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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾係一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 馬自達 CX-8 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
睇返價錢，寶騰 X90 嘅起步價的確比 馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但係都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇返你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比 寶騰 X90 長咗 100 mm，坐駕空間更有優勢。不過 寶騰 X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X90 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵都要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，之後先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
【车市百晓生】长城汽车 7 月销售 108,067 辆，同比增长 3.54%。1-7 月累计 691,962 辆，同比增长 2.64%。
增速不算惊人，但结构在改善：新能源占比提升，海外增速 50.93%，哈弗 H10 预售 12 小时斩获 22,615 个订单——新产品正在接住市场。
哈弗：56,272 辆，仍是基石。贡献了长城一半以上的销量。H10 预售 21.48 万起，12 小时 2.26 万订单——今年最亮眼的一次预售表现。猛龙 PLUS、大狗持续热销，10-20 万 SUV 市场的基本盘没有被侵蚀。
坦克：17,228 辆，环比增长 9.64%。坦克 300 新款上市，19.98 万起，继续巩固硬派越野品类优势。20-30 万硬派 SUV 市场，坦克目前没有真正对手。
欧拉：10,820 辆，同比暴涨 151.63%。长城内部增速最快。欧拉 5 完成二次 OTA，混动版上市。但 151% 有低基数效应——去年同期欧拉基数本来就不高。
长城皮卡：16,006 辆，同比增长 16.22%。炮系列继续领跑国内皮卡市场，Hi4-T 混动版开始用户品鉴。
魏牌：7,725 辆，环比增长 7.43%。V9X 家庭版刚上市，31.68 万起。高山拿下上半年新能源 MPV 销冠——对魏牌很关键，证明它在高端市场有立足之地。但 7,725 辆的绝对量仍偏小，跟理想、问界不在一个量级。
H10：12 小时 2.26 万单
哈弗 H10 定位"方盒子新物种"，限时权益价 21.48 万起。12 小时 22,615 个订单，放在整个行业是第一梯队的预售成绩。
H10 切的是硬派 SUV 市场，20-25 万区间目前只有坦克 300 和方程豹豹 5 两个玩家。H10 用更低门槛和更新设计进入，时机卡得不错。
但预售订单和实际交付之间有不小距离。H10 能不能把 2.26 万单转化成销量，取决于产能爬坡速度和正式上市价格。
7 月海外销量同比增长 50.93%，长城增长最快的板块。
具体动作：欧拉登陆澳大利亚、南非、马来西亚，进入西班牙、意大利试驾。哈弗猛龙 PHEV 在乌兹别克斯坦下线——不是出口整车，是本地化生产。坦克车队在哈萨克斯坦完成 3220 公里穿越，品牌同步赞助当地活动。
长城在海外不只是卖车，是建品牌、建渠道、建本地化产能。比亚迪和奇瑞已经跑通了，长城在追赶。
客观评价
长城 7 月有三个亮点：H10 预售爆了、海外增速 51%、欧拉回暖。说明产品定义能力和全球化执行力还在线。
两个需要关注的：
第一，整体增速不快。10.8 万辆、同比 3.54%，跟比亚迪（41.9 万）、吉利系（25 万+）、奇瑞（27.68 万）相比，体量和增速都不在前列。国内 SUV 竞争加剧，哈弗基本盘需要持续加固。
第二，新能源占比仍可提升。长城没有单独公布新能源销量，但从品牌结构看——哈弗主力仍是燃油和插混、坦克以燃油为主、欧拉纯电但基数小——新能源渗透率应低于行业平均。在新能源渗透率破 60% 的背景下，电动化转型还需加速。
长城是"品类创新"驱动型公司。坦克的成功证明它擅长在细分市场做爆款。H10 预售数据说明这个能力还在。
但品类创新有天花板：每个细分市场都有上限。坦克月销 1.7 万已经不错，再往上很难。长城要回到年销 150 万规模，需要的不只是几个爆款品类，是整体新能源渗透率的全面提升。
H10 是个好开头。能不能接住，看正式上市后的交付和口碑。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 43,000 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version already meets daily needs. But also be aware, that difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Perodua Aruz and Honda HR-V are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Honda HR-V are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
[Pemahaman Kereta Industri] Kami akan menyenaraikan semula 31 Julai 2026, apa-apa peristiwa besar yang berlaku dalam industri automobil.
