2026年6月23日腾势汽车举办新品发布会，正式推出大型六座SUV腾势N8L闪充版，共两款配置，闪充尊荣型31.98万元、闪充旗舰型34.98万元，发布会现场同步开启现车交付，7月31日前下定可享至高价值约10万元限时购车权益。

此次新车围绕闪充、安全、操控、智能体验四大核心技术打造，面向高端家庭用户。就让我们一起看看他的四大硬核技术都有些啥？

闪充是核心

既然是闪充版，当然是要搭载第二代刀片电池与高压闪充平台。此次让混动纯电续航达到了430公里，满油满电综合续航1550公里。 补能效率10%-70%电量仅需5分钟，10%-97%满充仅9分钟，可以媲美加油速度。 充电配套网络更加完善，全国布局超6700座闪充站，并与中石化合作共建闪充桩。好消息是全系车主享1年免费闪充权益。

豪华的核心用安全定义

首选是车身被动防护，用了2000兆帕热成型钢笼式车身，标配9气囊，侧气帘长度同级领先，25吨货车侧翻碾压车身仍可保障座舱完整。

其次是易三方主动避险，用毫秒级处理雨天爆胎、湿滑急弯、侧风等突发路况，并历经数百次极端工况调校；

第三则是智能预警，其搭载轮胎松动监测、DiGuard生命守护系统，可识别驾驶员疲劳走神，驾驶员失能时自动靠边并呼叫救援等配置。

最让人关心的就是电池安全，第二代刀片电池通过针刺、多节短路、10倍国标底部撞击三重极限测试。

大车好开操控全能

N8L全系标配易三方平台、后轮独立转向与云辇A双腔空气悬挂，兼顾驾驶灵活性与乘坐舒适性；有着4.58米全球最小转弯半径狭小车位都轻松自如。搭载2.0T超级混动系统，零百加速仅3.7秒，动力储备充足；

车辆标配智能防晕车系统，搭配仰望U8同款侧翼支撑，有效缓解颠簸带来的眩晕不适；天神之眼5.0智驾系统依托每日超2亿公里行驶数据持续迭代进化，窄路掉头、自动泊车操作精准稳定，同时全系赠送1年城市领航安全兜底与终身智能泊车安全兜底服务。

智能座舱舒享 首搭AI “迪迪虾”

AI超级智能体迪迪虾上车，可识别方言、主动预判用车需求，联动全车2000余项车身功能，车内还支持无麦K歌，配合20扬帝瓦雷音响；车型分为两款配置，闪充尊荣型标配一体无界中控屏、纳帕真皮座椅与智能电动踏板。闪充旗舰型在此基础上新增17.3英寸后座娱乐屏、迎宾光毯、智能电动门、副驾零重力座椅、流媒体后视镜等8项尊享配置；

车内拥有4+N多变座椅布局的超大灵活空间，后备箱拓展容积可达1128L，全车设置49处储物空间并配备51L下沉式储物盒；整车提供丹霞墨、双云墨等7种车身配色，内饰新增琥珀棕、珊瑚红等配色，并搭配21英寸星耀流光轮毂。

过去几年，腾势陆续进入新加坡、英国、法国等全球二十几个国家。腾势汽车在中国的平均销售单价超过了奔驰和宝马，腾势D9在新加坡售价160万元，是豪华MPV销售冠军，腾势Z9GT在欧洲售价近100万元，肖邦版成交价555万元。

此时腾势N8L闪充版真正要实现用 “无可替代的技术，守护无可替代的家”，为家庭带来兼具效率、安全与舒适的出行新选择。

Tahun 2025, jualan kumulative Keluarga BYD Yuan melebihi 430,000 unit, kira-kira 9.3% daripada jumlah jualan keseluruhan BYD tahun ini, membantu BYD mencapai kedudukan teratas dalam 5 teratas global.

Selepas tahun 2026, BYD perlu mencari platform untuk Bateri Pisau Generasi Kedua dan Teknologi Cas Kilat Generasi Baru di dalam Keluarga Yuan, maka Yuan PLUS Generasi Ketiga telah dilahirkan.

Produk yang mempunyai kadar evolusi terbesar dalam sejarah Keluarga BYD Yuan ini, sejak muncul di Pameran Kereta Beijing, tahap perbualan sentiasa tinggi.

Semasa pelancaran kereta baharu, 2025 model Yuan PLUS melakukan potongan harga secara agresif, kini harga asas kereta telah diturunkan ke kira-kira 70,000 Yuan ke atas. Perbandingan menegak terhadap Yuan PLUS generasi sebelumnya, perbandingan mendatar terhadap pesaing syarikat kereta lain, adakah Yuan PLUS Generasi Ketiga benar-benar lebih bernilai untuk dibeli?

Apabila saya sampai di kedai BYD untuk mengalami Yuan PLUS Generasi Ketiga, tepat masa seorang pemilik Yuan PLUS generasi sebelumnya juga datang melihat kereta, kenderaannya diparkir di sebelah produk baru, di hadapan badan Yuan PLUS Generasi Ketiga yang besar, Yuan PLUS generasi sebelumnya kelihatan seperti kereta mainan.

(Sumber Gambar: Dianchetong)

K panjang bertambah 210mm, jarak sumbu bertambah 50mm, Yuan PLUS Generasi Ketiga mempunyai penampilan yang lebih megah, aura setara SUV sederhana, ruang dalaman juga bertambah banyak, ruang kaki di barisan belakang sangat cukup, kapasiti bak penyimpanan juga memenuhi syarat. Perlu diperhatikan, Yuan PLUS Generasi Ketiga menyokong tirai suria elektrik, di musim panas yang panas ia boleh membebaskan kita daripada gangguan sinar matahari.

「Besar」adalah pengalaman paling jelas yang dianugerahkan oleh Yuan PLUS Generasi Ketiga kepada Dianchetong (ID: dianchetong233), tetapi sebagai produk yang mempunyai perkembangan besar, titik cemerlang kereta ini jauh lebih dari itu.

Walaupun masa pengalaman tidak lama, tetapi butiran Yuan PLUS Generasi Ketiga masih memuaskan Dianchetong, contohnya kerusi memori barisan hadapan boleh disesuaikan secara automatik, memudahkan pengguna naik dan turun, sandaran kaki penumpang hadapan kanan, HUD 12 inci, peti sejuk panas sejuk, ciri-ciri kelihatan kesungguhan BYD di mana-mana.

Tentang jarak tempuh, suspensi lantai, kuasa dan aspek lain, Yuan PLUS Generasi Ketiga juga telah dinaik taraf sepenuhnya, turun naik DiSusy-C, jarak tempuh tertinggi 630 kilometer, serta selain pilihan paling asas boleh memilih DiPilot 300, menyebabkan perbezaan kualiti di segi pengalaman berbanding generasi sebelumnya.

(Sumber Gambar: Dianchetong)

Sebagai Keluarga BYD Yuan, malah keseluruhan siri Dinasti, generasi produk yang mempunyai kadar evolusi terbesar, Yuan PLUS di pelbagai aspek berbanding generasi sebelumnya menunjukkan prestasi yang lebih baik. Terutamanya selepas mengalami keselesaan yang dibawa oleh ruang besar, walaupun harga produk generasi sebelumnya telah turun secara mendadak beberapa puluh ribu Yuan, Dianchetong masih lebih mengesyorkan pengguna membeli produk generasi baharu.

Dan di dalam dilesen pameran kedai ini, tiada kereta sebenar Yuan PLUS Generasi Ketiga, satu-satunya kereta pameran adalah kereta uji. Gabungkan kereta ini pada minggu pertama pelancaran pesanan突破 satu puluh ribu, kurang daripada sebulan selepas pelancaran pesanan突破 lima puluh ribu, Dianchetong mempunyai alasan untuk percaya BYD untuk segera menghantar kepada pengguna, tiada masa untuk meletakkan lebih banyak kereta pameran di dalam kedai.

Baiklah pengalaman Dianchetong (ID: dianchetong233), mahupun pesanan yang panas, semuanya boleh membuktikan kekuatan dan prestasi pasaran Yuan PLUS Generasi Ketiga.

Yuan PLUS Generasi Ketiga dengan sempurna meneruskan teknologi tenaga tiga dan teknologi cas kilat generasi baru BYD, melengkapkan kelemahan produk keluarga Yuan yang lama, membolehkan SUV rumah tangga popular ini melakukan metamorfosis dari「kereta elektrik yang memenuhi syarat untuk perjalanan」ke「SUV elektrik rumah tangga serba boleh」.Kereta ini berpotensi untuk mengangkat bendera jualan Keluarga Yuan, terus menstabilkan kedudukan dominasi BYD di pasaran SUV elektrik rumah tangga utama 100,000 - 150,000 Yuan.

