车型概览

BMW Z4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「End of an Era: The Last BMW Z4 Rolls Off the Production Line」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

版本方面，BMW Z4 目前可围绕 2025 sDrive30i M Sport 来比较。

购车价格指南

评估 BMW Z4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 sDrive30i M Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW Z4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 258 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4324 mm、车宽 1864 mm、车高 1304 mm、轴距 2470 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW Z4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW Z4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW Z4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW Z4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 5 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW Global Recall: 575,000 Cars Affected by Starter Motor Defect (Feb 2026)」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 340,800 - 407,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 5 Series 的购车预算可以先从 RM 340,800 - 407,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 530i M Sport（RM 407,800）、2025 520i M Sport（RM 364,800）、2024 520i Standard Options（RM 340,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 5 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

0.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 258 Ps、400 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5060 mm、车宽 1900 mm、车高 1515 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW 5 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 5 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 BMW 5 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 340,800 - 407,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 5 Series 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aeolus Yixuan GS 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Aeolus Yixuan GS 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Aeolus Yixuan GS 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aeolus Yixuan GS 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Aeolus Yixuan GS 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Aeolus Yixuan GS 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aeolus Yixuan GS 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aeolus Yixuan GS 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aeolus Yixuan GS 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin Valour 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Aston Martin Valour 目前可围绕 2025 5.2T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin Valour 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin Valour 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Aston Martin Valour 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Aston Martin Valour 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin Valour 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aston Martin Valour 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin Valour 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Alfa Romeo Stelvio 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Alfa Romeo Stelvio 目前可围绕 2025 2.0T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Alfa Romeo Stelvio 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Alfa Romeo Stelvio 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1995 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 280 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4687 mm、车宽 1903 mm、车高 1648 mm、轴距 2818 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Alfa Romeo Stelvio 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Alfa Romeo Stelvio 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Alfa Romeo Stelvio 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Alfa Romeo Stelvio 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

【2026年6月15日·江西上饶讯】今日，春风动力（CFMOTO）于江西上饶中交汽车综合试验场创造出中国摩托车*的历史性极速突破。旗下公升级超跑CFMOTO V4 SR-RR搭载完全自主研发的V4核心动力平台，由中国两代顶级车手杜邦、黄世钊联袂现场挑战，实测最高时速315.82km/h*，成功刷新国产摩托车的极速纪录。凭借这一极限成绩，春风动力助力中国成为全球第四个突破300km/h+极速门槛的国家，宣告中国品牌正式跻身全球摩托车顶级性能阵营。

300km/h+是全球高性能摩托车领域的重要技术效能分水岭。公升级超跑也历来是全球摩托行业技术壁垒最高、研发门槛最严苛的赛道。此次春风动力的V4SR-RR打破垄断，标志着中国摩托车的自主研发动力技术已跨越世界级门槛，刷新了中国摩托车产业的性能边界，并为中国品牌参与全球高端竞争树立了新的行业标杆。本次挑战由国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、浙江省杭州市国立公证处全程驻场监督并录像存证，实测数据真实有效。

春风动力副总裁陈志勇现场表示：“此次V4 SR-RR的极速突破，源自春风动力长期深耕自研、以全球顶级赛事打磨技术的坚守。今天的成功意味着中国摩托车正式实现了从技术追赶向引领者的角色转变。如今，我们自研的公升级车型成功跻身世界顶级性能技术行列，代表着中国力量开始深度参与并重塑全球高性能摩托产业格局。对此，春风动力深感荣幸与自豪。”

