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8月12日，奇瑞风云新能源旗下全新紧凑型纯电SUV——风云T7正式开启预售，今晚最大的悬念终于揭晓：共推3款配置，预售价10.99万—12.99万元，600km悦享版10.99万元、600km舒享版11.99万元、600km智享版12.99万元。作为一台“先出海、再回国”的全球车（海外名LEPAS L6，已在泰国、南非上市），风云T7这次不是来凑数的，是把10万级纯电SUV的“续航—底盘—座舱”底线又往上抬了一截。
第一刀砍在续航：10.99万就给600km，不再拿低配当引流
过去10万级纯电SUV的老套路是“入门400多km、长续航在中高配加钱”，风云T7直接把这套玩法废了——全系标配65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航一律600km，30%—80%快充20分钟，还带6.6kW外放电。按日常通勤30km算，基本两周一充；300km跨城往返也不用半路找桩。更狠的是，官方给出的实测续航跑到667km，-40℃到60℃稳定工作，电池循环寿命超2500次。这一刀下去，元PLUS、AION Y、深蓝S05、长安启源Q05这几个同价位选手，入门版的“续航短板”瞬间被放大。
机械底子没缩水：前麦弗逊+后多连杆，单电机178kW
车身尺寸4570/1852/1694mm，轴距2700mm，5座布局，后排纯平地台，后备厢422L+99L下沉干湿分舱，放倒后近2米×1.3米露营床。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在10万出头这个价位里，对手不少还在用扭力梁，这点算硬货。动力上搭载178kW（约242马力）单电机，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。
座舱和智驾：8775芯片+豆包大模型，不是“大屏堆料”
内饰环抱式座舱，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏，车机用的是4nm制程舱驾一体8775芯片、72TOPS算力、系统响应约80ms，接入豆包大模型做语音助手。高配600km智享版可上激光雷达+地平线J6M，实现高速NOA、城区NOA、200+场景自动泊车、100米循迹倒车；中低配也给了L2、540°全景、哨兵模式。舒适性配置也没抠：前排座椅加热/通风、9层结构座椅、SONY音响、50W风冷无线充、分段式全景天幕带物理遮阳帘，都在这台10万级车上出现了。
真正压秤的是“全球车”这层身份
风云T7从2022年预研算起，累计投了963台试验车、全球耐久145万公里，按2026版E-NCAP五星开发，高强度钢占比80%、热成型钢18.84%，9安全气囊、31层电池6D防护、IP68防水达国标96倍，还做了正柱碰、侧柱碰、钻卡、MCB碰撞后刹停等极限工况。这类“慢功造全球车”的话术，在今晚发布会现场被反复强调——它不是只为中国市场优化的快消式新车，而是先过完海外法规、再回国内打价格战。
预售权益也给到“兜底感”
即日起至8月底正式上市前，付1000元订金可享：抵2000元购车款、价值6000元个性车色（炽焰橙/山烟紫等6款）、动力电池安全兜底、辅助驾驶兜底、整车终身质保、666元终身保养套餐、优先提车权。也就是说，现在下订基本是把“买贵了、用坏了、跟不上智驾迭代”这几类焦虑先给你按住。
一句话收束这场发布会：10.99万买到全系600km+后多连杆+8775座舱，风云T7已经把10万级纯电SUV的及格线改写了；真正要看的，是它的上市价会不会再往下探一点。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
睇翻價錢，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更友善，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
呢兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂內部空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
呢兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大嚟嘅嘢，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross adalah RM 18,050 lebih murah daripada Proton X90. Jujur berkata, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting ialah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan yang besar.
Proton X90 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross dijamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mempertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, adalah dinasihatkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda membuat penyelidikan dengan baik, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, baru kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dll.
Honda HR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 9,100 lebih murah berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian adalah hampir sama. Dari segi penggunaan bahan api juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X90 menggunakan gaya pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan gaya pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan gaya pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V berwaranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Honda HR-V sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik dahulu; Jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dengan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia memiliki harga OTR adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia memiliki harga OTR adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 versi keseluruhan, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin mempunyai kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 ditenagai 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek ditenagai 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan ketika memandu untuk penggunaan harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api pun sama sahaja, tidak perlu terlalu bimbang akan hal ini.