Peristiwa Automotif Satu: Dongfeng Melancarkan Prototaip Pemanduan Elektrik Kilovolt dan Pengecasan Pantas Megawatt Hasil Pembangunan Sendiri
Tiba-tiba, Dongfeng Kereta telah mengadakan upacara pelancaran prototaip bagi dua produk, Pemanduan Elektrik Kilovolt dan Pengecasan Pantas Megawatt. Kedua-dua produk teras tersebut dibangunkan sepenuhnya secara mandiri, menandakan Dongfeng telah secara rasmi membina penutupan teknologi lengkap pemanduan voltan tinggi kilovolt di hujung kenderaan + pengisian kuasa megawatt di hujung stesen pengecasan.
Produk pemanduan elektrik kilovolt iD5-300SN adalah model pertama Dongfeng. Ia dilengkapi dengan modul kuasa silikon karbida tahan 1500V dengan julat voltan merangkumi 450V-1000V, kompatibel ke bawah dengan platform 800V semasa, dan boleh dikembangkan ke atas sehingga 1200V, bukan sahaja mencukupi untuk model kereta masa kini tetapi juga meninggalkan ruang untuk penambahbaikan teknologi masa depan.
Peristiwa Automotif Dua: Jualan Kenderaan Komuter Wuling Akan Melampaui 3 Juta Unit
31 Julai, SAIC GM Wuling mengumumkan bahawa pengguna Kenderaan Komuter Wuling akan melampaui 3 juta, dan akan mengadakan "Hidup Berwarna-warni, Gembira Sepenuhnya" pada 7 Ogos, Ulang Tahun Keenam Hongguang MINIEV Dan Perayaan 3 Juta Pengguna Kenderaan Wuling.
Mulai 2017, SAIC GM Wuling melalui pelancaran model seperti Baojun E100, E200, Hongguang MINIEV, Keluarga Bingguo, telah terus mendalamkan pasaran kenderaan komuter, jualan kenderaan komuter Wuling akan melampaui 3 juta unit. Daripada ini, Keluarga Hongguang MINIEV berbekal kekuatan produk "Cantik, Mudah Dipandu, Mudah Diparkir, Jimat" secara kumulatif menerima kelebihan 1.95 juta pengguna. Keluarga Bingguo juga dengan gaya kenderaan berwarna-warni yang menarik, menerima kepercayaan lebih daripada 750,000 pemilik, membawa pengalaman perjalanan yang berwarna-warni kepada pengguna.
Peristiwa Automotif Tiga: Harga Minyak Dalam Negeri Akan Ditentukan Semula Bermula 31 Julai, 24:00
Kami mendapat maklumat daripada Jawatankuasa Pembangunan dan Reformasi Negara, sejak 17 Julai penyesuaian harga bahan api siap dalam negara, harga minyak mentah pasar antarabangsa bergegar dengan ganas, beberapa hari lalu terus meningkat tajam kemudian kembali turun, baru-baru ini kembali meningkat tinggi, harga purata 10 hari kerja sebelum penyesuaian harga kali ini lebih tinggi daripada harga purata 10 hari kerja sebelum penyesuaian harga kali sebelumnya. Mengikut perubahan harga minyak di pasaran antarabangsa, bermula pada 24:00 31 Julai, harga petrol dan diesel dalam negara (piawaian) dinaikkan sebanyak 685 Yuan, 655 Yuan bagi setiap tan.
Peristiwa Automotif Empat: Leapmotor Resmi Meluncur ke Pasaran Indonesia
Julai 2026, Leapmotor membawa dua model global Leapmotor B10 dan C10, muncul di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia 2026 (GIIAS 2026), dan secara rasmi mengisytiharkan masuk pasaran Indonesia. Pada hari yang sama, Leapmotor dan kumpulan Indomobil Indonesia bersama-sama mengisytiharkan, secara rasmi memulakan pengeluaran rakitan KD tempatan di Indonesia.
