。EZ-6 已拿下C-NCAP、E-NCAP、中保研等 5 項權威認證，其中 C-NCAP 乘員保護得分率、E-NCAP 兒童保護得分率均為 2025 年已測車型最高。EZ-60 更狠，上市前完成丙察察魔鬼路段碰撞、滾翻、浸水挑戰，電池安全提前滿足 2026 年 7 月實施嘅新國標及歐標。最讓人安心嘅就係嗰句承諾：“電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主”——無論你係第幾任車主，開到報廢都保。呢種底氣，來自彈匣電池技術零自燃嘅積累，亦來自合資大廠嘅擔當。
車展現場最燃嘅環節，係冠軍車手紀浩嘅分享。佢駕駛完全原廠未改裝嘅 EZ-60 純電版，參加 2026 中國新能源汽車拉力錦標賽新疆站。6 天 910 公里魔鬼賽程，面對絕大多數增程/插混嘅改裝車，佢硬係拿下咗場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。紀浩話：“好多對手改過懸掛同輪胎，我連胎壓都係原廠推薦值。但 EZ-60 嘅底盤調校太牛了——戈壁碎石路唔顛，盤山路側傾極細，動力線性好似自吸發動機。” 呢就係馬自達嘅“電感人馬一體”：唔追求誇張嘅零百數字，但每個彎道都能讓你笑出聲。充分展現長安馬自達喺技術上嘅長期主義同深厚積累——從轉子到創馳藍天，再到電動時代嘅底盤調校，嗰份對駕駛樂趣嘅偏執從來冇變過。
🏆 拉力賽成績 場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍
⚡ 參賽車型 原廠純電 EZ-60，未改裝，對手多為增程/插混改裝車
🎯 操控秘技 線性動力響應、精準轉向、優秀側傾抑制，解決電車暈車痛點
四、全球統一標準：南京工廠出口歐美澳，國內連續 7 個月合資銷冠長安馬自達南京工廠係馬自達海外最佳工廠，國內銷售同出口全球車型共線生產，完全相同嘅制造與品控標準。5 月底，80 多位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程考察，對焊裝、塗裝、總裝工藝讚不絕口。目前 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍，而 MAZDA 6e 右舵版亦已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場認證——長安馬自達成為國內首個同時拿下呢三項認證嘅合資新能源車企。高管喺車展現場放話：“每一位中國用戶擁有嘅，都係真正嘅全球車。”
2026 年，長安馬自達繼續踐行“用戶 +”思維。“心願之旅”讓用戶許願、品牌助力完成；“車主故事薈”已經 11 期，有連續 7 年捐助小學嘅公益達人，有因馬自達相識嘅情侶；“悅馬創作家”同“全民經紀人”讓用戶成為品牌傳播嘅主角。最動人嘅係“每一公里都有善意”公益行動：6 月 1 日至 20 日，車主每行駛 1 公里，品牌捐贈 0.1 元，全部用於改善雲南希望小學條件。自 2015 年以來，長安馬自達已在雲南捐建 12 所希望小學，投入超 1000 萬元。把每一次出行都變成愛心，呢格局大咗。
重慶車展期間，長安馬自達推出“馭享夏日風情 悅享 618 大促”：至高 17,000 元置換廠補 +20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜+TPE 腳墊），仲有 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）及 7,999 元終身零燃權益。到店試駕新能源車型，即可贈送國家級非遺金陵金箔禮品。算落嚟，EZ-60 同 EZ-6 嘅入手門檻大幅降低，再加強終身電池包賠，性價比直接拉滿。
小編觀點：喺合資新能源普遍迷茫嘅當下，長安馬自達行咗一條“笨”路——唔吹牛、唔降價傷害保值率，而係用世界級獎項、拉力賽冠軍、終身電池承諾、百萬車主生態，慢慢累積信任。依然馬自達，唔係守舊，係依然堅持好設計、好操控、好品質，依然把用戶當夥伴。如果你正睇緊 20 萬級純電/增程 SUV，強烈建議去重慶車展 N8 館親自開一圈 EZ-60，體諒下佢嗰種叫“開得會笑嘅車”。
評論區傾傾👇：你覺得合資新能源入面，邊個最能代表“全球車”品質？馬自達嘅操控基因喺電動時代仲香嗎？
數據來源：長安馬自達 2026 重慶車展官方發布會及傳播手冊
21 Mei 2026. Pameran Antarabangsa Bahagian Automotif dan Perkhidmatan Selepas Jualan Chengdu ke-12 (CAPAS) dibuka hari ini di Pusat Pameran dan Konvensyen Chengdu Century City Baru. Pameran kali ini mempunyai luas pameran sebanyak 53,000 meter persegi, mengumpulkan 805 syarikat pamer dari seluruh dunia, dengan fokus kepada sektor teras seperti kenderaan komersial, kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu, perkhidmatan selepas jualan, budaya automotif, dan lain-lain. Pameran ini menampilkan sepenuhnya titik inovatif di seluruh rantai industri automotif. Selama penganjuran, terdapat 27 acara pelbagai bentuk yang membincangkan topik industri terbaharu seperti kerjasama antara pengilang dan bekalan, kerjasama perdagangan antarabangsa, elektifikasi kenderaan komersial, dan pembangunan bakat. Pameran ini