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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Tucson 和 Subaru Crosstrek 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价确实比 Subaru Crosstrek 便宜了 RM 1,112。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
Subaru Crosstrek 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Tucson 的 SmartSense 和 Subaru Crosstrek 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Crosstrek 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Crosstrek 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Hyundai Tucson 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLE 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 216,078。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLE 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-9 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz GLE 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-9 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Mercedes-Benz GLE 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-9 的车身比 Mercedes-Benz GLE 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLE 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-9 和 Mercedes-Benz GLE 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Honda HR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Honda HR-V 便宜了 RM 9,100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Proton X90 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X90 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X90 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Honda HR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Honda HR-V 便宜了 RM 26,100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Honda HR-V 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Honda HR-V 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Honda 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
車型概覽
Audi Q7 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落嚟有幾吸引，而係佢係唔能夠解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺佢同級別車相比嘅生活適應度。近期圍繞呢款車嘅討論包括「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」，說明佢喺本地買家視野入面仲有關注度。
價格落喺 RM 462,222，買家可以先用佢判斷預算壓力同級別定位。
購車價格指南
Audi Q7 嘅購車預算可以先由 RM 462,222 開始衡量。呢個數字真正影響係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 3.0T quattro S line（RM 462,222） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更加應該重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Audi Q7 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感覺。
渦輪增壓、6 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係唔係輕鬆。340 Ps、500 N·m嘅輸出，真正意義係滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。9.1 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。車長 5077 mm、車寬 1970 mm、車高 1715 mm、軸距 3000 mm，可以幫你預判停車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
Audi Q7 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係唔能夠令日常使用更加省心：預算位置清楚，方便同級別車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi Q7 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係唔能夠融入佢自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把佢同級別車相比嘅生活適應度放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔係順手。每日開會唔會麻煩？9.1 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。
競爭對手對比內容
把 Audi Q7 放喺級別車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 462,222 鎖定預算圈、跟住睇動力係唔夠用應付高速同滿載、再比較能源成本同補充能源便利、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi Q7 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。9.1 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
车型概览
BYD Sealion 7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「Malaysia’s MIROS Seeks Public Input for National Autonomous Vehicle Roadmap」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 184,785 - 201,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BYD Sealion 7 的购车预算可以先从 RM 184,785 - 201,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 542km 4WD Performance（RM 201,415）、2026 567km RWD Premium（RM 184,785）、2025 542km 4WD Performance、2025 567km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BYD Sealion 7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
82.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、690 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4830 mm、车宽 1925 mm、车高 1620 mm、轴距 2930 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BYD Sealion 7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BYD Sealion 7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BYD Sealion 7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 184,785 - 201,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BYD Sealion 7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BYD Seal 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 172,785 - 193,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BYD Seal 的购车预算可以先从 RM 172,785 - 193,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 580km 4WD Performance（RM 193,415）、2026 650km RWD Premium（RM 172,785）、2025 580km 4WD Performance、2025 650km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BYD Seal 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
82.56 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、670 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4800 mm、车宽 1875 mm、车高 1460 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BYD Seal 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BYD Seal 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BYD Seal 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 172,785 - 193,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BYD Seal 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
May 2026, China's auto market delivered a rather divided report card. Overall passenger vehicle retail sales declined by 22.1% year-on-year, with fuel-powered vehicles plummeting even more by 39%. However, amidst this "decline", BYD achieved a monthly sales volume of 383,000 units, with a cumulative 1.405 million units from January to May, firmly securing the top spot for both Chinese car brands and new energy vehicle sales.
This number itself is not surprising — after all, BYD has ranked first in domestic new energy vehicles for 60 consecutive months. The real question worth asking is: in a market overall declining with fading policy dividends, why is it still them?
Behind the sales figures lie two underestimated structural changes
First change: The market logic has changed. Car market competition is no longer a rough game of "whoever gets more subsidies sells better". Starting January 2026, new energy vehicle purchase tax was changed from full exemption to half-tax collection, marking the recession of policy dividends. Consumers began to truly focus on charging efficiency, intelligent experience, product reliability, and the brand's long-term service capabilities. In other words, the marginal effect of price wars is diminishing, while the war of technology and experience is just beginning.
