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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都注意緊，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
非洲资源国收紧原矿出口，国内新能源产业链直面供给难题。
作者丨张恒
2026年以来，津巴布韦、刚果（金）、莫桑比克、马拉维等非洲重要矿产国相继出台政策，收紧锂、钴、石墨等新能源核心矿产出口。
多国政策同步转向，明显是有备而来，目的就是针对中国新能源产业链。
非洲多国收紧矿产出口
此番政策收紧的信号最先由津巴布韦释放。2026年2月，该国突然紧急叫停锂原矿与锂精矿出口，甚至拦下部分已完成装船、即将启运的货物。彼时已有市场人士判断，这并非短期临时管控。
果不其然，到了5月，津巴布韦正式将锂、钴、石墨等14类矿产划定为国家战略资源，强制要求外资矿业企业引入本土股东，同时必须在境内建设深加工项目，牢牢锁住产业链附加值。
紧随其后，刚果（金）针对钴矿设置了两年总量9.66万吨的出口配额，直接大幅减少低端钴原料流出。
这一轮资源保护政策浪潮快速向东非、南非扩散，多国逐步形成共识，统一限制未经冶炼加工的原矿、粗精矿直接对外出口。
非洲多国政策步调高度一致，给中国新能源产业链带来了严峻挑战。
回望过去十几年发展，非洲资源开发热潮与中国新能源汽车产业崛起高度同步，深度捆绑。
中国新能源产业从零突围，动力电池、整车产能连年高速扩张，但本土锂、钴资源储量不足、开采成本高企，难以承接需求。非洲坐拥全球顶尖新能源矿产禀赋，却受限于资金、技术、基础设施不足，无法开发变现。
在这种互补性下，中非形成成熟稳固的产业链分工。中国企业出海完善当地基建、投资矿山，投入资金与全套采矿技术，助力非洲矿产落地开发；非洲则稳定低价供应粗矿原料，支撑中国新能源产业做大做强。
数据上，刚果（金）贡献全球76%的钴矿产量，中国三元电池钴原料九成以上依赖非洲进口；津巴布韦锂精矿超九成出口至中国，占中国进口总量的15.5%；莫桑比克、马达加斯加天然石墨持续供给中国负极材料，是动力电池刚需原料。
依靠非洲大批量、稳定可靠的初级矿产供给，中国掌握了全球超80%钴冶炼、70%以上锂盐加工产能，建成全球规模第一的动力电池与新能源汽车制造体系。可以说，过去十年中国新能源产业的快速发展，依靠的就是中非的资源战略合作。
随着中国新能源产业逐步走向成熟，海外合作方的态度似乎有所改变。
过往十余年间，非洲矿产资源国大多停留在矿石开采、前期分类、仓储物流等环节，仅赚取基础劳务与资源开采收益；中国则承接矿产深加工，覆盖冶炼、正极材料、电池制造等下游环节。
中国新能源产业链日趋成熟后，非洲资源国不再满足于单纯出口低附加值初级原矿。各国借鉴印尼治理镍产业链的经验，看准了中国对其矿产资源的进口依赖度，陆续收紧原矿出口管控、设置配额门槛，强制外来资本在当地落地深加工工厂、吸纳本土资本参股，倒逼产业链增值收益留在属地。
维系了十余年的双向互利合作格局被打破。非洲资源国试图从上游资源端重塑产业链利益分配，此举无异于对中国新能源供应链的一次釜底抽薪。
车企利润承压
当前，国内整车行业利润已经极度稀薄。中汽协数据显示，2026年上半年整车制造平均净利润率仅1.5%，创下十年新低。
一辆均价20万元的车，车企平均净利润仅3000元，远低于国内规模工业企业平均盈利水平。持续数年价格战压缩定价空间，行业缓冲成本波动的余地很小。
2026年二季度集中披露的业绩预告直观显现了成本压力，赛力斯预计上半年归母净亏损15亿至18亿元，北汽蓝谷预计上半年归母净利润亏损17.7亿至19.7亿元。终端市场竞争白热化，车企不敢轻易上调售价，原材料上涨带来的新增成本，只能企业内部消化。
碳酸锂价格的上行就是车企利润承压的原因之一。电池级碳酸锂自2025年末7万至10万元/吨，一路上行，2026年5月最高接近20万元/吨，价格近乎翻倍。
行业通用的测算是，碳酸锂每上涨1万元/吨，60度纯电车电池成本增加300元；长续航车型单车成本上浮可达400元。对比年初低点，大容量纯电车刚性成本增加2000至3000元，三元锂电池车型叠加了钴价波动，负担更重。
如果非洲各国持续加码出口限制，锂、钴原料价格维持高位，车企处境会进一步恶化。产能利用率不足的弱势厂商，亏损压力将持续放大。
面对上游的隐患，中国产业链没有选择坐以待毙。
一方面，头部矿业与车企顺应非洲本土化要求，在当地落地冶炼产能。华友钴业在津巴布韦布局硫酸锂产线，矿产就地加工，满足当地政策要求；洛阳钼业扩容刚果（金）本土钴冶炼产能，规避原矿出口配额约束。这种重资产投入周期漫长。
另一方面，货源布局走向多元化，部分企业加速开发澳洲、南美锂矿资源，同步挖掘国内青海、川西锂资源潜力，打造“海外多点供给+国内自有矿产”双保险。比亚迪、宁德时代、吉利等企业拓宽海外矿产合作，分散地缘政策风险。
此外，依靠技术迭代减少稀有金属依赖也成为了行业研发趋势。低钴、无钴方案持续普及，中端车型大规模搭载磷酸铁锂电池，降低对刚果（金）钴矿需求。同时，动力电池回收体系不断完善，退役电池提炼再生锂、钴，逐步形成城市矿山，缓解海外原矿进口压力。
非洲多国收紧矿产出口，是想重新分配新能源产业链的利益。国内产业链想要抵御外部资源波动，不能长期依赖低价进口矿产，持续推进供应链多元化、材料技术迭代，才能逐步摆脱海外资源掣肘。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Lexus ES 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
从价钱来看，Lexus ES 的起步价比 Honda Civic Type R 便宜了 RM 79,012。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda Civic Type R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Lexus ES 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda Civic Type R 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Lexus ES 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic Type R 的车身比 Lexus ES 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Lexus ES 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Lexus ES 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mitsubishi Xpander 和 Kia Carnival 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mitsubishi Xpander 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,930 - 109,930，一共有 2 个版本，包括 2024 1.5L Standard（RM 99,930）、2024 1.5L Plus（RM 109,930） 等。
Kia Carnival 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 189,849 - 249,849，一共有 6 个版本，包括 2025 2.2T Standard 7 Seats（RM 249,849）、2025 2.2T Standard 8 Seats（RM 239,849）、2025 2.2T Standard 11 Seats（RM 189,849） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xpander 的起步价确实比 Kia Carnival 便宜了 RM 89,919。如果你预算有限，Mitsubishi 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mitsubishi Xpander 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Kia Carnival 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mitsubishi Xpander 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Carnival 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xpander 和 Kia Carnival 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mitsubishi Xpander 和 Kia Carnival 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
从价钱来看，Subaru Forester 的起步价比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 51,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Santa Fe 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Subaru Forester 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Santa Fe 的 Basic 和 Subaru Forester 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Santa Fe 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Forester 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Santa Fe 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Forester 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-80 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-80 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 个版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
从价钱来看，Subaru Forester 的起步价比 Mazda CX-80 便宜了 RM 122,610。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-80 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Subaru Forester 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-80 的 Brand ADAS 和 Subaru Forester 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-80 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Subaru Forester 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-80 的车身比 Subaru Forester 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-80 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Forester 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-80 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-80 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 Pro 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 40,760。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Chery Tiggo 8 Pro 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda CX-60 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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