春风动力V4 SR-RR实测最高时速 315.82km/h*，成功刷新国产摩托车的极速纪录

本次挑战由国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、

浙江省杭州市

国立公证处全程驻场监督并录像存证，实测数据真实有效

从“制造”到“创造”，硬核自研突破核心技术壁垒

此次极速突破打破了日本及欧洲高端品牌长期技术垄断，其背后是中国摩托车产业在核心技术领域的一次系统性跃升。长期以来，公升级摩托车被视为全球动力工业“金字塔尖”的技术领域，其背后涉及发动机热管理、高转速稳定性、空气动力学、电控协同等复杂系统工程能力，长期由少数海外品牌主导。此次创造记录的春风动力V4 SR-RR作为一辆正式量产前的工程样车，既不是特制版也不是赛化版，代表的正是中国燃油动力的技术巅峰。而它冲击实现的300km/h+*极速突破，则意味着中国摩托车品牌已真正掌握世界顶级性能动力平台的核心密码。

作为整车核心，V4 SR-RR搭载春风动力自主研发的997cc 90°V4水冷四缸发动机，为MotoGP赛车同源技术、最高转速为15000转。最大功率157kW（超210马力），整车干重控制在180公斤左右，干重与马力比仅为0.86，在动力输出、轻量化控制与高速稳定性等关键指标上全面比肩全球顶级超跑。该发动机相关专利已超过40项，从核心零部件到系统集成均为正向自主研发。

更重要的是，此次V4 SR-RR代表的突破绝非单点炫技，而是建立在完整的自主技术体系基础之上：V4 SR-RR搭载了MotoGP世界摩托车锦标赛同源反向曲轴技术，是国产车型首次应用该技术，可有效抑制起步翘头，大幅提升弯中的灵活性。同时，V4 SR-RR还搭载了主动电控自适应风翼系统，作为全球首批量产主动空气动力学套件，这一系统可随车根据速度自动调节角度，加速时降低12%的风阻，给前轮高速时增加45%的下压力。

此外，整车配备全维电控安全系统e-CBS（前后联合制动）、双向快排、陡坡起步（VHC），IMU6轴传感器、弯道ABS（弯道防抱死系统）、全功能TCS（全功能牵引力控制系统）、定速巡航等多重智能防护功能，在解锁极限性能的同时实现全方位安全兜底，为中国车手创造此次极速佳绩提供多重保障。

中国车手杜邦和黄世钊驾驶春风动力V4 SR-RR刷新中国极速记录

以赛促研，从世界级赛道淬炼中国技术

极速突破并非一蹴而就，而是春风动力长期以来坚持“以赛促研、研用结合”战略的集中成果体现。持续高强度的研发投入是突破技术壁垒的根本保障。2025年春风动力的研发投入12.20亿元，占营业收入比重的6.18%。截至2025年末，企业累计获得有效授权专利2,119项，其中发明专利242项，并参与制定国家、行业及团体标准71项。

同时，多年来春风动力持续努力，通过深度参与MotoGP、W2RC等全球顶级赛事，在极限工况中淬炼动力平台、底盘控制与空气动力学等核心技术、验证产品可靠性，逐渐构建起“赛事验证—技术迭代—量产落地”的研发闭环。2024赛季，CFMOTO Aspar车队就拿下Moto3车手/车队/制造商三冠王，成为MotoGP史上首个中国制造商冠军。同时，春风动力通过收购Moto2车架霸主Kalex工程公司股权，直接获得全球领先的底盘工程技术、海量赛事研发数据与顶级制造工艺，实现了技术能力的跨越式提升。区别于国际品牌“赛道技术慢下放”，春风实现赛事研发与民用量产同步迭代：Moto3验证的动力曲线、车架刚性、电控算法，快速应用于春风动力的V4 SR-RR与500SR等车型。

2026年巴西站CFMOTO Aspar车队包揽Moto3冠亚军

也正是依托全球顶级赛事积累的丰富技术工程与服务经验，春风动力不断将全球顶级的赛道技术、经验快速量产下沉为民用高性能产品能力，并通过多年持续不懈的努力，持续精进自身的技术研发实力，另一方面也在不断推进配套零部件企业同步共享赛道级制造工艺，升级精密加工能力，进而助力产业链一改过去逆向仿制日系的老路，整车厂、零部件厂同步开启正向研发，推动全行业技术天花板抬升。最终通过中国智能制造体系和供应链能力的系统化加持，才成功将“赛道级性能”稳定落地为了“可量产的公升级超跑”的佳绩。