Pelekatan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pelekatan keselamatan Subaru Crosstrek adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat peletakan yang bagus. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X70 dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh dibandingkan dengan teliti senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek jaminan 3 tahun/100,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, bolehlah pertimbangkan terlebih dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan nilai serta kelengkapan, maka pilihlah model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk melakukan ujian memandu bagi kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
通用的世界还在，新车不够了。
文｜刘欣怡 编辑｜冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
上汽通用的一场告别和一次新生，几乎在同一个月到来。
8月5日，上汽与通用将上汽通用的合资期限延长20年，直到2047年。
现场立着四个字：共赴新境。和续约一同确定的还有这家合资公司的新任务。
三周之后，8月28日，别克昂科威2026款将在美国停产。
两件事互相独立，但撞在了同一个月里。
昂科威的故事要倒回十一年。2015年底，第一批销往北美的昂科威从烟台港出发，次年进入美国、加拿大和墨西哥的别克经销商。此后十年，累计出口42万辆。2017年之后，它成为通用唯一一款从中国进口到美国的车型。
2018年起，昂科威承担25%关税，通用申请豁免未果。2026年1月22日，通用宣布停止在中国生产供应美国市场的昂科威，下一代车型将于2028年转到堪萨斯州费尔法克斯工厂。
到今年5月，这款车在美国的库存周期已经超过300天。
▍烟台港昂科威旧照
一扇门在关，另一扇门在开。按照续约后的安排，上汽通用自主研发的别克至境系列将从今年10月起陆续出口海外，目标市场包括中东、非洲、南美、墨西哥和亚太。
关税关上美国车市，通用把门外的世界交到上海。
01
美国之外，通用缺车了
这次续约没有改变50:50的股比，也没有披露新增投资金额。变的是分工。
签约现场，通用汽车全球高级副总裁兼中国总裁罗煦说了一段话，上汽通用在工程、制造和质量上已经形成本土能力，“我们可以将这些优势带到中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场”，并依托通用汽车在这些地区已有的销售与服务布局。
翻译成组织语言，他透露的意思是，上汽通用和泛亚定义产品，通用提供美国市场之外的全球渠道。
具体的落地方式相当轻。上汽通用不在海外自建销售网络，全程复用通用现成的体系。
首款出口的车是别克至境E7，首站韩国。由通用韩国负责定价、营销和售后，上汽通用只负责生产、供货和技术保障。此后在其他市场，预计会沿用相似模式。
产品和资源的流向变了。过去，通用把全球产品带到中国；接下来，上汽通用要把中国开发的产品送回全球。
这在“合资2.0”里并不常见。多数外方允许中国合资公司出海时，都会先划出自己的核心市场。通用没有只给上汽通用一个边缘市场试水，一次性开放中东、非洲、南美、墨西哥和亚太，几乎包括了美国以外，通用拥有的全部。并允许中国产品直接接入自己多年建立的销售与服务体系。
为什么是现在，为什么是这几个市场，答案分别写在通用的两张报表上。
▍1925通用巴西公司成立时的合影
第一张是北美。2026年第二季度，通用北美调整后息税前利润率达到8.6%，全尺寸皮卡份额43%，连续第七年第一。公司年内第二次上调业绩指引，将调整后息税前利润预期提高到140亿至160亿美元。
