Dari jalur hijau ke Kirek Bambu, 'perang senyap' antara syarikat automotif China telah menjadi terbuka.

Berkaitan dengan kes 'Kirek Bambu' yang panas dalam industri, pada 5 Ogos, media rasmi Zhejiang Xuan Chuan menerbitkan artikel sedemikian: "Empat perkara berfikir mengenai kes Kirek Bambu".

Artikel menyatakan: Semakin kuat perusahaan, semakin luas teladannya menerima perbincangan. Dalam kes Kirek Bambu, ramai warganet melalui video dan lain-lain bentuk terlibat perbincangan, bukan menafikan keupayaan teknikal Huawei, bukan juga meragui inovasi teknologi negara, sebaliknya sekitar simbol komunikasi tertentu perusahaan展开 warganet. Ekspresi ini lebih banyak membincangkan sempadan pemantauan komersial dan permainan internet, menunjukkan standard pemeriksaan yang lebih tinggi terhadap perilaku perusahaan teratas, satu maklum balas awam yang lembut.

Tetapi warganet khuatir, jika segala sindiran, candaan dianggap serangan, jika martabat jenama dianggap sebagai "tidak boleh dibincangkan", maka ruang kesilapan ekspresi internet akan terus tertekan, konten kreatif mudah tersalah tafsir, suara pengakuan akan semakin terikat.

Zhejiang Xuan Chuan juga menyebut secara khusus: Ungkapan yang lantang, mesti tahan ujian. Zhejiang Xuan Chuan menunjuk: Contohnya, Yu Chengdong, Presiden Eksekutif Huawei, pernah menyatakan dalam pelancaran, sama ada dalam 5 juta atau 10 juta, AITO M9 adalah SUV yang paling kuat prestasinya antara model yang sudah dilancarkan di bumi ini, tiada yang lain.

"Paling kuat", "tiada tandingan" seperti pengakuan sebegini yang tidak meninggalkan ruang, memang mudah diperbesarkan dalam penyebaran. Apabila perusahaan menggunakan bahasa mutlak untuk menggaris kelebihan diri sendiri, pengguna sememangnya akan bertanya: Mengapa "paling kuat"? Piapannya apa? Sekali perbincangan pengguna tidak selaras dengan kenyataan sebenar, frasa untuk membina kepercayaan mungkin menjadi bahan sindiran atau sindiran balik warganet.

Artikel Zhejiang Xuan Chuan ini, segera menimbulkan ribut. Yang tidak dijangka ialah majalah bawah syarikat Xinhua "Majalah Separuh Bulan" telah memuat semula artikel Zhejiang Xuan Chuan ini. Ini adakah ia bermaksud media kerajaan secara kolektif turun padang, mengkritik perilaku霸道 HarmonyOS Pintar?

Berkaitan dengan "kes Kirek Bambu", perisian AI Doubao memberi penjelasan sedemikian:

Disember 2023 pelancaran AITO M9, Yu Chengdong mengucapkan frasa popular "SUV terbaik dalam 10 juta", penonton di tempat一连发出 "Wa" kejutan, menjadi gema internet yang berlanjutan di kalangan industri automotif.

Julai 2026, ada warganet secara kebetulan mendapati, bunyi kirek bambu putaran, sangat mirip dengan suara kejutan kolektif penonton di tempat pelancaran. Ramai bloger mula buat video pendek kreatif kedua: Skrin mainan kirek bambu, suara latar suara asal pelancaran, dan teks mainan: "Mainan terbaik dalam 10 juta", "Bergoyang terkandas".

Ketika itu, tersebar luas di internet, HarmonyOS Pintar mengambil tindakan, video Kirek Bambu disekat turun, walaupun hanya memuat video Kirek Bambu tanpa sebarang tafsiran ikut tren, juga遭投诉 turun. Masa itu, kecoh besar di awam.

Betapa keadaan sebenar? 4 Ogos, jurucakap HarmonyOS Pintar mengeluarkan kenyataan:

Selaras lama, di internet berterusan wujud potongan niat jahat, meniru suara eksekutif, menggunakan AI menghina potret, salah punca, hina fitnah mengancam hak peribadi. Kami sentiasa melakukan bukti harian dan aduan secara undang-undang. Aduan ini sebahagian kerja pemantauan hak harian, menangkapi kandungan yang mengancam spesifik, bukan menangkai "Mainan Kirek Bambu". Sehingga 4 Ogos malam, bersama dikesan maklumat internet kumulatif lebih daripada 56,000. Kami sebenarnya pada 171 kandungan spesifik mengancam aduan, platform maklum turun 144.

Jurucakap HarmonyOS Pintar dalam kenyataan menegaskan, hanya 171 kandungan aduan, dan platform maklum turun 144. Maksudnya, dalam 171 video ini, sekurang-kurangnya 84% video disekat platform sebagai melanggar. Maka, info yang tersebar luas bahawa HarmonyOS Pintar melihat Kirek Bambu terus aduan datang dari mana?

Yang lebih mengejutkan rakyat, untuk perkara yang sama, media kerajaan wujud perbezaan, sesama sendiri penuh asap mesiu. 5 Ogos petang, media kerajaan "Berita Jiangsu" terbitkan artikel sedemikian: Mereka yang menyuruh Huawei lebih lapang dada, sesuai tidak?

Berita Jiangsu menyebut: Yang agak jarang ialah, apabila Huawei diserang niat jahat kemudian ambil tindakan, malah ada yang keluar nasihat ia – Perusahaan besar harus lapang dada, hanya mendengar nasihat dengan serius barulah percaya diri, sebegai ajar perusahaan besar berurusan,

Asalnya sikap menyokong trafik hitam, menggunakan perkataan nampak rasional neutral objektif, sebenarnya samar sempadan undang-undang, kesan penilaian pasaran, kerosakan persekitaran perniagaan memandu awam, ini agak tidak sesuai.