Mungkin ada yang akan tertanya, walaupun hanya menaik taraf saiz, bateri, cas cepat, Yuan PLUS dalam julat harga 100,000 - 150,000 Yuan masih sangat kompetitif, mengapa BYD mahu menaik taraf kereta ini dari hujung ke hujung, malah tidak segan menurunkan DiSusy-C, pemanduan pintar aras tinggi, HUD dan ciri-ciri lain. Dalam pandangan Dianchetong, BYD mungkin mahu tidur dan cari duit, tetapi perubahan pasaran memaksa BYD berubah.

Di bawah model BYD seperti Haiou, Hai Tun, Yuan UP, Yuan PLUS, di pasaran kereta bahagian A00 ke A, pernah mempunyai kedudukan dominan. Namun tahun ini keadaan telah berubah, Geely Galaxy Xingyuan, Leapmotor A10, Changan Qiyuan Q05 dan produk lain,凭借kualiti tinggi harga rendah, di pasaran tahap rendah dan sederhana menyerang dan menakluk.

Tidak saja itu, brand合资 juga menunjukkan ancaman, beberapa model合资 dengan menggunakan pembekal China seperti Momenta, Huawei, meningkatkan kekuatan keras produk, Volkswagen ID.3, Bozhi 3X dan produk lain daya saingan semakin cemerlang.

BYD sedang menghadapi penekanan dua hala dari brand sendiri dan brand合资, memerlukan produk yang lebih kuat untuk menstabilkan kedudukan dominan di pasaran SUV 100,000 - 150,000 Yuan. Walaupun daya saing generasi sebelumnya Yuan PLUS juga tidak buruk, tetapi berhadapan dengan pesaing yang lebih besar dan lebih pintar semakin lemah.

(Sumber Gambar: Dianchetong)

Sebagai contoh Bozhi 3X, kereta ini menggunakan teknologi pemanduan pintar Momenta, dan panjang kereta hingga 4600mm, berbanding Yuan PLUS generasi sebelumnya daya saing sedikit lebih tinggi. Yuan PLUS Generasi Tiga bukan sahaja saiz lebih unggul, jarak tempuh terunggul, tetapi harga juga relatif berpatutan, boleh menekan kebanyakan produk kelas yang sama.

Strategi pasar luar negara BYD, sama ada memerlukan Yuan PLUS Generasi Ketiga sebagai tiang utama. Nama Yuan PLUS di luar negara ialah ATTO 3, di Korea Selatan, Thailand, Brazil, United Kingdom, New Zealand dan banyak negara dan kawasan prestasi cemerlang, adalah model eksport utama BYD.

Selepas tahun 2026, saiz pasaran kereta domestik menurun berbanding tahun lepas, beberapa syarikat kereta memilih pasar luar untuk memecahkan keadaan, Changan, Geely, Great Wall, Li Auto, Leapmotor, Xiaomi dan syarikat kereta lain, sedang mempercepatkan susun atur pasaran luar. Pelbagai brand asing, brand合资 juga akan menggunakan China sebagai tapak pengeluaran, menggunakan kelebihan rantaian industri lengkap China untuk membuat kereta, kemudian diangkut ke pasar luar untuk dijual.

Masa dahulu BYD boleh menggunakan kelebihan rantaian industri China untuk membentuk serangan dimensi di pasar luar, tetapi seiring dengan syarikat kereta domestik secara kolektif mempercepatkan langkah susun atur luar, BYD di pasar luar juga akan menghadapi persaingan daripada brand sendiri.

Kerana itu, sama ada di dalam negara atau di luar, BYD memerlukan produk yang lebih kompetitif, untuk menghadapi model semua pengeluar kereta global. Dianchetong (ID: dianchetong233) berfikir, Yuan PLUS Generasi Tiga hanya permulaan, masa hadapan semasa produk lain BYD dikemas kini dan evolusi, kadar evolusi juga akan ditambah.

(Sumber Gambar: Dianchetong)

Di pasaran pertengahan-tinggi dan tinggi, BYD telah melalui penerbitan kereta baharu bukan menaik taraf produk sedia ada untuk susun atur, contohnya Siri Laut Sea 08, Hai Si 08, Siri Dinasti Datang, Han model. Di pasaran tengah, model menengah keluarga Han, Tang, Song, semasa kemas kini evolusi seterusnya mempunyai potensi untuk menaik taraf ciri secara menyeluruh.

Yang paling membuatkan BYD merasa sukar, mungkin pasaran rendah. 100,000 Yuan di dalam pasaran, ruang keuntungan produk kecil, intensiti persaingan sangat tinggi, BYD Haiou, Hai Tun, Yuan UP daya saing di dalam negara semakin merosot, Geely Galaxy Xingyuan, Leapmotor A10 dan lain model nisbah harga kualiti tinggi sehingga BYD juga tidak berdaya.

Yuan PLUS Generasi Tiga kenapa kadar evolusi sebelumnya tiada banding, terutama kerana BYD perlu melalui perubahan ciri produk, untuk menghadapi perubahan pasaran.Kini laluan SUV elektrik 100,000 hingga 150,000 Yuan persaingan sangat sengit, kereta baharu tempatan terus menekan, model合资 melengkapi kelemahan pintar, kelemahan saiz, lantai, cas semula, pemanduan pintar Yuan PLUS lama semakin terdedah, pusat jualan hanya boleh bergantung pada potongan harga besar untuk mendapatkan jualan, Yuan PLUS Generasi Tiga melalui menaik taraf menyeluruh, untuk menghadapi persaingan gandar luar dan dalam dengan kekuatan produk yang lebih kuat.

Lu Tian, Pengurus Jabatan Jualan Siri Dinasti BYD, menyatakan di Weibo, Mei tahun ini Keluarga Yuan kumulatif penghantaran 56691 unit, di mana Yuan PLUS penghantaran 15277 unit, Yuan UP penghantaran 41414 unit. Berbanding puncak penghantaran bulanan melebihi 40,000 unit, walaupun mempunyai bantuan pasar luar, jualan Yuan PLUS masih menurun secara besar.

Yuan PLUS Generasi Tiga yang dinaik taraf sepenuhnya, berpotensi untuk mencapai sasaran jangkaan BYD, di dalam dan luar negara menewaskan banyak pesaing, tetapi suka membantu Yuan PLUS kembali ke keadaan penghantaran bulanan melebihi 40,000 unit.

Satu hala, syarikat kereta lain model baharu berturut-turut pelancaran, terus bersaing Yuan PLUS pasaran, di satu hala BYD dalaman juga wujud persaingan yang agak ketara, atas ada Song PLUS, Song Pro, bawah ada Yuan UP, krisis Yuan PLUS banyak datang daripada produk sendiri.

(Sumber Gambar: Dianchetong)

Dari jualan yang diumumkan Lu Tian juga boleh dilihat, Keluarga Yuan kumulatif penghantaran masih sangat tinggi, tetapi kebanyakan model penghantaran adalah Yuan UP yang lebih murah. Di luar meningkatkan daya saing produk, BYD mungkin juga perlu menyusun semula barisan produk, mengurangkan persaingan dalaman, mengelakkan kecacatan dalaman.

Kini pasaran energi baharu sudah bukan lagi zaman BYD menguasai seorang diri, luar ada pesaing terus bertarung dekat, dalam ada model sendiri atas dan bawah mengalih, walaupun kekuatan produk secara menyeluruh meningkat, Yuan PLUS juga sukar untuk mengulangi jualan cemerlang bulan 40,000 dahulu.Terutamanya sekarang pengguna membeli kereta semakin bijak, keperluan kereta murah akan terus memilih Yuan UP pintu masuk lebih rendah, mengejar ruang lebih besar dan model spesifikasi lebih tinggi, akan terus memilih siri Song, Yuan PLUS tepat berada di ruang janggal di tengah.

Nilai lebih besar kereta ini, berada pada dua tugas menyebarkan teknologi dan menyerang pasar luar: Dalam negara memulakan teknologi tinggi seperti Bateri Pisau Generasi Kedua, 800V Cas Kilat, DiSusy-C ke model rumah tangga utama, membolehkan rakyat biasa juga mengalami teknologi pembuatan kereta tertinggi BYD; Luar negara menstabilkan pasar luar seperti Asia Tenggara, Eropah, Jepun dan Korea Selatan, dengan kekuatan produk menyeluruh yang lebih kuat, dalam gelombang persaingan model luar negara semua brand sendiri, menstabilkan asas pasaran luar diri sendiri.