这是一台自洽的机器，贵、大、高配、有品牌溢价，再叠加订阅服务的现金流。它不需要外部输血，也不太需要外部产品。
第二张报表在美国之外。
2025年，美国市场贡献了通用全球近七成的销量。排在美国后面的依次是中国、乌兹别克斯坦、巴西、哈萨克斯坦、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔、秘鲁、科威特。除了美国和中国，剩下全是新兴市场。
这些市场要的车，和北美那台机器生产的车之间几乎没有交集。
而通用在这些地方的位置，参差得厉害。
墨西哥仍是通用的强项，市场份额长期仅次于日产。南美则在守擂中失速：2025年，通用在巴西的份额从12.0%降至10.3%，大众升至17.1%，BYD升至4.4%。
中东的缺位更明显。在沙特，通用已经掉出主流品牌前列，反而是上汽MG进入销量榜前列。非洲则留下了一张破损的网络，埃及仍有制造和运营体系，但通用早已退出南非和东非的主要业务。
对墨西哥和南美，上汽通用是在守擂；对中东，是补产品；到了非洲，则带有几分重返旧市场的意味。
02
奥特能没能缝合通用
2014年，玛丽·博拉成为通用第一位女性CEO。
她接手的通用刚刚走出破产重组，仍然保留着一个庞大的全球业务版图。欧宝和沃克斯豪尔扎在欧洲，雪佛兰在印度、南非和东南亚铺设网络，霍顿留在澳大利亚，韩国大宇体系负责小型车，巴西负责南美产品。
这些业务让通用维持了一家全球汽车公司的形象，也让它长期背负着全球汽车公司的成本。
玛丽·博拉采用了一套清晰的财务标准。一项业务如果不能获得足够回报，就不再因为规模、历史或者全球地位继续保留。
2015到2020年，通用开始密集对无法产生足够股东回报的市场采取行动，先后撤出欧洲、俄罗斯、印度、东南亚和澳大利亚，出售欧宝、沃克斯豪尔以及泰国工厂。
利润纪律取得了效果，资本逐渐流向北美最擅长的大车；代价是，通用同时拆掉了服务全球需求的产品体系。
欧宝曾经提供前驱轿车和欧洲工程能力，霍顿掌握后驱平台，韩国负责低成本小车。退出这些市场后，通用同时也失去了服务全球需求的大部分能力。
到2020年，通用已经基本完成了全球收缩。北美留下皮卡、大型SUV和高利润燃油车，中国仍有庞大的合资体系，南美、韩国、中东等市场则被压缩成各自维持盈利的区域业务。
它们像散落在世界地图上的孤岛，竞争格局不变，它们可以依靠惯性继续存续，贡献有限但稳定的利润。
但现在，竞争加剧了。
2025年，巴西汽车市场继续增长，通用的份额却从12.0%降至10.3%；大众升至17.1%，BYD升至4.4%。墨西哥市场，通用销量下降3.4%，日产、丰田、起亚和马自达却都在增长。
结果写在通用北美以外的国际业务（GMI）的报表上。2025年，GMI批发销量下降8.1%，营收下降3.3%；剔除中国合资业务后，调整后息税前利润下降32.8%，只剩4.26亿美元。
这些区域业务缺的不是品牌和渠道，而是一套能够持续送进经销店的新产品。
通用当然知道收缩的副作用。等到收缩基本完成，玛丽·博拉必须找到一套新的技术底座，在不重新养回那些区域研发中心的前提下，把北美、中国和剩余的国际市场重新接起来。
电动车看起来正好提供了这个机会。
到2019年，特斯拉已经完成Model 3的艰难爬坡，全年交付36.75万辆；上海工厂从动工到交付不到一年，证明一套高度集中的车型、电池和软件体系，可以在美国与中国之间快速复制。
资本市场给出的信号更直接。2020年1月，特斯拉市值首次超过通用和福特之和，半年后又超过丰田。对刚完成全球收缩的通用来说，电动化既代表汽车行业的未来，也提供了一条不必重建旧体系、就能重新覆盖全球的捷径。
2018年起，通用把断舍离后节省下来的资金转向电动化和自动驾驶；到2020年3月，通用正式发布奥特能，并承诺在2025年前投入超过200亿美元。中国随后举行了对应的技术发布。
奥特能的工程野心很大。通用希望它同时覆盖紧凑型跨界车、SUV、悍马和大型皮卡，再让北美与中国共享规模、供应链和研发成本。
但最先证明奥特能的产品，是装着约205千瓦时电池的悍马EV。这个数字是中国主流大型纯电车常见电池容量的两倍。奥特能从一开始，就被超长续航、千匹动力和大型皮卡的目标牵向了美国式大车，它可以不断增加模组向上覆盖，却很难沿用同一套体系向下造出廉价车型。
更致命的是，通用押错了市场收敛的方向。奥特能押注用电芯、模组和电驱的高度模块化，拼出尽可能多的车型；市场真正形成壁垒的地方，却已经转向软件、电子电气架构和持续迭代能力，车型的多样性反而在收敛。