Kali ini di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia 2026 dipaparkan dua model strategik global - Leapmotor B10 dan C10, semuanya mencerminkan keutamaan teras "Pembangunan Sendiri Sepenuhnya" Leapmotor - Leapmotor mengembangkan sendiri lebih 65% daripada kos keseluruhan kenderaan, komponen teras kenderaan, termasuk pemanduan elektrik, sistem bateri, kokpit pintar dan arkitektur elektronik dan elektrik. Keupayaan integrasi menegak yang tinggi ini, membolehkan Leapmotor terus mengoptimumkan kos dari reka bentuk hingga pengeluaran dan dengan pantas memacu inovasi teknologi.
"Berita Kereta Harian", di sini ada berita kereta terkini hari ini, sila teruskan mengikuti "Pemahaman Kereta".
非洲资源国收紧原矿出口，国内新能源产业链直面供给难题。
作者丨张恒
2026年以来，津巴布韦、刚果（金）、莫桑比克、马拉维等非洲重要矿产国相继出台政策，收紧锂、钴、石墨等新能源核心矿产出口。
多国政策同步转向，明显是有备而来，目的就是针对中国新能源产业链。
非洲多国收紧矿产出口
此番政策收紧的信号最先由津巴布韦释放。2026年2月，该国突然紧急叫停锂原矿与锂精矿出口，甚至拦下部分已完成装船、即将启运的货物。彼时已有市场人士判断，这并非短期临时管控。
果不其然，到了5月，津巴布韦正式将锂、钴、石墨等14类矿产划定为国家战略资源，强制要求外资矿业企业引入本土股东，同时必须在境内建设深加工项目，牢牢锁住产业链附加值。
紧随其后，刚果（金）针对钴矿设置了两年总量9.66万吨的出口配额，直接大幅减少低端钴原料流出。
这一轮资源保护政策浪潮快速向东非、南非扩散，多国逐步形成共识，统一限制未经冶炼加工的原矿、粗精矿直接对外出口。
非洲多国政策步调高度一致，给中国新能源产业链带来了严峻挑战。
回望过去十几年发展，非洲资源开发热潮与中国新能源汽车产业崛起高度同步，深度捆绑。
中国新能源产业从零突围，动力电池、整车产能连年高速扩张，但本土锂、钴资源储量不足、开采成本高企，难以承接需求。非洲坐拥全球顶尖新能源矿产禀赋，却受限于资金、技术、基础设施不足，无法开发变现。
在这种互补性下，中非形成成熟稳固的产业链分工。中国企业出海完善当地基建、投资矿山，投入资金与全套采矿技术，助力非洲矿产落地开发；非洲则稳定低价供应粗矿原料，支撑中国新能源产业做大做强。
数据上，刚果（金）贡献全球76%的钴矿产量，中国三元电池钴原料九成以上依赖非洲进口；津巴布韦锂精矿超九成出口至中国，占中国进口总量的15.5%；莫桑比克、马达加斯加天然石墨持续供给中国负极材料，是动力电池刚需原料。
依靠非洲大批量、稳定可靠的初级矿产供给，中国掌握了全球超80%钴冶炼、70%以上锂盐加工产能，建成全球规模第一的动力电池与新能源汽车制造体系。可以说，过去十年中国新能源产业的快速发展，依靠的就是中非的资源战略合作。
随着中国新能源产业逐步走向成熟，海外合作方的态度似乎有所改变。
过往十余年间，非洲矿产资源国大多停留在矿石开采、前期分类、仓储物流等环节，仅赚取基础劳务与资源开采收益；中国则承接矿产深加工，覆盖冶炼、正极材料、电池制造等下游环节。
中国新能源产业链日趋成熟后，非洲资源国不再满足于单纯出口低附加值初级原矿。各国借鉴印尼治理镍产业链的经验，看准了中国对其矿产资源的进口依赖度，陆续收紧原矿出口管控、设置配额门槛，强制外来资本在当地落地深加工工厂、吸纳本土资本参股，倒逼产业链增值收益留在属地。
维系了十余年的双向互利合作格局被打破。非洲资源国试图从上游资源端重塑产业链利益分配，此举无异于对中国新能源供应链的一次釜底抽薪。
车企利润承压
当前，国内整车行业利润已经极度稀薄。中汽协数据显示，2026年上半年整车制造平均净利润率仅1.5%，创下十年新低。
一辆均价20万元的车，车企平均净利润仅3000元，远低于国内规模工业企业平均盈利水平。持续数年价格战压缩定价空间，行业缓冲成本波动的余地很小。
2026年二季度集中披露的业绩预告直观显现了成本压力，赛力斯预计上半年归母净亏损15亿至18亿元，北汽蓝谷预计上半年归母净利润亏损17.7亿至19.7亿元。终端市场竞争白热化，车企不敢轻易上调售价，原材料上涨带来的新增成本，只能企业内部消化。
碳酸锂价格的上行就是车企利润承压的原因之一。电池级碳酸锂自2025年末7万至10万元/吨，一路上行，2026年5月最高接近20万元/吨，价格近乎翻倍。
行业通用的测算是，碳酸锂每上涨1万元/吨，60度纯电车电池成本增加300元；长续航车型单车成本上浮可达400元。对比年初低点，大容量纯电车刚性成本增加2000至3000元，三元锂电池车型叠加了钴价波动，负担更重。
如果非洲各国持续加码出口限制，锂、钴原料价格维持高位，车企处境会进一步恶化。产能利用率不足的弱势厂商，亏损压力将持续放大。