Oleh kerana Berita Jiangsu menyebut "malah ada yang keluar nasihat ia – Perusahaan besar harus lapang dada", dengan artikel Zhejiang Xuan Chuan menyebut "Semakin kuat perusahaan, semakin luas teladannya menerima perbincangan" sangat berkaitan, orang luar teka teka, Berita Jiangsu ini secara langsung "balas" kepada pihak yang mewakili artikel Zhejiang Xuan Chuan.

Media kerajaan turun langsung "merempuh", dalam industri automotif masa lalu, jarang berlaku.

Keberuntungan, 30 Julai, Xiaomi Automotif melangsungkan pelancaran teknologi Xiaomi Peng Cheng, CEO Xiaomi Lei Jun ketika melancarkan harga kereta baru Xiaomi N90 Max, sengaja sebut ayat ini: "Saya boleh pasti kata, N90 Max adalah 500,000 Yuan dalam model SUV range panjang terbaik – antara yang terbaik." Menariknya, Lei Jun ketika sebut "model", sengaja buat henti lama, kemudian tambah "antara yang terbaik" kata-kata.

Selepas pelancaran teknologi Xiaomi Peng Cheng, 3 Ogos, pengurus perhubungan awam Xiaomi Xu Jieyun hantar satu Weibo "Perlu sokong benar hebat, pukul tipu hebat", nampaknya menyindir industri "pengarutan berlebihan". Dua perkara berturutan, kerana ketika ini kes HarmonyOS Pintar "Kirek Bambu" berkembang, menyebabkan industri banyak berbincang.

Adakah ini Xiaomi sengaja sasar Huawei?

Tak terkecuali, sejak 16 September 2025 pelancaran HarmonyOS Pintar Xingtai S9T, Huawei Yu Chengdong secara terbuka sebut: "Kata kereta kita lari apa pecut dua saat prestasi, atau tiga saat prestasi, ini tidak bermakna tahu tak? Yang penting keselamatan. Di jalan terus drift, drift ke lorong lain, drift ke jalur hijau. Anda pikir drift adalah prestasi hebat, di jalan raya, di jalan bandar, tidak boleh sembarangan drift, drift hanya bawa kemalangan. Anda pikir main drift di bandar berapa hebat, saya kata itu paling bodoh, selamat paling penting."

Oleh kerana Xiaomi SU7 Max dan SU7 ULTRA mempunyai keupayaan pecut yang sangat kuat, dan rakyat sering Xiaomi SU7 masuk jalur hijau, ada warganet memanggil Xiaomi SU7 "Battler Jalur Hijau", Xiaomi juga khusus untuk ini bantah fitnah. Dalam latar belakang ini, Yu Chengdong ayat ini oleh industri umumnya ditafsir tersurat sasar Xiaomi.

Menambah tahun muda Lei Jun pernah dalam tempat terbuka seru "Kalahkan Huawei". Tanpa kira latar belakang apa, sepintas lalu, maklumat ini tidak menenangkan orang menghantar isyarat Xiaomi dan Huawei adalah "musuh tetap".

Kes Kirek Bambu ini, Zhejiang Xuan Chuan, Berita Jiangsu giliran turun padang, berdiri sepenuhnya bertentangan pihak pada perkara sama nyatakan pandangan, benar-benar jarang.

Yang mengejutkan, 6 Ogos, ada warganet贴上 Singapura Berita Utama Gabungan artikel, Berita Utama Gabungan dalam artikel menyatakan: "Hadapi pasaran awam China besar, guna kuasa tekan warganet sebagai langkah bawah, tidak banyak perhatian langkah tengah, seperti Lei Jun dengan canda sendiri atau teknik lain ubah jadi penyebaran positif langkah atas". Dari pandangan Berita Utama Gabungan ini, sikap diajuk Xiaomi sindir Huawei jelas. Ini sekali lagi menimbulkan awam dalam negara ribut.

Dari banyak sudut, Huawei dan Xiaomi persembahan senyap, nampak semakin memuncak. Pandangan kami: Dua perusahaan teratas persembahan senyap, dan masa berpanjangan, kedua-dua persaingan industri memuncak dan juga faktor objektif perkembangan industri tinggi. Dalam skenario ini, sama ada Huawei atau Xiaomi, dalam awam kekal terkawal, dalam produk kekal tahap tinggi, dalam pemasaran komunikasi pastikan undang-undang selamat, mungkin barulah jalan penyelesaian hormat-menghormati antara satu sama lain.

Sebuah mainan berharga beberapa yuan, namun pada akhir Julai mencetuskan gelora besar.

Pemulaannya seorang blogger membuatkan anak perempuan sebuah Cicada Bambu, merakam video nostalgia generasi 80-an dan 90-an. Rakan-rakan netizen mendengar bunyi "wawa" ketika Cicada Bambu bergoyang, teringat kepada suara Yu Chengdong yang bersorak di pelancaran produk baharu.

Ada pihak membuat video lucu, digabungkan dengan teks "Mainan Terbaik Di Bawah 10 Juta Yuan" dsb. Video tersebut telah disekat secara besar-besaran oleh Huawei Terminal. Emosi menentang netizen telah terpicu.

"Mainan Terbaik Di Bawah 10 Juta Yuan", walaupun nampak seperti ejekan, sebenarnya adalah dekonstruksi terhadap kata-kata promosi AITO M9. Maksudnya, melalui cara jenaka ini, menjadikan "Kenderaan Terbaik Di Bawah 10 Juta Yuan" benar-benar menjadi bahan ketawa.

Tindakan tegas Huawei melampaui jangkaan ramai, dan dari sisi ini mendedahkan kekejaman pasaran kereta semasa.

Julai, Kenderaan Baharu Tempatan masih berlari kencang, tetapi di bawah kelajuan tersebut, situasi lain mula muncul secara beransur-ansur.

Separuh Kegembiraan, Separuh Kerisauan

Polarisasi dua kutub yang bermula pada April, sehingga Julai telah menjadi lebih mendalam.

