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In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with 4 versions available, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Kia Sportage OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with 4 versions available, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,739 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the cheaper price might involve compromises on features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Kia Sportage safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda HR-V adopts a FWD drive configuration.
The Kia Sportage adopts a FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, so there shouldn't be a huge difference in daily driving feel.
Honda HR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Kia Sportage warranty is 5 years/300,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda HR-V and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more comprehensive configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal; spending time on research will never be wrong.
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪
量產車方案裝載量突破 100 萬台，Robotaxi 第四季度量產。
車東西 8 月 31 日消息，就喺剛剛，Momenta 發布上市后首份中期業績公告，披露咗截至 2026 年 6 月 30 日止六個月嘅經營及財務情況。
2026 年上半年，Momenta 實現營收 16.02 億元，同比增長 75.9%；毛利潤達到 11.73 億元，同比增長 79.4%；綜合毛利率由去年同期嘅 71.8% 提升至 73.2%。
▲Momenta 2026 年上半年主要財務數據
剔除股份支付、優先股及其他金融負債公允價值變動同上市開支後，Momenta 上半年經調整淨虧損為 1409.7 萬元，較去年同期嘅 4.16 億元收窄 96.6%，經調整虧損率也由 45.7% 降至 0.9%，已經接近盈虧平衡。
業務方面，量產車解決方案仍係 Momenta 現時階段增長嘅核心。2026 年上半年，Momenta 新增量產方案裝載量約 32.1 萬台，同比增長 83.7%；累計裝載量突破 100 萬台，累計量產車型達到 105 款，並繼續保持城市 NOA 第三方供應商第一名。
喺財報發布後，Momenta 創辦人、董事長兼 CEO 曹旭東，首席幕僚長安韌，高級副總裁孫環參加咗 Momenta 2026 年上半年業績電話會。
喺電話會上，Momenta 管理層主要回答咗 4 個關鍵問題：
1、R7 世界模型已經進入最後交付階段，多個場景嘅表現較 R6 提升 3 至 5 倍，並且可以沿用 R6 嘅傳感器同晶片配置，唔使增加硬體成本。
2、海外高階智駕規模化落地目前主要受法規限制，歐洲預計 2027 年進一步開放城市 NOA。
3、Momenta 預計五年後 Robotaxi 同 RoboVan 合計市場空間超過 200 億美金（約合人民幣 1344 億元），規模化運營嘅前提係自動駕駛系統達到至少係人類駕駛員安全 10 倍嘅水平。
4、Momenta 未來嘅單車軟件許可均價可能有所調整，但唔會無底線減價。