面对上游的隐患，中国产业链没有选择坐以待毙。
一方面，头部矿业与车企顺应非洲本土化要求，在当地落地冶炼产能。华友钴业在津巴布韦布局硫酸锂产线，矿产就地加工，满足当地政策要求；洛阳钼业扩容刚果（金）本土钴冶炼产能，规避原矿出口配额约束。这种重资产投入周期漫长。
另一方面，货源布局走向多元化，部分企业加速开发澳洲、南美锂矿资源，同步挖掘国内青海、川西锂资源潜力，打造“海外多点供给+国内自有矿产”双保险。比亚迪、宁德时代、吉利等企业拓宽海外矿产合作，分散地缘政策风险。
此外，依靠技术迭代减少稀有金属依赖也成为了行业研发趋势。低钴、无钴方案持续普及，中端车型大规模搭载磷酸铁锂电池，降低对刚果（金）钴矿需求。同时，动力电池回收体系不断完善，退役电池提炼再生锂、钴，逐步形成城市矿山，缓解海外原矿进口压力。
非洲多国收紧矿产出口，是想重新分配新能源产业链的利益。国内产业链想要抵御外部资源波动，不能长期依赖低价进口矿产，持续推进供应链多元化、材料技术迭代，才能逐步摆脱海外资源掣肘。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳番做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅入手價真係比 Honda WR-V 平咗 RM 100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體視乎你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再出去試駕先做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇嚟，Toyota Yaris Cross 嘅起步價比 Proton X70 平咗 RM 6,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR selling price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 variants, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From the price perspective, Honda WR-V starting price is RM 16,900 cheaper than Proton X70. Honestly, in this price range, the difference of a few thousand is not really big, the key is looking at overall value for money and long-term usage cost.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars' safety performance is not bad nowadays, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not big. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key is still looking at your personal needs and budget. Suggest everyone do research, compare quotes from several dealerships, then go test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a pricing perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 84,200 lower than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand could involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Subaru Forester is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk space 400 L.
The Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk space 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars at this level, daily use is perfectly adequate.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, maintenance interval 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, choose the model with a richer specification list. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing them in person is the most important.
