Homelocally
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我就由多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Januari hingga Jun 2026, eksport kereta penumpang BYD ke luar negara terus menunjukkan trend pertumbuhan pantas, tujuan eksport menunjukkan ciri strategi "Amerika Latin memacu dengan kuat, Eropah membuat penembusan di beberapa titik, Oceania, Asia Tenggara dan Timur Tengah berkembang secara berbeza". Brazil tetap menempati posisi pasar eksport luar negara utama, lima negara Eropah menyertai 10 besar tujuan eksport, Australia, Filipina, Thailand, Emiriah Arab Bersatu dan pasaran utama luar negara lain telah mencapai output berskala besar. Pada masa yang sama, BYD memanfaatkan sepenuhnya kelebihan litar teknologi elektrik sepenuhnya dan hibrid susulan, menggabungkan keutamaan pengguna dan persekitaran pasaran setempat untuk melancarkan konfigurasi produk, penetrasi global pasaran luar negara diteruskan.
Mengikut pangkalan data eksport Institut Penyelidikan Automotif Gasgoo, Januari hingga Jun 2026 berikut adalah 10 besar tujuan eksport kereta penumpang BYD:
NO.1 Brazil, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 99,504 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Brazil, 95,182 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 194,686 unit.
NO.1 Australia, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 42,258 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Australia, 16,581 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 58,839 unit.
NO.1 Belgium, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 16,810 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Belgium, 27,038 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 43,848 unit.
NO.1 United Kingdom, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 11,201 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke United Kingdom, 27,853 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 39,054 unit.
NO.1 Jerman, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 11,690 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Jerman, 16,626 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 28,316 unit.
NO.1 Filipina, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 7,477 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Filipina, 18,512 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 25,989 unit.
NO.1 Emiriah Arab Bersatu, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 848 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Emiriah Arab Bersatu, 17,298 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 18,146 unit.
NO.1 Sepanyol, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 6,879 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Sepanyol, 10,730 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 17,609 unit.
NO.1 Slovenia, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 7,933 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Slovenia, 8,148 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 16,081 unit.
NO.1 Thailand, Januari hingga Jun 2026, mengeksport 14,307 unit kereta penumpang elektrik sepenuhnya ke Thailand, 14 unit kereta penumpang hibrid susulan, jumlah 14,321 unit.
Mengikut pangkalan data eksport Institut Penyelidikan Automotif Gasgoo, Januari hingga Jun 2026, eksport kereta penumpang BYD ke luar negara menunjukkan ciri pembangunan "Brazil memimpin jauh, banyak negara Eropah membuat penembusan, perbezaan jelas dalam keutamaan kuasa di setiap kawasan".
Brazil kekal di tempat pertama dengan 194,686 unit, jumlah eksport elektrik sepenuhnya (99,504 unit) dan hibrid susulan (95,182 unit) hampir sama, menunjukkan pasaran ini mengekalkan permintaan yang kuat terhadap kedua-dua litar teknologi BYD. Yang menarik diperhatikan, dasar import Brazil semakin ketat, mod eksport pada masa hadapan mungkin beralih dari eksport kenderaan penuh ke pengeluaran tempatan.
Banyak negara Eropah menduduki beberapa tempat dalam senarai, Belgium, United Kingdom, Jerman, Sepanyol, Slovenia kesemuanya menyertai 10 besar. Daripada itu, Belgium (persentase hibrid susulan 62%) dan United Kingdom (persentase hibrid susulan 71%) mendominasi dengan model hibrid susulan; Jerman elektrik dan hibrid susulan berimbang; Sepanyol kedua-dua bentuk kuasa hampir sama; Slovenia juga cukup berimbang. Ini mencerminkan BYD sedang melaraskan struktur produk secara fleksibel berdasarkan keperluan pasaran negara berbeza, terus memperdalam susunan Eropah.
