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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLA 便宜了 RM 52,348。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz GLA 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Tiguan 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Tiguan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Tiguan 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 Subaru Outback 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 Subaru Outback 便宜了 RM 53,460。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Subaru Outback 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Subaru Outback 的 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volkswagen Tiguan 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Outback 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Tiguan 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Outback 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Tiguan 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Everest 和 Subaru Crosstrek 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Subaru Crosstrek 的起步价比 Ford Everest 便宜了 RM 121,338。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Ford Everest 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Co-Pilot360。
Subaru Crosstrek 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Ford Everest 的 Co-Pilot360 和 Subaru Crosstrek 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Ford Everest 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Crosstrek 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Ford Everest 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Ford Everest 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Everest 和 Volvo XC60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
从价钱来看，Ford Everest 的起步价确实比 Volvo XC60 便宜了 RM 62,550。如果你预算有限，Ford 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Ford Everest 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Volvo XC60 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC60 的 2.0L Turbo 比 Ford Everest 的 2.5L Diesel 多了 33 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Ford Everest 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC60 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Ford Everest 和 Volvo XC60 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Ford Everest 和 Volvo XC60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Volvo XC90 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Volvo XC90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 418,888 - 418,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Palisade 的起步价确实比 Volvo XC90 便宜了 RM 50,050。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Palisade 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC90 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Hyundai Palisade 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC90 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Palisade 和 Volvo XC90 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Volvo XC90 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 Pro 和 Volvo XC40 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 Pro 的起步价确实比 Volvo XC40 便宜了 RM 119,138。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC40 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC40 的 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 Pro 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC40 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 Pro 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Chery Tiggo 8 Pro 和 Volvo XC40 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-80 和 Subaru Outback 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-80 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 个版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，Subaru Outback 的起步价比 Mazda CX-80 便宜了 RM 36,610。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-80 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Subaru Outback 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-80 的 Brand ADAS 和 Subaru Outback 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-80 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Subaru Outback 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-80 的车身比 Subaru Outback 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-80 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-80 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 170,990。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-9 的 Brand ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-9 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-9 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-9 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 BMW X7 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
BMW X7 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 635,800 - 694,800，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 BMW X7 便宜了 RM 306,990。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X7 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，BMW X7 的 3.0L Turbo 比 Mazda CX-9 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
BMW X7 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mazda CX-9 采用 FWD 驱动方式。
BMW X7 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-9 和 BMW X7 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Ford Everest 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
从价钱来看，Honda CR-V 的起步价确实比 Ford Everest 便宜了 RM 88,138。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Ford Everest 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
动力方面，Ford Everest 的 2.5L Diesel 比 Honda CR-V 的 2.0L 4-cyl 多了 17 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Ford Everest 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Co-Pilot360。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Ford Everest 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda CR-V 和 Ford Everest 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 9 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 11,400。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 9 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda CR-V 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 22,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 7 PHEV 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Perodua QV-E 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Perodua QV-E and the National Brand's Calculated EV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 69,949 - 93,949，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Perodua QV-E 的购车预算可以先从 RM 69,949 - 93,949 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 370km Standard（RM 93,949）、2025 370km BaaS（RM 69,949）、2026 G+ 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Perodua QV-E 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
52.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、285 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4170 mm、车宽 1800 mm、车高 1502 mm、轴距 2680 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Perodua QV-E 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Perodua QV-E 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Perodua QV-E 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 69,949 - 93,949 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Perodua QV-E 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Land Rover Range Rover Evoque 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
价格落在 RM 658,800 - RM 750,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Land Rover Range Rover Evoque 的购车预算可以先从 RM 658,800 - RM 750,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S、2025 P250 Dynamic SE（RM 750,800）、2025 P200 Dynamic SE（RM 658,800）、2026 P250 Hoxton Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Range Rover Evoque 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、365 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4371 mm、车宽 1996 mm、车高 1649 mm、轴距 2681 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Land Rover Range Rover Evoque 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Range Rover Evoque 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Land Rover Range Rover Evoque 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 658,800 - RM 750,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Range Rover Evoque 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Jeep Gladiator 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。
版本方面，Jeep Gladiator 目前可围绕 2021 3.6L Sport 来比较。
购车价格指南
评估 Jeep Gladiator 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2021 3.6L Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Jeep Gladiator 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Jeep Gladiator 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Jeep Gladiator 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Jeep Gladiator 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Jeep Gladiator 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Jeep Gladiator 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Pengarang | Janson
Penyunting | Zh Hao
Memperoleh pembiayaan 3 bilion Yuan dalam tempoh tiga tahun, sebuah lagi syarikat kenderaan tanpa pemandu di perlombongan akan mendaftar di Bursa Saham Hong Kong.