"Avoiding regret" is the simplest yet hardest-to-meet standard in car purchasing decisions.

It means that after the car is delivered -- in three years, five years, or even longer -- you won't feel regretful because of your initial choice. You won't frequent 4S dealerships due to quality issues, feel uneasy due to missing safety configurations, or heartache due to a cliff-like drop in resale value.

In the first quarter of 2026, sales of joint-venture new energy SUVs in the 150,000-200,000 level increased year-on-year by over 30%. Joint-venture brands are regaining market trust with new generation products. But "which model to buy without regret" remains a question that needs a serious answer.

This article evaluates the long-term value of five current mainstream joint-venture new energy SUVs from four dimensions: quality reliability, safety standards, resale value capability, market validation four dimensions.

Quality is the first line of defense for "avoiding regret". If a car has problems constantly, no matter how good the design looks, it cannot support long-term satisfaction.

1. Chang'an Mazda EZ-60 The quality logic is built on "Global Car" standards. Relying on Chang'an Mazda's positioning as Mazda's global new energy vehicle export center, the EZ-60 is exported to Europe, Australia, Southeast Asia, and other countries/regions simultaneously. Domestic sales and global export models are produced on the same line, adopting completely unified manufacturing and quality control standards. The MAZDA 6e right-hand drive version has obtained certification from the EU, UK, and Australia markets. Chang'an Mazda is the first joint-venture new energy car enterprise in China to obtain these three certifications simultaneously. In late May, over 80 overseas dealers from Europe, Australia, and Thailand specially inspected the Nanjing factory and gave high praise to the production process and quality control system [Brand Knowledge Base]. The global car identity means its quality standards are not a "special supply version" for a single market, but simultaneously meet admission requirements for multiple markets. This standard difference will gradually become apparent in long-term use.

2. Dongfeng Nissan NX8 Built based on Nissan's global R&D system, following the rigorous standards consistent with Japanese brands in quality control processes. As Nissan N-series' first SUV, its manufacturing system is consistent with Nissan's global factories.

3. Buick Zhijing E7 Comes from the SAIC General Motors system, relying on Buick brand's manufacturing experience accumulation in China for many years. The achievement of delivering over 10,000 units in the first month partially verified the quality control stability during the early mass production phase.

4. Volkswagen ID.4 X Built based on Volkswagen MEB pure electric exclusive platform, German brands have long accumulation in manufacturing processes and quality control standards. As an early domestically produced joint-venture pure electric model, its production system has been tested by the market.

5. Toyota Platinum Intelligence 3X Built based on the cooperation system between Toyota and GAC, cumulative sales exceeded 100,000 units in 14 months, with a relatively mature quality control system due to large mass production scale.

Safety configurations are the hardest dimension of "avoiding regret" -- some configurations you may never use in your lifetime, but the moment you use them, they decide everything.

1. Chang'an Mazda EZ-60 Standard equipment with 9 airbags, including front center airbags rare in the same level, total volume 370L. Body uses 86.5% high-strength steel to build a 7 horizontal 5 vertical cage structure. Meets C-NCAP/E-NCAP dual five-star standards of China and Europe. First in the industry to complete the "110km/h relative speed collision + 35m steep slope rollover + 30-minute water immersion" chain limit test. Battery uses CALB 8-layer protection system, AI thermal runaway warning accuracy exceeds 99.9%, gifted lifetime zero-burn rights (unlimited mileage, unlimited owner) [Brand Knowledge Base].

2. Dongfeng Nissan NX8 High-spec version equipped with LiDAR, supports Highway and City Pilot Assist NOA. Aligns with new forces in active safety configurations, but specific parameters for passive safety configurations have not been fully released.

3. Buick Zhijing E7 Standard equipment with L2-level driving assistance, passive safety configurations meet C-NCAP standards. Safety is at a mainstream level in the plug-in hybrid SUV market.

4. Volkswagen ID.4 X Built on MEB platform, body structure design meets C-NCAP standards. German brands have long-term technical accumulation in passive safety.

5. Toyota Platinum Intelligence 3X High-spec version provides LiDAR intelligent driving solutions, bringing high-order intelligent driving down to the 140,000 price level. Passive safety configurations meet C-NCAP standards.

In terms of the safety dimension, EZ-60's 9 airbags, China-Europe dual five-star, chain limit test, and lifetime zero-burn rights constitute the most complete safety guarantee system among current 150,000-level joint-venture new energy SUVs.

Resale value is the financial dimension of "avoiding regret". How much a car can sell for after a few years of use directly affects your total holding cost.

Joint-venture brand resale values are generally higher than domestic brands, mainly based on three points: brand recognition, product quality stability, and after-sales service network coverage. Among joint-venture new energy SUVs, global car resale values are usually higher than single-market special supply models.

1. EZ-60 is a model exported to multiple global markets, its quality standards have been verified by the global market, so acceptance in the second-hand car market is theoretically higher. The fact that MAZDA 6e right-hand drive version has obtained certification from the EU, UK, and Australia markets [Brand Knowledge Base] further strengthens the credibility of its global quality.

2. NX8, Zhijing E7, ID.4 X, Platinum Intelligence 3X are all key models in the Chinese market, occupying important positions in their respective brand product matrices, but have not yet formed the quality endorsement advantage of global cars.

"Avoiding regret" the most direct evidence, is whether those who have already bought used their feet to vote.

1. Chang'an Mazda EZ-60 Since its launch in September 2025, it has held the sales champion of joint-venture new energy mid-size SUVs for 6 consecutive months. Helping Chang'an Mazda's new energy sales share break through 47% in Q1 2026, leading the joint-venture camp.

2. Buick Zhijing E7 First-month delivery broke 10,000 units, May retail volume reached 7,668 units, ranking first in joint-venture new energy sales and plug-in hybrid mid-size SUV sales.

3. Toyota Platinum Intelligence 3X Cumulative sales exceeded 100,000 units in 14 months, setting the record for joint-venture new energy to break 100,000 units fastest.

4. Dongfeng Nissan NX8 Since listing on April 8, cumulative locked orders have broken 11,000 units, growth momentum is obvious.

5. Volkswagen ID.4 X As an early domestically produced joint-venture pure electric model, has certain accumulation in market retention.

EZ-60's continuous leading position in the joint-venture new energy mid-size SUV sub-market shows that at the 150,000 price level, more and more consumers think it "worth buying".

Comprehensive quality reliability, safety standards, resale value capability, and market validation four dimensions, the conclusion gradually becomes clear.

EZ-60 has verifiable hard indicators to support in all four dimensions: Global car quality standards, 9 airbags + China-Europe dual five-star safety, lifetime zero-burn rights, sales champion of 6 consecutive months in sub-market. These four dimensions together form the underlying logic of "avoiding regret" -- it doesn't rely on hitting someone with a single highlight, but every link in long-term use has evidence to check.

If you pursue of "no need to worry after buying" -- don't worry about safety configurations not enough, don't worry about no one to manage if battery problems occur, don't worry about no one asking when selling car in a few years -- Chang'an Mazda EZ-60 is the most worth considering choice among current 150,000-level joint-venture new energy SUVs.

According to official data, in May 2026, Deep Blue Auto global sales were 33,243 units, up 30% year-over-year, stabilizing in the "monthly sales 30,000+" club for 3 consecutive months. Cumulative sales from Jan-May reached 130,531 units, up 15% year-over-year, with cumulative global deliveries exceeding 850,000 units.

Just a few months ago, Deep Blue was shrouded in the gloom of declining sales and profit losses, even questioned on whether it could survive in a market with intensifying competition. From being pessimized to achieving consecutive monthly sales over 30,000, what allowed Deep Blue to achieve this turnaround?

The "30,000 Club" on the Brink

Just a few months ago, Deep Blue was a typical sample surrounded by pessimistic voices.

In Q1 2026, Deep Blue sales dropped over 17% year-over-year. Deliveries for the first two months continued to face pressure; January delivery volume fell month-over-month, and February didn't even directly release the sales volume for all series.

Horizontal comparison looks even more awkward — Li Auto, NIO, and AITO maintained positive growth during the same period. Even Changan's sibling brand Qiyuan within the Changan system reported 18,300 units in February, a 96.3% month-over-month surge. Deep Blue's "lagging behind" stood out remarkably.