bertujuan untuk membina platform perkhidmatan menyeluruh yang menggabungkan pertukaran industri, pelaburan perdagangan, dan integrasi pendidikan serta industri, untuk membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif wilayah barat daya. Sebanyak 56 kumpulan pembeli profesional diundang untuk lawatan. Pameran ini dijangka akan menarik penonton asing dari pasaran baru seperti Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Amerika Selatan, serta penonton dari kluster industri automotif di wilayah barat daya, tengah, timur, dan selatan negara ini untuk menyertai acara gemilang ini.
Tuan Yu Guang, Pengarah Urusan Perusahaan Pameran Frankfurt (Shanghai) Sdn. Bhd. menyatakan: "Di bawah pendorongan berganda daripada pembinaan Ekosomi Bandar Kembar Chengdu-Chongqing dan dasar pembangunan berkualiti tinggi pasaran pasca jualan automotif wilayah barat daya, CAPAS telah menjadi platform penting yang menghubungkan pembuatan kenderaan sepenuhnya dan perkhidmatan pasaran pasca jualan, serta menghubungkan perkhidmatan perdagangan dalam dan luar negara dengan penyepaduan industri. Pameran kali ini mengikut tren perubahan industri, berakar umbi pada ciri industri tempatan wilayah barat daya, membantu elektifikasi kenderaan komersial dan pembangunan skenario, dan menggalakkan secara aktif ekonomi litar hijau. Skala pameran dalam bidang tenaga baharu dan kenderaan pintar berangkaian meningkat dengan ketara tahun ini, menampilkan teknologi terbaharu seperti pemanduan pintar, teknologi teras tiga kuasa, dan sistem bahan api hidrogen. Pada masa yang sama, pameran ini terus加强 promosi budaya automotif, menggabungkan bidang pembangunan utama seperti perlumbaan automotif, perjalanan sendiri dan percutian, serta kenderaan klasik, untuk membina pelbagai skenario pengalaman interaktif, membantu penambahbaikan pasaran pengguna automotif yang dipersonalisasikan. Dari perdagangan hingga ekosistem, CAPAS terus mencapai peningkatan diri, memberikan tenaga yang kuat untuk pembangunan industri automotif wilayah barat daya."
Dari pembuatan kenderaan sepenuhnya hingga perkhidmatan selepas jualan, meliputi seluruh rantai industri automotif
Pameran kali ini dengan inovatif produk dan teknologi terpusat menunjukkan jelas trend elektifikasi kenderaan komersial, skala pameran produk dan teknologi berkaitan kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu berkembang dengan ketara, sektor perkhidmatan selepas jualan menumpukan kepada pemeliharaan sasis dan konsep hijau dan litar semula, manakala bahagian perabot dan pengubahsuaian memenuhi secara tepat keperluan pengubahsuaian yang dipersonalisasikan wilayah barat daya, dan seluruh rantai industri menggerakkan kekuatan bersama.
