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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 BMW X5 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
从价钱来看，Hyundai Palisade 的起步价确实比 BMW X5 PHEV 便宜了 RM 117,962。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Palisade 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Hyundai Palisade 的 2.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 BMW X5 PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Hyundai Palisade 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
BMW X5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Palisade 的 Basic 和 BMW X5 PHEV 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Palisade 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW X5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Palisade 采用 FWD 驱动方式。
BMW X5 PHEV 采用 4WD 驱动方式。
Hyundai 的 FWD 和 BMW 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Hyundai Palisade 和 BMW X5 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Volvo XC40 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
从价钱来看，Volvo XC40 的起步价比 Hyundai Palisade 便宜了 RM 89,950。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Palisade 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Volvo XC40 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pilot Assist, City Safety (标准)。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Palisade 的 Basic 和 Volvo XC40 的 Pilot Assist, City Safety (标准) 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Palisade 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC40 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Palisade 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Volvo XC40 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 Pro 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 49,820。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 Pro 的 2.0L 4-cyl 比 Mitsubishi Xforce 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mitsubishi Xforce 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 Pro 采用 FWD 驱动方式。
Mitsubishi Xforce 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Chery Tiggo 8 Pro 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-30 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-30 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 17,341。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-30 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，GWM Haval H6 的 Hybrid 比 Mazda CX-30 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda CX-30 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
GWM Haval H6 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-30 的车身比 GWM Haval H6 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-30 采用 FWD 驱动方式。
GWM Haval H6 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-30 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-30 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Toyota Corolla Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
从价钱来看，Honda HR-V 的起步价确实比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 17,900。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Toyota Corolla Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Toyota Corolla Cross 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Honda HR-V 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 22,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X90 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Honda WR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价比 Proton X90 便宜了 RM 16,900。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
动力方面，Proton X90 的 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Honda WR-V 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Honda WR-V 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 和 Honda WR-V 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Honda WR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 69,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-3 便宜了 RM 36,359。