Overall, Proton X50 and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 77,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9 safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have achieved good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic have some functional differences. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is small. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance and features more, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 170,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dalam harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, terdapat sebanyak 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 77,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian pengenalan Proton sudah boleh memuaskan keperluan harian. Namun perlu diingat juga, perbezaan beberapa ribu yang murah itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, iaitu bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penilaian yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada Chery Tiggo 9 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membuat perbandingan terperinci pada senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, Bak muatan belakang 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 ialah 4400 mm, Bak muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak bezanya. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh mengutamakan model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah model dengan konfigurasi yang lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-duanya dengan memandu uji, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian yang teliti, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
21 Julai, Fortune China menerbitkan senarai Fortune 500 Terbesar China 2026. Dalam 20 syarikat di Shandong yang tersenarai tahun ini, Kumpulan Karet Zhongce dan Kumpulan Sailun, sebagai wakil cemerlang industri tayar, bersama-sama tersenarai. Di mana, Zhongce Rubber menduduki tempat ke-343 dengan pendapatan operasi 6,254.6 juta USD, Kumpulan Sailun menduduki tempat ke-399 dengan pendapatan operasi 5,118.8 juta USD. Penampilan kuat dua syarikat tayar terkemuka ini bukan sahaja menunjukkan ketahanan pertumbuhan yang kukuh sendiri, malah mencerminkan kekuatan kukuh industri tayar China yang bergerak ke arah bertaraf tinggi dan globalisasi.
Zhongce Rubber: Pendapatan dan keuntungan bersih bertambah berganda, pengaruh globalisasi dan AI berdaya tinggi jelas kelihatan
Sebagai pemimpin tayar dalam negeri, Zhongce Rubber memberikan laporan tahunan pertama yang agak menonjol selepas memasuki pasaran modal. Tahun 2025, syarikat memperoleh pendapatan operasi 44.956 bilion yuan, meningkat 14.52% secara tahun ke tahun; keuntungan bersih mencapai 4.147 bilion yuan, meningkat 9.51% secara tahun ke tahun; keuntungan bersih tolak perniagaan berulang meningkat dengan ketara sebanyak 22.15% kepada 4.058 bilion yuan. Semasa prestasi meningkat besar, syarikat mengumumkan skim dividen yang sangat baik melebihi 1.2 bilion yuan, nisbah dividen mencapai 30.15%.
Ledakan prestasi Zhongce Rubber berasal daripada pembukaan sepenuhnya operasi teras. Sebagai pengeluar tayar keluli terbesar di dunia, kadar pasaran tayar keluli globalnya kira-kira 12%, pertumbuhan jualan luar negara melebihi 20%; operasi tayar keluli separuh naik dari segi kuantiti dan harga. Titik paling terang ialah "perubahan kualiti" dalam pasaran sokongan kenderaan baharu, tahun 2025 tayar sokongan kenderaan persendirian baharu melebihi 10.7 juta batang, menjadi pembekal tayar terbesar bagi jenama terkemuka seperti BYD dan Xpeng. Dari segi pengeluaran dan penjualan, kadar pengeluaran dan penjualan keseluruhan tahun mencapai 102%, keupayaan penggunaan kapasiti tayar keluli hampir penuh. Dengan bergantung pada pelaburan penyelidikan dan pembangunan 1.543 bilion yuan, syarikat mengembangkan dengan kuat aplikasi rantaian penuh teknologi AI dan pembinaan "Kilang Masa Depan". Pada masa yang sama, pengaturan globalisasi secara berkesan mengurangkan risiko perdagangan, peratusan pendapatan luar negara mencapai 48%, tapak Thailand dan Indonesia telah mula beroperasi, tapak baharu Vietnam juga sedang diusahakan.
Kumpulan Sailun: Globalisasi membina penstabil, jenama melonjak ke kedudukan pertama China
Kumpulan Sailun juga menunjukkan tenaga pembangunan lompatan yang kuat. Tahun 2025, Sailun memperoleh pendapatan operasi 36.792 bilion yuan, meningkat 15.69% secara tahun ke tahun mencapai rekod tertinggi; keuntungan induk syarikat mencapai 3.522 bilion yuan. Kekas aliran tunai operasi meningkat besar 82.58% secara tahun ke tahun kepada 4.179 bilion yuan, mempamerkan sepenuhnya kekuatan "penghasilan dana". Syarikat berhasrat mengagihkan dividen tunai 1.085 bilion yuan, terus memberikan dividen nisbah tinggi.