Che Dong Xi melaporkan pada 25 Jun, hari ini, Syarikat Teknologi Pengendalian Mudah Pintar (di bawah ini dirujuk sebagai "YiKong ZhiJia") telah memperbaharui set dokumen selepas pendengaran di Bursa Saham Hong Kong, yang bermaksud syarikat penyelesaian kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan ini telah meluluskan pendengaran Bursa Saham Hong Kong, lebih dekat untuk mendaftar saham di Hong Kong.
▲ Set dokumen YiKong ZhiJia selepas pendengaran
YiKong ZhiJia ditubuhkan pada tahun 2018, berfokus pada komersialisasi penyelesaian kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan perlombongan, perniagaan utama termasuk produk dan penyelesaian lori perlombongan tanpa pemandu persekitaran tertutup "Zhu Shan", serta penyelesaian digitalisasi kawasan perlombongan "Mu Ye".
Sehingga 31 Disember 2025, YiKong ZhiJia telah melancarkan 2580 unit lori perlombongan tanpa pemandu yang aktif. Dalam kawasan perlombongan tunggal di mana penyelesaiannya beroperasi, saiz armada lori perlombongan tanpa pemandu telah melebihi 500 unit, menjadi armada lori perlombongan tanpa pemandu terbesar yang dipasang di kawasan perlombongan tunggal di seluruh dunia.
▲ Perniagaan utama YiKong ZhiJia
Dari segi data kewangan, YiKong ZhiJia mencatatkan pendapatan 1.435 bilion Yuan pada tahun 2025, meningkat 45.5% berbanding tahun sebelumnya, meningkat kira-kira 4.3 kali ganda berbanding 2.71 bilion Yuan pada tahun 2023.
Walau bagaimanapun, YiKong ZhiJia masih dalam keadaan rugi selama tiga tahun kebelakangan ini, kerugian bersih bagi tahun 2023, 2024 dan 2025 masing-masing adalah 334 juta Yuan, 390 juta Yuan dan 516 juta Yuan, jumlah kerugian terkumpul selama tiga tahun adalah kira-kira 1.239 bilion Yuan. Kos kerugian bersih yang diselaraskan bagi tempoh yang sama masing-masing adalah 284 juta Yuan, 303 juta Yuan dan 484 juta Yuan.
▲ Ringkasan要点 kewangan YiKong ZhiJia
Secara keseluruhan, YiKong ZhiJia telah beralih daripada peringkat pengesahan awal kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan, masuk ke peringkat penyebaran berskala ratusan hingga beratus-ratus unit.
Namun, di luar pengembangan pantas, bagaimana untuk memperbaiki aliran tunai secara berterusan, meningkatkan margin kasar dan menuju kepada keuntungan, masih merupakan masalah teras yang perlu dijawab setelah ia disenaraikan.
I. Pendapatan 1.435 bilion Yuan pada 2025, margin kasar meningkat kepada 10.1%
Set dokumen selepas pendengaran menunjukkan bahawa bagi tahun 2023, 2024 dan 2025, pendapatan YiKong ZhiJia masing-masing adalah 2.71 bilion Yuan, 986 juta Yuan dan 1.435 bilion Yuan.