一、車型交付週期縮短至約 3 個月 探索面向消費者訂閱收費財報電話會上，Momenta 管理層集中回答咗收入增長、R7 世界模型、海外業務、項目儲備、L4 商業化以及價格壓力等問題。車東西將核心內容整理如下：
1、汽車需求放緩，Momenta 點樣仍能保持高速增長？點樣維持第三方供應商第一？
Momenta 創辦人、董事長兼 CEO 曹旭東表示，國內城市 NOA 市場仍處於快速增長階段。2025 年，國內城市 NOA 滲透率已經超過 10%，2026 年上半年大概率進一步超過 15%，市場天花板仍然較高。
Momenta 上半年嘅高速增長，主要建立喺技術、產品同交付三方面。技術同產品方面，公司喺 R6 模型引入強化學習，喺 R7 模型引入世界模型，持續提升輔助駕駛嘅安全性、擬人程度同使用體驗。
交付方面，Momenta 持續透過標準化、流程化同自動化提高交付效率。
曹旭東認為，同埋具備領先技術、較好產品體驗同高質量交付能力嘅供應商仍然稀缺，Momenta 未來能否繼續保持城市 NOA 第三方供應商第一嘅位置，最終仍取決於呢三種能力能否持續領先。
2、R7 世界模型目前進展如何？下半年喺哪些車型上落地？
曹旭東表示，R7 世界模型已經進入最後嘅交付階段，而家研發同交付進展順利，接落嚟將陸續向重要客戶交付。
R7 嘅主要進展集中喺模型規模同數據規模兩個方向，R7 喺多個場景中嘅表現較 R6 提升約 3 至 5 倍。
更重要嘅係，R7 可以沿用 R6 嘅傳感器同晶片配置，主要透過軟件同算法升級提升能力，唔使車企增加額外嘅硬體成本。
根據 Momenta 嘅規劃，2026 年下半年將有多款大衆、凱迪拉克、奔馳同寶馬車型搭載 R7 世界模型，其中包括奔馳 GLC、GLE 同寶馬新世代 iX3 等車型。
3、Momenta 海外業務進展如何？而家出海嘅主要瓶頸係乜？
Momenta 高級副總裁孫環表示，海外高階輔助駕駛嘅發展速度相對國內更慢，主要原因係部分國家同地區嘅法律法規限制更加嚴苛。
目下睇嚟，法規仲係海外城市 NOA 規模化落地面對嘅主要外部制約因素。
不過，歐洲相關法規正喺逐漸調整。Momenta 預計，歐洲市場有望喺 2027 年進一步開放城市 NOA。
Momenta 而家已經由兩個方向佈局海外業務。
一方面，搭載 Momenta 解決方案嘅中國車型已經進入 10 個國家同地區；另一方面，公司亦喺同多家國際車企推進面向當地市場嘅量產項目。
4、累計定點達到 219 個，Momenta 點樣篩選項目？合理嘅在手項目規模係幾多？
Momenta 管理層表示，公司而家嘅項目儲備較為充足。截至 2026 年 6 月底，Momenta 累計獲得 219 個車型定點，其中 114 個尚未完成交付。
喺項目選擇方面，Momenta 採用嘅係基於「大數定律」嘅廣覆蓋策略，希望服務更多主機廠、覆蓋更多車型，而唔係將收入增長押注喺一兩款爆款車型上。
管理層認為，喺競爭激烈且變化較快嘅汽車市場，即便係主機廠自身，都好難準確預測某一款車型未來嘅銷量。因此，擴大客戶同車型覆蓋面，有助於降低單一車型銷量波動帶來嘅風險，令公司嘅裝載量同收入增長更加穩定。
支撐呢個策略嘅關鍵係平台化交付能力。Momenta 稱，佢單個車型項目所需嘅交付資源，已經由過去約 400 人、耗時兩年，縮短到數十人、約三個月。交付效率嘅大幅提升，主要來自主線平台重用、工具化同自動化建設。
5、Momenta 點樣規劃 L4 同 Robotaxi、RoboVan 業務？
曹旭東表示，Momenta 從成立之初就選擇咗「兩條腳」嘅發展戰略，一條腳係量產輔助駕駛，另一條腳係完全自動駕駛。
量產業務可以持續提供數據同商業收入，為 L4 模型訓練、技術迭代同規模化部署提供基礎。
Momenta 方面用「登月」解釋咗 Momenta 嘅技術路線。如果將大規模 L4 商業化比作登月，一種路徑係先攀登距離月亮更近嘅珠穆朗瑪峰，另一種路徑則係解決登月嘅本質問題並建造火箭。
Momenta 方面認為，量產輔助駕駛正係為 L4「造火箭」，透過大量量產車輛累積真實道路數據，形成可以持續運轉嘅數據飛輪，而唔係長期依賴小規模專用測試車隊。
Momenta 判斷，未來全球 Robotaxi 同 RoboVan 市場具有較大嘅商業空間。預計五年後，全球 Robotaxi 市場規模可能達到 100 萬至 150 萬輛。按照每輛車每年貢獻約 1 萬美金（約合人民幣 6.72 萬元）毛利潤估算，該市場將形成可觀嘅收入空間。
不過，要實現 L4 規模化落地，Momenta 認為仲要跨過安全同監管兩道門檻。安全方面，公司希望系統安全能力每年實現大幅提升，最終達到至少係人類駕駛員安全 10 倍嘅水平。
6、車企價格戰會唔會壓低 Momenta 嘅軟件許可價格同毛利率？