More tricky than sales is the profit dilemma. In 2025, Deep Blue Auto's full-year loss was 899 million yuan; cumulative losses over the past four years exceeded 8 billion yuan. Avatr's net loss was about 2.95 billion yuan during the same period, with cumulative losses from H1 2022 to 2025 exceeding 11.3 billion yuan.

These two "major cash burners" dragged down parent company Changan Automobile, presenting "revenue grew but profits didn't" — revenue increased slightly year-over-year in 2025, but net attributable profit dropped 44.34% year-over-year; in Q1 2026, net profit plummeted 74.09% year-over-year.

More worrying is brand internal friction. Deep Blue and Qiyuan form direct competition in the 110,000 to 150,000 yuan price range. Both share the Changan EPA technology platform. Qiyuan A06 and Deep Blue L06 launched only 8 days apart, but Qiyuan A06's starting price was nearly 30,000 yuan lower.

Image Source: Deep Blue

Changan's plan was to achieve full market coverage through differentiated positioning. Qiyuan targets family users, cutting in with high cost-performance 800V fast charging; Deep Blue targets young consumers, emphasizing sporty design and personalized elements like frameless doors. But the market reaction was not buying in: in consumers' eyes, the "two types of noodles" with different seasonings added to the same pot are hard to treat as different cuisines.

Changan Chairman Zhu Huarong's metaphor — "Pea noodles and meat sauce noodles don't repel each other" — appeared idealistic in front of cruel sales data. When the industry price war had already pulled the automotive sector's profit margin down to 3.2%, any resource misallocation or internal fighting by a sub-brand could become the last straw that breaks the camel's back. Deep Blue stands on such a brink.

What Drives the Turnaround Against the Odds

The turning point appeared in March 2026. Deep Blue quickly reversed the situation with 31,742 units, a 87.8% surge month-over-month. For the following two months, it continuously held the 30,000+ threshold. This counterattack was mainly driven by three variables.

The core variable is Deep Blue S05. This compact SUV found a precise balance point between price and configuration. 620 km CLTC range, 3C supercharging standard on all series, paired with CATL cells, while achieving near mid-size SUV seating space with a 2,880 mm long wheelbase. The pure electric version also features a 159 L class-leading frunk.

Image Source: Deep Blue

In the core battlefield of 100,000 to 150,000 yuan where fierce competition occurs, the S05 attracted young users with its high-looks design with frameless doors. In April, global sales reached 17,269 units, up 96.1% year-over-year. Since launch, monthly average sales exceeded 10,000, cumulative sales exceeded 200,000 units.

For an industry that "loses money on every car sold", a volume-selling product truly paid for by the market means at least gradually narrowing losses. Deep Blue reduced losses by over 50% year-over-year in 2025; S05's scaled contribution was undoubtedly a key factor.

Intelligence is the second card Deep Blue holds. On June 13, 2026, the new Deep Blue S07 Extended Range Edition launched, starting at 159,900 yuan. It is equipped with Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS Pro, for the first time downscaling advanced intelligent driving to this price segment.

This system covers all scenarios NOA in urban areas and highways, equipped with a 27-sensor perception scheme. Fuel consumption at low battery is as low as 3.8 L per 100 km, CLTC pure electric range reaches up to 300 km.

Deep Blue's choice is very clear: in a market where intelligent assisted driving is a real variable in car purchase decisions, directly use the trust endorsement of the Huawei brand to penetrate user minds. Relying on versions equipped with Huawei LiDAR to continue being popular, Deep Blue S07's cumulative sales have exceeded 300,000 units since launch.

Image Source: Deep Blue

The third path is a dual breakthrough in channels and going global. In April, Deep Blue reached a strategic cooperation with JD. Deep Blue L06 Extended Range Edition became the "National Good Car 2.0" exclusively sold on JD. Users on JD.com App can complete viewing cars, booking, ordering, and payment processes with one click, enjoying 120-minute in-home in-depth test drive services. Leveraging JD's hundreds of millions of user traffic and mature e-commerce system, quickly broaden brand reach and reduce customer acquisition costs.

Deep Blue L06 Extended Range Edition pure electric range is 245 km, comprehensive range 1505 km. After exclusive sales on JD, volume rose rapidly. In April, monthly orders broke 10,000 units, actual sales were 5,189 units, stabilizing above 5,000 units for two consecutive months.

Overseas markets provide greater imagination space. From Jan-May, Deep Blue's cumulative overseas sales reached 28,704 units, up 167% year-over-year. Core model Deep Blue S05 is priced at €38,990 to €44,990 in Europe. It entered 66 countries and regions including Europe and Southeast Asia. Right-hand drive versions have started production at Thailand's Rayong factory and have been introduced to Pakistan as the first locally assembled extended-range electric SUV. In multiple overseas markets, Deep Blue's sales rank steadily at the front, becoming the brand's long-term growth driver.

Compared to the anxiety situation at the beginning of the year, Deep Blue has now taken firm root in the "30,000+" club. However, the real test has just begun — how to get out of the dilemma of "selling more but losing less but still losing", how to find their own positioning in the integration with Avatr within the Changan system, all need to be answered in the next growth stage. Speaking with products and responding to doubts with sales, Deep Blue has only taken the first step.

6月13日，2026重庆国际车展正式拉开帷幕。长安马自达以“依然马自达”为主题强势亮相N8馆展台，集结MX-5经典传奇跑车、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-6及EZ-60马年版多款重磅车型，集中展示品牌新能源转型丰硕成果。活动现场不仅公布多项用户共创计划，还同步推出618年中购车钜惠，诚意回馈广大消费者与品牌粉丝。

依托全球研发制造标准，长安马自达旗下新能源车型收获海内外高度认可，成功树立行业新能源价值标杆。其中，MAZDA EZ-6一举斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为国内首个拿下该国际重磅奖项的新能源车型；MAZDA EZ-6表现同样亮眼，是全球唯一包揽8项世界顶级设计大奖的SUV车型。在核心安全层面，两款车型均按照中欧双五星安全标准研发打造，EZ-6集齐C-NCAP、E-NCAP等5项国际权威安全认证，EZ-60电池安全指标提前达标新国标与欧洲标准。长安马自达更是面向全体新能源车主作出郑重承诺：电池终身自燃包赔，保障不限里程、不限车辆首任车主。

出色的操控性能，是马自达“人马一体”基因的延续。在专业赛事赛场，EZ-60拿下中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。长安马自达车主、赛事冠军车手纪浩来到车展现场，分享了驾驶原厂未改装EZ-60征战赛事的经历。在为期6天、总长910公里的高强度赛程中，该车直面百余台参赛车辆的角逐，凭借稳定品质与优秀调校，从27个品牌的100台车辆中脱颖而出，用实战验证了量产车型的硬核实力。

凭借过硬产品力，长安马自达顺利拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首家斩获三项海外认证的合资新能源车企。不久前，80余名来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程走访南京生产基地，对品牌生产工艺与品控体系给予充分肯定。目前EZ-6、EZ-60海外订单与预售行情持续走高，国内市场中，EZ-60更是连续7个月稳坐合资新能源中型SUV销量冠军宝座。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，如今长安马自达已是马自达全球新能源整车设计、研发、制造及出口中心，每一台马自达新能源汽车，都是名副其实的全球车型。

深耕国内市场多年，长安马自达坐拥500万忠实用户，品牌始终坚持“用户+”思维，打造品牌与用户共生的价值共同体。2026年，品牌持续落地多元化用户共创活动，搭建起全生命周期用户生态。此前推出的“心愿之旅”“车主故事荟”等活动，记录下车主与品牌之间的温情故事，公益达人、爱心车友、因车结缘的伴侣等鲜活形象，勾勒出温暖的品牌底色。

与此同时，“悦马创作家”“全民经纪人”两大计划，为车主提供了分享用车生活、传递品牌口碑的平台。年轻车主孙靖依也在现场分享了参与活动的体验，轻松的氛围和伙伴间的互助，让更多人愿意加入其中。面向青年群体，“青苗计划”第二季走进全国各大高校，配套开启EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅助力青年创意落地，还开放暑期实习岗位，推动产学深度融合。

本次重庆车展期间，长安马自达同步开启“驭享夏日风情悦享618大促”活动，福利活动将持续至6月30日。购车用户可享受至高20000元以旧换新国家补贴、17000元置换厂家补贴；选购指定车型，还能获赠价值7999元专属尊享套装，包含原厂充电桩、龙膜太阳膜及专用脚垫。金融政策方面，全系车型支持0首付5年低息方案，年均费率低至1.99%，同时叠加价值7999元终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型的消费者，均可获赠国家级非遗金陵金箔礼品。

传承百年品牌基因，坚守全球造车标准，链接用户情感与社会公益。即日起至6月21日，欢迎广大市民前往重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，近距离体验全球车型的独特魅力，把握618购车良机。

Dari kerugian 326 juta baht pada suku tahun sebelumnya, hingga keuntungan besar 645 juta baht pada satu suku tahun, raksasa getah asli global dari Thailand, Sri Trang Rubber, hanya menggunakan satu suku tahun, dan telah menampilkan pembalikan keadaan yang mengejutkan.