Antara itu, pendapatan YiKong ZhiJia pada tahun 2024 meningkat 264.0% secara tahunan, pada tahun 2025 meningkat 45.5% secara tahunan, skala pendapatan terus berkembang.
▲ Maklumat kewangan utama YiKong ZhiJia
Dari struktur pendapatan, produk dan penyelesaian lori perlombongan tanpa pemandu persekitaran tertutup adalah perniagaan utama YiKong ZhiJia.
Pada tahun 2025, pendapatan produk dan penyelesaian lori perlombongan tanpa pemandu persekitaran tertutup YiKong ZhiJia adalah 1.428 bilion Yuan, mencapai 99.5% daripada jumlah pendapatan. Di antara itu, pendapatan model armada yang disediakan pelanggan adalah 815 juta Yuan, mewakili 56.8%; pendapatan model armada yang disediakan syarikat adalah 613 juta Yuan, mewakili 42.7%.
▲ Konstituen pendapatan YiKong ZhiJia
Dari perubahan model perniagaan, YiKong ZhiJia sedang beralih daripada model armada yang disediakan syarikat yang lebih berat dengan kos modal, ke model armada yang disediakan pelanggan yang lebih ringan aset.
Di bawah model armada yang disediakan pelanggan, pelanggan membeli atau menyewa lori perlombongan, YiKong ZhiJia terutamanya menyediakan teknologi tanpa pemandu, sokongan perisian dan perkhidmatan berkaitan; di bawah model armada yang disediakan syarikat, YiKong ZhiJia perlu menyediakan kenderaan dan perkhidmatan kitaran hayat penuh, menanggung lebih banyak tanggungjawab pengurusan kenderaan, penyelenggaraan dan pembaikan.
Perubahan ini juga membawa kepada peningkatan margin kasar.
Pada tahun 2023, YiKong ZhiJia mencatat kerugian kasar 50.46 juta Yuan, kadar kerugian kasar adalah 18.6%; pada tahun 2024 merekodkan keuntungan kasar 74.71 juta Yuan, margin kasar kembali positif ke 7.6%; pada tahun 2025 keuntungan kasar terus berkembang ke 145 juta Yuan, margin kasar meningkat ke 10.1%.
▲ Keuntungan kasar YiKong ZhiJia
Di antara itu, margin kasar model armada yang disediakan pelanggan jelas lebih tinggi. Pada tahun 2025, margin kasar model ini mencapai 16.0%; margin kasar model armada yang disediakan syarikat pada tempoh yang sama hanya 1.5%.
Dari segi kerugian, bagi tahun 2023, 2024 dan 2025, kerugian bersih YiKong ZhiJia masing-masing adalah 334 juta Yuan, 390 juta Yuan dan 516 juta Yuan; kerugian bersih yang disesuaikan bagi tempoh yang sama masing-masing adalah 284 juta Yuan, 303 juta Yuan dan 484 juta Yuan. Kerugian bersih yang disesuaikan bagi tempoh yang sama masing-masing adalah 284 juta Yuan, 303 juta Yuan dan 484 juta Yuan.
Dari segi aliran tunai, arus tunai bersih operasi YiKong ZhiJia pada tahun 2025 adalah 394 juta Yuan, lebih kecil berbanding 713 juta Yuan yang negatif pada tahun 2024, tetapi belum mencapai pengaliran tunai operasi yang positif.
Dari segi pelaburan penyelidikan dan pembangunan, bagi tahun 2023, 2024 dan 2025, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan YiKong ZhiJia masing-masing adalah 177 juta Yuan, 208 juta Yuan dan 271 juta Yuan; kerana pendapatan meningkat, nisbah perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan terhadap pendapatan menurun dari 65.4% pada tahun 2023 kepada 18.8% pada tahun 2025.