Momenta 管理層表示，國內汽車市場嘅價格競爭確實畀供應鏈帶來咗一定壓力，未來 Momenta 嘅單車軟件許可平均售價可能出現一定調整。
不過，管理層認為，呢類調整並唔代表 Momenta 失去定價權，而係隨著量產裝載規模擴大，透過階梯定價同批量折扣，將規模化帶來嘅邊際成本下降同主機廠分享。這係一種建立喺裝載量增長基礎上面嘅商業安排。
Momenta 強調，公司唔會為咗獲取訂單而進行無底線減價。智能駕駛直接關係車輛安全，如果系統價格較低但安全性同體驗不足，最終可能損害車企嘅品牌同消費者信任。
管理層透露，喺部分合作車型上，價格超過 1 萬元嘅高階智能駕駛選裝包，選裝率能夠達到 80% 以上。這說明當產品體驗跨越用戶嘅信任門檻後，消費者仍然願意為更好嘅安全性同智能駕駛體驗付費。
喺現有單車軟件許可模式之外，Momenta 仲喺同車企探討面向消費者收費嘅商業模式。隨著產品體驗提升、L3 車型推出同相關法規落地，智能駕駛業務未來有機會由一次性 License 收費擴展至訂閱收費，從而提高車輛全生命週期內嘅軟件收入。
二、經調整虧損收窄 96.6% 毛利率提升至 73.2%2026 年上半年，Momenta 實現收入 16.02 億元，較 2025 年同期嘅 9.11 億元增長 75.9%。
Momenta 方面表示，收入增長主要係因為量產車型累計數量同累計定點數量大幅增加。
從收入結構嚟睇，Momenta 目前主要有技術開發服務同許可服務兩類收入。
其中，技術開發服務收入為 9.95 億元，同比增長 81.5%，佔總收入嘅 62.1%；許可服務收入為 6.07 億元，同比增長 67.5%，佔總收入嘅 37.9%。
▲Momenta 2026 年上半年收入結構
技術開發服務收入增長，主要來自新客戶同現有客戶技術開發項目增加，同部分項目陸續進入交付同驗收階段。
成本方面，Momenta 上半年營業成本為 4.29 億元，同比增長 67.0%，增速低於收入增速。
Momenta 同期毛利潤為 11.73 億元，同比增長 79.4%；綜合毛利率達到 73.2%，較去年同期嘅 71.8% 提高 1.4 個百分點。
▲Momenta 2026 年上半年毛利潤同毛利
Momenta 方面解釋稱，毛利率提升主要來自主線平台同「三大法寶」帶來嘅規模經濟效益，以及公司重用已量產項目累積嘅知識同工程經驗。
換句話話，Momenta 而家正用相對統一嘅軟件平台、開發工具同交付體系服務更多車企同車型，從而降低新項目適配同量產交付嘅邊際成本。
不過，喺國際財務報告準則下，Momenta 上半年仍錄得 165.37 億元淨虧損，較去年同期嘅 17.02 億元虧損明顯擴大。
2026 年上半年，Momenta 確認優先股同其他金融負債公允價值變動損失 163.11 億元，而去年同期呢個數字為 11.39 億元。
Momenta 稱，這主要係因為上市前優先股公允價值上升。公司完成上市後，所有優先股均已轉換為普通股。
剔除呢個非現金項目、股份支付費用同上市開支後，Momenta 上半年經調整淨虧損為 1409.7 萬元，較去年同期嘅 4.16 億元收窄 96.6%。
Momenta 經調整虧損佔收入嘅比例，也由去年同期嘅 45.7% 大幅降至 0.9%。
▲Momenta 經調整淨虧損變化
呢個意味著，Momenta 主營業務已經接近盈虧平衡。如果收入繼續增長，同時費用率得到控制，公司後續能否實現經調整利潤轉正，成為外界關注嘅重點。
從經營費用嚟睇，Momenta 上半年研發開支達到 11.63 億元，同比增長 18.6%。
值得注意的是，Momenta 上半年研發開支佔收入嘅比例達到 72.6%，仍處於較高水平。
截至 2026 年 6 月 30 日，Momenta 擁有 1102 名研發人員，佔員工總數嘅 79.1%，超過三分之二嘅研發人員擁有碩士或以上學歷。
Momenta 表示，研發費用增長主要來自基礎設施成本、訓練平台同雲端服務開支增加，同測試車隊運營費用上升。
三、量產方案裝載量突破 100 萬台 R7 世界模型第三季度上車從業務進展嚟睇，Momenta 上半年增長最快、商業模式最成熟嘅板塊，仍係量產車解決方案。
截至 2026 年 6 月 30 日，Momenta 量產解決方案累計裝載量突破 100 萬台。2026 年上半年新增裝載量約 32.1 萬台，同比增長 83.7%。
▲Momenta 合作夥伴
客戶同車型方面，Momenta 已同 26 家主機廠客戶展開量產業務合作，累計量產車型達到 105 款。
只 2026 年上半年，Momenta 就交付咗 37 款量產車型，平均每月交付超過 6 款車型。
定點方面，Momenta 累計量產定點達到 219 個，較 2025 年底增加 49 個。目前尚未完成交付嘅在手定點達到 114 個。