Julai, dibahagikan kepada dua kubu yang jelas dengan had 90,000 unit. Koridor Pertama semakin meningkat. Enam syarikat kereta iaitu BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor, dan Changan, semua mencapai pertumbuhan berbanding tahun lalu, dan pertumbuhan berbanding bulan lepas hanya SAIC dan Geely yang mempunyai getaran.

Koridor Kedua seolah-olah dikunci rapat oleh jualan bulanan 40,000 unit, Nio, XPeng, Li Auto, AITO, Hyper Aion semuanya sedemikian. Syarikat-syarikat ini pada Julai, kebanyakan tidak dapat mencapai pertumbuhan berbanding tahun lalu dan berbanding bulan lepas. Terutama berbanding Jun, hanya Hyper Aion yang mencatatkan pertumbuhan berbanding bulan lepas.

Antara dua koridor terdapat jurang yang besar. Changan yang di tempat ke-6 adalah lebih dari 2 kali ganda HarmonyOS Smart Mobility di tempat ke-7, jualan Januari-Julai lebih lagi mencapai 3 kali ganda. Koridor Kedua cuba mengejar Koridor Pertama, sudah menjadi sangat sukar.

Median dan Purata mengesahkan lagi trend polarisasi ini. 15 syarikat atau jenama yang diumumkan semasa ini, median 38,027 unit, menurun 6% dan 15% berbanding tahun lalu dan bulan lalu.

Purata pada Jun adalah sama, berbanding tahun lalu meningkat 28%. Peningkatan purata bermakna jualan keseluruhan masih meningkat. Penurunan median bermakna syarikat kereta di tengah-tengah jualan menghadapi cabaran, iaitu, penambahan semua diserap oleh Koridor Pertama.

Jika pada peringkat awal pembangunan industri, ini bukan masalah, tetapi pada peringkat semasa ini, bagi syarikat kereta Koridor Kedua, hari-hari semakin sukar.

4 Jenama Mencapai Jualan Bulanan Melampaui 100,000

Dari 29 jenama yang diumumkan jualan Julai, ada 22 jenama telah mencapai jualan beratus-ratus.

Jenama yang jualan tidak mencapai 10,000 unit termasuk BYD Yangwang, Jeep Shi Automobile, Nio Firefly, dll. Beberapa jenama ini ada jenama segmen harga khusus, ada model niche, ada jenama baru, berada dalam fasa lonjakan kapasiti, mengecualikan jenama-jenama ini, jualan bulanan melebihi 10,000 unit sudah menjadi garis dasar duduk di atas meja permainan, kesukaran persaingan semakin besar.

Dari 22 jenama jualan melebihi 10,000 unit, ada 4 yang sudah jualan bulanan melebihi 100,000 unit. Selain dari BYD Dynasty dan Ocean kedua-dua siri yang kuat, serta Geely Galaxy siri, Leapmotor menjadi ahli baru, dan Leapmotor masih merupakan pengeluar kereta baharu pertama jualan bulanan menembusi 100,000 unit.

Di bawah 100,000 Yuan, ada 11 jenama jualan bulanan melebihi 10,000 unit,其中 BYD Fangchengbao jualan menembus 40,000, tetapi boleh kelihatan juga, jurang dua koridor adalah sangat besar, jualan jenama juga menunjukkan polarisasi dua kutub yang ekstrem. Di kalangan banyak jenama, ingin menembus keluar dan membuat model letupan, kemungkinan juga semakin rendah.

Dalam persaingan mendatar, kesulitan untuk menembus keluar bertambah. Pencapaian strategi sendiri secara menegak mungkin membawa sedikit kelegaan, tetapi keadaan sebenar adalah, 2026 sudah separuh lebih, kebanyakan syarikat kereta pencapaian sasaran jualan tahunan belum menembus 50%.

Dari syarikat kereta yang mengumumkan sasaran jualan tahunan, Zeekr kemajuan jauh lebih awal, 7 bulan sudah lengkap 71% sasaran tahunan, siri Galaxy juga kuat, sudah lengkap 63%.

Kepentingan sasaran syarikat kereta lain belum separuh, tekanan untuk mencetuskan sasaran tahunan masih besar. Nio menetapkan sasaran jualan kecil, sudah lengkap 48%, Leapmotor walaupun prestasi cemerlang, tetapi sasaran jualan satu juta besar, kesulitan untuk lengkap lebih tinggi.

Kapasiti Xiaomi nampaknya masih tidak dapat ditingkatkan lagi, 4 bulan berturut-turut kekal di sekitar 30,000 unit, lengkap sasaran penghantaran tahunan 550,000 unit, perlu menunggu lonjakan kapasiti seterusnya.

Dari prestasi jualan boleh dilihat, Efek Matthew sangat jelas, sama ada syarikat kereta atau sub-jenama di bawah syarikat kereta, polarisasi dua kutub jelas, jurang dua koridor sangat besar.

Kesinambungan keadaan ini, bagi syarikat kereta dengan pertumbuhan jualan lemah, keadaan survival semakin buruk.

Peringkat semasa, kos syarikat kereta sedang terus bertambah. Pengasas Seres Zhang Xinghai, sebelum ini memberikan data terperinci. Harga cip penyimpanan meningkat 5 kali ganda, harga litium karbonat naik dari 80,000 Yuan/ton bulan lalu ke 180,000 Yuan/ton, kenaikan harga dua bahan mentah secara langsung menyebabkan kos pembuatan setiap kereta AITO meningkat 15,000 hingga 20,000 Yuan. Dalam keadaan ini kebanyakan keuntungan syarikat kereta telah tersepit secara besar-besaran.

Data Persekutuan Kenderaan Penumpang menunjukkan, Januari-Jun kadar keuntungan industri automotif 3.8%, kadar keuntungan industri perolehan hulu 6.5%, industri automotif jelas masih rendah.