Perbezaan permintaan pasaran Oceania, Asia Tenggara dan Timur Tengah semakin ketara. Australia di tempat kedua dengan skala eksport 58,839 unit, pasaran terutamanya model elektrik sepenuhnya; jumlah eksport pasaran Thailand hampir sepenuhnya dari elektrik sepenuhnya, peratusan model hibrid susulan sangat sedikit; pasaran Emiriah Arab Bersatu sangat bergantung pada produk hibrid susulan; Filipina juga model hibrid susulan lebih disukai pengguna. Secara keseluruhannya, BYD tidak menggunakan model eksport litar teknologi tunggal, sebaliknya meletakkan produk berdasarkan dasar tenaga negara dan tabiat pengguna setempat.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X70 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就由多個角度做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起售價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV when selecting a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Proton X70 has an OTR price in Malaysia of RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Chery Tiggo 8 PHEV has an OTR price in Malaysia of RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100 km.
The Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with a Hybrid system, 170 hp. Official fuel consumption is 4.5 L/100 km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both vehicles have sufficient power and won't feel underpowered.
The Proton X70 adopts FWD drive configuration.
The Chery Tiggo 8 PHEV adopts FWD drive configuration.
Both vehicles use the same drive configuration, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
The Proton X70 warranty is 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
The Chery Tiggo 8 PHEV warranty is 3 years/100,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both the Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research is never a wrong move.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Perodua Aruz 同 MG MG HS 拿嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你慳返做足功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢來看，Perodua Aruz 嘅起價真係比 MG MG HS 平咗 RM 57,550。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保養保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要看你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢來看，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-60 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 93,710 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 menggunakan enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi prestasi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan berasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-60 ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan i-Activsense Pro pada Mazda CX-60 mempunyai beberapa perbezaan fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-60 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan untuk kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang di sini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya kepada komuniti pemilik kereta atau pemilik sebenar untuk pengalaman sebenar.
Proton X70 dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu ujian kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian memandu ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
On July 31, we learned from SAIC-GM-Wuling official sources that the cumulative user count of the commuter models under the brand is about to surpass 3 million. This number definitely tells everyone that the leader in commuter cars must still be Wuling.
To celebrate this moment, Wuling Automobile will also hold the "Colorful Life, Open Up the Playfulness" Hongguang MINIEV 6th Anniversary and Wuling Commuter Cars 3 Million Users Ceremony on August 7. At that time, Bingo Family Global Ambassador Meng Ziyi will also attend in person to spend this moment with 3 million users.
Speaking of development over so many years, whether the Hongguang MINIEV family or the Bingo family, these models are no longer simply identified as "commuter cars". They are more like travel symbols for young people of the new era and exclusive social cards for female users. For example, the 5th Generation Hongguang MINIEV, with its compact and versatile size, suits urban commuting and light modification. Meanwhile, the Bingo Pro relies on its retro and exquisite design, becoming a high-aesthetic smart gadget for great photos. Including the newly launched Bingo S, with excellent appearance and performance, further enhancing the travel quality.
So now, when young people choose pure electric commuter cars, the Wuling brand comes to mind first. Because every Wuling commuter car has precisely understood user needs, making every urban roaming cost-effective and easy to use. And on July 29, the 5th Generation Hongguang MINIEV was officially launched in Indonesia. This not only opens up sales growth points for Wuling commuter cars but will also accelerate the process of Wuling commuter cars going global.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-3 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 36,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand ringgit cheaper, there might be trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays do not lack in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 adopts 4WD drive method.
Mazda CX-3 adopts FWD drive method.
Proton's 4WD and Mazda's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Proton X50 and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X70. Jujur berkata, dalam lingkungan harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang utama lihatlah pada nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Rating keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Rating keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Rating keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak teruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X70 dan Toyota Yaris Cross sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi merek dan nilai jualan semula, boleh prioritaskan yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya dengan ciri. Akhir sekali cadangkan kedua-dua model perlu dicuba uji, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, utama lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, baru cuba uji untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Toyota Corolla Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢睇來，Proton X70 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總嚟講，Proton X70 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都好係看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等等。
從價錢嚟睇，Toyota Yaris Cross 嘅起步價比 Proton X70 平咗 RM 6,900。實情講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期持有成本。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好好添。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Mengeluarkan 40 Bilion Untuk Beli Semula
”
Pengarang｜Wang Lei
Editor｜Qin Zhangyong
Masa Bateri Ningde setiap kali mengedarkan laporan kewangan, sentiasa mengemaskini kesedaran industri.