BYD's total sales from January to May were 1.405 million units, a 20.32% decline year-on-year — this "decline" needs to be understood in a specific context: The sales volume in the same period last year was built upon borrowed demand due to full tax exemption. Excluding this one-time factor, BYD's "real demand" foundation has not loosened. The single-month sales volume in May grew by 19.4% month-over-month, and year-on-year figures have turned positive, indicating the market is returning to a normal track.
Second change: Growth engines are switching. In May, BYD's overseas sales reached 160,600 units, a year-on-year increase of 80.4%, with the overseas sales ratio already reaching 41.9%. Overseas cumulative sales from January to May were 616,900 units, a year-on-year increase of 64.9%. While domestic sales declined by 24.1% year-on-year, overseas sales grew at a rate of over 80%, filling the gap. BYD is transforming from a "Chinese new energy car company" to a "Global new energy car company" — this transformation is far more important than monthly sales fluctuations.
Flash Charging: Solving Anxiety, Changing the Landscape
From a technical perspective, what deserves the most attention is not those dazzling parameters, but that BYD solved a fatal experience pain point for electric vehicles.
The second-generation Blade Battery takes only 5 minutes to charge from 10% to 70% at room temperature, and 9 minutes to charge from 10% to 97%. In an environment of minus 30°C, charging from 20% to 97% takes only 3 minutes more than at room temperature. This is not a pile-up of parameters, but a systematic conquest of the two world-wide electrification difficulties: "slow charging" and "difficulty in low-temperature charging".
More critically, it is the speed of implementation. As of May 2026, BYD has built over 6,100 flash charging stations, with the goal of reaching 20,000 by year-end. Models equipped with flash charging technology, such as the 3rd Gen Yuan PLUS, Fang Cheng Bao Bao 5/8 Flash Charging Edition, and Denza N9 Flash Charging Edition, have been launched intensively. CITIC Securities predicts that the second-generation flash charging models may achieve a monthly delivery increase of 20,000 to 30,000 units in the second half of the year, accounting for about 30% of the annual sales.
The logic of this combination of moves is very clear: Use technology to solve users' real anxiety, use infrastructure to eliminate users' charging concerns, and then use the product matrix to convert technical dividends into sales. It is not competing with opponents to see who cuts prices more, but redefining what an "electric vehicle should look like".
Intelligent Driving: The "Data Flywheel" of 3.15 Million Vehicles
The competition in intelligence is, in essence, a competition in data.
As of May 28, BYD's assisted driving vehicle ownership exceeded 3.15 million units, and "Sky Eye" generates over 200 million kilometers of data daily. What do these two numbers mean? They mean BYD possesses the largest pool of real road condition data among Chinese car companies. The more data, the faster the algorithm iteration; the better the algorithm, the better the user experience; the better the experience, the more people are willing to use it — this is a typical "Data Flywheel".
On May 28, BYD held an intelligent strategy launch event, announcing that all series models can be equipped with the "Sky Eye B" assisted driving LiDAR version, with an option price of 12,000 yuan. More critically, BYD was the first to commit to guaranteeing safety for city pilot for one year. The subtext of this action is: I not only let you "dare to use", but I also "guarantee safety" for you. At a time when intelligent driving accidents occur frequently and users are cautious, this is more effective in eliminating consumer defenses than any technical parameter.
Going Global: From "Selling Out" to "Taking Root"
Overseas sales exceeded 160,000 units, a year-on-year increase of 80.7% — the value of this number lies not in the "quantity", but in "how it was achieved".
BYD's global expansion is no longer simple product export. The Brazil factory was renovated from an old Ford factory, with the first vehicle coming off the line in 2025; The Thailand factory went into production in 2024 with an annual capacity of 150,000 units; The Hungary factory also serves as the European headquarters. Plans are also being laid out in Indonesia, Uzbekistan, and other places. This is not "selling cars", this is "building a system".