Sebagai syarikat tayar pertama dalam negeri membina kilang ke luar negara, Sailun pendapatan operasi luar negara 2025 mencapai 28.226 bilion yuan, meningkat 18.54% secara tahun ke tahun, skala keupayaan yang telah dirancang di luar negara kekal di kedudukan pertama tayar China. Dari segi inovasi teknologi, pelaburan penyelidikan dan pembangunan syarikat mencapai 1.147 bilion yuan, bergantung pada teknologi teras seperti "Emas Cecair" dan pelaksanaan perindustrian dalam bidang tayar gergasi, secara berterusan memperlebar parit perlindungan. Efek peningkatan jenama ketara, dalam Brand Finance "Senarai Jenama Tayar Paling Bernilai di Dunia 2025", Sailun menduduki tempat ke-10, menjadi jenama tayar China dengan kedudukan tertinggi. Memasuki suku pertama 2026, pendapatan dan keuntungan bersih Sailun terus bertambah berganda, kadar margin kasar naik ke 26.86%, sedang merealisasikan lompatan kritikal dari kelebihan kos ke daya saing komprehensif.
Dalam senarai 500 Terbesar China Fortune 2026, Zhongce Rubber dan Kumpulan Sailun berjaya tersenarai dengan prestasi cemerlang dalam sokongan tenaga baharu, pengaturan keupayaan globalisasi, pembuatan pintar AI serta laluan teknologi teras. Prestasi menonjol kedua-dua syarikat bukan sahaja mengesahkan pembangunan berkualiti tinggi syarikat tayar China, malah menubuhkan contoh teladan yang positif untuk pengubahsuaian perindustrian pembuatan China dan keluaran globalisasi.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Perodua Aruz dengan Chery Tiggo 8. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Perodua Aruz dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 72,900 hingga RM 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 dijual pada harga OTR di Malaysia antara RM 129,750 hingga RM 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga di beberapa kedai kereta, kemudian lakukan uji pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua model ini dari segi harga dan segmen agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Taraf keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Taraf keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat taraf yang baik. Namun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya secara teliti.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, kegunaan harian sudah cukup memadai.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, jarak selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, jarak selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, faktor penentunya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kita menyarankan untuk melakukan kajian yang menyeluruh, membandingkan beberapa sebut harga daripada agensi kereta berbeza, kemudian membuat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kenderaan adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian adalah keputusan yang pasti betul.
一辆汽车需要多少连接器，并不是连接行业最重要的问题。
电气架构集中化、线束轻量化和无线通信会减少部分传统连接。但电动化、智能驾驶和高压平台又在提高功率、带宽与可靠性要求。连接器数量在发生变化，但对于连接器企业而言，关注更多的是连接的位置、材料和实现方式。
在2026慕尼黑上海电子展期间，TE Connectivity（泰科电子，简称“TE”）将发布会主题定为“拓界同行，价值共创”。TE汽车事业部中国区高级销售与市场总监郑荣表示，TE正把能力从连接器延伸至导体、线束和系统连接，并将汽车业务经验迁移到商用车、两轮车和人形机器人。
这套战略的关键，是让TE更早进入客户的产品定义和系统设计环节。更早确定材料如何选择、线束怎样制造、连接回路能否简化、产品如何在海外交付。这也意味着系统化的解决方案正在进入一家连接器企业的能力范围。
01.