Berbagai jenama kenderaan komersial terkenal datang dengan model kenderaan berat bertenaga baharu dan model baru kenderaan ringan mereka ke pameran. Di antaranya, Beiqi Futian membawa model kenderaan ringan "Ecomart E-Shine ES1" yang meliputi skenario seperti pengangkutan sejuk, penghantaran bercepat tinggi, pengedaran bandar kelas tinggi dan logistik pintar; Liuzhou Motor Chenglong membawa model kenderaan berat "Chenglong Wing Wei 5" dengan berat keseluruhan hanya 8.8 tan; FAW Jiefang memaparkan kenderaan muatan "Tiger 6G-132" versi gabungan, dilengkapi motor berkuasa tinggi 185KW untuk meningkatkan prestasi pendakian dan pecutan; Chitian memaparkan kenderaan tambang bertenaga baharu yang menyokong pemanduan tanpa pemandu, boleh disesuaikan secara pintar dengan pelbagai skenario pengangkutan tambang. Dalam bidang bahagian kenderaan komersial, jenama seperti Belt, Fuda Shares, SAIC-GM-Wuling, Yi An membawa produk seperti enjin, bateri, sensor, pemampar turbo dan cakera brek, untuk menyelaraskan sepenuhnya keperluan sokongan hulu dan hilir, dan mengembangkan peluang kerjasama rantaian industri.
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Susunan ruang zona khas kenderaan tenaga baharu dan pintar berangkaian dua kali ganda berbanding pameran lepas, bilangan jenama pamer juga meningkat dengan ketara. Jenama kenderaan penumpang seperti Changan, Dongfeng Fukang, Dongfeng Voyah, Dongfeng Yijing, Geely Galaxy, Jetta, Lynk & Co, Seres dan FAW Toyota, serta model kenderaan bertenaga baharu dari jenama kenderaan komersial seperti Guangtong Auto, Shudu Bus, Xichong dan Sinotruk Chengdu hadir sekali gus. Produk teknologi terbaharu akan juga meliputi bidang penting seperti sistem pemanduan pintar, teknologi teras tiga kuasa, sistem bahan api hidrogen, menunjukkan keadaan pembangunan industri yang pesat.
Men面对 peningkatan keperluan pemeliharaan sasis, jenama seperti Lifeier, Tieyin, Wuhu Jiaxian, Sigema membawa bahagian sasis seperti sokongan getaran, brek, stereng dan transmisi. Mengikut tren pembangunan ekonomi litar hijau, pameran kali ini juga mengumpulkan besar produk bahagian remanufaktur, jenama seperti Chongqing Yuxiang, Puyang Jirunda, Xinjiang Tongfeng, China Auto Power memaparkan enjin remanufaktur, pemindahan kuasa dan bahagian sasis; di dalam seminari perbincangan rekabentuk hijau produk automotif, pengilangan/remarufaktur hijau dan kitar semula yang direka baharu, banyak syarikat akan berkongsi pengalaman praktikal di sekitar isu seperti model litar hijau automotif remanufaktur, analisis industri penyenggaraan dan penghancuran kenderaan terbengkalai dan kes remanufaktur bahagian典型. Dalam bidang waranti juga digabungkan sepenuhnya konsep perlindungan alam sekitar dan rendah karbon, jenama seperti Steyler, Matthias memaparkan mesin basuh pintar yang mempunyai kelebihan operasi seperti jimat air dan elektrik, lebih sesuai dengan keperluan pasaran wilayah barat daya; peralatan pemeliharaan selepas jualan seperti bilik cat, lif angkat dari jenama Younate, Xinao, Guangjun, boleh membantu有效地 meningkatkan kualiti dan efisiensi kedai hujung.
Mengikuti keperluan pengubahsuaian yang dipersonalisasikan dan peningkatan keperluan pengguna wilayah barat daya yang semakin meningkat, jenama yang menyertai pameran untuk pertama kali seperti Changmao, Xinhui, Yaosheng membawa perabot pengubahsuaian automotif yang dipersonalisasikan seperti filem pelindung cat, filem tingkap dan filem ubah warna; produk sokongan keras yang dimasukkan ke dalam pengubahsuaian perjalanan sendiri seperti tangki kenderaan off-road yang dipaparkan oleh Huaqie, dan penutup kotak belakang kenderaan pikap yang dipaparkan oleh Caleb; produk automotif seperti penyejuk organik bertenaga baharu oleh Boson, gabungan lampu utama LED dan kit pengubahsuaian lampu oleh Longding, pembersih pelbagai fungsi dan pemadam api kenderaan bertenaga baharu oleh Wesley, juga sesuai secara tepat dengan ciri pasaran wilayah.