In product strategy, BYD adopts "one region, one policy": Promoting Seagull in Southeast Asia, Bao 5 in the Middle East, and Song PLUS EV in Europe. The SHARK pickup truck exceeded 4,000 units in sales for two consecutive months. The ability to precisely match regional needs is backed by a globalized operational capability integrating supply chain, manufacturing, and channels.
Of course, risks exist as well. EU tariffs hikes, some countries setting localization production thresholds, and the cost of building overseas after-sales service systems are all real challenges. But BYD's choice is clear: rather than passively responding to trade barriers, it is better to proactively localize. Acquiring existing factories and collaborating with locals to build plants is essentially a strategic choice of "trading time for space".
Pada 13 Jun, di Pameran Kereta Chongqing 2026, Changan Mazda mengusung tema 'Mazda Masih Mazda', mempersembahkan kereta lumba legenda klasik MX-5, model strategik global kenderaan tenaga baharu MAZDA EZ-6, MAZDA EZ-60, serta edisi Mazda EZ-60 yang dilancarkan pada April, menunjukkan sepenuhnya hasil terkini transformasi tenaga baharu perusahaan, dan pada masa yang sama mengumumkan serangkaian aktiviti kolaborasi pengguna.
Serentak itu, Changan Mazda melancarkan promosi besar pertengahan tahun 618, berdasarkan subsidi negara sehingga 20,000 Yuan dan subsidi kilang 17,000 Yuan, pembelian model yang ditetapkan boleh menikmati set istimewa mewah eksklusif bernilai 7,999 Yuan (stesen pengecasan asal kilang + filem matahari Longmo + alas kaki TPE/alas beg bagasi), menikmati 0 pendahuluan 5 tahun faedah rendah (kadar purata tahunan 1.99%) dan hak sifar bahan api sepanjang hayat bernilai 7,999 Yuan.
Di samping itu, semua pengguna yang datang ke kedai untuk uji tera model kenderaan tenaga baharu akan menerima hadiah Lembaran Emas Jinling Warisan Budaya Tidak Ketara Negara.
Penyokong Kekuatan Kereta Global Menetapkan Piawaian Nilai Kenderaan Tenaga Baharu
EZ-6 dan EZ-60 dibangunkan dengan piawaian global sejak awal pembangunan produk.
Dari segi reka bentuk, EZ-6 memenangi anugerah 'Kereta Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026', menjadi model kenderaan tenaga baharu China pertama yang menerima kemuliaan ini, EZ-60 lebih menjadi SUV tunggal di dunia yang memenangi 8 anugerah reka bentuk puncak dunia serentak.
Dari segi keselamatan, kedua-dua model dibangunkan dengan ketat mengikut piawaian 5 bintang ganda China-Eropah, EZ-6 memperoleh 5 pengiktirafan keselamatan autoritatif seperti C-NCAP, E-NCAP, EZ-60 keselamatan bateri memenuhi piawaian baharu negara dan piawaian Eropah lebih awal, Changan Mazda juga menjanjikan kepada semua pengguna kenderaan tenaga baharu 'pampasan penuh kebakaran sendiri bateri sepanjang hayat, tanpa had kilometer, tanpa had pemilik kereta'.
Dari segi pengendalian, EZ-60 berjaya merebut kejuaraan kategori SUV litar lumba Kejuaraan Lumba Kereta Tenaga Baharu China, naib juara jumlah keseluruhan lumba, mengesahkan kekuatan pengendalian yang melampau.
Di lokasi pameran kereta, pemilik Changan Mazda, yang juga pembalap juara Ji Hao, berkongsi perjalanan batin memandu EZ-60 sepenuhnya elektrik asal kilang tanpa pengubahsuaian untuk berlaga di Kejuaraan Lumba Kereta Tenaga Baharu China, dalam jadual latihan setan 6 hari 910 kilometer, berhadapan dengan persaingan model perlumbaan kebanyakan peningkatan julat/PHEV, dengan mengandalkan ketahanan kualiti melampau EZ-60 dan penyetelan 'manusia dan mesin bersatu', menembusi dari 27 jenama 100 unit penyertaan, menyelesaikan pengujian had prestasi kereta produksi kilang asal EZ-60.