2026年4月，通用通知供应商，无限期推迟Silverado EV和Sierra EV下一代车型的开发，重大平台更新预计要等到2030年之后。
中国却迅速转向更低成本的磷酸铁锂、更快的充电速度、插混和增程，以及由本地供应商推动的智能座舱与辅助驾驶。
原本用来统一中美的底座，最终两头都没接住。
奥特能没有把拆散的通用重新缝合。它留下了电池、电驱、制造和安全验证能力，也让一个结论变得无法回避：北美、中国和美国之外，已经无法再由同一套底座定义。
03
上汽通用，第二次成立
2024年末，上汽通用面对的还不是如何出海，而是这家公司是否值得继续存在。
当年，上汽通用销量降至43.5万辆，同比下滑56.54%，是上汽集团旗下跌幅最大的整车企业。12月，通用对中国合资业务计提26亿至29亿美元减值，并确认约27亿美元重组费用，合计超过50亿美元。
这笔钱既是对过去的清算，也划出了上汽通用的生存线。
奥特能没有给中国业务带来期待中的转型，底特律也没有另一套成熟的全球方案可以送过来。上汽通用必须缩小规模、恢复盈利，并且依靠中国团队重新回答一个最基本的问题：下一代产品究竟该怎么造。
2025年4月，逍遥架构和别克高端新能源序列至境一同发布。
逍遥保留了奥特能的电驱、制造和安全积累，但技术路线已经转向中国：电池换成6C磷酸铁锂，动力覆盖纯电、插混和增程，电子电气架构也转向中央计算。
比参数变化更重要的是，产品定义权留在了中国。
过去，泛亚主要把底特律的平台适配给中国。到了逍遥和至境，技术路线、产品形态、价格和供应链，都开始由中国团队定义。
结果来得比预期快。
至境L7先在中大型新能源轿车市场站稳；2026年4月22日，至境E7上市，置换权益价最低15.49万元，上市90分钟大定破万，首月交付破万，成为首款做到这一点的合资新能源车型。
经营层面的反转更早开始。2025年，上汽通用销量回升至53.5万辆，同比增长22.99%；通用在华业务连续多个季度实现盈利。
它先证明自己不再需要总部持续输血，又证明中国团队定义的新能源车可以获得市场。
于是，续约讨论的方向变了。从上汽通用还有没有必要继续存在，变成了怎样发挥其最大价值。
这种能力并非突然出现。1997年，泛亚与上汽通用同日成立，从国产化、车型改型一路做到整车正向开发。2010年，泛亚全过程开发的新赛欧上市并走向海外；二十多年里，它为别克、雪佛兰和凯迪拉克开发了30多个系列、150多款车型。
过去，这套能力主要用来把通用的全球产品改成中国需要的样子。到了至境时代，方向反了过来，中国团队定义的产品，开始填补通用全球产品线的空位。
中国合资公司反向输出产品，已经不是孤例。大众、日产、马自达和起亚都在把中国研发、生产的车型送往海外。
真正不同的是开放尺度，海外利润和产能越重要，外方划出的边界越清楚；海外体系越需要补血，中国团队获得的空间越大。
通用的特殊之处在于，它最需要保护的北美利润核心，与上汽通用能够提供的产品几乎没有冲突。通用最需要保护的是北美的大型皮卡和SUV，后者却正好补上通用海外网络的产品空位。
南美、韩国、中东和非洲仍有通用的品牌、工厂和渠道，但新产品供给已经变薄。把中国车型接进去，比重新为每个区域搭建研发体系更快，也更便宜。
十一年前，昂科威从烟台驶向美国，中国在通用全球体系中的角色仍是制造基地。十一年后，上汽通用带着自己定义的产品再次出海。
通用交出的不是一片仍在增长的世界，而是一张渠道尚有价值、产品却日渐断供的网络。上汽通用得到的也不是现成的市场，而是修复它的权力。
这份20年合同，不只是上一段合资关系的延续。它更像上汽通用的第二次成立。
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BYD这三个字母，据王传福说，当初是瞎起的，随便选了个没有注册的名字，后来，才给它赋予了“Build Your Dreams”这样的意义，但是BYD在海外友商眼中可能意味着：Be Your Daddy。
这话听着像段子，但翻开7月份的销量数据，你会发现这可能是真的。
比亚迪7月总销量419,211辆，其中海外销量达到179,841辆，同比增长124.3%，再创历史新高。1-7月累计出口96.9万辆，同比增长78.4%。按照这个势头，8月就将迎来海外销量破百万辆的里程碑。
上半年，比亚迪海外累计销售789,367辆，同比增长68%，海外销量占总销量比例约43.6%。每卖出10台车，有4台多是卖给海外消费者的。
澳大利亚是比亚迪海外表现最亮眼的市场之一。