16 bandar negara dan tiga kumpulan pamer luar wilayah berjajar secara berbeza, kesan kluster jelas
Pameran tahun ini mengumpulkan kumpulan pamer ciri industri dari berbagai tempat seperti Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou dan lain-lain. Di antara mereka, kumpulan pamer 16 bandar di wilayah Sichuan hadir secara kolektif, termasuk Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining dan Luzhou, menunjukkan dengan jelas kesan kluster industri automotif Sichuan dan ciri tempatan. Kumpulan pamer Nanchong dan Guang'an menonjol dalam bidang sokongan kenderaan komersial elektrik, membawa produk aksesori berkaitan seperti kereta tawar, kenderaan kegemaran dan kenderaan komersial oleh Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Kangda Group, Nanchong Kanghuan, Yonghe Zhijia, Zhongqisheng. Kumpulan pamer Yibin hadir dengan susunan pameran berat, fokus kepada inovasi terhadri bateri kuasa, di mana Stesen Kerja Akademisi Ouyang Minggao sebagai platform inovasi kenderaan baharu tenaga baharu dan bateri kuasa muncul di pameran, Yirui Auto membawa kenderaan penghisik elektrik tanpa pemandu, jenama seperti Fengchuan Power, Sichuan Era, Zhi Li Zhihui, Zongguanxian memaparkan produk berkaitan bateri kuasa. Dalam bidang teknologi hidrogen, kumpulan pamer Ziyang juga menonjol: Huachuang Yongqing membawa kereta pelancongan storan hidrogen pepejal tekanan rendah dan botol storan hidrogen pepejal tekanan rendah padat, Hyundai Commercial Auto membawa kenderaan ringan bertenaga sel bahan api, menampilkan hasil teknologi terhadri secara kolektif.
Kumpulan pamer dari luar wilayah seperti Chongqing, Hebei, Guangzhou datang membawa produk dan teknologi di bidang kelebihan seperti kenderaan pintar berangkaian bertenaga baharu, sistem brek, elektronik automotif dan pengilangan teliti, menggabungkan rapat dengan keperluan pasaran wilayah barat daya, mewujudkan koordinasi wilayah, membantu membina ekosistem industri automotif yang efisien dan bersinergi.
Aktiviti serentak mengikut titik panas, bentuk pelbagai membina platform dialog industri
Semasa tempoh tiga hari pameran CAPAS, 27 acara serentak akan meliputi topik penting seperti penyepaduan rantai industri, elektifikasi kenderaan komersial, litar hijau, pembangunan bakat dan budaya automotif, bentuk merangkumi forum industri, seminar teknologi, mesyuarat padanan permintaan dan penawaran, pendidikan dan latihan, pengalaman interaktif dan lain-lain. Pakar industri dari pelbagai bidang pendidikan, industri dan penyelidikan berkumpul di tapak, menerangkan dengan mendalam tren pembangunan pasaran automotif wilayah barat daya, dan进一步推动 pertukaran industri dan kerjasama pragmatik.
Sebagai permulaan siri acara penyepaduan permintaan dan penawaran rantai industri tahun ini, acara penyepaduan "Masuk Changan" berjaya diadakan semalam di Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Global Changan. Hampir 20 syarikat teknologi dan penyelesaian bahagian penyokong mengikuti penempatan rundingan, di tapak menunjukkan teknologi unggulan mereka masing-masing. Acara ini secara efektif mempromosikan penyepaduan efisien syarikat komponen berkualiti tinggi dan syarikat kenderaan sepenuhnya wilayah Chengdu-Chongqing, memberikan sokongan kuat untuk membina ekosistem industri yang bersinergi.