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 Proton X50 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X50 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Mazda 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X70 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X70 便宜了 RM 44,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Ativa 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Proton X70 的 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Perodua Ativa 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Perodua Ativa 和 Proton X70 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X70 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Jetour T1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。 近期围绕这款车的讨论包括「Jetour T1 Now Open for Bookings in Malaysia」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，Jetour T1 目前可围绕 2026 2.0T 4WD Standard、2026 1.5T 2WD Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Jetour T1 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T 4WD Standard、2026 1.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Jetour T1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Jetour T1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Jetour T1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Jetour T1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Jetour T1 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
6月13日，2026重庆车展一开场，长安马自达就带来了满满的看点。在“依然马自达”的主题下，品牌带着多款重磅全球车型亮相N8馆，不仅有情怀拉满的经典跑车MX-5，还有两款战略级新能源车——MAZDA EZ-6和MAZDA EZ-60，以及4月刚上市的EZ-60马年版，向外界集中秀出了转型新能源后的最新成果。现场还官宣了一波用户共创计划，并借着618节点，甩出一套力度不小的购车福利。
全球标准打造，拿奖拿到手软
EZ-6和EZ-60从一开始就是奔着全球市场去的，设计、安全、操控全是高标准。EZ-6刚刚拿下“2026世界年度设计车”，这也是中国新能源车头一回摘得这个大奖；EZ-60更猛，一口气集齐了8项世界顶级设计大奖，SUV里独一份。
安全上也不含糊，两款车都按中国和欧洲双五星标准开发。EZ-6手握C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60的电池安全甚至提前满足了新国标和欧标要求。长安马自达还给所有新能源车主吃了颗定心丸——“电池终身自燃包赔”，不限里程也不限第几任车主。
开起来怎么样？EZ-60直接去赛场证明了。它在中国新能源汽车拉力锦标赛上，拿下了场地赛SUV组冠军和拉力赛总成绩亚军。车展现场，既是车主又是冠军车手的纪浩分享了他的参赛经历：开着完全没改过的纯电EZ-60，在6天910公里的高强度赛程里，面对的大多是增程和插混对手，最终靠车辆稳定的品质和“人马一体”的操控，从100台车里杀出重围。这算是把量产车的硬实力彻底验了遍。
[长安马自达车主、冠军车手纪浩]
出海势头足，国内销量稳
全球认可度上，长安马自达也没掉链子。它已经顺利拿到欧盟、英国、澳大利亚三大市场的整车认证，是国内头一个达成此目标的合资新能源车企。5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的经销商专程到南京工厂参观，对生产品控非常认可。目前，EZ-6和EZ-60在海外预售情况很不错，EZ-60在国内更已连续7个月拿下了合资新能源中型SUV的销量冠军。
长安马自达汽车销售分公司的执行副总吴旭曦说得很明确：“长安马自达现在就是马自达在全球的新能源整车设计、研发、制造和出口中心。我们可以向每一位用户承诺，你买到的是一辆真正的全球车。”
[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]
和用户玩在一起，品牌变得更有温度
坐拥中国市场500万用户，长安马自达今年继续主打“用户+”的理念，搞了一系列共创活动，要把“依然马自达”这句话落到真实的连接上。参与活动的车主和马粉，都有机会去今年的粉丝盛典。
比如年初的“心愿之旅”，用户许愿、品牌帮忙实现，让关系更像朋友；累计11期的“车主故事荟”，讲了很多车主的真实生活——有捐资助学7年的公益人，有组织车友关爱特殊儿童的领队，还有因马自达结缘的情侣，让品牌多了许多温情底色。
[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]
“悦马创作家”和“全民经纪人”计划，则是给爱分享的车主搭台。00后EZ-60车主孙靖依就分享了自己作为新手的感受：“我平时工作忙，就用空闲时间发发用车体会。虽然是第一次参加，但车友和工作人员都特别帮忙。只要是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，都欢迎来玩。”
另外，5月启动的“青苗计划”第二季正走进多所高校，和年轻人聊设计、驾控、智能化，同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅能让好创意落地，还提供了暑期实习名额。公益方面，长安马自达已连续多年在云南捐建了12所希望小学，总投入超千万。6月又发起“每一公里都有善意”行动，把用户的出行里程直接转化为公益基金，用来改善孩子们的学习生活。
618福利拉满，购车好时机
借着车展的热度，长安马自达同步开启了“驭享夏日风情 悦享618大促”。从即日起到6月30日，买全系车型都能享受一揽子礼遇：以旧换新最高有17,000元厂家补贴加20,000元国家补贴，买指定车型还送价值7,999元的尊享套装，里面包含原厂充电桩、龙膜太阳膜和TPE脚垫后备箱垫。金融方面有0首付5年低息方案（年均费率1.99%），再加一份价值7,999元的终身零燃权益。去店里试驾新能源车，还能获赠一份国家非遗金陵金箔。具体详情可以咨询当地授权经销商。
“依然马自达”不是句口号。长安马自达在传承品牌基因的同时，确实把用户需求摆在了首位。未来，它会继续用全球标准造车，用真诚和用户做朋友。6月13日到21日，想感受这些全球车魅力的朋友，不妨去重庆国际博览中心N8馆转转。
The tide surges in Pujiang, witnessing the dream-chasing journey of China's automotive industry. May 28, Shanghai North Bund World Living Room, when SAIC Motor Chairman Wang Xiaoqiu handed the keys of the IM LS9 Hyper to Momenta CEO Cao Xudong, a historical number froze at this moment - 100,000,000.SAIC Group has become the first automotive group in the history of China's automotive industry to cumulatively exceed 100 million units in production and sales, casting a new milestone for China's automotive industry.
This was a breakthrough press conference from tradition. When overseas users exceeded 6 million,with Shanghai as the origin, live signals crossed mountains and seas, connecting five continents. 15 brands and 18 models under SAIC Group became a "Global Relay" spanning the Eurasian continent, weaving delivery sites for users scattered around the world into a flowing historical scroll. In the lens of Oriental TV, time zones switched, languages changed, but the warmth in the palm when staff handed over the car keys to each user was identical.