全面“铝代铜”，背后是系统工程
TE本次发布的重点之一，是与博威合金、骄成超声和Komax签署战略合作协议，推动汽车“全面铝代铜”。四方分别覆盖材料、超声焊接、生产设备和连接方案，希望打通从导体到整车应用的量产链路。
TE汽车事业部及工业与商业运输事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光认为，铝代铜首先具有铜资源供应安全意义，其次才是成本和轻量化价值。
汽车线束消耗大量铜材。电动化和智能化继续增加高压回路、传感器和执行器，AI数据中心及电网建设也在争夺铜资源。铝导体拥有密度和价格优势，可以降低线束重量，并减少铜价波动对整车成本的影响。
孙晓光强调，铜铝成本不能按每吨材料价格直接比较。更合理的计算方式，是比较传输相同电流、跨越相同距离时，两种方案分别需要多少材料，以及对应的加工、连接和验证成本。
这一步把铝代铜从单纯成本问题拉回到实际工程问题。铝的电导率低于铜，同等载流能力可能需要更大的截面积。但整车能否减重、降本，要结合考虑材料、线径、端子和制造工艺。换言之，铝代铜真正的价值体现在系统层面，而非单纯的材料对比。
但这不代表铝线可以直接上车。
孙晓光列出了铝导体面临的主要风险，包括蠕变、机械强度不足、压接碎裂和电化学腐蚀。
更重要的是，部分缺陷发生概率较低，也很难在生产线上及时检测。一旦连接问题分散到整车线束的多个位置，售后维修将十分困难。
汽车线束不是容易替换的标准模块。导线贯穿车身与多个电子系统，局部失效可能表现为间歇性断路、信号漂移或温升异常。排查成本往往高于零部件本身。
TE因此强调“高端铝合金导体”，并要求重新设计端子、压接、密封和测试规范。材料企业要解决导体性能，设备企业要解决焊接与自动化，连接器企业负责端子及接口，线束厂和整车厂完成制造与验证。
单家企业无法独立完成这条技术路线。材料性能提高后，线束厂仍可能因设备投资过高而拒绝导入；设备成本下降后，缺乏测试标准又会增加质量风险。铝代铜能否量产，取决于整条链路是否同时成立。
这就很好的解释了铝代铜上车的速度看起来并不快。
孙晓光担心，如果验证不足的铝线如果快速进入市场，一旦出现批量质量问题，消费者可能把铝代铜直接等同于偷工减料。
这种风险已经超出单个企业。低质量产品可能用短期成本优势挤压规范方案，最终损害整条技术路线的信誉。
TE希望通过四方合作建立材料、工艺、设备和检测闭环，再推动装车。
孙晓光将这种做法概括为“慢一点”，先把技术边界和质量标准讲清楚。
由此可见，对汽车行业而言，铝代铜的价值不在于把铜换成更便宜的材料，而在于建立一套可以持续量产、长期使用并承担安全责任的新连接体系。
02.
“灯塔计划”，让客户进入产品定义前端
TE同时发布了“灯塔计划”。
孙晓光澄清，TE并不把自己视为灯塔。客户提供需求、痛点和方向，TE负责组织技术与产业资源，共同攻克行业问题。
这套机制改变了传统供应关系。过去，整车厂完成系统定义，再向零部件供应商提出规格。灯塔计划把合作提前到问题识别和方案孵化阶段，让客户参与材料、结构和工艺选择。
当前“灯塔计划”已披露的创始项目包括0.19多赢复合线、新一代低压铝合金导线、扁平线和新型高压接触器。
0.19复合线源于客户对线束减重和降本的需求。
但线径缩小后，传统装配方式难以保证效率和可靠性，TE需要同步考虑导体、端子与自动化装配。
这类项目体现了连接技术的耦合特征。导线变细会影响机械强度和压接窗口，端子缩小会改变加工精度，最终还要适配线束厂的制造节拍。
而扁平线瞄准的是线束自动化，解放人工。
传统汽车线束仍包含大量人工组装，而车型配置变化又导致线束品种复杂，无形中增加人力负担。而扁平线能够提高自动化率，在降低人工成本的同时，降低制造波动和质量风险。
另外便是高压接触器重新进入中国市场
TE曾将工业和航空领域的高压接触器引入中国汽车市场，但没有充分适应国内客户对价格和快速上量的要求。
此次推出开放式高压接触器方案，取消传统陶瓷密封结构，希望降低成本和生产能耗，同时满足高压系统要求。
这也是TE拓展能力边界的例子。公司不再局限于被动连接部件，而是进入高压回路控制和保护环节。
TE已与吉利建立联合创新实验室，并与理想汽车签署战略合作协议。郑荣表示，更多客户也希望参与灯塔计划。
灯塔计划能否形成壁垒，取决于联合开发成果能否跨越单个项目，转化为具有规模效应的平台产品。客户名单和合作协议只能证明意愿，量产和复用才决定价值。
03.