春风动力V4 SR-RR核心团队代表们

从技术追赶到全球竞逐，中国高端摩托车产业链协同升级

V4 SR-RR的历史性突破，不仅是春风动力的技术里程碑事件，也是中国摩托车产业链协同升级的集中体现。从核心发动机精密构件、轻量化锻造套件，到高端电控系统、空气动力学配套组件以及智能化软硬件上，国内众多“专精特新”企业协同攻关，依托中国完善的工业制造体系与快速迭代能力，共同推动国产摩托车达到国际领先水平。

这一突破背后，折射的是中国制造向高端化、智能化、全球化持续跃迁的发展趋势。过去，公升级摩托车长期被视为全球工业制造能力与动力技术水平的“皇冠明珠”。如今，中国企业正在这一高技术、高门槛领域实现突破，并逐步建立越来越为坚实的全球竞争力。春风动力的技术升级和产能扩张，如今正成为带动区域产业链集聚、实现“龙头一子落，全盘皆活”的关键力量。如依托浙江温台汽摩配产业带（瑞安、玉环、金华）及重庆摩托之都本土产业基础，企业已打造出百公里配套圈，实现高精度、低成本制造：杭州总部就近对接大量本地配套企业；而重庆生产基地则拉动川渝本土零部件厂商扩产升级，帮助其转向中大排量精密件配套实现产业升级。在智能体验提升上，与官方合作伙伴影石Insta360和高德开放平台加深应用，分别在智能影像记录、智能导航等场景上强强联合，实现了智能骑行的深度赋能。

同时，作为国际领先的动力运动品牌，从“产品输出”到“品牌输出+技术输出+本地制造”的系统性成功，春风动力在全球的发展战略步伐清晰。作为全地形车的全球龙头，企业兼具两轮高端突破，极核电动高速增长。而海外研产渠道全覆盖、赛事驱动品牌溢价等，证明春风动力已成为中国动力装备全球化标杆。

秉持全球化发展理念，春风动力持续布局全球研发、制造与营销体系。目前，企业已在国内建成杭州、重庆、株洲三大制造基地，并在泰国、墨西哥布局生产基地，业务覆盖全球100余个国家和地区，拥有超过9000家经销商网络，并正不断将越来越多的“中国智造”精品带到全球各地的用户面前，打造出了一个更为亮眼、高端的中国品牌名片。

春风动力成功开拓全球市场（图为2025年春风MT挑战赛全球总决赛）

从技术追赶到自主创新，从产品出海到品牌出海，春风动力正以V4 SR-RR的历史性极速突破，推动中国摩托车完成从“能造”到“能优”、从“参与竞争”到“定义标准”的跨越。V4 SR-RR 不仅是一台中国公升级超跑，更是春风动力“赛事驱动、技术自研、全球布局” 战略的集大成者，标志着中国摩托车正式跻身世界高性能第一梯队。未来，春风动力将持续深耕高性能动力核心技术，助力中国摩托车产业向高端化、智能化、国际化方向迈进，为培育新质生产力、建设制造强国注入更多中国动力。

*本次纪录为专业车手在封闭试验场驾驶中国燃油摩托车实现的GPS极速成绩，经国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、浙江省杭州市国立公证处官方检定认证

6 月 13 日，西安车圈迎来一件热闹大事！北京越野西安华瑞店举办了荣誉车主集体交付仪式，同时开启 618 团购盛会，现场一口气为 5 批车主完成集中交车，还正式迎来了店内第 20000 位车主，整场活动氛围感直接拉满！

仪式现场布置得诚意十足，每位提车车主都收到了专属交车好礼，第 20000 位车主更是拿到了专属荣耀纪念证书，喜悦之情溢于言表。不少车主也现场分享了自己选车、购车的心得。