The tide speaks not, flowing to the sea. These 100 million units measured not only SAIC's over 70-year car-building journey, but also reflected the era leap of China's automotive industry from "Chasers" to "Leaders". These 100 million units are historical opportunities given by the era to SAIC, and are trust monuments cast by 100 million choices from global users.
From 1958, the staggering start of the first Phoenix sedan, to 2026, SAIC's 100 millionth car - IM LS9 Hyper full specification launch, today, when China's annual car production and sales have ranked first in the world for consecutive years, and Chinese brand products drive into the streets and alleys of global markets, people see not only an industry becoming from large to strong, but also the silhouette of a manufacturing power marching forth strongly in the process of modernization.
Grateful to the Era
On the Drumbeat of "Technology Empowerment"
Build Good Cars Belonging to This Era
The climax of the delivery ceremony froze on the 100,000,000th car - IM LS9 Hyper. Full drive-by-wire steering, Lingxi Digital Chassis 3.0, Star Super Extended Range, these terms once stuck on technical blueprints are now reality within reach for 300,000 RMB-level users. It is the accumulation of all achievements of 70 years of SAIC's technical accumulation, and is the answer sheet SAIC delivered in this smart electric era.
In 1958, the hammering in the alley small factory struck out the first Phoenix sedan,answering the question "Can Chinese people build their own sedans?"; In 1983, the first domestic Santana drove off the production line, the iron rule "Never accept inferior substitutes",answered the question "Can China build a modern automotive industrial system?"; In 2000, Buick Sail shouted "100,000 Yuan Family Sedan",answered the question "When can sedans enter Chinese families?"; In 2016, Roewe RX5 opened the door to "Internet Car",answered the question "How can cars become smart terminals?".
And today, when "Technology Empowerment" becomes a new era proposition, comprehensive transformation to smart electric, being the first to mass-produce semi-solid-state batteries, drive-by-wire chassis and these technologies, make SAIC's answer more vast.
150,000 RMB-level Hualing S turns Huawei Qiankun Smart Driving Full Bundle into "National Standard"; 200,000 RMB-level Shangjie Z7 is equipped with 896-line LiDAR and Huawei ADS 4.1, pre-orders exceeded 12,000 units 27 minutes after launch; SAIC Volkswagen ID.ERA 9X, Audi E7X and other joint venture flagship models use Momenta R7 world model and SAIC deep co-creation smart chassis - "Joint Venture 2.0" is no longer technology introduction, but a two-way rush of "In China, For China, Defined by China" between Chinese and foreign parties. From 50,000 RMB-level commuting cars to 500,000 RMB-level luxury flagship, from Pure Electric, Extended Range to Plug-in Hybrid, HEV, SAIC uses a product matrix covering full scenarios, full price range,allowing people of different eras, different needs, to find their own "Car of the Era".
Cao Xudong, owner of number 100,000,000, is Momenta CEO, and also a "Founding Lighthouse Partner" who fought side by side with SAIC IM from its very beginning. When he took the keys, he said Momenta Level 3 Autonomous Driving Capability will be launched on SAIC first. He himself will not only personally drive this car, but will also use it first for verification testing in the process of developing L3 autonomous driving, ensuring that mature, reliable systems are delivered to users.
The Era is the Question Setter, SAIC is the Answer Sheet Provider. Twelve years ago, the directive "Developing new energy vehicles is the only way for our country to move from a car nation to a car power" pointed the direction for SAIC; twelve years later, SAIC proved with a 100 million units milestone: every opportunity given by the era was steadily caught.
Grateful to Users
Know Cars, Understand You Better
It is Responsibility, and also the Greatest Motivation
If "100 million units" is SAIC's answer sheet to the era, then these 100 million choices are the medals users returned to SAIC.
The essence of 100 million units delivery is 100 million vibrant trusts, 100 million warm lives. These 100 million choices are distributed in over 170 countries and regions worldwide, scattered in countless specific life scenes.
In London,Intern Doctor Natalia inherited her love for MG from her grandfather. The classic MGB in her childhood was a dazzling existence for her, she often sat inside the car, longing to drive it herself someday. Today, she becomes an owner of MG4 EV Urban.Two generations, two cars, one brand, completing a brand inheritance spanning space and time.