Semester pertama, mencapai jualan 276.917 bilion Yuan, lebih hampir 100 bilion berbanding tempoh sama tahun lepas, laba bersih 43.284 bilion Yuan, bertambah 41.98% secara tahunan.
Ini bermaknaSetiap Hari Untung 240 Juta Yuan, sejam sahaja boleh untung hampir 10 juta... Tempoh sama tahun lepas, Raja Bateri masih hanya untung 170 juta sehari, setahun berlalu, keupayaan Raja Bateri mengumpul wang masih berlari laju.
Yang形成 kontras jelas, pelbagai syarikat kenderaan baru banyak keluar laporan prestasi semester, Ramai Yang Hadapi Tekanan Keuntungan, sebenarnya di sebalik ada logik ekonomi yang jelas:
Januari hingga Mei 2026, kadar keuntungan industri automobil China hanya 3.4%, kadar keuntungan pembuatan kenderaan terdedah hanya tinggal 1.5%, bateri dinamik mengambil 30% hingga 40% kos kenderaan, adalah "Beban Kos Utama" yang mutlak.
Keuntungan industri berantai, semakin ketara menuju kepada seksyen bateri, ini juga memang sumber penting keuntungan Masa Bateri Ningde. Namun, jika kita lihat butiran laporan kewangan Masa Bateri Ningde ini, walaupun sekuat Raja Bateri,面对 kenaikan harga bahan mentah hulu, sukar melindungi diri sendiri.
01
Tentu saja "Raja Bateri"
Semester pertama tahun ini, Masa Bateri Ningde memberikan pendapatan semester tertinggi dalam sejarah syarikat: 276.917 bilion Yuan, dengan itu, suku kedua juga menyumbang 147.786 bilion tertinggi dalam sejarah suku.
Kecepatan pertumbuhan ini terhadap syarikat berskala sangat besar Masa Bateri Ningde sendiri, sudah sangat luar biasa.
Laba bersih induk syarikat mencapai 432.8 bilion, bertambah 41.98% secara tahunan; Laba bersih induk selepas penyesuaian 390.1 bilion, bertambah 43.44% secara tahunan, setiap hari semester pertama untung bersih kira-kira 2.4 bilion, orang lain membongkok ambil duit, Raja Bateri sudah masuk 3000 Yuan.
Uang bagaimana dihasilkan? Masa Bateri Ningde ada buku akaun perniagaan yang jelas.
Diantaranya bateri dinamik kekal asas utama Masa Bateri Ningde, semester pertama mencapai jualan 192.12 bilion, bertambah 46.02% secara tahunan, mengambil kira-kira 69.38% daripada jumlah jualan syarikat.
Dengan jualan yang sepadan, kapasiti sistem bateri Masa Bateri Ningde 525GWh, hasilan semester pertama mencapai 498GWh, kecekapan penggunaan kapasiti naik ke 94.86%, bermakna syarikat semester ini hampir semua barisan pengeluaran dibuka, sama sekali tidak kurang pesanan, dan hasilan 498GWh sepadan dengan jualan 276.917 bilion Yuan, nilai per GWh kira-kira 560 juta Yuan, lebih tinggi daripada purata industri.
Lebih penting, sahsaham pasaran kembali.
Berdasarkan data pengumpulan jumlah pemasangan bateri dinamik global SNE Research institusi terkenal, Januari hingga Mei tahun ini kadar pasaran global Masa Bateri Ningde 40.2%, naik 2.2 peratusan titik secara tahunan, berturut-turut tahun kelapan menduduki kerusi pertama global, pasaran luar negara di luar China, juga naik 3.7 peratusan titik, mencapai 33.7%.
Lihat semula di dalam negara, data statistik Aliansi Inovasi Industri Bateri Dinamik Automobil China menunjukkan, semester pertama tahun ini bahagian pemasangan Masa Bateri Ningde dalam kenderaan penumpang adalah 46.7%, naik 5.6 peratusan titik secara tahunan, untuk pertama kali kembali naik dalam tiga tahun. Terutamanya bahagian bateri litium ternari mencapai 75.2%, bermakna setiap menjual 4 keping bateri ternari, 3 keping adalah Masa Bateri Ningde.