Dekat musim laporan kewangan suku kedua, banyak syarikat kereta telah mendedahkan peramalan prestasi, Koridor Kedua Seres, GAC, BAIC Blue Valley semuanya mengalami kerugian. Antara itu, GAC dijangka rugi 4.06-4.57 bilion, BAIC Blue Valley dijangka rugi 1.795-1.995 bilion, Seres dijangka rugi 1.5-1.8 bilion.

Penurunan harga bermakna tekanan keuntungan semakin besar, mungkin secara langsung mengancam keteguhan operasi.

Dan, walaupun penurunan harga, tidak sama dengan pertumbuhan jualan. Di satu pihak, zaman peningkatan sedang menuju ke hujung.

Tirai "Kewajaran Minyak dan Elektrik" dibuka. Bermula 1 Januari 2027, dasar cukai kapal dan kenderaan untuk kenderaan penjimatan tenaga separuh, serta kenderaan komersial elektrik tulen, kenderaan hibrid plug-in (termasuk range extender), kenderaan komersial fuel cell bebas cukai akan dibatalkan. Ini bermakna, dasar keistimewaan cukai kapal dan kenderaan untuk kenderaan tenaga baharu yang dilaksanakan selama 15 tahun, secara rasmi memasuki pengunduran unduran.

Pembatalan dasar keistimewaan, hasrat pengguna juga akan tergelincir, ruang peningkatan syarikat kereta akan semakin mengecil.

Di satu pihak lagi, pasaran sudah sangat ketat, semua secara tidak langsung menurunkan harga. Syarikat kereta tidak melakukan perang harga secara terbuka, tetapi sebenarnya semua sedang secara senyap menurunkan harga, menambah konfigurasi. Data Persekutuan Kenderaan Penumpang menunjukkan, Januari-Jun, purata harga model yang menurunkan harga untuk kenderaan tenaga baharu baharu 247,000 Yuan, kekuatan penurunan purata aritmetik mencapai 30,000 Yuan, kekuatan penurunan mencapai 12%.

Kejuruteraan teknologi juga belum tentu ubat penawar, satu reka bentuk produk inovasi yang baru, dengan cepat akan menjadi piawaian, ingin bergantung pada satu teknologi atau reka bentuk produk untuk memperoleh pulangan pasaran tambahan, sudah menjadi sangat sukar.

Dalam keadaan ini, saham banyak syarikat kereta terus jatuh, syarikat kereta terpaksa membeli kembali untuk mengekalkan harga saham.

SAIC Group mengumumkan pemegang saham mengawal menjanjikan 6 bulan tidak akan mengurangkan pegangan mana-mana cara ke atas syarikat yang dipegangnya. Seres sudah membeli kembali 8.9755 juta unit saham, menggunakan jumlah dana 587 juta Yuan. JAC sudah membeli kembali 1.5467 juta unit saham, menggunakan jumlah dana 34.9948 juta Yuan.

Dalam situasi kekejaman ini, keadaan survival syarikat kereta tidak baik, mencari pertumbuhan luar negara juga sudah menjadi satu pilihan penting.

Ke Luar Negara: Pengusaha Baharu Bermula

Pasaran luar negara, masih menjadi protagonis syarikat kereta tradisional.

Chery masih merupakan kapten dalam syarikat kereta ke luar negara, dan kekuatan pertumbuhan sangat ganas. Mengikut skala syarikat tersenarai, jualan luar negara Chery Julai 196,300 unit, sudah mencapai "berjalan dengan dua kaki". Jualan ini adalah bulan ke-5 berturut-turut menyegarkan rekod sejarah tertinggi.

BYD mengejar rapat, jualan luar negara Julai 179,800 unit, bulan ke-4 berturut-turut menyegarkan rekod sejarah tertinggi, jualan 9 bulan berturut-turut menembus 100,000 unit, jika hanya melihat kenderaan tenaga baharu, BYD mungkin sudah mendahului.

Julai, kilang Brazil BYD kenderaan tenaga baharu ke-100,000 rasmi turun dari kilang, skala pekerja kilang sampai 5,500 orang. Denza supercar pertama di UK dilancarkan, harga permulaan Denza Z 1.3 Juta Yuan, tempahan pra penjualan global melebihi 1,000 unit. Jualan terkumpul kenderaan tenaga baharu BYD di pasaran Thailand rasmi menembus 130,000 unit.

Semasa ini, BYD sedang mengukuhkan pengaruh di global, kumpulan dengan Paris Saint-Germain Football Club (PSG) mencapai hubungan kerjasama strategik global, kedua-dua pihak akan melalui aktiviti penyebaran global, interaksi peminat dsb bentuk untuk memajukan pelaksanaan kerjasama.

Geely walaupun tidak meningkat dengan cepat, tetapi juga 2 bulan berturut-turut menembus 100,000 unit, bulan ke-7 berturut-turut menyegarkan rekod sejarah tertinggi, ini adalah prestasi yang sangat kuat. Selain itu, Great Wall juga 4 bulan berturut-turut mencatatkan rekod baharu.

Walaupun SAIC tidak menyegarkan rekod baharu, tetapi juga 5 bulan berturut-turut stabil jualan bulanan menembus 100,000 unit,

Dapat dikatakan, syarikat kereta tradisional di pasaran luar negara sedang menyambut letusan komprehensif. Ini pada satu tahap dapat mengurangkan keadaan tegang di dalam negara.

Pengusaha baharu juga melihat potensi besar pasaran luar negara. Sejak tahun ini, Nio, XPeng, Li Auto, dll syarikat kereta jelas mempercepatkan tindakan layout luar negara.

XPeng mengumumkan strategi jangka panjangnya di Australia, rancangan 2027 di sana memperkenalkan XPeng Peranti Panduan Cerdas Tinggi. Selain itu, anak syarikat XPeng Australia-New Zealand akan melancarkan 5 model kereta baharu dalam 6 bulan, dan merancang布局 3 pusat pengalaman teknologi bendera dan 50 cawangan di Australia.