Selain itu, pameran ini juga akan menganjurkan beberapa acara penyepaduan industri,进一步推动 perpaduan penyepaduan rantai industri. Mesyuarat Rakan Ekologi Industri Automotif China menumpukan kepada topik seperti pembangunan ekologi industri automotif, pengubahsuaian automotif dan tren baharu keluar negara, membantu syarikat memahami dinamik global. Mesyuarat Kerjasama Ekologi Rantai Industri Automotif Wilayah Chengdu-Chongqing (Chengdu) memainkan peranan peneraju ekonomi bandar kembar wilayah Chengdu-Chongqing, banyak jenama kenderaan sepenuhnya akan mengeluarkan model kenderaan baharu pada masa ini; pada masa yang sama, Jetta, Changan juga akan berkongsi strategi pembelian dan keperluan mereka, memberi lebih banyak peluang kerjasama penyokongan kepada syarikat bahagian penyokong.
Berdasarkan penyempurnaan dan liputan meluas kemudahan pengisian dan penukaran elektrik jalan raya wilayah barat daya, pasaran perkembangan kenderaan komersial elektrik mempunyai momentum yang kuat. Pameran kali ini mengumpulkan banyak pakar industri, syarikat kenderaan komersial bertenaga baharu, syarikat logistik, operator pengisian dan penukaran elektrik, dan syarikat berkaitan rantaian bekalan, mendalami membincangkan laluan komersialisasi kenderaan komersial bertenaga baharu di pasaran wilayah barat daya dan susunan pasaran pasca jualan, membantu syarikat merebut peluang penyepaduan rantaian industri. Mesyuarat Ekologi Perkhidmatan Kenderaan Komersial Tenaga Baharu (Barat Daya) mengumpulkan syarikat hulu dan hilir rantai industri, menganalisis tren pasaran dan perubahan keperluan pengguna, membincangkan model perniagaan pasaran pasca jualan kenderaan komersial bertenaga baharu wilayah barat daya; Mesyuarat Elektifikasi Skenario Logistik - Sesi Chengdu yang baru diadakan menumpukan kepada proses pengisian semula, kos dan operasi, menghubungkan sumber pelbagai pihak seperti kenderaan, tiang, logistik, tenaga dan kewangan. Dua mesyuarat ini merunding topik seperti pengoptimuman teknologi, peningkatan efisiensi operasi, pengdalaman skenario dan kerjasama ekosistem, menyediakan wawasan proaktif dan rujukan keputusan untuk syarikat kenderaan komersial.
Kawasan aktiviti penyatuan pendidikan dan industri kenderaan bertenaga baharu mengambil penyatuan pendidikan dan industri, pemberian kuasa teknologi, pembangunan bakat sebagai teras, mendorong bidang pembaikan selepas jualan ke arah pengujian khusus, diagnostik digital, dan perkhidmatan teliti untuk peningkatan menyeluruh. kawasan mesyuarat mengumpulkan sumber persatuan industri, institusi pengajian tinggi dan syarikat, menganjurkan mesyuarat antarabangsa pendidikan industri automotif dan pembangunan bakat, kursus umum peluncuran elit dan latihan pertumbuhan pemasaran perkhidmatan automotif tenaga baharu, dan menambah latihan pembaikan selepas jualan kenderaan komersial bertenaga baharu. kawasan latihan praktikal menumpukan pada arah keperluan baharu industri, oleh syarikat seperti Laoxianghao membawa demonstrasi tapak seperti pendedahan kerosakan, diagnostik dan pembaikan kenderaan komersial bertenaga baharu. Dengan kenderaan kedua persediaan yang rasmi dimasukkan ke dalam klasifikasi pekerjaan baru negara, pameran kali ini sepenuhnya menambah latihan baru persediaan kenderaan kedua, membawa teknologi generasi baharu seperti pengesanan pintar cat AI, pelarasan cat digital, dan pembetulan tanpa jejak, membina penyepaduan perkembangan bersinergi teknologi, peralatan, bakat dan digitalisasi sepenuhnya.