呢批未交付定點將成為 Momenta 後續收入增長嘅重要項目儲備，但其轉化速度仍取決於相關車型嘅研發週期、交付驗收同整車上市節奏。
從市場地位嚟睇，Momenta 稱其繼續保持城市 NOA 市場第三方供應商第一名。
與整車廠自研智駕方案相比，第三方供應商需要同時適配唔同品牌、唔同車型、唔同電子電氣架構同晶片平台，對軟件平台化程度同工程交付效率提出咗更高要求。
Momenta 將主線平台以及 Momenta Adaptor、Momenta Framework 同 Momenta Box 稱為「三大法寶」，希望透過統一嘅工程體系，縮短唔同車型嘅開發同交付週期。
除咗國內市場，Momenta 量產車解決方案亦喺跟隨合作車企進入海外市場。
截至目下，搭載 Momenta 解決方案嘅車型已經進入 10 個國家同地區，包括挪威、英國、阿聯酋、新加坡、澳洲、新西蘭同泰國等市場。公司仲計劃進一步拓展歐盟市場，同多家國際主機廠推進海外量產車型項目。
L3 方面，Momenta 已經同多家主機廠啟動相關項目研發。喺法律法規允許嘅條件下，公司預計 2027 年喺量產車型上安裝 L3 功能。
技術層面，Momenta 上半年重點披露咗新一代 R7 世界模型。
按照規劃，R7 世界模型將從 2026 年第三季度開始喺量產車上部署，並於年內逐漸擴展至自動駕駛貨運車同 Robotaxi。
▲Momenta R7 世界模型
Momenta 將 R7 世界模型劃分為世界模型預訓練、世界模型仿真，以及喺世界模型中進行強化學習三個層次。
Momenta 稱，相比 R6 模型，R7 世界模型喺安全性、駕駛擬人程度同決策能力方面均有所提升。根據公司內部測試數據，R7 喺部分安全場景中嘅表現最高提升約 25 倍。
支撐 R7 模型訓練嘅核心資源係 Momenta 透過量產車累積嘅數據。
截至 2026 年 6 月 30 日，搭載 Momenta 方案嘅量產車輛已經超過 100 萬台，累計真實世界駕駛里程超過 130 億公里，並從中篩選出超過 1 億段高價值「黃金數據」。
Momenta 希望由此形成一個數據、算力、模型同業務相互推動嘅增長飛輪。
量產車輛增加可以帶來更多真實駕駛數據，更多數據同算力提升模型能力，模型體驗改善則幫助 Momenta 獲得更多車型定點同商業收入，新增收入再投入算力同研發。
四、Robotaxi 第四季度投放首款量產車 無人貨運車已在蘇州試運營除咗量產車輔助駕駛業務，Momenta 亦喺加快無人車商業化。
截至 2026 年上半年，Momenta 嘅 Robotaxi 業務已經喺中國、阿聯酋同德國 3 個國家嘅 6 個城市開展測試或運營。
▲Momenta Robotaxi
喺國內，Momenta 已經喺上海、蘇州、無錫同深圳取得唔同階段嘅自動駕駛測試或運營牌照。
生態合作方面，Momenta 已經同 Uber、Grab、Lumo 同享道出行等出行平台建立合作關係。
Momenta 計劃同享道出行喺上海浦東推進前裝量產 Robotaxi 車隊；同 Uber 合作嘅德國 Robotaxi 項目首發城市定於慕尼黑；同 Grab 嘅合作主要面向東南亞市場；同 Lumo 同奔馳嘅合作則聚焦阿布扎比。
產品投放方面，Momenta 首款 Robotaxi 量產車型計劃於 2026 年第四季度開始投放，並搭載 R7 世界模型。
公司預計，到 2026 年底前喺海內外合計部署數百台 Robotaxi，並喺海內外超過 10 個城市取得牌照。
除咗 Robotaxi 外，Momenta 仲將量產車累積嘅無圖方案、數據同模型能力重用至城市末端物流。
2026 年上半年，Momenta 自動駕駛貨運車業務已在蘇州開啟小規模試運營，主要面向快遞接駁同夜間配送等城市末端物流場景。
Momenta 稱，其將經過乘用車量產驗證嘅無圖方案引入無人物流，以降低對高精地圖嘅依賴，提高車輛跨區域部署效率。
按照規劃，Momenta 首款自動駕駛貨運量產車型將喺 2026 年下半年實現規模化落地，並從蘇州進一步拓展到其他城市。
2027 年，公司計劃將自動駕駛貨運業務推進至國內多個重點城市，並進入核心海外市場。新車型同樣將搭載 R7 世界模型。
總結：Momenta 開始多條腿走整體嚟講，Momenta 喺 2026 年上半年交出一份收入高速增長、毛利率繼續提升、經調整虧損大幅收窄嘅成績單。
Momenta 正利用量產車業務累積嘅數據同工程能力，向 R7 世界模型、Robotaxi 同無人貨運車擴展。
不過，Momenta 接下來需要證明嘅唔止係模型能力同牌照獲取速度。
量產車方案能否持續擴大裝載規模、經調整利潤能否實現轉正、R7 世界模型能否帶來可感知嘅產品提升，同 Robotaxi 能否由小規模測試走向可複製嘅商業運營，將共同決定 Momenta 上市後嘅增長質量。