In Jakarta,Indonesia National Footballer Egi Maulana Vikri chose Wuling Eksion because "It understands the needs of a family trip".In Singapore,DHL Senior Vice President Herbert took the keys of SAIC Maxus eDeliver 5. SAIC Maxus has become the preferred partner for DHL Global Green Logistics, a green certificate for China Intelligent Manufacturing to help the global logistics giant achieve carbon neutrality goals. Wherever the car tracks go, languages differ, but that confirmation of "This car understands me" is identical.
In China, thousands of SAIC users open thousands of lives with car keys.
Some choose SAIC for "Self-joy".Post-95 Tech Blogger Han Junxi is already an owner of three AITO cars, because believing in the synergy value of "Mature Enterprise + Frontier Tech", he drove Shangjie Z7 home immediately; `ELLEMEN Rishi` Assistant Publisher Shen Jimin chose Audi E7X because "True luxury never follows the trend of copying"; Car Culture Blogger Tang Xinzhuo, with thirty years time, fully collected the evolution history of Cadillac from DeVille to Kaiweide, under the plane trees of Sinan Mansions, he blended American Luxury and Shanghai Style into one.They choose a car, that is choosing a compromise-free lifestyle attitude.
Some choose SAIC for "Family Joy".Dedao App Founder Luo Zhenyu, as a father of twin daughters, was struck by the design that "Even parked in the garage looks eye-catching" and the sense of security of Huawei Qiankun Smart Driving when witnessing Hualing S come off the line in Liuzhou Factory; Former German National Team Men's Footballer Yang Chen found resonance in ID.ERA 9X - "True strength is never a flash in the pan, but long-term trust and solid".For them, cars are moving homes, containers of love.
Countless others choose SAIC for "Wealth Creation" and "Responsibility".Post-85 Village Party Secretary Pang Fuqiang drives Wuling Rongguang Pure Electric Version 8-9 kilometers every day, sending hot meals of 2 Yuan per meal to 74 left-behind elderly, CCTV Camera Lens recorded his persistence in the cockpit; Taiyuan, Shanxi Hongyan Heavy Truck Fleet, "Endures the hardships of engineers, understands the toughness of Shanxi people" on complex mountain slopes; Luoyang, Henan Iveco Juxing EV, shuttles between High-speed Railway Station and Laojun Mountain, becomes a capable assistant for Culture and Tourism Green Transition; Shanghai Jiading Public Transport Sunwin Pure Electric Bus, carries the daily urban public transport; Yuejin Danaka T1 fleet, starts in the dawn of Urban Distribution Logistics, provides green capacity for Express Delivery and Fresh Produce circulation.Their cars may not have gorgeous configurations, but every kilometer is paving the road for a better life.
The tide is level, the banks are wide; the wind is favorable, the sail hangs straight. Today, SAIC welcomes the historical moment of delivering the global 100 millionth user.This is not only a milestone of enterprise development, but also a brand new starting point for SAIC's second entrepreneurship.Standing at the critical gateway of industry change, the significance of second entrepreneurship is extraordinary: it is a necessary choice to break the stock competition and reshape core advantages, a key path to solve transformation difficulties and activate internal dynamism, and more importantly a responsibility and commitment to carry out the mission of national automotive industry and lead Chinese cars to global leadership. Facing the future, SAIC will always keep the sharpness and enterprising spirit of second entrepreneurship, with technology innovation as the core, with user first as the foundation, advance bravely on the Smart Electric New Track, and constantly write new answer sheets for high-quality development on the New Journey of the 15th Five-Year Plan.
100 million units delivery is not the end of the story, but the overture of service upgrade. SAIC specially delivered the 100 millionth and 100th car to Liu Jia. This ordinary Hairstylist persisted for five years to regularly drive through Guangxi mountains just to give left-behind children a free haircut. This April, his car broke down on a rugged mountain road, Buick stretched out help at the first time, providing roadside rescue in time. Liu Jia was also moved by Zhijing E7's "Full Score Cockpit".