Selain dari Australia, XPeng juga di Munich Jerman majlis pelancaran Mona L03. Rancangan tahun ini mendarat di 65 negara dan wilayah, melengkapkan pasukan produk antarabangsa kumpulan XPeng.

Li Auto kemudian dengan Allur kumpulan automobil tempatan Kazakhstan mencapai kerjasama strategik, akan memulakan pengeluaran pemasangan tempatan dengan bantuan kilang Allur Kostanay. Li Auto L9 baharu juga sudah di Kazakhstan dilancarkan Julai, penetapan harga jauh melebihi dalam negara.

Leapmotor B10 lengkap pengesahan tempatan Mexico, rasmi mendarat di pasaran tempatan dan memulakan penghantaran, memulakan proses pengembangan pasaran Amerika Utara. Semasa ini, Leapmotor B10 sudah masuk kedai tempatan Mexico. Leapmotor C10, C16 juga akan masuk ke pasaran secara beransur.

Persaingan luar negara sudah menjadi jalan wajib syarikat kereta, di pasaran dalam negara polarisasi dua kutub, struktur pasaran secara beransur stabil, pasaran luas luar negara mungkin menjadi langkah seterusnya syarikat kereta persaingan penting.

Xiaomi Membalikkan Meja, Model Jualan Tinggi Dikeluarkan Secara Padat

Julai bukan bulan besar pelancaran produk, banyak syarikat kereta meletakkan model jualan tinggi di Julai untuk dilancarkan.

Beban bulan ini mestilah Xiaomi.

30 Julai malam, Xiaomi Pengcheng menganjurkan majlis pelancaran teknologi, melancarkan 2 kereta baharu. Memasang Xiaomi reka sendiri mesin pengatur jarak Kunlun, prestasi keserasian bahan api luas, boleh tambang 92, 95, 98 nombor beza汽油. Keadaan WLTC bawah Pengcheng N70 kekurangan tenaga rendah minimum 5.7L/100km, CLTC julat elektrik tulen tertinggi boleh mencapai 505km, penuh minyak penuh tenaga julat gabungan semua menembus 1500km.

Lei Jun juga重点介绍 ruang kabin pelbagai fungsi belakang yang boleh diubah, kerusi sokongan hadapan 180°putaran, dua baris pergerakan mendatar.

Yang paling memecah ialah harga, N90 Max harga pra penjualan 299,900 Yuan, N70 Max harga pra penjualan 259,900 Yuan, 2 kereta baharu ini pada September rasmi dilancarkan. Mengikut corak biasa, kereta baharu mungkin akan menurunkan harga lagi. Ini bermakna, jenis SUV saiz penuh siri 9 ini sudah Xiaomi tekan di bawah 300,000 Yuan, untuk AITO M9, Li Auto L9, Zeekr 9x, Nio ES9, dll saingan, mungkin tidak kecil dampak.

Namun, ada juga netizen mempersoalkan, kereta baharu meletakkan platform 400V di kelas 300,000 jenama bendera, tiada belakang roda pusing, tiada asas kawalan elektronik, penderia bateri penurunan, penderia elektrik dan perkakasan panduan cerdik di majlis pelancaran disengajakan memudarkan, tetapi dari reaksi pasaran semasa melihat, Xiaomi Pengcheng mungkin akan memberikan pasaran yang sudah sangat激烈，memadamkan satu lagi api.

Selain Xiaomi, syarikat kereta popular lain juga melancarkan model jualan tinggi.

Nio bawah Firefly Kumbang Api mengumumkan, Siri Halo Mencari Cahaya model pertama "Habitat" rasmi dilancarkan, harga keseluruhan kereta bermula 133,300 Yuan.

XPeng MONA L03 di pasaran China总共推出 9 model, harga 123,800 hingga 156,800 Yuan. L03 kedudukan SUV kompak, menyediakan elektrik tulen dan pengatur jarak dua kuasa.

Leapmotor baharu B siri rasmi dilancarkan, B10 kedudukan SUV kompak elektrik tulen, B01 kedudukan sedan kompak elektrik tulen, seluruh siri piawai cip Qualcomm SA8295P, seluruh kawasan 800V Silicon Carbide sistem tekanan tinggi+3C pengecasan cepat dsb. B10 harga bermula 99,800 Yuan, B01 harga bermula 95,800 Yuan.

Generasi baru Li Auto L6 rasmi dilancarkan, hanya menyediakan satu versi Ultra, harga runcit serantau seragam 249,800 Yuan.

Di pihak syarikat kereta tradisional, Geely bawah Lynk & Co 07GT rasmi dilancarkan,总共推出 4 model. Geely Galaxy TT Ultra rasmi memulakan pra penjualan, kereta baharu kedudukan sedan saiz sederhana menengah elektrik tulen, Ultra adalah versi high-spec, seterusnya akan menambah model harga lebih rendah. Zeekr 9X versi 5 kursi rasmi dilancarkan.

Dongfeng bawah Voyah Zhui Guang S mengumumkan model maksimum empat roda, harga pra penjualan 309,900 Yuan, seterusnya akan menambah versi belakang penggerak jangkaan panjang dan versi jangkaan standard. Kereta baharu kedudukan SUV saiz sederhana menengah elektrik tulen, orientasi produk lebih condong muda dan sukan.

BYD Ocean Network bawah Hai Bao 08 rasmi dilancarkan, kereta baharu总共推出 6 konfigurasi.

Masa memasuki suku ketiga, syarikat kereta pertengahan tahun akan segera bermula. Memerhatikan subsidi berkaitan mulai berkurang, setengah tahun ini akan menjadi kali terakhir penerbitan untuk mencapai jualan.

Perebutan "BBA Tempatan"

Perebandingan jualan "Nio, XPeng, Li Auto" ketiga-tiga syarikat ini semakin menjadi tidak bermakna.