Momenta 首份半年報：接近盈虧平衡，“不會無底線減價”
Pasar SUV elektrik tulen peringkat 100,000, adakah kenderaan berkualiti tinggi yang ditakrifkan dengan piawaian global? Tinggalkan pembinaan pantas, tinggalkan pemotongan, tinggalkan reka bentuk yang tidak menarik......
26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan rasmi.Harga penukaran terawal bermula dari 94,900 Yuan, logik pembangunan adalah 'keluar negara dahulu, kembali ke tanah air kemudian' – model asal sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, akan memasuki pasaran Eropah, Australia, New Zealand, dll. Fengyun T7 tidak dibandingkan dengan piawaian global di dalam makmal, tetapi benar-benar melalui ujian semua keadaan jalan di seluruh dunia.
Semua versi datang standard dengan bateri Rhinoceros 65kWh, skrin tengah 15.6 inci, penarik 178kW, dll. Versi Shuxiang, berbanding versi Yuexiang, menambah imej panorama, pengudaraan dan pemanasan tempat duduk,天窗 panoramik, pengecasan wayarles dan lain-lain; Versi Zhixiang menambah sistem pemanduan pintar Falcon 500 (cip integrasi kabin-pemandu 8775), parkir automatik, dll.
Perlu diperhatikan, dalam 14 hari, jumlah pesanan Fengyun T7 melebihi 23,000 unit.
Julat penggerak standard semua versi 65kWh"Versi pemula tidak mengurangkan jarak pemanduan". Semua versi Fengyun T7 dilengkapi bateri 65kWh, jarak CLTC 600 km. Media menguji sebenar dengan AC berjalan 681.6 km, tergolong dalam 'label palsu songsang'.
Pengecasan pantas 30% ke 80% memerlukan 20 minit, masa secawan kopi boleh tambah 300 km. Kitaran hayat bateri lebih 2500 kali, kiraan 500 km sekali kitaran, sepanjang kitaran hayat boleh lalukan lebih 1.25 juta km, hampir menutup keseluruhan kitaran penggunaan kenderaan.
Bersempena masalah jarak panduan yang berkurang musim sejuk dalam SUV elektrik, semua versi standard sistem HVAC pam haba dua sumber suhu luas tambah PTC tekanan tinggi, -30℃ ke 55℃ boleh beroperasi stabil, suhu minus 10℃ jarak panduan meningkat 15%-20%. Pengguna utara musim sejuk tidak perlu lagi bimbang 'hidupkan pemanas atau tidak'.
