随着中国新能源车的快速崛起，再加上中东局势导致的国际油价动荡，今年上半年中国汽车出口迎来快速增长，而像丰田、大众、通用等老牌车企的半年财报则都不太好看，这让不少人都嗅到了“东方工业克苏鲁苏醒，车市要变天”的味道。

　1-6月出口510万辆，65%增速吓坏老外。

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年6月，中国汽车出口104万辆，同比增长75%，单月出口量首次突破百万辆；叠加1-6月出口数据，今年上半年汽车出口达到510万辆，同比增速达到65%，基本可以提前锁定2026年度出口量千万辆大关。

再看出口占总销量的比重，今年中国汽车出口量占到了产销总量的±35%，即，中国每生产100台汽车，有65辆是在国内消化的，另外有35辆车则卖到国外，而这个比例在2025年则为20辆。

站在国内各大车企的视角，面对深度内卷的国内车市，国内市场的单车利润率已经被压得非常低，出口已然成为车企创收的全新增长点，特别是欧洲市场，受能源、环保、成本等因素影响格外显著，用“人傻钱多速来”形容也不过分，也难怪各大车企以及新势力都削尖了脑袋要出海。

奇瑞：量大管饱，价格翻倍，赚钱全靠出口车。

具体到车企个体，奇瑞集团以94.4万辆的1-6月出口量稳居中国车企第一，同比增长71%。作为老牌出口车企，奇瑞汽车在全球各国家地区都有稳定的经销体系，这是出口量猛增的重要基础。

今年1-6月，奇瑞集团总销量为135.8万辆，海外销量占总销量比重达±70%，这意味着奇瑞每卖10辆车，就有7辆是卖给老外的，仅3辆的车主是中国人。这个数据是目前任何其他车企都做不到的，包括一汽、上汽、比亚迪等。

作为参考，出口到欧洲市场的OMODA 9（星途瑶光），其Super Hybrid版在意大利的售价为5.19万欧元起，按当前汇率折算约合人民币42.39万元，直接对标宝马X3、奥迪Q5等豪华车。而在国内，混动版仅售13.79万元起，站在车企视角，怎么算都是老外的钱更好赚。

比亚迪：铺设全球工厂，争当车市“未来佛”。

比亚迪汽车作为后起之秀，如果只走奇瑞的老路（渠道铺设），怎么都不可能追上后者。对此，比亚迪给出了非常“财大气粗”的发展策略，在自营出海贸易的同时，大力发展全球工厂建设，显然是要“重注”品牌国际化建设，做全球车企中的“未来佛”。

目前，比亚迪集团的海外销量是79.2万辆，虽然总量略低于奇瑞，但增速同样达到了±70%。当然，对比上半年高达180.9万辆的总销量，比亚迪出口占比还是略低一些。

未来，随着匈牙利、巴西、印尼、泰国等海外工厂产能爬坡，比亚迪在海外市场的产销潜力也将被进一步释放。并且，本地化生产模式的单车利润也比出口贸易要高±10%，政治风险也更低。

　大众：欧美正增长，也压不住中国暴跌影响。

最后我们再看看老牌车企“一哥”——大众集团，上半年全球销售新车400万辆，同比下降8.4%，其中纯电动车型交付量43.85万辆，同比下滑5.8%。财报显示，集团上半年营业利润59.31亿欧元，同比下滑达到11.6%。

具体到各细分市场，西欧（+1.3%）、中欧和东欧（+9.6%）、北美（+0.9%）、南美（+5.2%）市场交付量均实现正增长，要命就要命在中国市场，中国合营企业（上汽大众、一汽-大众）上半年销量85.6万辆，同比大幅下滑31.1%。

很明显，大众在欧美市场的微弱涨势，完全压不住南北大众在中国市场的颓势。如今，大众汽车在国内不光ID.系列的电车卖不出去，连帕萨特、迈腾、途观等经典油车产品，也因品牌价值势微，渐渐不被年轻人接受。

　写在最后：

在国家新能源发展战略的强势推动下，中国汽车不光在国内市场迎来快速电气化转型，在国际市场也引来品牌＆产品双重崛起。从国际局势发展的大趋势不难看出，中国共产党正带领中华民族正在回到Ta该有的历史地位，而承载着这一光环的中国商品、中国文化，都在朝全球“一哥”的位置稳步迈进（除了足球）。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X1 和 Porsche Macan 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

BMW X1 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 个版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。

Porsche Macan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 个版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。

从价钱来看，BMW X1 的起步价确实比 Porsche Macan 便宜了 RM 216,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

BMW X1 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。

Porsche Macan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 InnoDrive。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

BMW X1 采用 FWD 驱动方式。

Porsche Macan 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

BMW X1 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Porsche Macan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

BMW X1 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，BMW X1 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 7 PHEV 和 MG MG HS 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。

MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。

从价钱来看，Chery Tiggo 7 PHEV 的起步价确实比 MG MG HS 便宜了 RM 700。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Chery Tiggo 7 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。

MG MG HS 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

动力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 的 Hybrid 比 MG MG HS 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 MG MG HS 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。

保养和维护

Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

MG MG HS 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Chery Tiggo 7 PHEV 和 MG MG HS 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Chery Tiggo 7 PHEV 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。

从价钱来看，Mazda CX-5 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 31,331。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。

保养和维护

Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。