车主孙女士坦言，选择北京越野，不只是选一台车，更是选择一种向往的生活方式。这场用心筹备的交付仪式，也让她真切感受到了品牌的温度。

新晋车主范先生更是直呼幸运，能成为门店第 2 万名车主，特别有纪念意义。他重点夸赞了 BJ30 旅行家，不管是产品实力还是置换政策都十分诱人，而且门店服务专业又贴心，从看车到提车全程顺畅，接下来也期待和一众车友结伴出游，探索更多美景。

作为北京越野深耕 15 年的金牌老店，西安华瑞店一直把车主体验放在第一位，凭借细致周到的服务，收获了大批车友的认可。

说到这次大家争相入手的BJ30 旅行家，实力真的不容小觑。它可是国内轻越野 SUV 里最快突破 15 万台销量的车型，背靠北京越野六十多年的造车底蕴，主打超野、超大、超省三大优势，把家用和越野完美结合，如今全系还有重磅福利：3 万元置换政策，置换价低至 6.99 万元起，618 入手性价比直接拉满！

先聊聊它的 “超野” 实力。BJ30 旅行家是国内方盒子 SUV 里首款搭载 HEV 混动的车型，搭载行业领先的三擎四驱六模混动架构。混动发动机、前后双电机各司其职，兼顾长途节能和瞬间爆发力；智能四驱响应仅 30 毫秒，0.5 秒就能爆发峰值扭矩，搭配多种地形控制系统，泥地、沙地这类复杂路况都能轻松拿捏，开着它去户外撒野完全没压力。

再看 “超大” 空间，完全适配全家出行。车身轴距 2820mm，采用三排七座布局，空间利用率超高。后备箱容积达到 1496 升，后排座椅放倒后，直接变身 1.92 米大床，露营休息都够用。就算是身高 1.8 米的成年人坐进第三排，也不会觉得局促，全车还有 38 处储物格，大大小小的随身物件都能妥善安放，一家人出行再也不用为空间发愁。

最让人惊喜的还要数 “超省” 这一点。早前有南非、印尼、阿联酋等五个国家的汽车博主联合实测油耗，BJ30 旅行家百公里油耗居然不到 5 升，一箱油续航轻松突破 1000 公里！而且它是 HEV 混动，不用特意找充电桩，加油就能走，日常代步特别省事。另外首任车主还能享受整车终身质保，后期养车、用车都格外省心。

既能城市通勤代步，又能奔赴山野玩越野，可盐可甜的 BJ30 旅行家，在一众轻越野 SUV 里格外出彩。

6 月 12 日，北汽株洲超級工廠內，第 15 萬台 BJ30 旅行家正式下線，同步推出高光版車型同 3 萬元超級置換政策。作為中國輕越野 SUV 類別最快達成 15 萬台銷量嘅車型，BJ30 旅行家嘅增長速度，唔單止係單一產品嘅市場勝利，更折射出輕越野賽道從專業圈層向大眾消費滲透嘅行業拐點。

過去兩年，中國越野汽車市場經歷咗結構性擴容。行業數據顯示，2025 年國內越野汽車整體銷量突破 130 萬輛，同比增幅超 25%，其中輕越野車型憑藉親民定價同多場景適配能力，佔據近 70% 嘅市場份額，成為拉動類別增長嘅核心引擎。方盒子造型嘅普及、戶外生活方式嘅下沉，令「可城可野」從圈層口號變成大眾購車嘅真實需求。

喺此背景下，BJ30 旅行家嘅快速起量有着清晰嘅市場邏輯：佢精準卡位咗 10 萬元級家庭用戶嘅空白地帶。此前輕越野市場呈現兩極分化：硬派越野定價偏高同使用成本高昂，普通城市 SUV 通過性不足同造型趨同。BJ30 旅行家以「超野、超大、超省」為核心標籤，將混動四驅、七座空間同親民售價結合，恰好命中咗家庭用戶「日常通勤省油、週末出遊能造」嘅複合型需求。