Baru-baru ini, Sri Trang Rubber menyerahkan laporan prestasi Suku Pertama 2026: Keuntungan Bersih Ibu Syarikat mencecah 645.4 juta baht (anggaran 130 juta yuan), berjaya membalikkan kerugian; EBITDA meningkat mendadak 307.4% berbanding suku lepas kepada 2.3693 bilion baht.

Asas Utama Kebalikan 1: Kawasan Pengeluaran Utama Terhad, Harga Getah Bahan Asas Tayar Naik Tinggi

Sebab utama pembalikan prestasi Sri Trang ialah pemulihan yang kuat dalam perniagaan getah asli, manakala pencetusnya ialah kekurangan bekalan bahan asas utama tayar.

Sebelum ini, harga getah banyak diganggu oleh spekulasi. Namun, CEO Sri Trang, Veerasith, menegaskan bahawa harga getah pada suku tahun pertama telah 'berpindah dari spekulasi ke realiti' dan kembali kepada asas industri. Beliau menekankan: 'Jumlah bekalan getah asli keseluruhan beberapa negara pengeluaran utama tidak meningkat dengan ketara, terutamanya di Thailand dan Indonesia, had pengeluaran masih wujud.'

Bagi syarikat tayar di bahagian hilir, ini bermaksud kekangan keras bekalan bahan asas utama yang ketat masih belum diselesaikan. Data mengesahkan trend ini: Suku tahun pertama, harga purata pasaran SICOM getah TSR20 (jenis getah biasa untuk tayar) mencecah 191.5 sen AS/kg, naik 10.6% berbanding suku lepas. Memanfaatkan momentum ini, Sri Trang menjual 341,800 tan getah, margin keuntungan kasar perniagaan ini melonjak dari 5.7% ke 8.7%, menjadi lembu tunai paling menguntungkan.

Asas Utama Kebalikan 2: Pemulihan Kapasiti Sarung Tangan, Pampasan Lebih Baik

Enjin lain ialah pemulihan sepenuhnya perniagaan sarung tangan perubatan. Bencana banjir hujung tahun lalu pernah merosakkan teruk garis pengeluaran, tetapi dengan pemulihan operasi, jualan sarung tangan suku tahun pertama mencecah 9.159 bilion keping, meningkat 4.6% berbanding suku lepas; penggunaan kapasiti meningkat dari 78.2% kepada 84.2%, langsung bertukar kepada penambahan keuntungan. Selain itu, pengiktirafan pendapatan tuntutan insurans banjir secara beransur-ansur juga lebih memperkayakan prestasi tempoh semasa.

Penutup: Tekanan Kos Kilang Tayar Masih Berkumpul

Dari kerugian besar kepada keuntungan besar, pembalikan Sri Trang adalah resonans antara peningkatan penawaran-permintaan dan pemulihan kapasiti. Namun bagi kilang tayar di hulu, ini bukan isyarat yang menyenangkan. Had bekalan yang berterusan di wilayah pengeluaran utama Thailand dan Indonesia menunjukkan sokongan asas bahan asas tayar masih kuat. Dalam keadaan harga getah kembali ke asas dan sukar untuk meningkatkan bekalan, keuntungan besar raksasa getah mungkin menunjukkan permulaan permainan kos baharu dalam rantaian industri tayar.

重庆车展深蓝展台热度不低，倒不是因为请了明星。虽然明道确实来了，也不是因为展台布置多炫酷。虽然那个葡萄牙国家队主题空间确实挺有意思。真正让人多停留几步的，是展台C位上那台全新深蓝S07华为乾崑激光版增程车型。

15.49万元起，带华为乾崑ADS 4 Pro增强版，带激光雷达。这个价格一公布，现场不少同行和观众的第一反应都差不多：30万级的技术，真被打到15万级了？

华为乾崑+激光雷达，这次没再“等等”

过去两年，搭载华为智驾系统的车型不少，但大多集中在20万甚至30万以上的区间。消费者心里都清楚：华为智驾好是好，就是门槛有点高。

深蓝S07这次的做法很简单，直接全系标配华为乾崑ADS 4 Pro增强版，把激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头这些感知硬件一次性配齐。1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，27个传感器组成的融合感知系统，在这个价位段，确实少见。

不是说其他品牌做不到，而是大家普遍觉得15万级的用户对智驾没那么高要求，或者觉得成本压不下来。深蓝的态度更像是：这个价位也该享受好东西。

具体到实际场景，复杂环岛导航、无保护左转礼让、窄道会车控速这些日常高频但比较考验系统能力的场景，新车都能覆盖。这不是“期货”式的宣传，而是交付即用。

新车提供了三个版本：230Max+、230Ultra、300Ultra，限时价格从15.49万元到17.19万元。说实话，即便不看权益，单这个定价已经有点“不讲武德”了。

增程版也上了激光雷达，这是重点

注意一个细节：这次上市的是增程版，而且带激光雷达。此前行业里有个不成文的“潜规则”，激光雷达往往优先给纯电车型，增程或者混动车型要么晚点上，要么直接不给。深蓝S07这次打破了这种“区别对待”，增程版也能享受到完整的华为乾崑智驾能力。

这背后的逻辑很清晰：深蓝不想让用户因为选择了增程动力，就在智能化上妥协。对于很多有长途需求、对充电便利性还有顾虑的消费者来说，增程是目前更务实的选择，但他们同样值得拥有顶级的智驾体验。

动力系统本身也有升级。超级增程2.0系统把百公里馈电油耗压到了3.8L，配合3C超充，补能速度明显提升。CLTC纯电续航最高300公里，综合续航1385公里。这个续航水平，日常当纯电车开问题不大，跑长途也不用焦虑。

底盘方面，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架。官方总结的“刹车不点头、过弯不侧倾、起伏不抛跳、烂路不颠簸、坑洼不弹跳”，虽然听着像顺口溜，但核心意思很明确：深蓝在这款车的行驶质感上下了功夫，不是只堆智能配置。

把葡萄牙国家队拉进来，不只是为了蹭热点

车展现场，深蓝展台专门设置了与葡萄牙国家队的联名互动区。车衣、定制周边、足球雪糕盲盒，甚至还有“蓝牙”咖啡。一方面，2026美加墨世界杯临近，足球是全球共通语言，借势体育赛事提升品牌声量是很聪明的做法。更重要的是，“满电上场”这个主题，既契合了新车发布的状态，也暗合了竞技体育的精神，时刻准备，全力出击。

而那个“葡萄牙队进一球，深蓝送一车（一年使用权）”的活动，确实能让线下门店在世界杯期间有一个自然的引流话题。比起干巴巴地喊“到店试驾”，这种方式显然更有趣、更容易让用户记住。

深蓝的产品矩阵愈发完善

这次重庆车展，深蓝把全系6款车型都拉了出来，从10万级的S05到30万级的S09，产品线已经比较完整了。

S05的表现值得一说。全球70多个国家和地区，累计销量突破22万辆，拿过德国iF设计奖，在泰国也拿过年度汽车大奖。5月份在国内纯电紧凑型SUV市场拿了销量三连冠。这说明深蓝的全球化不只是喊口号，是真在卖车。

L06和L07则分别在运动轿跑和科技智享两个细分市场找到了自己的位置。L06用上了磁流变悬架，L07主打越级体验，两者在5月份都拿到了细分市场的销量冠军。

往上走，S09作为六座旗舰，兼顾家用和商务接待；G318无忧穿越版则在硬派越野和城市舒适之间找到了一个平衡点。可以说，深蓝在各个主流细分市场都已经有了落子，而且不是“为了存在而存在”，每款车都有比较清晰的定位和卖点。

写在最后：

深蓝S07这款车增程版上激光雷达，其实反映出一个趋势：智能驾驶正在从“高端专属”变成“主流标配”。过去大家觉得智驾是锦上添花，30万以上的车才需要认真考虑。但现在，15万级的消费者也越来越在意车辆的智能化水平。这不是消费升级，而是消费认知的正常演进，当手机从功能机变成智能机后，没人愿意再回去用功能机。汽车也是一样。