Pada masa ini, Changan Mazda telah berjaya mendapat pengiktirafan kenderaan lengkap bagi tiga pasaran utama Uni Eropah, United Kingdom, Australia, menjadi syarikat automotif kenderaan tenaga baharu bersatu pertama di dalam negara yang mendapat ketiga-tiga pengiktirafan ini serentak.
Kualiti global yang kukuh telah meraih pengiktirafan luas pasaran antarabangsa, akhir Mei, lebih 80 pengedar luar negara dari Eropah, Australia, Thailand datang khas untuk menyiasat kilang Nanjing, memberikan penilaian tinggi terhadap sistem pengeluaran dan kawalan kualiti.
Pada masa ini, penjualan dan pra-penjualan EZ-6 dan EZ-60 di luar negara terus menunjukkan trend positif, pasaran domestik EZ-60 secara berturut-turut untuk 7 bulan menjadi juara jualan SUV sederhana kenderaan tenaga baharu bersatu.
Wu Xuxi, Timbalan Pengarah Eksekutif Changan Mazda, menyatakan: 'Changan Mazda telah menjadi tapak reka bentuk, pembangunan, pembuatan dan pusat eksport kenderaan tenaga baharu global Mazda. Kami berjanji dengan tegas, setiap pengguna kenderaan tenaga baharu Mazda memiliki sebuah kereta global yang sebenar.'
Meneguh Fikir 'Pengguna+' Membina Komuniti Nilai antara Jenama dan Pengguna
Mendalami pasaran China selama 21 tahun, 5 juta pengguna China adalah aset paling berharga Changan Mazda. Pada tahun 2026, Changan Mazda terus melaksanakan fikiran 'Pengguna+', lawatan hasrat, koleksi cerita pemilik kereta, pencipta Mazda yang gembira, ejen umum, perhimpunan peminat, musim kedua rancangan pucuk muda, dan terus melaksanakan tanggungjawab sosial perusahaan, dari pautan emosi, penciptaan nilai hingga tanggungjawab bersama, membina sistem ekologi pengguna dimensi penuh dan kitaran kehidupan penuh, membiarkan jenama dan satu juta peminat Mazda pergi secara dua hala, bersama Mazda Gembira.
Pada masa hadapan, Changan Mazda akan terus membangunkan setiap produk dengan baik mengikut piawaian global, menggunakan kejujuran untuk menghubungkan setiap pengguna, membiarkan lebih ramai orang merasakan keseronokan memandu 'manusia dan mesin bersatu'.
On June 12, the BJ30 Traveler Highlight Edition was launched. The entire series offers a 30,000 yuan trade-in policy, with a super trade-in price starting from 69,900 yuan. The brand-new annual edition BJ30 Traveler Highlight Edition is launched, positioned as a light off-road SUV, with comprehensive upgrades in looks, performance, and experience. The super trade-in price starts from 82,900 yuan. The "30,000 yuan super trade-in policy" is available for both trade-in and new purchase users.
Beijing Off-Road created the industry-leading "Three-Engine Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture", and was the first to apply it to the BJ30 Traveler, becoming the first HEV hybrid vehicle in the Chinese box-style SUV category. Three-Engine Power consists of a hybrid-exclusive engine with 41% thermal efficiency, a front drive motor, and a rear drive motor, specializing in long-distance energy saving, real-time replenishment, and instant burst; Intelligent Four-Wheel Drive has a response speed of up to 30 milliseconds, generating peak torque within 0.5 seconds. Six Major Modes can automatically select the optimal working mode, keeping power in the best state at all times. Coupled with energy central lock, four-wheel electronic limited slip, and intelligent electric ATS all-terrain control system, easily handle mud, sand, and other scenarios.
BJ30 Traveler features a three-row seven-seater layout, with a 2820mm ultra-long wheelbase, 66% ultra-high usable area ratio, and a 1496-liter super large trunk. Rear seats fold flat to become a 1.92-meter large bed in seconds. Class B box-style ultra-wide third-row space allows 1.8-meter tall adults to sit comfortably. The entire vehicle has 38 storage spaces, with exclusive spots for all personal items.