Selain bateri dinamik, jualan bateri storan tenaga Masa Bateri Ningde semester pertama mula mengejar, jualan mencapai 53.26 bilion, Naik Menggelegar 87.5% Secara Tahunan, mengambil 19.2% daripada jumlah jualan, sudah hampir jualan seluruh tahun lalu. Menjadi bahagian yang pertumbuhan paling laju semester pertama Masa Bateri Ningde, juga menjadi garis kedua yang tarikan jualan Masa Bateri Ningde.
Ini juga sepadan dengan keadaan industri, berdasarkan data SMM yang dipetik laporan separuh tahun Masa Bateri Ningde, jumlah penghantaran sel bateri storan tenaga global semester pertama kira-kira 486GWh, bertambah 93%, pusat data AI menjadi permintaan baharu.
Dalam tiga perniagaan utama Raja Bateri, yang paling cemerlang semester pertama tahun ini, sebaliknya itu "perniagaan kitar semula" yang mudah diabaikan luar, walaupun saiznya tidak besar hanya 18.81 bilion, tetapi bertambah 67.2% secara tahunan, kadar keuntungan kasar mencapai 27.0% tertinggi tiga perniagaan, naik 5.8 peratusan titik secara tahunan.
Dalam situasi menunjukkan prestasi indikator teras baik, data akaun lain Masa Bateri Ningde, pada dasarnya juga semuanya merah.
Jumlah arus kas operasi semester pertama 602.17 bilion, lebih tinggi daripada laba bersih induk 432.84 bilion. Poin ini penting, bermakna keuntungan syarikat bukan "keuntungan atas kertas", stok syarikat 1,308.19 bilion, permulaan adalah 945.26 bilion, semester tambah kira-kira 38.39%, menggabungkan kecekapan penggunaan kapasiti, juga tepat mengatakan Masa Bateri Ningde sekarang "bekas makanan" cukup.
02
Raja Bateri Juga Ada Perangai
Selain bekas makanan cukup, harta juga cukup tebal, semasa laporan separuh tahun keluar, Masa Bateri Ningde juga melontarkan satu rancangan pembelian semula.
Maklumkan rancangan pembelian semula saham tunggal terbesari dalam sejarah Saham A, berniat menyalurkan 200 bilion hingga 400 bilion Yuan membeli saham A dan memansuhkan, had harga pembelian semula 573 Yuan/saham. Lebih tinggi harga penutupan hari itu hampir 50%.
Jumlah had ini juga secara tidak sengaja memecahkan rekod rancangan pembelian semula tunggal terbesari dalam sejarah Saham A, rekod sebelum ini oleh Gree Electric 2021 15 bilion Yuan dikekalkan. Had 40 bilion Yuan, sudah hampir seluruh laba bersih semester pertama Masa Bateri Ningde.
Dan berbeza dengan operasi pembelian semula saham syarikat sebelum ini, pembelian semula pemansuhan bermakna mengurangkan modal berdaftar, yang dibeli semula tidak lagi beredar, jumlah saham sebenar berkurangan secara nyata, terus menebalkan hasil per saham baki pemegang saham dan aset bersih per saham, mengikut had 400 bilion, 573 Yuan pengiraan, pembelian semula maksimum kira-kira 69.808 juta saham, mengambil 1.5% daripada jumlah saham. EPS Tebal kira-kira 1.5%.
Dari pandangan akaun, wang ini Masa Bateri Ningde memang boleh keluarkan, wang tunai dalam akaun 372.05 bilion, walaupun mengikut had 400 bilion pembelian semula penuh, hanya mengambil 10.8% daripada wang tunai, mengikut jumlah aset 1,138.88 bilion pengiraan, 400 bilion hanya mengambil 3.5%.
Dalam mesyuarat keterangan prestasi, menyentuh sebab pembelian semula juga terus terang——Nilai diri sendiri dinafikan.
Hari laporan kewangan keluar, harga penutupan saham A Masa Bateri Ningde 383.01 Yuan, manakala tinggi 52 minggu terdekat 468.75 Yuan. Pencapaian prestasi tertinggi, harga saham sebaliknya dalam separuh tahun jatuh hampir dua darjah.