深蓝抓住的正是这个窗口期。在多数对手还在20万以上布局高阶智驾时，它直接把门槛拉到了15万级。这种“降维打击”的策略，短期内可能会让利润承压，但从抢占用户心智和市场份额的角度看，是值得的。

另外，深蓝的全球化步伐也在加快。5大区域、100多个国家和地区，这个规模在自主品牌新势力里算走得比较快的。而“技术出海”取代“产品出海”，意味着深蓝不想只做一个卖车的品牌，而是希望在更核心的层面参与全球竞争。

从产品定义和定价策略来看，深蓝这次的态度很明确：不玩虚的，用真本事说话。15万级上车华为激光雷达，这本身就已经是一个足够有说服力的开场。

6 月 13 日，2026 重慶車展，長安馬自達以“依然馬自達”為主題，攜經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60 以及 4 月上市嘅 EZ-60 馬年版亮相，全面展現企業新能源轉型嘅最新成果，並同步公布一系列用戶共創活動。

同時，長安馬自達推出 618 年中鉅惠，喺至高 20,000 元國家補貼同 17,000 元廠方補貼基礎上，購指定車型可享有價值 7,999 元專屬尊榮套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜 + TPE 腳墊 / 行李廂墊），享零首期 5 年低息（年均費率 1.99%）及價值 7,999 元嘅終身零燃權益。

此外，所有到店試駕新能源車型用戶均可獲贈國家級非物質文化遺產金陵金箔。

全球車實力背書 樹立新能源價值標杆

EZ-6 同 EZ-60 從產品開發之初就以全球標準打造。

設計上，EZ-6 奪得“2026 世界年度設計車”大獎，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型，EZ-60 更係全球唯一同時奪得 8 項世界頂級設計大獎嘅 SUV。

安全方面，兩款車型均嚴格按照中歐雙五星標準打造，EZ-6 拿下 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 電池安全提前滿足新國標同歐標，長安馬自達更向所有新能源用戶承諾“電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主”。

操控方面，EZ-60 成功摘取中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，驗證極致操控實力。

車展現場，長安馬自達車主，同時亦係冠軍車手嘅紀浩，分享咗佢駕駛原廠未改裝純電 EZ-60 征戰中國新能源汽車拉力錦標賽嘅心路歷程，喺 6 日 910 公里嘅魔鬼賽程中，面對絕大多數增程 / 插混參賽車型嘅競爭，憑藉 EZ-60 極致嘅品質穩定性同“人馬一體”調校，從 27 個品牌 100 輛參賽車中突圍，完成咗對 EZ-60 原廠量產車性能嘅極限驗證。

而家，長安馬自達已成功獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證，成為國內首個同時拿下這三項認證嘅合資新能源車企。

過硬嘅全球品質贏得咗國際市場嘅廣泛認可，5 月底，80 幾位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程考察南京工廠，對生產工藝與品控體系給予高度評價。

而家，EZ-6 同 EZ-60 海外銷售及預售態勢持續向好，國內市場 EZ-60 已连续 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：“長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地同出口中心。我哋鄭重承諾，每一位馬自達新能源用戶擁有嘅都係一款真正嘅全球車。”

堅守「用戶 +」思維 構建品牌與用戶嘅價值共同體

深耕中國市場 21 年，500 萬中國用戶係長安馬自達最寶貴嘅資產。2026 年，長安馬自達持續踐行“用戶 +”思維上，心願之旅、車主故事薈、悅馬創作家、全民經紀人、粉絲盛典、青苗計劃第二季，並持續踐行企業社會責任，由情感連結、價值共創到責任共擔，構建起全維度、全生命週期嘅用戶生態體系，令品牌同百萬馬粉雙向奔赴、悅馬同行。

未來長安馬自達將繼續以全球標準打造好每一款產品，用真誠連結每一位用戶，令更多人感受到「人馬一體」嘅駕駛樂趣。

12 Jun 2026, "150,000 Cinta, Menerangi Kecemerlangan" BJ30 Traveler 150,000 Unit Keluar Barisan Pengebumian Edisi Highlight Majlis Pelancaran, diadakan dengan meriah di Pabrik Super BAIC Zhuzhou. Acara ini mencatatkan tonggak jualan merek, model baharu tahun ini BJ30 Traveler Edisi Highlight dilancarkan serentak, Beijing Off-road juga bekerjasama dengan CCTV Finance, melancarkan penyiasatan langsung pembongkaran seluruh rangkaian kenderaan sebenar 150,000 kilometer untuk kali pertama dalam industri, dengan ujian sebenar yang kukuh dan pembuatan pintar, secara menyeluruh memaparkan kekuatan sebenar SUV Off-road ringkas buatan tempatan ini. Secara serentak, subsidi pertukaran super RM 30,000 telah dilancarkan secara rasmi, harga pertukaran bagi seluruh model bermula dari RM 69,900, menurunkan ambang permulaan dengan ketara, membolehkan kehidupan Off-road ringkas memasuki ribuan keluarga.

Berteraskan pengumpulan teknologi Off-road Beijing Off-road lebih 60 tahun, BJ30 Traveler tepat memenuhi pelbagai keperluan pengguna keluarga perjalanan kerja, pelancongan, Off-road ringkas, memimpin pasaran dengan tiga kelebihan utama Sangat Off-road, Sangat Luas, Sangat Jimat. Kini kenderaan ini berjaya mencapai jualan 150,000 unit, menjadi kenderaan paling cepat dalam sektor SUV Off-road ringkas domestik yang melebihi 150,000 unit, pilihan 150,000 pengguna adalah pengiktirafan paling jelas terhadap kekuatan produk, dan membolehkannya menguasai kedudukan pemacu dalam sub-segmen pasarnya.

Kekuatan pasaran mencukupi untuk mengesahkan reputasi. BJ30 Traveler berturut-turut menang di dua tahun menjadi Juara Jualan Bentuk Kotak HEV dan Model HEV Automasi, malah berturut-turut 24 bulan menjadi Juara Jualan SUV HEV Automasi; dalam bidang kadar nilai semula, ia menang di juara kadar nilai semula SUV Kompak Automasi Sektor RM 100,000 - RM 150,000, prestasi nilai kitaran penuh menonjol. Tidak hanya menajamkan pasaran domestik, kenderaan ini juga dieksport ke luar negara, berturut-turut menang di Anugerah SUV Hibrid Terbaik Wilayah Arab, Argentina SUV Impor Terbaik Tahunan dan anugerah antarabangsa lain, mempamerkan kekuatan pembuatan China ke seluruh dunia.

Berdasarkan maklum balas pengguna sebenar 150,000 pemilik yang digilap untuk BJ30 Traveler Edisi Highlight kini rasmi muncul, kereta baharu di atas kelebihan asal, mencapai tiga dimensi peningkatan menyeluruh Penampilan Mencemlang, Kekuatan Mencemlang, Pengalaman Mencemlang, gabungan estetika peribadi kelompok muda dan keperluan praktikal keluarga besar, kekuatan produk sekali lagi naik taraf.

Dari segi penampilan, Edisi Highlight meneruskan reka bentuk kotak klasik, gaya Off-road yang tegas dan reka bentuk halus digabungkan dengan巧妙。Lampu laluan cincin bintang lima menandai pengenalan penuh, badan kereta menambah tiga cat kereta khas Oren Lava, Biru Kubah, Kelabu Sungai Sejuk, gaya pelbagai. Keseluruhan kenderaan dilengkapi kit pengubahsuaian bergaya elektrik, roda cincin bintang khas dan penyangga balingan sport, cukup dinamik; kabin naik taraf hiasan dalaman oren dengan panel tekstur logam, gabungan reka bentuk instrumentasi bentuk gunung keluarga, menggabungkan dasar Off-road dengan kualiti mewah ringan menjadi satu, prestasi penampilan sesuai dengan perjalanan semua situasi.

Kekuatan peningkatan adalah keistimewaan utama Edisi Highlight. Kereta baharu menggunakan arkitektur HEV hibrid Enjin Tiga, Empat Rod Penggerak, Enam Mod yang memimpin industri, dan melaksanakan banyak pengoptimuman: menukar bateri AGM jangka panjang, jangka hayat kitaran mencapai 3 kali bateri biasa, penggunaan tenaga, permulaan lebih stabil; memasang teknologi Turbo VGT Seksyen Boleh Ubah sama dengan Porsche, ditambah enjin efisiensi tindakan tinggi 41%, keseluruhan kenderaan efisiensi cas mencecah 99%, tenaga dan kehabisan tenaga digabungkan; kekuatan motor gandar belakang dari 55kW ditingkatkan kepada 70kW, permulaan, bertukar lorong, menyalip pada masa tenaga tindak balas lebih pantas.