Recently, automotive bloggers from five countries—South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico—tested the fuel consumption of domestic SUVs. The BJ30 Traveler achieved under 5 liters per 100 kilometers in every country, with a range of over 1000 kilometers on a single tank.
At the milestone of 150,000 units off the line, Beijing Off-Road launches a new version—the BJ30 Traveler Highlight Edition. Building on the foundation of "Super Off-road, Super Large, Super Fuel-efficient", it achieves comprehensive upgrades in looks, performance, and experience.
The BJ30 Traveler Highlight Edition adopts a classic box-style design, with a tough presence perfectly blended with delicate lines. The unique five-star-ring through-beam lighting group is eye-catching and cool; the full set of electronic-style trendy modification kit, exclusive star-ring wheels, and front and rear same-color sport bumpers show full of passion and free-spiritedness; brand-new orange interior and metallic texture panels outline layers and quality, highlighting the warm and refined quality.
The BJ30 Traveler Highlight Edition is equipped with a high-performance, long-life dedicated AGM battery, with a cycle life reaching 3 times that of ordinary batteries; equipped with turbocharging technology, the whole vehicle charging efficiency reaches 99%; the rear motor power increases from 55 kW to 70 kW, allowing timely response in ramp merging, intersection start, and emergency avoidance.
Compared to ordinary SUVs, the BJ30 Traveler body is higher, with a wider field of view. It also features seat heating, ventilation, steering wheel heating, and other functions, offering caring comfort. The system can sense raindrops and automatically close windows. The 64-color ambient light can move with the music rhythm.