技術路線嘅選擇，係呢款車型突圍嘅底層支撐。北京越野將自研嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構率先落地喺 BJ30 旅行家，使其成為中國方盒子 SUV 類別首款 HEV 混動車型。呢套架構由 41% 熱效率混動專用引擎、前後雙驅動電機組成，配合 30 毫秒響應嘅智能四驅同六大駕駛模式，兼顧咗動力輸出同燃油經濟性。

從行業視角睇，HEV 路線喺輕越野領域嘅普及，有佢獨特嘅市場價值。唔同於插電混動依賴充電基建，HEV 車型加油即走、無續航焦慮嘅特性，更適配三至四線城市同長途穿越場景，亦降低咗用戶嘅使用門檻。來自南非、印尼等五國嘅汽車博主實測顯示，喺唔同路況下 BJ30 旅行家百公里油耗均唔超過 5 升，一箱油續航超 1000 公里，呢種「無補能壓力」嘅特性，正正係佢快速打開全球市場嘅關鍵因素之一。

空間實用性則構成為產品嘅另一重競爭力。2820 毫米軸距、三排七座佈局、1496 升後尾箱容積，以及後排純平放倒形成嘅 1.92 米大床空間，令車輛跳出咗「越野玩具」嘅單一屬性，成為兼顧家庭出遊、露營旅居嘅多功能載體。全車 38 處儲物空間、超寬第三排設計，亦體現咗面向家庭用戶嘅細節考量。

呢次發布會最具行業標誌性嘅動作，係央視財經全程直播嘅 15 萬公里實車拆解。喺汽車行業，公開拆解長里程測試車輛並唔鮮見，但將一台真實使用狀態下嘅 15 萬公里車型面向全網拆解，本質上係將品質評判權交返畀市場。拆解結果顯示，車輛引擎積碳較少、變速箱無滲漏、電池包無鼓包衰減、底盤部件無鏽蝕滲油，整體車況接近新車狀態。

呢場公開拆解背後，係株洲超級工廠嘅智造體系支撐。焊接車間數百台機器人實現 100% 自動化作業，塗膠精度控制喺發絲級；沖壓車間五千噸級設備一次性成型車身板材；噴塗車間採用全自動水性漆工藝，有害揮發物降低六成以上。全工序品控關口嘅設置，構成為產品耐久度嘅製造基礎。對於十萬級車型而言，呢種級別嘅製造精度同品控標準，正喺拉高整個細分市場嘅品質基準線。

伴隨十五萬台下線推出嘅高光版車型，則體現出北京越野對細分需求嘅縱深佈局。新車型喺原有產品基礎上，由顏值、性能、體驗三個維度升級：外觀加入專屬潮改套件同星環輪轂，內飾採用全新橙色配搭同金屬飾板；動力層面換裝長壽命 AGM 電瓶，後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦；配置層面增加座椅通風加熱、方向盤加熱、自動關窗同律動氛圍燈等功能，進一步覆蓋唔同年齡層用戶嘅偏好。

價格體系嘅下探，則延續咗「越野平權」嘅產品邏輯。全系 3 萬元超級置換政策實施後，入門車型超級置換價 6.99 萬元起，高光版 8.29 萬元起，將混動輕越野嘅購車門檻拉至主流家用轎車區間。呢種定價策略嘅本質，係透過規模效應攤薄成本，令更多普通家庭能夠接觸輕越野生活方式，而非將佢定義為小眾奢侈品。

喺十五萬台嘅節點上，北京越野嘅產品矩陣思路亦越嚟越清晰：BJ30 旅行家主打大眾市場走量，承擔普及輕越野生活嘅職能；BJ40 增程長續航版面向進階用戶，主打極限場景同長續航體驗。高低搭配嘅產品佈局，既覆蓋咗唔同預算嘅消費群體，亦延續咗品牌六十多年嘅越野技術積澱。