II. 2580 unit lori perlombongan aktif, lebih daripada 500 unit dipasang di setiap lombong
Dari segi kemajuan komersial, YiKong ZhiJia telah masuk ke peringkat penyebaran berskala kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan.
Sehingga 31 Disember 2025, YiKong ZhiJia telah melancarkan 2580 unit lori perlombongan tanpa pemandu yang aktif.
▲ Situasi lori perlombongan YiKong ZhiJia tanpa pemandu
Dari segi penembusan lombong arang batu terbuka berskala besar, sehingga akhir 2025, penyelesaian YiKong ZhiJia telah dipasang di 19 daripada 41 lombong arang batu terbuka yang mempunyai kapasiti pengesahan tahunan melebihi 10 juta tan di China, dan 7 daripada 12 lombong arang batu terbuka terbesar yang dikira berdasarkan kapasiti pengesahan tahunan.
Berdasarkan pendapatan 2025, YiKong ZhiJia menduduki tempat pertama dalam pasaran penyelesaian pemanduan pintar kenderaan niaga di China, bahagian pasaran kira-kira 10.2%.
▲ Kedudukan industri YiKong ZhiJia (berdasarkan pendapatan)
Dalam pasaran penyelesaian kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan China, bahagian pasaran kira-kira 37.6% berdasarkan pendapatan, bahagian pasaran mencapai 55.5% berdasarkan bilangan unit lori perlombongan tanpa pemandu yang aktif, juga menduduki tempat pertama.
▲ Kedudukan industri YiKong ZhiJia (berdasarkan kenderaan)
Yang lebih penting untuk diperhatikan ialah kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan telah bergerak dari ujian tunggal unit dan armada kecil, masuk ke peringkat penyebaran berskala ratusan unit sehingga beratus-ratus unit di setiap lombong.
Sehingga 31 Disember 2025, di seluruh negara terdapat 11 projek kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan di mana setiap lombong mempunyai lebih daripada 100 unit lori perlombongan tanpa pemandu, di mana 9 daripadanya telah melancarkan penyelesaian YiKong ZhiJia.
Dalam kawasan perlombongan tunggal di mana penyelesaian YiKong ZhiJia beroperasi, armada lori perlombongan tanpa pemandu yang dilancarkan telah melebihi 500 unit, menjadi armada lori perlombongan tanpa pemandu terbesar yang dipasang di kawasan perlombongan tunggal di seluruh dunia.
Dari segi pelanggan, YiKong ZhiJia terutamanya melayani syarikat perlombongan dan kontraktornya. Pada tahun 2023, 2024 dan 2025, YiKong ZhiJia masing-masing melayani 13, 24 dan 52 pelanggan, dan semua kumpulan pelanggan akhir dalam tiga tahun ini mengekalkan kadar pengekalan 100%.
Pelanggan dan rakan kongsnya termasuk kumpulan perlombongan dan industri besar seperti Kumpulan Tenaga Negara, Zijin Mining, Shougang Group, Baowu Group.
Walau bagaimanapun, kepekatan pelanggan YiKong ZhiJia masih tinggi.
▲ Konstituen lima pelanggan utama YiKong ZhiJia
Pada tahun 2023, 2024 dan 2025, pendapatan YiKong ZhiJia daripada lima pelanggan utama masing-masing adalah 256 juta Yuan, 825 juta Yuan dan 950 juta Yuan, mewakili 94.4%, 83.7% dan 66.3% daripada jumlah pendapatan. Pada tempoh yang sama, nisbah pendapatan pelanggan terbesar masing-masing adalah 41.7%, 54.5% dan 35.7%.
Bisa dilihat, walaupun kepekatan pelanggan YiKong ZhiJia sedang menurun, pendapatannya masih bergantung pada pelanggan perlombongan utama dan projek besar.
III. Produk "Zhu Shan + Mu Ye" dua barisan produk, menyokong lebih daripada 70 model kenderaan
Dari struktur perniagaan, YiKong ZhiJia terutamanya mempunyai dua penyelesaian teras: produk dan penyelesaian lori perlombongan tanpa pemandu persekitaran tertutup "Zhu Shan", serta penyelesaian digitalisasi kawasan perlombongan "Mu Ye".