Menanggapi dasar-dasar seperti "Pelaksanaan Rancangan Sichuan untuk Memajukan Pembangunan Berkualiti Tinggi Pasaran Pasca Jualan Automotif", perayaan pengubahsuaian automotif tahun ini ditingkatkan dengan全面, merangkumi tiga arah utama seperti perlumbaan automotif, skenario perjalanan sendiri dan percutian, dan pengalaman budaya automotif, dengan Jalan Negeri 318 sebagai garis utama. Di tapak bukan sahaja kereta原型 filem "Pegasus 3" yang menawan muncul, juga bekerjasama dengan Red Bull Austria di tapak pameran Chengdu dan Shanghai, mencipta aktiviti pengalaman siri cabaran tukar tayar bilik bandar, merasai ritma tegang tukar tayar masuk pit perlumbaan; simulator e-sukan kemudian membolehkan penonton mengalami atmosper memandu trek rali secara tenggelam. Kenderaan off-road pengubahsuaian keras dan motosikal fesyen muncul secara kolektif, penonton boleh berkomunikasi secara muka terhadap muka dengan pakar pengubahsuaian berpengalaman, mengesyorkan rancangan pengubahsuaian perjalanan sendiri untuk medan wilayah barat daya yang khusus. Selain itu, model terhad seperti Ford Model A, Cadillac Series 62 dan Kereta Lumba Formula 3 (F3) tiga tahap, membolehkan penonton merasai estetika reka bentuk dan warisan budaya merentasi zaman dengan dekat. Dalam bidang teknologi, NAF memaparkan paksi setengah hadapan berprestasi tinggi khusus yang disokong untuk penggerak semua roda Tank 300, meningkatkan dengan ketara pengendalian off-road dan fleksibiliti.
Matrik kumpulan pembeli dalam dan luar negara serta dimensi penonton profesional kedua-duanya berkembang
Pameran CAPAS kali ini dijangka akan menerima penonton asing dari pelbagai negara dan wilayah seperti Australia, Rusia, Thailand, Malaysia, Singapura, Korea Selatan, India dan Arab Saudi. Dalam hal kumpulan pembeli, pembeli asing dari pasaran baru seperti UAE, Pakistan, Brazil, Ghana, Bangladesh, Mexico, Tajikistan dan Armenia akan datang secara kumpulan, mengikuti mesyuarat rundingan pembeli khas untuk penyepaduan tepat; kumpulan pembeli domestik meliputi wilayah barat daya yang berteras pada Chengdu-Chongqing dan wilayah sekitarnya, memberi fokus kepada bahagian penyokong teras, teknologi kenderaan komersial bertenaga baharu dan pintar berangkaian, serta kerjasama rantaian bekalan. Pameran ini terus memperluas secara tepat dimensi penonton profesional, mengikut tren pembangunan pesat industri kenderaan komersial elektrik, menambah beberapa kumpulan teras seperti syarikat logistik, operator pengisian dan penukaran elektrik, menumpukan kepada keperluan pemeliharaan dan penyokongan pembelian kenderaan komersial bertenaga baharu, memecah halangan penyepaduan hulu dan hilir rantaian industri. Pelbagai aktiviti penyokong seperti makan malam pengedar yang diadakan semasa pameran, membina platform penyepaduan efisien untuk penonton profesional,进一步促进 kerjasama perdagangan.
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May 21, the opening ceremony of the 12th Chengdu International Auto Parts and Aftermarket Service Exhibition and the China Auto Ecosystem Partners Conference was held at Century City New International Conference and Exhibition Center in Chengdu. This event, themed "Leading the Trend 2026: A Must-Do, Taking a Step Ahead", focused on two current hot topics "Automotive Modification Industry Supply Chain" and "Automotive Complete Vehicle & Parts Industry Going Global", gathering industry elites to discuss the industry's future, injecting strong momentum into the high-quality development of the Southwest automotive industry.
During the keynote speech session, Xu Changming, former Deputy Director of the National Information Center and Senior Economist (Positive Level), believed that China's auto exports are at a historical leap stage, and the underlying logic for future growth is solid - release of demand in emerging global markets, qualitative change in competitiveness of Chinese brands, and active going global of the whole industry chain. Despite volatile factors such as trade friction and local protection, the trend of internationalization is irreversible. Enterprises should focus on quality and service, avoid vicious competition, promote the upgrade from "Complete Vehicle Export" to "Ecosystem Going Global", and achieve sustainable, upward global development amidst fluctuations.
The following is the speech transcript (compared based on recording by Auto Expert):
Respected guests, good morning! I am very happy to share my views on auto export and internationalization trends with you today.