Ruangan memadaiMemandangkan dilancarkan secara global, reka bentuk luaran Fengyun T7 menggabungkan estetika global, perincian sangat teliti.
Kenderaan keluarga, ruang adalah ukuran kritikal. Ukuran Fengyun T7 4570x1852x1694 mm, gandar 2700 mm, nisbah ruang dalaman 84%. Walaupun badan tidak besar, ruang dalaman memadai. Ruang kaki baris belakang 911 mm, gambar di bawah ialah ujian sebenar pada ketinggian standard.
Kerusi belakang dilipat ke bawah membentuk katil rata besar. Keseluruhan kereta 38 ruang penyimpanan, beg belakang disediakan 4 cincin kuku berat 300 kg dan 2 cangkuk, membungkus makanan luar atau menentukan peralatan perkhemahan sangat selesa.
Kerusi rasa awan 9 lapisan lembut dan tidak kuku, pemanas pengudaraan兼顾 musim sejuk dan panas. Pemanas 3 kelajuan boleh laras, suasana minus 20℃ 5 minit ke 30℃; pengudaraan jenis hisapan.
Globalisasi Fengyun T7 bukan sahaja pada reka bentuk. 81 kenderaan ujian ketahanan, 1.45 juta km ujian ketahanan khusus, meliputi 21 negara. Asia Tenggara 500mm air, Timur Tengah panas tinggi, Siberia beku, jalan batu Brazil – keadaan jalan ini bukan data simulasi makmal, benar-benar dikendalikan.
Ujian kalis air, mampatan, kabus garam, api, dll. bateri Rhinoceros jauh melebihi keperluan standard negara. Disokong 9 beg udara, badan sangkar 9 menegak 5 mendatar, dibangunkan mengikut standard E-NCAP, keselamatan pasif cukup.
Fengyun T7 membawa 'piawaian global' ke kelas 100,000, semua versi 600 km jarak, semua versi HVAC, semua versi AGS penapis udara pintar, semua versi motor 178kW tanpa pembezanan config tinggi-rendah. Perkara penting pengguna keluarga – jarak tiada palsu, ruang memadai, keselamatan lengkap – dibuat sangat kukuh.
Bagaimana pandangan anda mengenai Fengyun T7? Sila ikuti, suka, komen, kongsi.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, jumlahnya ada 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, jumlahnya ada 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X90. Jujur berkata, dalam julat harga ini, beza beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak begitu besar, kuncinya adalah melihat nisbah harga prestasi keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda WR-V ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta itu sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X90 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan mana satu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nisbah harga prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disyorkan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mencadangkan anda melakukan kajian dengan baik, bandingkan pelbagai penawaran dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan MG MG HS. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Berdasarkan harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 40,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang kuasa.