【導語：2026 年 5 月，比亞迪交出逾 38 萬輛嘅銷量成績單，其中海外銷量首破 16 萬輛；然而，比亞迪嘅單月銷量歷史峰值留在 2024 年 12 月嘅 51.48 萬輛，當月出口 5.72 萬輛。兩組數據，折射出坐喺新能源頭把交椅上嘅比亞迪正經歷住結構性變化。搶到出海紅利嘅比亞迪，出口量節節攀升；與此同時，國內車巿經歷住由增量到存量甚至將可能到縮量嘅變化，即使是比亞迪亦唔能夠倖免內捲嘅陣痛，呈現出行業領跑者嘅「雙面人生」，一半順遂、一半坎坷。】
作者：李溯婉
比亞迪一直喺努力論證「中國新能源汽車品牌不僅喺國內領先，喺海外都可以做到」嘅論點。近日，呢間車企又交出一份新論據。
據韓國進口汽車協會（KAIDA）發佈嘅 4 月進口新車註冊數據，中國品牌喺當月喺韓國市場註冊量首次超越日系品牌，躋身韓國進口車國別銷量前三。值得關注係，比亞迪以 2023 輛嘅銷量，超過咗雷克薩斯（1079 輛）、豐田（829 輛）同本田（66 輛）三大日系品牌嘅合計銷量（1974 輛）。韓媒普遍將此次排名視為韓國進口車市場格局轉變嘅重要信號。
直掛雲帆濟滄海，比亞迪今年 5 月海外市場繼續保持高速增長，乘用車及皮卡海外銷售 160177 輛，同比增長 80.7%，創歷史新高。海鷗、宋 PLUS、元系列等車型持續熱銷，SHARK 皮卡連續兩個月量突破 4000 輛。隨著產品矩陣不斷豐富同全球佈局持續深入，比亞迪全球化進程快速推進。
得益於海外市場拉動，比亞迪今年 5 月總銷量同比微增 0.26%，結束咗此前連續 8 個月嘅同比下滑，以 383453 輛嘅銷量繼續斬獲中國車企新能源汽車銷量冠軍。至此，比亞迪已連續 60 個月穩居國內新能源汽車月度銷量榜首。
憑藉從技術、生產、渠道到品牌嘅「體系化生態出海」戰略，比亞迪喺海外市場越戰越勇。不過，比亞迪此時嘅人生境地，好似硬幣嘅兩面，喺海外市場長驅直入，喺國內市場卻遭遇殘酷嘅新考驗，而家喺國內嘅月銷量同高峰時期相比差唔多腰斬。結構性嘅調整喜憂參半，比亞迪又一次站喺關鍵嘅十字路口。
比亞迪能焊住高光時刻嗎？
喺新能源賽道上，比亞迪係全國乃至全球當之無愧嘅「迪王」，截至而家，其累計新能源汽車銷量已超 1650 萬輛。近幾年，喺一眾國際傳統車企巨頭朝電動化轉型過程中失利時，「迪王」等龍頭企業帶動中國汽車工業加速彎道超車。
比亞迪掌門人王傳福嘅戰略眼光超前，令呢間車企接住咗新能源同出海兩個風口嘅紅利。倚靠刀片電池、DM-i 超級混動、e 平台等全棧自研體系，比亞迪透過垂直整合產業鏈，構築咗眾多車企難以逾越嘅成本護城河，快速搶佔純電同混動市場，逐漸喺 10-20 萬元主力車型市場掌握較強嘅定價權，並以規模效應進一步攤薄研發同生產成本，不斷將成本優勢推向極致。
舉住「價格屠刀」喺國內車巿擴張嘅同時，比亞迪亦加快將其全產業鏈佈局、全棧自研以及成本等优势向海外市場延伸，以全價位產品矩陣精準適配全球多元市場嘅需求。喺東南亞/南美/中東市場，元 PLUS（ATTO3）、海鷗主打入門代步，性價比碾壓日系燃油小车，比亞迪喺巴西電動車市占率超 70%；喺歐洲等市場，海豹、宋 PLUS、海獅 07EV 構成對大眾 ID 系列、特斯拉 Model 3/Model Y嘅核心競爭矩陣。比亞迪旗下高端車型則正逐漸打破咗海外市場對「中國車靠低價」嘅刻板印象，例如騰勢主攻歐洲中高端細分市場。仲有，比亞迪商乘協同，電動大巴、叉車同步出海，例如喺新加坡電動巴士市占率超 60%，乘用車 + 商用車雙向拉動本地口碑。
唔僅係產品走出去，比亞迪仲加快全球化嘅本地化生產，破解關稅同交付難題，佢喺泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大整車工廠已投產，馬來西亞、柬埔寨喺建。此外，比亞迪自建滾裝船隊保障穩定出海運力，解決行業海運卡點，以及簽約各國本土頂級汽車集團做代理商，喺歐洲、東南亞、中東、拉美逐漸建成數千家品牌直營 + 授權門店。隨住一攬子組合拳出击，比亞迪出海明顯提速。
繼 2025 年出口量同比增長約1.4 倍並首破百萬輛大關之後，比亞迪今年喺海外銷量繼續攀升，很大程度上緩衝咗比亞迪喺國內車巿銷量下滑嘅壓力。不過，比亞迪要焊住高光時刻甚至衝刺更高嘅目標，勢必經得起而家國內價格戰反噬、技術優勢收窄同品牌向上受阻等殘酷考驗，打破「防守者」嘅困境。