Di satu pihak, kemunculan Leapmotor, membuatkan tiga syarikat ini berubah menjadi permainan persaingan pengusaha baharu kedua. Di satu pihak lagi, XPeng, Nio layout di segmen harga rendah, tiga syarikat pengusaha baharu bukan lagi perbandingan langsung penjualan kereta kelas menengah atas dan mewah.

Separuh tahun depan, Li Auto, AITO, Nio, Zeekr, di kelas harga SUV saiz penuh, 400,000 Yuan mewah, bertanding sengit, empat syarikat kereta ini sekarang mempercepatan rebutan pelanggan BBA.

Gelombang ini bermula Li Auto L9,凭借 pada kawalan tepat keperluan keluarga ayah, Li Auto Automobile terlebih dahulu cuba air. Dari Jun 2022 serendah pertama penghantaran ke Jun 2026, Li Auto L9 guna 4 tahun lengkap 300,000 unit penghantaran terkumpul. Awal, Li Auto mampu bergantung pada satu model keras menghadapi Nio, XPeng, layout tepat pada pasaran ayah adalah kunci.

AITO membawa pasaran ini ke puncak. September 2023, AITO M9 muncul, 1 tahun jual 150,000 unit, 21 bulan berturut-turut merangkul pertama jualan kelas mewah 500,000 Yuan.

Beberapa tahun sebelum ini,凭借布局 awal, panduan cerdik dan kawasan kokpit yang memimpin, AITO dan Li Auto menikmati kelebihan pasaran. Tetapi struktur pasaran tidak akan berubah, kelebihan terawal AITO M9 dan Li Auto L9, dengan cepat akan dikejar.

Kesuksesan Zeekr berasal dari kejayaan 9X dan 8X. 29 September 2025 selepas dilancarkan, 9X di pasaran SUV premium kelas 500,000 Yuan China, 7 bulan berturut-turut kekal pertama jualan. Mei tahun ini, Zeekr 8X jualan 6103 unit, rebutan kelas 300,000-500,000 Yuan hibrid SUV jualan pertama.

Nio kemudian mengikuti, ES8 dan ES9 secara siri berturut-turut问世, kelebihan Nio berada pada produk tukar baterinya, melalui BaaS model sewa elektrik, Nio menekan harga permulaan ES9 di bawah 400,000 Yuan. Julai, Nio ES9 juga pergi jualan yang baik. ES8 305 hari lengkap penghantaran ke-130,000 unit. Nio ES9 sejak 28 Mei membuka penghantaran, 30 hari penghantaran memecahkan 10,000 unit, menyegarkan rekod penghantaran paling pantas model elektrik tulen kelas mewah lebih 500,000 Yuan.

Dari jualan, kelas harga kelas menengah atas dan mewah, Julai, Zeekr berlari ke hadapan, Li Auto, AITO, Nio jenama utama rapat mengejar, empat syarikat kereta ini jarak sekarang tidak besar.

Empat siapa akan jadi BBA Tempatan, atau empat sama ada mereka semua boleh jadi BBA Tempatan, menjadi lebih mempunyai daya tarikan.

Jualan Tinggi, Rintangan Berat

Berbanding perebutan kelas menengah atas, penurunan harga nampaknya pilihan paling mudah untuk pengusaha baharu.

XPeng keluar Siri Mona, Nio推出 Siri Onvo, Siri Kumbang Api, semua adalah serangan tepat pada jualan.

Tetapi dari hasil, pasaran pengguna awam bukan pasaran yang mengambil dan memberikan, walaupun kedudukan kelas menengah atas, tidak bermaksud syarikat-syarikat ini boleh melalui harga rendah mencuri bahagian syarikat lain.

Sebagai contoh Nio, ia mengeluarkan kelas harga 100,000-200,000 Yuan jenama Onvo, jenama bawah 100,000 Yuan Kumbang Api, tetapi sehingga Julai, jualan sumbangan Onvo 10,155 unit, 3 bulan berturut-turut stabil di atas 10,000 unit, tetapi 2 bulan terakhir berbanding bulan lepas semua muncul penurunan. Kumbang Api juga permulaan jualan lemah, sehingga kini belum berjaya bulanan 10,000 unit.

XPeng tidak mengumumkan sumbangan jualan Siri Mona, tetapi dari keseluruhan jualan XPeng melihat, masih belum menembus tembok 40,000 unit, oleh itu, harga rendah mungkin dalam jangka pendek mengurangkan tekanan jualan, perubahan jualan substantif masih memerlukan proses panjang.

Bahagian ini dalam Hyper Aion, dll syarikat kereta tradisional jenama pedagang juga sama wujud, pernah, Aion jualan melampaui Nio, XPeng, Li Auto, tetapi dalam pembangunan peringkat semasa ini, secara beransur-ansur kehilangan kelajuan, Julai jualan 34,987 unit, masih berada dalam keadaan mendatar.

Bahagian ini Geely dan Leapmotor menunjukkan lebih cemerlang. Leapmotor tidak bergantung pada jenama, tetapi benar-benar harga tinggi konfigurasi rendah. Julai, jualan Leapmotor pertama kali berdiri di 100,000 unit, 4 bulan berturut-turut jualan ciptakan rekod sejarah tertinggi, lepaskan lain pengusaha baharu jauh di belakang.

Geely Galaxy juga merupakan manifestasi kekuatan produk. Menawarkan popular, kereta rumah, fokus kos penggunaan rendah dan keupayaan kegunaan tinggi. Julai jualan 107,800 unit, 2 bulan berturut-turut menembus 100,000, menjadi challenger kuat BYD.

Pasaran pengguna awam, jenama mungkin bukan faktor paling utama, nisbah harga dan kualiti yang lebih tinggi, pengalaman produk yang lebih boleh dipercayai.

Xiaomi, HarmonyOS: Kerisauan Pertumbuhan Kereta Internet

Xiaomi dan Huawei, sedang menghadapi kerisauan masing-masing.