This chart shows that during the "14th Five-Year Plan" period, China's auto exports achieved leapfrog development. Before 2020, for about ten-plus years, auto exports were stable at around 1 million vehicles. In 2021 it reached 2 million vehicles, and last year it reached 7.1 million vehicles. In five years, it increased by 6 million vehicles, which is a major trend. In the first four months of this year, exports reached 3.18 million vehicles, up 62% year-on-year, another year of rapid growth. China has large export volumes in major global regions and countries. Among them, exports to Asia are the highest, reaching 3 million vehicles last year, followed by Europe. At the country level, exports to three countries exceed 500,000 vehicles, exports to five countries are at the 300,000 vehicle level, and exports to more than ten countries are between 100,000 and 200,000 vehicles. Overall, China's export distribution globally is relatively balanced.
Everyone is concerned about the export trend in the next five years. We judge that in the next few years, China's auto internationalization will still maintain a relatively good development trend. There are three reasons:
Reason One: The potential of international markets is huge, providing potential opportunities for China's auto exports.
This chart shows the change in global auto market sales over the past twenty-plus years. Actually, going back forty years, from 1960, global total auto sales increased by 10 million vehicles every ten years. The fastest recent growth was from 2011 to 2017, increasing by 20.2 million vehicles in seven years. Why so fast? Because China and India, two major population countries, saw synchronous market growth in these seven years - China doubled, and India's market also rose. During the "14th Five-Year Plan" period, the past five years saw recovery growth from the pandemic, with the global market increasing by 13 million vehicles, of which China accounted for over 6 million vehicles, and we shared a larger portion of the increase. More critically, the growth of the global market mainly comes from emerging market countries. The two curves in the chart, blue represents mature markets, red represents emerging markets. Mature markets are stable at 40 million vehicles, no growth in twenty years, and even slightly declining in recent years; while emerging markets grew from over 9 million vehicles to over 40 million vehicles. Starting from 2021, consumption in emerging market countries surpassed mature markets. The characteristic is: purchasing power is not strong enough, but they want to buy cars. Therefore, Chinese cars have a market in models with moderate prices and higher performance/quality, and this market will grow relatively fast in the future.
Research on the basic law curve of auto demand: The horizontal axis is GDP per capita, the vertical axis is vehicle ownership per 1,000 people. The basic law is: when GDP per capita is between 1,000 and 3,000 USD, as long as the economy grows, ownership per 1,000 people rises, generating a large amount of new demand every year; after exceeding this range, ownership per 1,000 people no longer grows, mainly shifting to replacement demand. There are still many countries in the world at the bottom left - low GDP per capita, low ownership per 1,000 people. As long as these countries' economy grows in the future, demand will grow.
Looking at specific regions: Latin America, 660 million people, total sales last year 4.25 million vehicles. China has 1.4 billion people, Latin America is about half of China, according to China's per capita purchasing level, its sales should reach 12 million vehicles, but now it is only over 4 million vehicles, huge potential. Middle East region, 380 million people, sales last year 3.43 million vehicles, according to China level should reach around 7 million vehicles. ASEAN region, nearly 700 million people, sales last year only 2.8 million vehicles, sales corresponding to half of China's population should be 12 million vehicles, therefore huge growth space. Africa 1.5 billion people, more than China, sales last year only 1 million vehicles, not even a fraction of China's, potential is even greater. Of course, the prerequisite is economic growth. So, as long as the global economy, especially emerging market countries' economy grows, auto demand has great space, and these markets are exactly where Chinese cars have competitiveness.
Reason Two: The competitiveness of Chinese brand cars globally has improved rapidly, reflected in data performance and reputation.
First look at data: In 2020, for every 100 cars sold in overseas markets, Chinese brands only accounted for 0.8 cars. By last year, this number rose to 6.5 cars, growth was very fast. The share in emerging markets is higher, slightly worse in mature markets. The line below is our share per 100 cars in developed country markets, although also rising, overall share is low, less than 3 cars. But in emerging markets, for every 100 cars sold, we account for 13.6 cars, basically reaching Japan's level. Look at EVs, competitiveness is stronger: for every 100 EVs sold in overseas markets, we account for 18.7 cars; for every 100 fuel cars sold, we only account for 4 cars. EVs also account for nearly 10% in mature markets, and still growing. In emerging markets, for every 100 EVs sold, we account for over 50 cars, more than half are Chinese brands. Thirty years ago, the EV market was dominated by Germany, Japan, South Korea, and the USA, now in emerging markets more than half are Chinese brands.