Sistem hibrid ini juga adalah asas keupayaan Off-road keseluruhan kenderaan. Enjin Tiga ditambah dengan Empat Rod Penggerak Elektrik Pintar tindak balas pantas 30 milisaat, memiliki enam mod operasi, boleh beralih secara automatik mengikut keadaan jalan raya. Dilengkapi dengan penguncian pusat tenaga elektrik, had gelincir elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS seluruh tapak pintar, ditambah 5928N·m tork terminal rod maksimum, lumpur, pasir, cross-axle dan situasi Off-road ringkas lain boleh dengan mudah diatasi. Keseluruhan kenderaan melalui ujian ketahanan persekitaran ekstrim 4 juta kilometer, badan kufing dibuat keluli tahan keadaan tinggi 63.4%, kekuatan pusingan mencapai 24800 N·m/derajat, menjaga keselamatan perjalanan di semua arah.

Dari segi prestasi ruang, BJ30 Traveler cukup kelebihan. Paksi jarak 2820mm sangat panjang ditambah dengan kadar penggunaan ruang 66% sangat tinggi, menjadi SUV Kotak 7 Kerusi Besar yang sahaja di sektor RM 100,000, ruang baris ketiga luas, dewasa 1.8 meter duduk pun tiada rasa tertekan. Penyerapan belakang besar 1496 liter boleh muatkan peralatan khemah dan seluncur salji penuh, oleh pengguna bergurau "pindah tidak perlu guna Huolala"; baris belakang rata boleh dilipat membentuk katil datar besar 1.92 meter, ditambah tingkap bumbung penuh, sebarang masa dan tempat membuka minat perjalanan luar. Keseluruhan kenderaan 38 tempat simpanan, reka bentuk perincian perhatian dan sempurna.

Kelebihan "Sangat Jimat" terwujud pada tiga层面 Jimat Wang, Jimat Masa, Jimat Hati. Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico lima blog automobil negara, dalam keadaan jalan raya ekstrim berlainan ujian sebenar, pekeliling 100km kenderaan ini dikawal di dalam 5 liter, minimum hanyalah 4.4 liter, satu bekas minyak range lebih 1000 kilometer, penggunaan jangka panjang boleh menjimatkan minyak yang ketara. Model ini menggunakan teknologi HEV hibrid tanpa perlukan cas eksternal, isi minyak terus, mengurangkan masalah mencari tiang, cas, pasang tiang, setiap tahun mengurangkan kos masa puluhan jam. Pada masa yang sama pemilik pertama menikmati jaminan seumur hidup kenderaan keseluruhan, merangkumi 99% komponen, kelengkapan普及, pemeliharaan mudah,彻底 menghapuskan kebimbangan penggunaan kenderaan.

Dari segi pengalaman memandu dan duduk, Edisi Highlight membentuk "Ruang Tamu Bergerak". Ketinggian badan melebihi paras sama, pengalaman memandu dan duduk luas, perjalanan jauh duduk tidak mudah tertekan. Kereta baharu dilengkapi pemanasan kerusi, pengudaraan dan pemanasan roda pandu, boleh tetapkan suhu awal; kenderaan di hari hujan boleh tutup tingkap secara otomatis sensor, perincian menunjukkan kemanusiaan. Dalam kenderaan 64 warna lampu suasana irama ditambah 10 penguat suara audio HiFi, suasana perjalanan tarik penuh; dua skrin besar kawasan jelas, operasi mudah, ke科技感 dan kepraktisan digabungkan.

Majlis pelancaran kali ini keistimewaan terbesar salah satu, ialah CCTV Finance siaran langsung sepanjang jalan bongkar satu BJ30 Traveler yang dipandu 150,000 kilometer. 150,000 kilometer hampir dengan 10 tahun penggunaan jarak rumah biasa, selepas bongkaran keadaan kenderaan masih cemerlang: enjin tiada karbon ketara, peserak gear tiada kebocoran, pakej bateri sempurna tiada kerosakan, komponen底盘 tiada karat atau kebocoran minyak, keseluruhan keadaan kenderaan hampir dengan kenderaan baru.

Lensa serentak melawat Pabrik Super BAIC Zhuzhou, membuka rahsia kekuatan pembuatan di sebalik kualiti tinggi. Kedai las operasi robot penuh automatik, ralat sapu lemak tidak melebihi satu rambut, mengukuhkan kekuatan badan; lebih 5000 tan peralatan press bahan plat badan satu bentuk, menjamin garisan luar kenderaan kemas; kedai sembur cat penuh automatik menggunakan cat air mesra alam, bahan berbahaya mengurangkan ketara, kenderaan baru tiada bau dan permukaan cat lebih tahan lama. Pengawalan kualiti berbilang lapisan sepanjang aliran, dari sumber menjamin kualiti setiap kenderaan.

Dari segi dasar pembelian, Beijing Off-road mengeluarkan faedah berat, seluruh model menikmati RM 30,000 subsidi pertukaran super. Kenderaan pertukaran tidak had merek, tidak had tahun, motosikal, kereta lama boleh sertai; pengguna baru dengan lesen memandu ke kedai boleh menikmati subsidi, aliran ringkas. Spesifik harga pertukaran: Versi Bahan Api Standard RM 69,900, Versi Bahan Api Lanjutan RM 79,900, Versi Bahan Api 7 Kerusi RM 84,900; Versi Bahan Api Highlight RM 82,900; Versi Hibrid Lanjutan RM 106,900, Versi Hibrid Highlight RM 109,900.

Di atas asas ini, rasmi ditambah lima hadiah keistimewaan istimewa: memberi pemilik pertama bukan operasi jaminan seumur hidup kenderaan nilai RM 6,000; memberi 0 bayaran pendahuluan dsb pelan kewangan pelbagai; pelanggan lama mengarahkan rakan baru boleh dapat Kad JD RM 800 setinggi; sepanjang hayat kemas kini OTA percuma; data asas sepanjang hayat percuma, data hiburan 2 tahun tanpa had percuma. Merek juga melancarkan acara terhad "Piala Dunia Berapi-api, Highlight Menang Hadiah Besar", ke kedai pembelian kereta sertai teka-teka, teka juara dan skor akhir betul boleh dapat subsidi pembelian kereta RM 50,000 tambahan, kepraktisan menarik penuh.

Dari tonggak jualan 150,000 unit keluar barisan, hingga Edisi Highlight peningkatan menyeluruh, hingga CCTV bongkar kenderaan mengesahkan kualiti, BJ30 Traveler pada tahap Produk, Pasaran, Kualiti mencapai peningkatan menyeluruh. Sebagai SUV Off-road ringkas semua keupayaan, ia menggabungkan kekuatan Off-road profesional, ruang keluarga besar dan kos penggunaan kenderaan sangat rendah, memecah batas SUV Bandar dan Model Off-road. Harga ramah pengguna bermula RM 69,900, membolehkan keluarga biasa dengan mudah memiliki kenderaan keluar yang boleh bandar boleh alam, penggunaan praktikal dan mudah.

150,000 cinta, membentuk kepercayaan maju; peningkatan produk berterusan, tidak menjatuhkan kepercayaan pengguna. Berteraskan Beijing Off-road puluhan tahun pengumpulan Off-road dan tahap pembuatan China yang kukuh, BJ30 Traveler telah menjadi pemacu sub-segmen. Kedatangan Edisi Highlight baharu, juga akan berterusan mengaktifkan aktiviti pasaran SUV Off-road ringkas. Masa depan, BJ30 Traveler akan berterusan menemani ramai pemilik kereta berjalan di bandar, menuju ke gunung, membolehkan setiap perjalanan, mempunyai kegemilangan khas.