能否搵到價值向上嘅鑰匙？
今年嘅國內車巿，點一個「難」字了得。據乘聯會週報，5 月全國乘用車市場零售 154.5 萬輛，同比下跌 20%，今年前 5 個月累計零售 715 萬輛，同比下跌 19%。
由於消費疲軟同車巿縮水，車企為搶市場份額被迫降價，幾十款車型集體降價，以價換量攤薄咗利潤。與此同時，車企仲遭遇上游碳酸鋰、有色金屬等原材料價格上漲等不利因素。價格戰、高成本同需求疲軟，好似三座大山，進一步擠壓汽車行業嘅利潤空間。2026 年 1-4 月，汽車行業利潤率 3.4%，利潤總額 1119 億元，同比下跌 17%，盈利壓力依然較大。喺這樣嘅大環境下，身為盟主嘅比亞迪亦無法獨善其身。今年第一季，該公司歸屬於上市公司股東嘅淨利潤為 40.85 億元，較上一年同期嘅 91.55 億元大幅下降 55.38%。
喺全球最捲嘅中國車巿，喺白熱化嘅競爭中，比亞迪面對吉利銀河等競品近乎「像素級」對標，加零跑、小米等新勢力猛烈嘅進攻，要破局嘅難度唔少，例如吉利銀河旗下嘅星願 2025 年就搶走咗海鷗喺 10 萬以下細分市場嘅銷冠，喺 10 萬到 20 萬元呢個核心腹地，比亞迪仲遭遇零跑等多個品牌更猛烈嘅圍剿。此前，比亞迪憑藉刀片電池同超級混動笑傲江湖，但而家吉利有雷神 EM-i 超級電混，上汽有 DMH，加上寧德時代嘅麒麟電池、神行電池、驍遙電池等技術同產品賦能喺眾多車企，新能源領域百花齊放，比亞迪嘅技術不再一枝獨秀。此外，比亞迪仲面臨住用戶需求迭代嘅挑戰，隨著新能源滲透率超 50%，市場從「嘗鮮」進入「挑剔」階段，消費者購車邏輯亦喺轉變。比亞迪喺智能座艙、底盤調校等細節方面有待提升，而佢嘅網約車形象亦難以支撐更高嘅品牌溢價。
如何破局？比亞迪打出組合拳，除咗加快推動全球化進程，更重要嘅舉措係練內功，加快各項技術迭代升級。喺智能化方面，截至 5 月 28 日，比亞迪搭載輔助駕駛車型保有量已超 315 萬輛，天神之眼每日生成數據超 2 億公里。5 月 28 日，比亞迪宣布推出城市領航安全兜底服務，成為全球首個同時實現城市領航同智能泊車「雙兜底」嘅車企。發布會後三日內，搭載天神之眼 A、B 輔助駕駛系統車型嘅城市領航日活躍用戶量提升 50%。此前智能泊車安全兜底推出後，功能使用率已從 21% 提升至 90% 以上。王傳福表示：「敢兜底，先至係真安全。」
喺動力技術領域，隨著第二代刀片電池及閃充技術發佈後，比亞迪正緊鑼密鼓咁將技術創新持續轉化為產品競爭力，第三代元 PLUS、方程豹豹 5 閃充版、豹 8 閃充版、騰勢 N9 閃充版等車型陸續上市。同時王朝網大唐將於 6 月中旬上市，騰勢 N8L 閃充版、海豹 08、海獅 08 亦將會陸續上市，進一步擴充比亞迪閃充產品矩陣。
此外，比亞迪加大高端化嘅力度，騰勢、方程豹以及仰望逐漸有起色，5 月方程豹、騰勢合計銷售 46489 輛。其中，方程豹銷售 30186 輛，同比增長 139.7%，創年內新高；騰勢銷售 16303 輛，繼續保持增長態勢；仰望銷售 286 輛，同比增長 105.8%。三大高端品牌合力，終將打破佢哋喺比亞迪總銷量中佔比唔到一成嘅瓶頸。
儘管殘酷嘅事實係如果剔除出口量，比亞迪 5 月喺國內市場嘅銷量同高峰時期依然相去甚遠，但其總銷量同比止跌微升都係一個積極嘅信號。比亞迪正透過第二代刀片電池及閃充等新技術對產品賦能，隨著被稱為全尺度市場最狠「價值刺客」、手握 10 萬預售訂單嘅大唐即將上市，以及其他新車型相繼上市，比亞迪正發動新一輪價值向上嘅攻勢，佢又嚟到一個關鍵嘅十字路口，需要以同過去唔一樣嘅耐心、智慧同魄力，嚟應對這場從「規模優先」到「價值至上」嘅深刻轉變，甚至唔限於造車領域。近日，比亞迪宣布造人形機器人，或許係開始喺汽車擁堵嘅空間之外加快朝科技公司探路同轉型，欲抓住 AI 新風口。
點評
而家，國內車巿下行，車價下降，車企利潤下滑。喺這樣嘅大環境入面，以比亞迪為首嘅車企喺面對嚴峻挑戰嘅同時，開啓咗中國新能源汽車產業持續向上嘅新一輪探索，出海係突圍路徑之一，但更關鍵係喺中國呢個最捲嘅市場入面點樣透過技術創新等方法搵到價值向上嘅鑰匙。
（呢篇文章係《禾顏閱車》原創，未經授權，唔得轉載）
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