2026年上半年，比亚迪在澳大利亚累计交付52,335辆，同比增长124%。6月单月交付18,881辆，同比增长131.5%，只比丰田少了243辆。这已经是比亚迪连续第三个月位居澳大利亚品牌销量第二，仅次于霸榜20年的丰田。
电动车细分市场更夸张——比亚迪上半年交付29,192辆电动车，同比增长241.2%，占据28.1%的市场份额，正式取代特斯拉成为澳大利亚最畅销的电动汽车品牌。特斯拉上半年交付23,588辆，份额22.3%。
6月，纯电动车占澳大利亚新车总销量的23.3%，而去年同期仅为7.6%，半年内市场份额翻了近三倍。比亚迪就是这个爆发式增长的最大受益者。
2023年3月，比亚迪才正式进入英国市场。仅仅三年多时间，累计销量就突破了10万辆。
2026年前4个月，比亚迪在英国销售26,396辆新能源车，同比增长124%，市场份额超7%，正式超越宝马、特斯拉、大众，成为英国最大电动汽车品牌。比亚迪还是英国汽车市场历史上最快达到5%市场份额的品牌。
从最初只有ATTO 3一款车型，到现在扩展到10款车型；从5家经销网点，扩展到143家——三年时间，比亚迪在英国完成了从0到10万、从无名到第一的跨越。
日本市场向来是外国车企最难啃的骨头。但比亚迪用一款车撬开了这道门。
2026年7月28日，比亚迪专为日本市场打造的纯电K-Car“海獭”（RACCO）正式开启预售。起售价214.5万日元，约合人民币8.87万元。
预售首周，锁单定金订单直接突破5000台。什么概念？比亚迪2025年在日本全年销量才3731台。一款车一周的订单量，超过了去年一整年。 此前东京车展亮相期间，原型车已收获约3万份意向订单。比亚迪给海獭定的目标是2026年底前拿到1万辆订单——现在看来，完成这个目标可能不需要等到年底。
日本网友一边讨论着“中国车入侵”，一边默默下单。这就是市场最诚实的反馈。
问题是，比亚迪还不是以价换量，而是量价齐飞。
腾势Z9GT在欧洲上市，纯电版在法国起售价11.5万欧元，折合人民币约91.8万元。而在国内，同款车型起售价仅26.98万元。同一台车，欧洲售价是中国的三倍多。
但价格没吓退欧洲消费者。腾势Z9GT在英国、德国、法国、意大利和西班牙同步开启预订，计划2026年底前扩展至30个国家。腾势总经理李慧表示，Z9GT的订单已经排到了四个月后。腾势Z在英国上市当天就收到来自塞尔维亚的近20辆订单，欧洲和中东市场也在催促交付。
一台30万人民币的中国车，在欧洲卖到近100万，还有人排队抢。这在五年前，谁敢想？
目前，比亚迪的业务已覆盖全球119个国家和地区。泰国、巴西工厂稳定运营，匈牙利、印尼基地于2026年4月投产，海外本土化产能预计将突破50万辆。
2026年海外销量目标150万辆。从目前的数据看——上半年78.9万，7月单月18万——这个目标并非遥不可及。
从澳大利亚只差243辆追上丰田，到英国三年十万辆超越BBA，再到日本K-Car一周订单超去年全年——比亚迪在海外的每一步，都不再是“试试看”，而是实打实地在吃掉传统巨头的市场份额。
BYD这三个字母，在海外友商眼中可能意味着“Be Your Daddy”。但在比亚迪自己看来，可能只是另一个起点。
毕竟，全球化从来不是终点，而是一场没有终点的马拉松。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan GWM Haval H6 semasa memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, secara keseluruhannya mempunyai 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, secara keseluruhannya mempunyai 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan penyesuaian pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun, terdapat beberapa perbezaan dari segi fungsi antara ADAS Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6, jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 mempunyai panjang badan 4400 mm, bahagian muatan belakang 400 L.