Just having data is not enough. If the reputation is poor, it will repeat the fate of motorcycles - in 2002, 2003 we quickly became first in the Vietnam motorcycle market, but surpassed by Japan after three or four years because quality was not good. Now our reputation is very good. For example in Thailand, for every 100 EVs sold, Chinese brands account for 86 cars; in Indonesia, account for 92 cars. User evaluation is very high: Great Wall Motor customer feedback, Chinese EV safety systems are done very well, automatic follow, braking, anti-collision technologies are almost all present.
Fuel car reputation is also very good: 23.6% share in Malaysia fuel car market, 38.5% in Egypt. A multi-brand dealer in Malaysia evaluated, Chinese car prices are close to local brands, but configurations are far superior, especially in smart cockpits, sunroofs, electric seats, LED lights, etc., extremely attractive to young consumers. Egypt users say, initially felt owning Chinese cars was risky because Chinese cars often had faults before, but this view changed over the past five years, Chinese auto quality has significantly and unexpectedly improved.
These are conclusions obtained by the National Information Center through in-depth research. Good quality, good reputation, next step if spare parts supply and after-sales service system can be significantly improved, China's auto going global will be unstoppable - this is the extension of domestic competitiveness. Five years ago exports stayed at 1 million vehicles, because domestic competitiveness was not enough. Last year, independent brand domestic market share already reached 64%, while in 2020 it was only 33%.
Reason Three: Industry chain entities represented by complete vehicles are all actively promoting internationalization.
In terms of complete vehicles, three enterprises with million-unit exports: Chery 1.33 million vehicles, BYD 1 million vehicles, SAIC Passenger Vehicle plus Commercial Vehicle close to 1 million vehicles. Half million level: Geely, Great Wall, Changan. 100,000 level: JAC, Dongfeng, GAC, FAW. Enterprise distribution is also relatively balanced, will not affect overall exports due to individual enterprise issues. Chery has ranked first among Chinese brands in exports for 23 consecutive years, overseas sales revenue exceeded 100 billion yuan last year, overseas dealers reached 3,000. During Beijing Auto Show, Chery set up a separate hall, inviting overseas dealers to China to visit Wuhu factory. BYD chased very fast in the recent two years: 400,000 vehicles exports in 2024, reached 1 million vehicles in 2025, relying on EVs to open international market, brand reputation has formed. Others like SAIC, Changan, Great Wall also have unique advantages.
In addition, parts enterprises, logistics, dealers, automotive financial institutions, service agencies, etc. are all actively going global - as experts said "Ecosystem Going Global", although slightly weaker compared to complete vehicles, overall trend is good. Joint venture brands are also doing exports, last year reached 830,000 vehicles, Tesla, Kia, Volvo, Hyundai, Ford leading the way. Many joint venture enterprises see sales decline in China market, only relying on domestic market difficult to sustain, therefore all make export a strategy. Kia is most typical: domestic sales 100,000+ vehicles, exports 170,000 vehicles, maintain 300,000 vehicle scale, realized profit last year, became "Small but Refined" case. Volkswagen, Toyota, etc. are also researching how to utilize China production capacity and manufacturing capability for export, especially new energy vehicles.
As overall export volume rises, professional niche markets will also follow. For example, off-road vehicles, started two years late, accelerated starting 2023, reached 500,000+ vehicles last year, increased more than double for consecutive years. This March off-road vehicle exports 80,000 vehicles, at this scale annual is expected to reach 1 million vehicles. Next step, modified cars will also have good development. Used car exports will also increase. Therefore, future export forms will be diversified, both complete vehicles, also industry chains and ecosystem chains, can build factories themselves, also can utilize local production capacity, etc.
Of course, I also agree with the views of the two experts: exports will not rise in a straight line, but develop amidst fluctuations. Because auto is very important to any country, only exporting complete vehicles opponents will definitely not be willing, and cannot crush local industry. So, my confidence in exports is firm - it will definitely develop gradually forward amidst fluctuations.
Thank you all!
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