Proton X50 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS mempunyai waranti 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan MG MG HS adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh pertimbangkan terlebih dahulu model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin tentang nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, adalah dinasihatkan untuk ujian memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan lebihan harga beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
『卷』係最能概括近幾年整個汽車市場嘅詞，正正因為『卷』得咁厲害，先至更考驗车企嘅綜合實力。據唔完全統計，2026 年上半年淨係新車就超過 600 款上市，競爭有多激烈可想而知。能夠從如此激烈嘅競爭殺出一條血路嘅車型必定有其過人之處，背後亦一定藏住车企成功嘅秘訣。6 月份，十萬級方盒車市場突生變化，據北京越野數據中心顯示，BJ30 以 8609 台嘅銷量，成功超越哈弗大狗，登頂十萬級方盒車市場銷冠。唔止係輕越野，即使係專業越野領域，BJ40 都實現咗大單品持續熱銷，一度超越坦克 300，以半年累銷 28248 嘅成績成為 2026 年上半年硬派越野市場銷量第一，同時亦係市場增速第一。一切看似運氣，但背後有其必然。咁 BJ30 旅行家同 BJ40 熱銷嘅必然係咩？其實呢度反映正係北京越野品牌對長期主義嘅堅守、對用戶需求嘅洞察同對產品實力嘅打磨。
說到國產越野車，你腦海中浮現出最經典嘅車型係咩？無論答案有幾多，北京越野都係避唔開嘅品牌。北京越野嘅品牌歷史可以追溯到 1958 年，6 月，北京越野試製出北京首輛汽車「井岡山」牌轎車，第一機械工業部汽車局領導人張逢時隨即將其改名為北京汽車製造廠，並由朱德親筆題寫廠名與車名。1961 年 1 月，北京汽車製造廠獲國家批准，開始組織輕型越野車嘅生產，從此開啟傳奇之路。
不積跬步無以至千里，北京越野距今已有近 70 年嘅品牌歷史同專業積澱，可以話，喺越野領域，北京越野係妥妥嘅「老資歷」，呢種資歷喺技術、質量、可靠性等多個方面均有體現。時至今日，新能源同電動化浪潮嚟襲，BJ30 旅行家同 BJ40 就係北京越野堅守長期主義，沉澱打磨出嘅優秀作品。
產品定位精準，需求洞察深刻長期主義唔止係幫北京越野實現咗技術沉澱，都令北京越野喺洞察用戶需求方面更加有經驗。
可能令好多人感到意外嘅係，BJ30 旅行家唔單止新車賣得好，二手車嘅保值率都相當之高。據中國汽車流通協會《2026 年 6 月中國汽車保值率研究報告》中嘅數據，喺 10-15 萬自主緊湊 SUV 保值率排行榜入面，BJ30 旅行家以 69.5% 保值率位列第一。報告中指出佢保值率高嘅原因喺於輕越野產品定位、硬朗嘅設計語言同覆蓋城市通勤與戶外出行嘅多場景適配能力。
我哋仔細拆解報告中對 BJ30 旅行家嘅描述唔難發現，儘管同級別車型競爭激烈，用戶需求多樣，但北京越野總能精準抓著需求點，佢靠嘅就係多年積累嘅市場經驗。
BJ30 旅行家採用經典方盒車外觀，整體設計硬朗，延續咗品牌嘅經典造型但又利用更為現代嘅燈光設計嚟強調科技感。前脸使用咗半封閉中網，燈組採用一體式設計，原本中網經典嘅五孔格柵元素得到一定保留，並通過上下分佈嘅多段環形貫穿式燈帶強化科技感。兩側為復古原型大燈，機蓋上標誌性嘅「北京」漢字標識凸顯身份，前後同色嘅運動保險槓相當凌厉。側面傳統方正，線條設計硬朗，A、B、D 柱使用熏黑處理，撞色車身有效豐富咗視覺層次。尾部線條凌厉硬朗，上半部大片黑色配上直置尾燈簡單大氣。呢種既保留經典元素，又帶有現代感嘅造型確實係「老資歷」先有嘅獨特設計。
除咗獨一份嘅設計外，喺配置方面，BJ30 旅行家可謂係抓著消費者「又要...又要...」嘅精髓。BJ30 旅行家搭載一台混動專用引擎，搭配前後雙馬達，擁有六種工作模式。並且，佢帶能量中鎖 + 四輪電子限滑+AI 智能超級電子控制系統可精準控制輪端扭矩，ATS 智能全地形控制系統仲帶埋七種越野地形模式，可輕鬆應對雪地、泥地、沙地、涉水等各種路況。
而喺家用場景方面，BJ30 旅行家長寬高為 4730*1910*1790mm，軸距為 2820mm。方正嘅造型為佢留出咗巨大嘅空間，呢輛車擁有最大 1496 公升嘅后备箱，全車共有 38 處儲物空間，後排放倒後仲可形成一個長達 1.92 米嘅大床房。此外，呢輛車仲提供咗 1.05㎡嘅全景天窗，搭載有 15.6 英寸中控螢幕以及 10 揚聲器，並設置有 220V 電源接口，具備座椅通風加熱、方向盤加熱等舒適配備。無論係城市日常家用，定係旅行露營都能輕鬆應對。
最緊要係，對於 10-15 萬 SUV 嘅消費者嚟講，燃油經濟性一定係個硬性指標。畢竟以往提到硬派越野，油耗就係一大痛點。BJ30 旅行家採用嘅 HEV 混動喺油耗上做得更為出色，佢兩驅版綜合油耗為 5.85L/100km，一箱油能夠跑到 1000km。今年 6 月，嚟自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出每百公里唔超 5 公升嘅成績。
照咁睇，BJ30 旅行家既能夠有喺城市入面家用嘅大空間，亦有開爛路嘅能力，仲具備一定嘅舒適度同出色嘅燃油經濟性，滿足咗好多消費者對於輕越野車型嘅期待。
當然，產品力係車輛有無受歡迎嘅基礎，但真正令消費者買單嘅仲要看定價。顯而易見，BJ30 旅行家（指導價：9.99-13.99 萬）同 BJ40 增程版（指導價：17.98-20.48 萬）嘅定價係成功嘅。喺十萬級嘅自主品牌緊湊 SUV 當中，BJ30 旅行家係數目唔多喺採用 HEV 混動，帶智能電四驅，有能量中鎖同 ATS 全地形控制，軸距超過 2 米 8 嘅方盒車。而 BJ40 增程版則依靠標準配備智能四驅、49.4kWh 電池、非承載式車身同三把鎖等配備喺十五萬級別提供咗更為專業嘅硬派越野車。