從行業維度睇，BJ30 旅行家嘅十五萬台，係輕越野市場進入下半場嘅一個縮影。當方盒子造型成為行業標準，當混動技術快速普及，純粹嘅外觀模仿同價格戰已難以構建長期競爭力。未來嘅賽道競爭，終將回歸技術成熟度、品質耐久性同場景適配能力嘅綜合比拼。

十五萬台唔係終點，而係新一輪競爭嘅起點。隨著更多主流品牌加碼輕越野賽道，市場將迎來更充分嘅產品迭代同技術進化。而 BJ30 旅行家走出嘅「技術普惠 + 品質透明 + 大眾定價」嘅路徑，亦為行業提供咗一種可參考嘅發展範式——越野文化嘅普及，從來都唔係靠抬高門檻實現，而係令每一份熱愛都能搵到可及嘅載體。

June 6, the 212 Off-road Vehicle Huan Ta Closing Ceremony was held in Qingdao.

In the just concluded 2026 China Huan Ta International Rally, the 212 Off-road Vehicle team competed with mass-produced vehicles close to stock condition. During the 7,500 km extreme journey, they completed the cross-level challenge of '2.0T vs 3.0T', successively achieving 'two championships and one runner-up' in stages SS10-SS13. Finally, they became the only brand in the T2.1 Mass Production Manufacturer Team to complete 100% of the race, and won the runner-up title for the Manufacturer Team in that category.

The participating vehicle T01 this time has no heavy race modifications. It is equipped with the Huan Ta same powertrain -- 2.0T engine and ZF 8AT transmission. After testing throughout the event, the low-end torque burst is powerful, comparable to large-displacement models during Gobi climbing and full-load towing. Combined with BorgWarner large transfer case, high/low speed switching is swift. In 4L mode, torque can be amplified 2.64 times, achieving torque distribution on demand, ensuring stable power output during long-distance travel and less prone to failure. In terms of body structure, T01 adopts a non-load-bearing body with front and rear solid axles. The body does not deform when driving on off-road bumpy roads or potholes, and torsional rigidity is maxed out during heavy-load crossing. The chassis is specially optimized for Huan Ta extreme road conditions, ready to adapt to various complex road conditions straight from the factory. The entire body uses galvanized plates, fearless of Gobi gravel scrapes and not easy to rust. Additionally, T01 reinforces the roof load-bearing capacity of the passenger cabin with a 16% performance improvement. Combined with cage passenger cabin design, 540° panoramic imaging, dash cams, and emergency rescue call functions, it provides all-round protection for passenger safety.

In order to let more users personally feel the charm of the Huan Ta event, 212 announced that the Huan Ta modification kit will soon be available on the official store. The kit covers chassis armor, anti-departure wheels, off-road tires, and recovery equipment, etc., aiming to endow users' beloved cars with stronger off-road strength. From the strict verification on the extreme racing field to the continuous deepening of the user ecosystem, 212 is relying on the deep interaction between events, products, and users to help ordinary people realize their off-road dreams. Mr. He Zhaopeng, General Manager of 212 Off-road Vehicle Marketing, stated: "212 wants to popularize off-road culture, letting the seed about distance and dreams in the hearts of more people have the opportunity to take root and grow."

Regarding future event plans, 212 also stated that the Dakar Rally, Malaysia Sabah International Rainforest Rally, Alxa T3 Challenge, and a series of top domestic and international events such as the 2027 Huan Ta Rally are all in the planning stage. 212 will continue to promote research through racing. At the same time, 212 has officially launched the 2027 Huan Ta User Driver Recruitment Plan and will partner with Han Wei to establish the Champion Off-road Training Academy, providing users with systematic pre-race guidance and racing opportunities. Through polishing products via events and empowering users through training, 212 is step by step realizing the vision of public off-roading, allowing every 212 to carry the user's own Huan Ta dream.