▲ Dua penyelesaian YiKong ZhiJia
Antara itu, "Zhu Shan" adalah perniagaan teras semasa YiKong ZhiJia, terutamanya bertujuan ke tapak perlombongan terbuka berskala besar, memberikan kemampuan sistem tanpa pemandu lori perlombongan, bantuan memandu jauh, pengurusan laluan tanpa pemandu, sokongan teknikal jauh, kemas kini perisian berterusan dan sebagainya kepada lori perlombongan.
▲ Penyelesaian "Zhu Shan" YiKong ZhiJia
Mengikut milik aset armada dan kandungan perkhidmatan yang berbeza, "Zhu Shan" dibahagikan kepada model armada yang disediakan pelanggan dan model armada yang disediakan syarikat.
Di bawah model armada yang disediakan pelanggan, YiKong ZhiJia terutamanya menyediakan produk perisian dan keras serta perkhidmatan teknikal; di bawah model armada yang disediakan syarikat, YiKong ZhiJia juga perlu menyediakan lori perlombongan tanpa pemandu, dan bertanggungjawab terhadap perkhidmatan kitaran hayat penuh seperti penyelenggaraan harian dan pembaikan kenderaan.
"Mu Ye" adalah penyelesaian digitalisasi kawasan perlombongan, terutamanya meningkatkan kecekalan operasi pengeluaran kawasan perlombongan melalui analisis data, integrasi IoT dan teknologi pemantauan masa nyata, meliputi pengurusan armada pintar, penyelenggaraan ramalan dan lain-lain.
Dari segi teknologi, YiKong ZhiJia menekankan keupayaan penyelidikan dan pembangunan stesen penuh sendiri, sistemnya boleh menyokong adaptasi lebih daripada 70 model kenderaan, dan boleh melengkapkan pemasangan tapak perlombongan baharu dalam tempoh tiga hari.
Sehingga 2025, pasukan penyelidikan dan pembangunan YiKong ZhiJia melebihi 400 orang, telah mempunyai 242 paten China terkumpul dan 43 permohonan PCT.
Prospektus juga menyebut bahawa YiKong ZhiJia telah terlibat dalam penyusunan 17 piawaian negara dan industri, dan mengetuai kumpulan kerja standardisasi kenderaan tanpa pemandu lombong arang batu terbuka.
IV. 3 tahun melengkapkan lebih daripada 3 bilion Yuan pembiayaan, CATL, Zijin Mining dan lain-lain adalah pemegang saham
Dari segi pembiayaan, set dokumen selepas pendengaran menunjukkan bahawa YiKong ZhiJia telah melengkapkan beberapa pusingan pembiayaan sebelum disenaraikan, pelabur termasuk Minxi Xinghang, Shanghai Chentao, Zijin Mining, Sto Capital, Nio Capital, Xihe Investment, Wuxi Xingqi, Zhengzhou Gaoxin Fund, Puquan Fund, CATL, Yankuang Capital, Tonli Shares, Desay SV, Gaocheng Capital dan Hongyee Investment.
Dari segi aliran tunai pembiayaan, bagi tahun 2023, 2024 dan 2025, jumlah tunai bersih aktiviti pembiayaan YiKong ZhiJia masing-masing adalah RMB 579 juta, 1.165 bilion Yuan dan 1.323 bilion Yuan, tiga tahun jumlah aliran tunai bersih aktiviti pembiayaan adalah kira-kira 3.066 bilion Yuan.
▲ Bagian ekuiti YiKong ZhiJia sebelum senarai
Dari segi struktur ekuiti, sebelum senarai, Lanshui Sheng, Zhang Lei, Liu Dongmei, Jiaxing Zhitao, Ningbo Yuying dan Ningbo Zhongying bersama-sama membentuk sekumpulan pemegang saham terkawal, secara kolektif memegang 42.75% ekuiti YiKong ZhiJia.