The 100 millionth car is a milestone, and the 100 millionth and 100th car is daily life.The glory of 100 million units belongs not only to SAIC, but also to every owner who creates extraordinary in ordinary.
On May 28, 2026, SAIC Group held the "World's First 100 Millionth User Delivery Ceremony" at the World Living Room of Shanghai North Bund, becoming the first automotive group in the history of China's automotive industry to exceed 100 million cumulative production and sales. Previously, only the United States, Japan, Germany, South Korea, etc. had "100-million-level automakers." SAIC's breakthrough marks a new historical step for China's automotive industry.
Over 70 Years, From Hand-Built to Leading
SAIC's starting point was the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company, established in 1955. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" sedan in an alley factory, achieving the "zero breakthrough" for Shanghai's sedan manufacturing.
Subsequent key milestones: The first Santana rolled off the line in 1983,开启 a new era of joint cooperation; Shanghai GM was established in 1997, creating the "Shanghai Speed" of 23 months from factory construction to vehicle launch; In 2006, the independent brand Roewe was born; In 2016, the world's first Internet car Roewe RX5 was launched; In 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established. Over 70 years, SAIC has experienced and driven the entire process of China's automotive industry from nothing to something, from weak to strong.
IM LS9 Hyper, SAIC's Culmination of Technology
The 100 millionth vehicle delivery model is IM LS9 Hyper, known as the culmination of SAIC's technical strength. It is equipped with three major core technologies:
Full Steer-by-Wire Four-Wheel Steering: The first fully steer-by-wire steering technology in China verified by the China Automotive Technology and Research Center, pre-installed with redundancy capabilities for L3 and higher-level intelligent driving.
Maximized Intelligent Driving Hardware: 520-line super-vision LiDAR + NVIDIA Thor chip, paired with Momenta end-to-end reinforcement learning large model.
Three-Electric Systems: Global 800V high-voltage platform + Star Super Range Extender, with comprehensive range exceeding 1400 km; First equipped with SAIC Golden Label Hurricane Three-Motor, joining the "3-Second Club".
It is worth mentioning that IM LS9 Hyper launched the "Endogenous Security" technology jointly with Purple Mountain Labs globally, expanding the automotive safety boundary from physical security to information and system security.
The 100 millionth user is Cao Xudong, CEO of Momenta — SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. "Partner becomes owner" is a microcosm of deep technological co-creation.
January to April Sales 1.302 Million Vehicles, Four Consecutive Months Champion
The foundation of 100 million vehicles is solid market performance. From January to April 2026, SAIC Group cumulatively sold 1.302 million vehicles, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000, accounting for nearly 70%; New energy vehicle sales were 412,000; Overseas market sales were 459,000, a year-on-year surge of 50.2%.
Regarding R&D investment, in the past decade, SAIC has cumulatively invested over 150 billion yuan in new energy and intelligent connected fields, forming nearly 26,000 valid patents. In 2014, the sales proportion of SAIC new energy vehicles was less than 0.1%, while in 2025, this proportion exceeded one-third.
Global Layout, Products Spanning Over 170 Countries and Regions
SAIC is a pioneer in China's automotive industry "going global." Currently, it has over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas, with 3 major R&D innovation centers including London, and 4 production centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan. SAIC Logistics owns 42 roll-on/roll-off ships, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas.
As of now, SAIC's products and services cover over 170 countries and regions, with cumulative overseas sales exceeding 7 million units. MG has won the champion of European sales for Chinese brands for 11 consecutive years; in 2025, European annual sales exceeded 300,000, becoming the first Chinese automotive brand to accumulate over one million sales in Europe and the UK.
In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating the shift from "Product Going Global" to "Value Chain Going Global".
Final Thoughts
100 million vehicles is not the end point, but a new starting line for SAIC to "start a second entrepreneurship" towards the future of smart electricity. From 1955 to 2026, from the first user to the 100 millionth user, from "hand-built" manufacturing to global technology leadership, SAIC's development history is itself a condensed history of the rise of China's automotive industry. SAIC has already proved the depth and resilience of China's automotive industry with 100 million vehicles. Who will be the next 100-million-level automaker?
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