Julai, jualan Xiaomi sehingga kini masih berada di sekitar 30,000 unit, ini sudah tentu dengan kapasiti, tetapi pada Disember tahun lalu, kapasiti Xiaomi pernah ditarik ke 50,000 unit, masih berturut-turut 3 bulan menembus 40,000 unit, kini Xiaomi masih mengekalkan kapasiti di 30,000 unit, masih belum dengan baik mencerna pesanan. Tahun ini, saham Xiaomi sudah lebih dari puncak turun 30%, tekanan sangat besar.

Situasi yang sama HarmonyOS Smart Mobility juga menghadapi. Julai, HarmonyOS Smart Mobility jualan 45,046 unit, Jun menembus 50,000 unit kemudian jatuh balik ke 40,000 unit. Ini jauh bukan had HarmonyOS Smart Mobility. Beberapa tahun kebelakangan ini, "kawan baik" HarmonyOS Smart Mobility terus membesar, sekarang sudah ada "Lima Dunia Tiga Alam", tetapi peringkat semasa ini, prestasi ekosistem ini tidak optimis.

AITO tidak perlu berkata, AITO memimpin Seres Automobile jualan hanya 20,480 unit, jualan kembali ke aras Mac. Hangus penuh Hangzhou, Mei memulakan penghantaran, sehingga Julai baru-baru mencapai 20,000 unit penghantaran. Dengan Chery kerjasama Zhi Jie, bulan ini akhirnya pecah 10,000, mencapai 10,709 unit, tetapi masih belum menyegarkan rekod baharu.

Dalam keadaan jualan rendah, kos dengan kerjasama Huawei sedang ketara. 2025, Seres membayar Huawei lebih 20 bilion Yuan yuran perolehan, kos ini yang tegar dalam keadaan semasa semakin tajam.

Julai, Seres memuatkan amaran kerugian suku kedua, di antaranya, AITO kereta 2026 separuh tahun tanpa pendapatan dikurangkan kerugian bersih mencapai 1.7-1.95 bilion Yuan. HarmonyOS bertegas berjalan jalan kelas atas, dalam keadaan normal, keuntungan syarikat kereta ada jaminan, tetapi dengan harga rangkaian bekalan naik, persaingan syarikat kereta meningkat, syarikat dalam rangkaian HarmonyOS menghadapi tekanan operasi.

Mendapatkan keadaan semasa, Xiaomi memberikan jalan penyelesaian, mengeluarkan jenama pengatur jarak Pengcheng, sekali lagi melalui produk baharu membuka jualan. Namun, haba yang disokong oleh sensasi baharu ini akhirnya akan kembali tenang, Xiaomi dan Huawei sudah melepasi tempoh kelebihan, memerlukan kekuatan produk yang lebih kuat.

Persaingan sengit memang keadaan semasa syarikat kereta tenaga baharu. Bagi banyak syarikat kereta, ini adalah kitaran yang sukar, tetapi syarikat kereta China yang berevolusi berterusan, sedang mencapai overtaking lekuan secara komprehensif.

Kesusahan syarikat kereta China, adalah kesusahan naik jalan, berbanding dengan ini, sejak tahun ini, tiga巨头 mewah tradisional BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) turun harga secara kolektif. Tiga kekuatan syarikat kereta Jepun (Honda, Toyota, Nissan) separuh tahun jualan di China secara kolektif turun, di mana Honda turun berbanding tahun lalu 34.7%. Di bawah trend besar, syarikat kereta China dalam rebutan tapak kuasa lama, dalam rebutan peluang zaman, memerlukan teknologi dan pengalaman yang lebih melampaui zaman, ini adalah satu proses, keadaan sukar yang sukar ini, akhirnya juga akan perlahan-lahan bertahan.

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, there are a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.

Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, there are a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.

From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper cost may involve compromises in equipment, it depends on your specific needs.

Space and Comfort

Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.

Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is not large. Cars in this class are fully sufficient for daily use.

Configuration and Technology

Perodua Aruz adopts FWD drive system.

Toyota Yaris Cross adopts FWD drive system.

Both cars have the same drive system, both FWD, daily driving experience will not have much difference.

Who is it suitable for

Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.

Summary

Overall, Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key is still to look at your personal needs and budget. Everyone is suggested to do research, compare quotes from several dealerships, then go for test drive to make final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will definitely not go wrong.

In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite similar. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.

The OTR price of the Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.

From the price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 16,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the Proton entry-level model can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in specifications, it depends on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

The Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

The Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.

Space and Comfort

The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not large. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.

Maintenance and Service

Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Summary

In general, Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is to look at your personal needs and budget. We suggest everyone do research, compare quotes from multiple dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X50 同 Honda CR-V 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都非常接近，今日我哋就會從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

從價錢睇，Proton X50 嘅起步價的確比 Honda CR-V 平咗 RM 88,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。

動力同油耗

Proton X50 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。廠方油耗 6.0 L/100km。

Honda CR-V 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。

動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都足夠，唔會覺得冇力。

安全配備

Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

配備同科技

Proton X50 採用 4WD 驅動方式。

Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。

Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。

適合邊類人

Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總而言之，Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.

The OTR price of Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.

Looking at the price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 44,000 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the savings of a few thousand might involve compromises in features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

In terms of power, Toyota Corolla Cross's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient and you won't feel underpowered.

Safety Features

Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Toyota Corolla Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).

Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, so there's no need to worry too much about this.

Maintenance and Service

Proton X50 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.

Toyota Corolla Cross Warranty 5 years/Unlimited mileage, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.

Who is it suitable for

Both Proton X50 and Toyota Corolla Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, and experiencing it yourself is the most important.