交車儀式見慣晒啦？噉係第一億用戶呢？

2026 年 5 月 28 日，上汽車團就搞咗一個“全球首個過億用戶交車儀式”，成爲首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團！

第一億輛交付車款就係智己 LS9 Hyper，呢個係上汽車七十余年技術積澱嘅集大成之作。

全線控四輪轉向、520 線超視域激光雷達、英偉達 Thor 晶片、全域 800V 高壓平台、恆星超級增程、上汽車金標颶風三電機，以及預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力等等，都係智己 LS9 Hyper 嘅亮點所在。

咁你係咪好奇第一億位用戶係邊個？Momenta CEO 曹旭東！

佢正係上汽車喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，而 Momenta 喺智駕領域嘅成果以及裝車，想必大家都唔會陌生。

交付現場除咗第一億位用戶，仲有 100000001 位、100000002 位……

自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。

合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大衆 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成爲奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車款；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

一億輛，係一個唔少嘅數字，背後呈現嘅係上汽車嘅體系實力。

從整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營到創新科技六大板塊，實現咗全價值鏈閉環。

2026 年 1-4 月，上汽車累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比增長 50.2%。

能夠獲得一億用戶信任，呢樣嘢離唔開全球化嘅力量。上汽車全球化布局可係有緊深厚根基，喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。而家，上汽車產品服務分佈 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。

其中，上汽車 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成爲首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。

由 1955 到 2026，一億用戶，係上汽車七十年發展嘅階段性答卷，同時亦係佢向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。繼續同全球用戶、全球夥伴億路同行，共同創造美好出行新未來，呢下係接下來上汽車要做嘅事！

6月9日，比亚迪深圳总部六角大楼，来了一批客人——比亚迪的股东。

这天，比亚迪举行了2025年股东大会。比亚迪董事长、总裁王传福直面股东的犀利提问，也给出了一系列利好消息：

• 二代刀片和闪充电池产能在爬坡，今年汽车销量取决于电池产量；
• 今年海外销量有望超越原定160万辆的目标；
• 未来L3、L4一定会提前落地，一旦法规落地，比亚迪就将L3产品，“比亚迪将快速腾飞”；
• 到2030年，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一……

这些“利好”的详情和理由是什么？一起看一下。

01

今年销量

2026年开年，比亚迪的势头并不好。

根据6月1日的销量快报，前5个月累计销量140.5万辆，同比下跌20.3%。

不过，5月比亚迪卖出38.35万辆汽车，同比略增0.26%，环比大涨近20%。尤其是同比增幅时隔10个月转正，这意味着比亚迪走出了颓势。

王传福指出，今年新能源汽车购置税减半，导致去年很多消费者提前消费。因此，1月2月的新能源汽车消费大跌。而比亚迪只做新能源车，受到的影响巨大。但是，经过3月、4月的努力，并且正逢油价上涨，因此销量回升。

另外，比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，舆论和消费者的反应热烈，但销量没有太多反应。这是为什么？

王传福表示，二代刀片电池和闪充技术解决了电动化一大痛点，受到了来自国内外的很高评价。但他直言目前产能还不够，产能正在以每月两万到三万的增量在爬升。

他透露，今年公司的销量将取决于电池的产量。“随着我们电池的产能提升，相信今年会有很好的产量。更大的产量将会在明年，明年我们的产能一旦爬坡好以后，相信国内国际两个市场将同时发力。”

比亚迪的二代刀片和闪充电池技术，正逢新能源汽车消费的一个新阶段——增程、插混的占比不断下降，纯电占比越发提升，到今年4月底已经达到三分之二的比重。

而消费者此时，对于续航里程已经不再担忧，但对于补能便利性、冬季续航和补能，仍有疑虑。因此，比亚迪的二代刀片电池和闪充技术，以及“闪充中国”的闪充站建设，正逢其时。

数据来源：终端上险数

尤其是，比亚迪虽然引领了插电风潮，但是在纯电市场，自身占比和全行业不同。无论是2025年还是2026年前5月，比亚迪乘用车中，插混占比都过半。

不过，伴随二代刀片电池和闪充技术，比亚迪的纯电将加大力度推广。有比亚迪人士透露，如今接受的订单中，纯电占比已经达到六七成，这正是二代刀片和闪充技术加持的结果。

02

智驾前景

除了二代刀片电池和闪充技术，比亚迪5月28日的智能化战略发布会，同样引发行业关注。

在问答环节，也很多股东关注智能化问题。

对于当前L2+的智驾辅助系统，王传福坚持了和合作伙伴共同发展、共同创新的态度，也强调了自身优势。

“整车智能就是具身智能，比亚迪率先提出全民智驾，就是希望AI的技术成果能够在汽车上快速落地。比亚迪现在有315万台智驾车型在全球落地，每天有两亿公里行驶里程的数据，为比亚迪未来更高级别智能驾驶落地提供了很好的基础。”

王传福在自动驾驶上表达了乐观的态度。“根据现在AI技术的发展，大家可以看到，未来L3、L4一定会提前落地。”

王传福提到，比亚迪已经从芯片、算法、数据、生态等多方面为此做好充分准备，一旦法规落地，比亚迪就将推出全新的、符合L3相关（要求）产品，并从中国走向全球，包括在欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区的训练中心都已做好准备。他说，“一旦法规落地，比亚迪将快速腾飞。”

03

海外和总量

今年比亚迪汽车销量虽然下滑，但是亮点很显眼——出口。

前5月比亚迪海外销量61.4万辆，同比增长64.7%。

王传福表示，在海外市场，中国新能源汽车有很强竞争力。无论是从价格、企业、技术等方方面面都超越了当地的同行，因此获得很好的的成长。“原来年初我们定的是160万（海外销量目标）。我看应该会超越。”

不过，王传福强调了出口要稳健增长，提出了本地化生产、服务的策略，比如在巴西、匈牙利、泰国的工厂，带动当地的供应链，拉动就业、税收、体现社会责任。“我们希望能够维持稳定的、持续的发展。”

基于国内外市场的预期，王传福表示，未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。预期到2030年，比亚迪将“获得很大的增长”，“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。

在股东大会上，有一个插曲。2025年就参加的一名股东再度参会，抱怨股价被低估，投资被套。王传福回应说，“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”

王传福说，希望股东保持耐心，“一定会实现股东更好的回报”。

On May 26, Taiwanese tire giant Cheng Shin Rubber convened a shareholders' meeting, successfully completing a full board re-election and facilitating a leadership handover within the core executive team. Luo Cairun, the founder's second son, officially succeeded Chen Ronghua as Chairman. Former General Manager Li Jinchang was promoted to Vice Chairman, while the General Manager position was taken over by Luo Yuanlong, representing the "third generation reinforcements" of Cheng Shin. This move marks that Cheng Shin Rubber has officially entered a new stage of generational succession and strategic upgrade.

Core Management Team Settled: Veterans at the Helm and New Talents Leading the Way

This high-level change reflects Cheng Shin Rubber's succession mindset of "seeking progress while maintaining stability." New Chairman Luo Cairun (born 1953, from Changhua, Taiwan), who spent many years working extensively on the front line early in his career, previously served as General Manager and Chairman of Cheng Shin Tire (China), and is extremely familiar with the mainland China market. According to relevant data, Luo Cairun's family wealth reached 19.5 billion Yuan.

Li Jinchang, promoted to Vice Chairman, was the former General Manager, and his rich experience in management and operations will continue to safeguard the group; meanwhile, the appointment of new General Manager Luo Yuanlong represents the third-generation successor of Cheng Shin formally stepping into the spotlight, shouldering the heavy responsibility of front-line operations.

In the new board of directors lineup, besides the above three core members, it also includes Cheng Shin President Chen Xiuxiong, Merida Chairman Zeng Songzhu, and Chen Hanqi. Independent directors are composed of Wu Zhongshu, Zhu Boyong, and Xu Jiezhong, with professional backgrounds covering macroeconomics, corporate strategy, and other fields, providing an independent perspective for corporate governance.

Targeting the Global High-end Market, Establishing Four Core Growth Engines

Facing fierce competition in the global automotive industry and tire market, Cheng Shin Rubber's new management team has clarified the strategic direction and formulated four core growth engines to drive future performance:

Breaking into the European High-end Automotive Supply Chain: Continue to deepen OEM cooperation with top global automakers, enhancing the brand's penetration and voice in the high-end vehicle market.

Developing High Value-added Products: Focus on the R&D and manufacturing of high-performance tires, optimize product structure, and improve overall profitability.

Deploying Major Forces in the Indian and Indonesian Markets: Position South Asia and Southeast Asia as key growth poles, seizing the demographic and automotive volume dividends of emerging markets.

Digitalization empowering competition tires: Using digital technology to develop sports and competition tires, using track-level technology to feed back to the civilian market, ensuring the company's leading position in the technical field.

Deep Cultivation in the Mainland and a Billion-Yuan Empire

As a large manufacturer in the global tire and rubber industry, Cheng Shin Rubber's China operational headquarters is located in Kunshan, Jiangsu, and its "Cheng Shin/Maxxis" brand has already achieved extensive global influence. In 2024, Cheng Shin Rubber's annual revenue reached 96 billion New Taiwan Dollars. Under the drive of the new management team and four engines, whether this old tire giant can achieve a leap on the new track of high-endization and globalization is worth continued industry attention.