GWM Haval H6 mempunyai panjang badan 4400 mm, bahagian muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir sama bezanya. Untuk kereta dalam kelas ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X70 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda membuat penyelidikan, membandingkan beberapa sebut harga daripada dealer kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 寶騰 X70 同 三菱 Xforce 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫您省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
從價錢來看，寶騰 X70 嘅起價真係比 三菱 Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
三菱 Xforce 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得很齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X70 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後總係建議兩款都去試駕，親自試過先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X70 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價的確比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個等級入面安全配備都算畀到好齊全。而家嘅新車安全性都不錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最重要。
總計嚟講，Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X70 when choosing a car. These two vehicles are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From the price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of performance, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both vehicles is sufficient, you won't feel lack of power.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both vehicles have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Both vehicles have the same warranty conditions, no need to stress over this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is suggested to ask real owners in car owner groups for their experience.
Overall, Perodua Aruz and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several dealers, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X90 來比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅入門價確實比 Proton X90 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X90 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8月刚启幕，吉利连出两手。先是7月销量快报250161辆，连续5个月同环比双增，新能源占比64%。紧接着，8月2日，吉利汽车集团销售总公司挂牌。说实话，在销量高位时动组织，比销量低迷时刮骨疗毒更难。吉利这步“收拳再打”，透着一种难得的从容，也把多品牌管理的行业顽疾摆上了台面。
25万辆+的成色：拒绝偏科的均衡增长
极氪交付35837辆，同比增111%。9X站稳50万以上区间，7X交付破万。这证明极氪在高端市场的立足，并非昙花一现。银河更是扛住了主流市场的炮火，星愿单款55105辆，累计破80万。A7 EM那2608公里的吉尼斯纪录，把续航焦虑从根源上给否了。领克07GT上市27分钟大定破万，转头就要改拉力赛车下场，这种一半居家一半赛道的反差，恰恰是领克在红海中找到的稀缺性。
更值得一提的是海外。出口106663辆，连续两月破10万，新能源占比冲到59%。星愿在泰国、巴西，极氪7X在澳大利亚、马来西亚纷纷登顶。这说明吉利不再单纯依赖国内内卷，而是在全球市场构建起了多层次的品牌梯队。这种内外双修的格局，比单纯的销量数字更有含金量。
销售总公司：从诸侯割据到军团作战”
这次成立销售总公司，绝非简单的部门合并，而是对《台州宣言》中一个吉利战略的闭环。林杰挂帅，兼管极氪；范峻毅任常务副总，一手抓领克，一手分管银河，既保住了极氪的独立性和高端调性，又让领克和银河这两个调性相近、价格带略有重叠的品牌，能在中后台实现协同。王博管中国星，关久旸任银河常务副总。
在当下整车利润率跌至1.5%的微利时代，多品牌的敌人往往是自己。同城同街，银河与领克互抢客户，渠道重复建设吞噬利润，这是很多车企的通病。吉利此番收拳，本质上是将前台品牌作为特种部队保持灵活性，而将渠道、数据、预算等中后台资源作为后勤军团统一管理。这种“前台分兵、中后台合一”的模式，能有效解决内耗，提升边际效益。
张观评述：吉利的“熵减”实验
在我看来，吉利的这一步，是对汽车行业内卷的一次“熵减”实验。以往大家谈多品牌，谈的是差异化；现在谈多品牌，必须谈效率。参考此前极氪与领克整合的经验，销售费用率降至5.9%，这就是实打实的利润。随着销售总公司的运转，吉利在海外的渠道复用率将大幅提升，一套网点卖多品牌车型，能极大摊薄出海成本。
当然，组织变革必然伴随阵痛。六个原本独立的销售体系，要在一张桌上分预算、定策略，磨合期在所难免。但吉利选择在赢的时候动刀，而非被动救火，这份战略定力值得点赞。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 50,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In summary, Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga jualan OTR RM 106,800 - 122,300, sebanyak 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga jualan OTR RM 122,409 - 146,409, sebanyak 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam segmen ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara utamanya bergantung pada keperluan dan bajet anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan, membandingkan sebut harga di beberapa kedai kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿寶騰 X50 同豐田 Yaris Cross 做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比豐田 Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，寶騰 X50 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 26,100 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating. Safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are generally safe, so no need to worry too much about this.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Proton X50, offering better passenger space. However, Proton X50 is a bit more flexible for parking in the city. It's a trade-off.