Auto Plus，把汽车能力迁移到新市场
TE将商用车、两轮车和具身智能概括为“Auto Plus”。
三个市场的规模、周期和技术要求差异很大。TE选择进入这些领域，依靠的是汽车业务积累的规模制造、可靠性验证和供应链能力。
商用车并非乘用车的简单复制。
孙晓光认为，商用车连接器项目投资回收周期较长，但产品生命周期可能达到20至30年。乘用车项目回报更快，换代周期也更短。
商用车的使用强度明显高于乘用车。部分车辆每天可能充电6至10次，对充电连接器的寿命、耐候性和可靠性提出不同要求。
TE正在开发适用于商用车的0.3复合线，并探索商用车铝代铜方案。商用车线径通常更大，单位回路的铜材使用量也更高。
乘用车方案可以提供技术基础，却不能直接复制。商用车需要针对防水、抗振动、充电频次和长期供货重新设计。
两轮车的差异在于成本结构不同
TE关注两轮车ABS、摄像头、电动化和辅助驾驶连接需求。中高端两轮车正在增加安全和智能功能。
郑荣表示，TE近期在两轮车市场取得进展，部分客户主动寻求合作。
两轮车的连接需求与汽车相似，但产品价格、体积和环境要求不同。TE要把汽车级可靠性压缩进更低成本、更小尺寸的方案。
人形机器人则需等待商业化来临。
TE认为，人形机器人与汽车都需要感知、控制、动力、电池和连接系统。摄像头、激光雷达、毫米波雷达、控制器及高频连接技术具有迁移空间。
机器人关节还需要长期弯折的线对线连接，动力系统则涉及电池、充电和换电。
孙晓光同时承认，人形机器人尚未进入大规模爆发阶段，TE在灵巧手和关节等细分领域“还没有市场发言权”。
Auto Plus的意义在于TE尝试扩大汽车能力的应用半径，在汽车之外寻找新一增长点。
04.
中国创新如何连接全球市场
孙晓光把本土化分为生产、供应链、研发、人才和决策授权几个层级。
TE称，过去连续三年，公司全球发明专利中超过60%来自中国团队。中国管理团队也获得新工厂、研发项目和市场决策方面的本地授权。
这反映了TE的新定位，中国已从制造基地转向全球研发和决策节点。
TE中国+全球的协同也为中国客户出海提供了更多助力。
TE不仅可以满足中国客户的产品要求，其在欧洲、摩洛哥、巴西和泰国等地区拥有的制造能力，还可以为中国整车厂和Tier 1提供当地生产、供应链、法规和用工环境的本地化支持。
对TE而言，中国市场提供快速迭代、完整供应链和大规模应用；海外网络提供本地制造、客户覆盖与合规能力。两者结合后，中国研发成果才有机会成为全球产品。
结语
全面铝代铜提供了技术样本，灯塔计划建立联合开发机制，Auto Plus扩大汽车能力的应用范围，中国研发与全球制造网络负责把方案推向更多市场。这四条主线共同指向TE的升级，从供应连接器，走向参与材料、工艺、系统和供应链设计。
这条路径并不轻松。铝代铜需要长期验证，灯塔项目要形成规模量产，两轮车和机器人业务仍需建立产品边界，中国创新也要获得全球客户采用。
连接器仍是TE的基本盘，但连接器之外的能力，正在让TE为汽车行业注入更大的价值。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿柏度亞 Ativa 同寶騰 X70 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
柏度亞 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 咁。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 咁。
從價錢睇，柏度亞 Ativa 嘅起步價確實比寶騰 X70 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，柏度亞嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
柏度亞 Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 比柏度亞 Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
柏度亞 Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
柏度亞 Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
柏度亞 Ativa 同寶騰 X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，柏度亞 Ativa 同寶騰 X70 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揸 BMW X3 同 Land Rover Discovery Sport 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
BMW X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
由價錢睇，BMW X3 嘅起步價確實比 Land Rover Discovery Sport 平咗 RM 174,000。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
BMW X3 載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Land Rover Discovery Sport 嘅 3.0L Turbo 比 BMW X3 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
BMW X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X3 嘅 Premium ADAS 同 Land Rover Discovery Sport 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
BMW X3 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW X3 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Land Rover Discovery Sport 保固 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW X3 同 Land Rover Discovery Sport 都係馬來西亞市場幾靚嘅車款。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課肯定無錯。
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