Summary

Overall, Proton X50 and Toyota Corolla Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research is definitely not wrong.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。

從價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅入門價比 Proton X50 平咗 RM 1,050。實話講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長期使用成本。

動力同油耗

Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。

空間同舒適度

Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。

Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配置同科技

Proton X50 採用 4WD 驅動方式。

Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。

Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。

保養同維護

Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Chery Tiggo Cross 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較間車行嘅報價，再試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Toyota Fortuner 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。

Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。

從價錢來看，Proton X70 嘅起步價的確比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。

動力同油耗

Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。

動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

安全配備

Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全嘞。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。

空間同舒適度

Proton X70 車身長 4400 mm，後備廂 400 L。

Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後備廂 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維護

Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Toyota Fortuner 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總嚟講，Proton X70 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda Civic Type R 同 Mercedes-Benz C-Class 嚟做比較。而家我哋由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。

價格同版本

Honda Civic Type R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 個版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。

Mercedes-Benz C-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 個版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。

從價格嚟睇，Mercedes-Benz C-Class 嘅起步價比 Honda Civic Type R 平咗 RM 107,012。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同用油量

Honda Civic Type R 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方用油量 9.5 L/100km。

Mercedes-Benz C-Class 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方用油量 9.5 L/100km。

兩款車用嘅係同一套動力系統，所以日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。用油量方面都幾似，唔使太糾結呢一點。

空間同舒適度

Honda Civic Type R 車身長 4450 mm，行李廂 470 L。

Mercedes-Benz C-Class 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

空間方面，Honda Civic Type R 嘅車身比 Mercedes-Benz C-Class 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身的確更實用。

配備同科技

Honda Civic Type R 採用 FWD 驅動方式。

Mercedes-Benz C-Class 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。

總結

總嘅嚟講，Honda Civic Type R 同 Mercedes-Benz C-Class 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。

Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。

从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

安全配备

Mercedes-Benz Maybach GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。

Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。

安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz Maybach GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。

空间和舒适度

Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

配置和科技

Mercedes-Benz Maybach GLS 采用 FWD 驱动方式。

Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。

Mercedes-Benz Maybach GLS 的 FWD 和 Land Rover Range Rover Sport 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。

总结

总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

車系概覽

捷豹 XF 值唔值得買，重點唔係佢外表有幾吸引，而係佢有無解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺整體購車判斷。

版本方面，捷豹 XF 目前可圍繞 2025 Standard 嚟比較。

購車價格指南

評估捷豹 XF 嘅購車預算時，建議先由版本定位同後續用車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵計嘅係每日有冇用到嗰啲配置。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適與安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數匯總

睇捷豹 XF 嘅核心規格，最重要係將數字轉化成生活入面嘅感受。

捷豹 XF 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。

優缺點分析

捷豹 XF 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有無令日常使用更省心：車系定位清楚，適合先作為同級比較對象。

需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買捷豹 XF 前，買家最頻繁問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入自己嘅生活。

呢輛車適合邊個？適合把整體購車判斷放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係咪順手。每日開有無麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。

競品對比內容

把捷豹 XF 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有捷豹 XF 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat persiapan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 36,359 berbanding Mazda CX-3. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, ribuan ringgit yang murah itu mungkin mempunyai pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.

Mazda CX-3 menggunakan sistem penggerak FWD.

4WD Proton dan FWD Mazda memberikan rasa memandu yang berbeza, disyorkan untuk ujian membandingkan.

Servis dan Penyelenggaraan

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mazda CX-3 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kondisi waranti kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanyakan pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.

Sesuai untuk sesiapa

Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan untuk membuat persiapan baik-baik, membandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat persiapan pasti tidak akan salah.

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Hilux 和 Mitsubishi Triton 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Toyota Hilux 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 104,880 - 173,280，一共有 6 个版本，包括 2025 2.8T AT Double Cab GR Sport（RM 173,280）、2025 2.8T AT Double Cab Rogue（RM 163,080）、2025 2.4T AT Double Cab V（RM 149,580） 等。

Mitsubishi Triton 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 101,930 - 169,930，一共有 7 个版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930） 等。

从价钱来看，Mitsubishi Triton 的起步价比 Toyota Hilux 便宜了 RM 2,950。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

动力和油耗

Toyota Hilux 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。

Mitsubishi Triton 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。

两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。

空间和舒适度

Toyota Hilux 车身长 5300 mm，后备箱 0 L。

Mitsubishi Triton 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

空间方面，Toyota Hilux 的车身比 Mitsubishi Triton 长了 900 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。

保养和维护

Toyota Hilux 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mitsubishi Triton 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

总结

总的来说，Toyota Hilux 和 Mitsubishi Triton 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 BMW 5 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。

BMW 5 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 个版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。

从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 BMW 5 Series 便宜了 RM 83,838。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。

BMW 5 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。

BMW 5 Series 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

适合什么样的人

Volkswagen Golf GTI 和 BMW 5 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 BMW 5 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Audi Q5 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。

Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。

从价钱来看，Audi Q5 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 145,626。如果你预算有限，Audi 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Audi Q5 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。

Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。

动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Audi Q5 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。

保养和维护

Audi Q5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Audi Q5 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Audi Q5 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 PHEV 和 Porsche Macan 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Volvo XC60 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、What safety features does the Volvo XC60 PHEV have?（RM 296,610） 等。

Porsche Macan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 个版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。

从价钱来看，Volvo XC60 PHEV 的起步价确实比 Porsche Macan 便宜了 RM 106,112。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Volvo XC60 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。

Porsche Macan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 InnoDrive。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Volvo XC60 PHEV 采用 FWD 驱动方式。

Porsche Macan 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Volvo XC60 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Porsche Macan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

总结

总的来说，Volvo XC60 PHEV 和 Porsche Macan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Toyota Yaris Cross 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。

Toyota Yaris Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。

从价钱来看，Toyota Yaris Cross 的起步价比 Honda HR-V 便宜了 RM 16,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

动力和油耗

Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Toyota Yaris Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

动力方面，Honda HR-V 的 1.5L Turbo 比 Toyota Yaris Cross 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Toyota Yaris Cross 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。

安全配备

Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Toyota Yaris Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Toyota Yaris Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Honda HR-V 和 Toyota Yaris Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。

Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。

从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mitsubishi Xforce 便宜了 RM 3,130。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Mitsubishi Xforce 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 MI-PILOT。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Proton X70 采用 FWD 驱动方式。

Mitsubishi Xforce 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

总结

总的来说，Proton X70 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。