Both Proton X50 and Honda HR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation. If you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both. Personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter. Spending some time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 44,000 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, also note that the few thousand ringgit cheaper might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Corolla Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete in this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this point.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Toyota Corolla Cross adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Toyota's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Corolla Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Toyota Corolla Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and equipment, choose the one with more features. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Toyota Corolla Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing your homework.
The OTR price for the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the Chery Tiggo Cross's starting price is RM 1,050 cheaper than the Proton X50. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is still to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
The safety rating for the Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for the Chery Tiggo Cross is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the function lists of both in detail.
The Proton X50 has a body length of 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The Chery Tiggo Cross has a body length of 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space does not differ much. For this class of cars, daily usage is more than enough.
The Proton X50 warranty is 5 years / 150,000 km, with service intervals every 10,000 km or 6 months.
The Chery Tiggo Cross warranty is 3 years / 100,000 km, with service intervals every 10,000 km or 6 months.
The Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; experiencing them firsthand is the most important.
Overall, both the Proton X50 and Chery Tiggo Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from multiple dealers, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; taking time to do your homework will definitely not go wrong.
7 月 28 日，2026 年《財富》世界 500 強榜單揭曉，比亞迪連續第 5 年上榜，位列第 91 位，穩居全球百強陣營。呢個排名不僅係對其過往成績嘅肯定，更標誌著中國新能源汽車企業已具備同世界級巨頭同台競技嘅硬實力。
回望 2025 年，比亞迪交出了一份亮眼嘅成績單：全年營收 8040 億元，淨利潤 326 億元，新能源汽車銷量達 460 萬輛，蟬聯全球銷冠。進入 2026 年，其勢頭不減，上半年銷量已超 180 萬輛，並喺 7 月正式達成全球第 1700 萬輛新能源汽車下線嘅里程碑。
亮眼嘅市場表現，根植於對技術創新嘅執著。2025 年，比亞迪研發投入高達 634 億元，穩居 A 股上市公司首位。高投入帶嚟高回報：今年 3 月發布嘅第二代刀片電池同閃充技術，直擊補能效率痛點；5 月率先承諾為城市領航安全兜底，並推動全民城市領航時代嘅到來，展現咗佢作為行業領軍者嘅技術自信與責任擔當。
全球化戰略亦喺今年迎嚟收穫期。2025 年海外銷量首破百萬輛後，2026 年上半年即達到 78 萬輛，增長迅猛。從巴西雲軌開通、工廠達成十萬輛下線，到歐洲市場開啟科技新豪華篇章，再到日本、泰國市場嘅本土化深耕，比亞迪已形成「拉美領跑、歐洲突破、亞太多點開花」嘅全球化新格局，業務遍佈全球 121 個國家同地區。
喺高速發展嘅同時，比亞迪始終踐行可持續發展與社會責任。截至今日，其新能源汽車累計實現碳減排 1.49 億噸，並啟動 30 億元教育慈善基金，惠及數千名學生。
從百強新貴到穩居陣營，比亞迪正憑藉技術同全球化嘅雙輪驅動，朝著「為地球降溫 1℃」嘅願景穩步邁進。
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