Antara itu, Lanshui Sheng adalah Pengerusi Bersama, Pengerusi Eksekutif, Pengurus Besar dan Pegawai Eksekutif Utama YiKong ZhiJia; Zhang Lei adalah Pengerusi, Pengerusi Eksekutif.
Lanshui Sheng telah多次 berusahawan, berfokus pada aplikasi komersial teknologi kenderaan tanpa pemandu kawasan perlombongan, dan terlibat dalam pelbagai peringkat perkembangan YiKong ZhiJia.
▲ Pengerusi dan Ketua Pengasas YiKong ZhiJia Zhang Lei
Pengerusi dan Ketua Pengasas Zhang Lei mempunyai pengalaman penyelidikan dan pembangunan kenderaan tanpa pemandu lebih daripada 10 tahun, secara konsisten terlibat dalam kerja kenderaan tanpa pemandu kawasan perlombongan dan platform kenderaan niaga.
▲ Taburan ekuiti YiKong ZhiJia sebelum senarai
Dari segi struktur ekuiti,由于 struktur modal YiKong ZhiJia akan berubah selepas penerbitan, nisbah pegangan pemegang saham terkawal seperti Lanshui Sheng dan Zhang Lei akan dicairkan secara sepadan.
Maklumat menunjukkan bahawa YiKong ZhiJia merancang untuk menggunakan dana yang dikumpul semasa senarai untuk tujuan penyelidikan perisian, penyelidikan keras, pembangunan teknologi maklumat, pengembangan perniagaan luar negara, pembangunan bakat, pelaburan strategik dan modal operasi.
Di samping itu, pasaran luar negara juga adalah salah satu arah utama masa depan YiKong ZhiJia.
YiKong ZhiJia telah menubuhkan anak syarikat di Australia dan Singapura pada tahun 2023, dan telah membina kerjasama dengan perkhidmatan perlombongan luar negara seperti Thiess, MACA, dan pada masa hadapan merancang untuk mengembangkan pasaran perlombongan di Australia, Kanada, Chile, Mongolia, Timur Tengah dan Afrika.
Penutup: Kenderaan tanpa pemandu kawasan perlombongan memasuki persaingan berskala
Dari segi latar belakang industri, kenderaan tanpa pemandu kawasan perlombongan telah menjadi salah satu senario yang lebih cepat dalam落地 komersialisasi teknologi kenderaan tanpa pemandu.
Kawasan perlombongan terbuka mempunyai ciri-ciri seperti laluan yang relatif tetap, persekitaran operasi yang tertutup, kekuatan pengangkutan yang tinggi, dan risiko keselamatan yang tinggi, yang juga memberikan nilai komersial yang lebih jelas kepada lori perlombongan tanpa pemandu.
Menurut data Frost & Sullivan, pasaran penyelesaian kenderaan tanpa pemandu di kawasan perlombongan China sedang masuk ke peringkat pengembangan berskala yang cepat, kadar penembusan lori perlombongan tanpa pemandu dijangka akan meningkat dari kira-kira 12% pada 2025 kepada lebih daripada 50% pada 2030.
Bagi YiKong ZhiJia, lulus pendengaran Bursa Saham Hong Kong bermaksud ia memasuki bahagian modal yang baru.
Di satu pihak, YiKong ZhiJia telah mengambil skala pemasangan yang unggul dalam industri, dan telah mengesahkan keupayaan落地 berskala dalam projek lebih daripada 100 unit per lombong, lebih daripada 500 unit.
Di satu pihak lagi, YiKong ZhiJia masih menghadapi cabaran seperti kerugian berterusan, pengaliran tunai operasi belum positif, kepekatan pelanggan yang tinggi.