兩款車型嘅定價結合產品實力，成功喺輕越野同專業越野領域都獲得咗足夠嘅市場認可度。BJ30 旅行家用唔到 2 年時間就達成咗十萬級方盒車市場登頂，亦成為咗中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台銷量嘅車型。
BJ40 增程版上市 24 小時訂單突破 7000 台，6 月更係搶咗咗增程式越野車銷量榜一，已成為十五萬級專業硬派越野車市場嘅標竿之一。
長期主義仲體現喺北京越野對產品質量嘅把控。北京越野曾聯合央視財經，對一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行全網直播拆解，拆解結果顯示，即使係行駛咗 15 萬公里之久，引擎嘅渦輪依然乾淨冇積碳，變速箱嘅外殼亦保持完好唔漏油，電池包冇鼓包、漏液、變質衰減，底盤平整度同新車差距好細。
呢個得益於兩點：其一係 BJ30 旅行家採用嘅 HEV 動力形式，技術成熟，穩定性強，同時，不同於 PHEV 車型，佢唔需要大嘅電池包，既唔會影響底盤佈局，亦冇刮底風險。其二，北京越野造車經驗豐富，佢有多年軍車生產歷史同環塔拉力賽嘅四連冠，呢點亦造就咗北京越野對產品穩定性近乎苛求嘅態度。此外，北京越野嘅全系車型均提供首任車主終身質保政策，呢點亦從側面印證咗廠商對於自家產品質量嘅自信。
一家企業有無長久生存，除咗睇產品，仲要看用戶服務同文化生態。身為國產越野車嘅老大哥，北京越野對國內越野車文化嘅貢獻毋庸置疑，廠商仲發布「悅野五 +」用戶生態體系，覆蓋基地、俱樂部、活動、服務、改裝五大維度，擁有 366 間俱樂部，並建立有三大免費主題越野基地供車主免費遊玩。正係呢類長期生態體系嘅建設，能夠令北京越野同用戶深度溝通，拉近與用戶嘅距離，並反哺返產品維度上面。
總結：當下嘅汽車市場新車頻出，一些外國车企負責人甚至吐槽國內车企唔係造車，而係造「快消品」。車市嘅浮華，先至顯得長期主義嘅可貴。從 BJ30 旅行家同 BJ40 嘅熱銷可以見到，北京越野並唔囿於以數量取勝，而係耐住性子打磨產品，抓住機會一舉奪魁，正正係長期主義最擅長嘅技巧，亦係品牌持久向上嘅根本方法論。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 个版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla 的起步价确实比 BMW 3 Series 便宜了 RM 123,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla 采用 FWD 驱动方式。
BMW 3 Series 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Corolla 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW 3 Series 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Porsche Macan 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Porsche Macan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 个版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Porsche Macan 便宜了 RM 132,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Porsche Macan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 InnoDrive。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
Porsche Macan 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche Macan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-5 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 24,281。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Chery Tiggo 8 Pro 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-5 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Volkswagen Tiguan 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Volkswagen Tiguan 便宜了 RM 10,660。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Volkswagen Tiguan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Toyota Fortuner 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Tiguan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Fortuner 和 Volkswagen Tiguan 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Volkswagen Tiguan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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