Pada masa hadapan, sama ada YiKong ZhiJia boleh secara serentak mengembangkan skala pemasangan, terus meningkatkan nisbah pendapatan model aset ringan, memperbaiki margin kasar dan pengaliran tunai, akan menjadi tumpuan yang diperhatikan oleh luar.
6 月 12 日，「十五萬熱愛，高光嚟來」BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會在北汽株洲超級工廠舉行。為推進越野平權，让更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。
年度全新版型——BJ30 旅行家高光版同步上市，定位輕越野 SUV，喺顏值、性能、體驗上全面躍升，超級置換價 8.29 萬元起。發布會上，北京越野仲喺央視鏡頭下直播拆解咗一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，全網見證佢可靠品質。
北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富表示：「BJ30 旅行家成為國內最快達成 15 萬台嘅輕越野 SUV。十五萬台承載住市場、行業同全球用戶嘅信賴，係速度嘅突破，更係十五萬次選擇鑄就嘅品質豐碑。佢係中國 HEV 技術交畀世界嘅答卷，更係中國智造嘅宣言！」
十五萬全球用戶認可，鑄就高光時刻
作為中國輕越野 SUV 最快突破 15 萬台嘅車型，BJ30 旅行家倚靠北京越野六十餘年專業積澱，以「超野、超大、超省」嘅硬核實力贏得認可。
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十五萬熱愛，高光嚟來。作為越野世家，北京越野以多元產品矩陣精準佈局——BJ30 旅行家高光版以極致產品力同誠意價格，令每一份熱愛不被辜負；BJ40 增程長續航版以「可城可野極安全」陪伴用戶奔赴廣闊天地。未來，北京越野將繼續同車主並肩同行，共赴下一程山川湖海，每一個高光時刻。
Recently, Geely announced its May overseas sales figures. Overseas export sales exceeded 85,000 units, hitting a new record, with a year-on-year increase of 184%.
In April, Geely's overseas new energy vehicle sales increased by 624.5% year-on-year, ranking first among Chinese new energy vehicle brands for overseas growth rate again.
In segmented markets, Geely's sales performance continues to flourish across multiple areas. Among them, only 14 months after entering the Australian market, delivery volume surpassed 10,000 units, becoming one of the fastest-growing Chinese automakers locally; meanwhile in the Brazilian market, sales climbed to over 4,000 units, refreshing the highest single-month sales record in that country. The Mexican market accumulated sales of 16,000+ units from January to April, creating a new historical record.
The Geely EX2 achieved B-segment hatchback new energy vehicle sales Top 1 in multiple markets including Mexico, Indonesia, and Costa Rica; The Geely EX5 became the sales champion in the pure electric SUV-C market in the first quarter in multiple countries such as Australia, the UAE, and Uruguay. Zeekr models 7X and 009 became the sales champions in the segmented markets, among which the Zeekr 7X topped the sales chart in the Australian market again, surpassing the long-time market leader Tesla Model Y.
Facing pressure from surging orders, Geely relied on the Ningbo overseas export hub, simultaneously deploying Ro-Ro vessels, container ships, and international railway trains to conduct sea-land intermodal transport, fully guaranteeing complete vehicle delivery. The head of international business at Geely Auto Group Logistics Center stated in an interview that currently multiple transport routes have been urgently added, forming a capacity resource layout of 4 major rail ports and 6 major sea ports, equipped with two self-owned Ro-Ro vessels, and multiple new cross-border transport lines have been opened to continuously supplement various capacity resources, capable of stably shipping nearly 10,000 new vehicles to core European ports monthly. The China-Europe Railway Express Geely special train operates regularly, reducing transport time by 40 days compared to sea transport. In the future, to cope with the explosive growth in overseas sales, Geely will continue to expand its overseas transport scale and further optimize vehicle delivery timelines.
The surge in Geely's overseas sales intuitively demonstrates Geely's strong product capabilities and the implementation of its localization strategy, and further reflects the strong strength of Chinese automobiles in the field of high-end and technology exports.
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