Dalam keadaan ini, wang sebenar 400 bilion pembelian semula, adalah sikap Masa Bateri Ningde memberikan pasaran. Inilah saya untung cukup banyak, wang juga banyak, keyakinan terhadap masa depan. Manakala pasaran memberikan harga Masa Bateri Ningde, jelas rendah.
03
Penularan Tekanan Hulu
Walaupun jualan berlari laju, tetapi tahap keuntungan Masa Bateri Ningde sudah ada penurunan, berbanding kecepatan pertumbuhan laba tempoh sama tahun lepas jauh melebihi kecepatan pertumbuhan jualan, Raja Bateri tahun ini, laba sudah tidak dapat mengejar kecepatan pendapatan. Semester pertama jualan bertambah 54.8% secara tahunan, laba bersih induk bertambah 41.98%, lebih perlahan daripada jualan hampir 13 peratusan titik.
Punca utama ialah, kadar keuntungan kasar keseluruhan daripada tempoh sama tahun lepas 25.02% turun ke 23.93%, turun kira-kira 1.1 peratusan titik.
Pecahkan kepada perniagaan, sebagai utama utama bateri dinamik, kadar keuntungan kasar turun paling teruk, turun 1.78 peratusan titik ke 20.63%, kadar keuntungan kasar storan tenaga turun 1.56 peratusan titik ke 23.96%, hanya saiz paling kecil perniagaan kitar semula ada kenaikan.
Pengurus dalam mesyuarat prestasi sebab penurunan kadar keuntungan kasar, dikembalikan kepada "masalah matematik". Kadar keuntungan kasar = untung kasar/jumlah pendapatan, untung per unit tidak berubah, penyebut pendapatan membesar, kadar keuntungan kasar yang disebar.
Punca penurunan untung kasar juga tidak sukar tebak, data awam menunjukkan, sama ada Litium Besi Fosfat, atau Bahan Ternari, harga sejak tahun ini muncul kenaikan.
Dalam bulan Januari, harga Litium Besi Fosfat 50,000 Yuan/ton, tetapi pada bulan Mei harga tertinggi, sudah melebihi 60,000 Yuan, naik lebih 20%. Dan jika dibandingkan tempoh sama tahun lepas, kadar naik lebih besar.
Tetapi kenaikan harga bahan mentah tidak boleh segera segera pindahkan ke pelanggan, kerana pesanan kenderaan umumnya harga pasokan jangka panjang, tidak boleh menyesuaikan dengan segera, jadi bahagian ini Beban Kos sementara hanya boleh oleh Masa Bateri Ningde tanggung.
Maka, ia dalam mesyuarat prestasi menekankan, cadangkan pelabur banyak perhatikan untung per unit bukan kadar keuntungan kasar, iaitu tolak untung kasar cukai dan tiga jenis kos, baki operasi teras untung, lebih dekat dengan tahap keuntungan utama.
Menurut kadar ini, semester pertama untung operasi teras 453.77 bilion, bertambah 70.1% secara tahunan, kadar keuntungan operasi teras daripada 14.91% naik ke 16.39%. Jika dilihat sedemikian, keadaan perniagaan utama, lebih baik daripada kadar keuntungan kasar pada pandangan akaun.
Di samping itu, ada satu perkara mudah diabaikan tetapi cukup mempengaruhi keseluruhan laba detail, tahun ini Masa Bateri Ningde kos kewangan semester pertama ialah -6.31 bilion, tempoh sama tahun lepas ialah -58.22 bilion.
Punca utama ialah projek mata wang asing yang dipegang dipengaruhi perubahan kadar pertukaran menghasilkan kerugian pertukaran, iaitu sekadar kerana fluktuasi kadar pertukaran, Masa Bateri Ningde yang Kurang untung 5.2 bilion, dan bahagian ini adalah kenaikan laba sebenar.
Di samping itu, syarikat kenderaan lari dari Masa Bateri Ningde juga mula dari rumor menjadi realiti, dalam laporan separuh tahun yang disampaikan Masa Bateri Ningde ini, 46.7% bahagian pemasangan kenderaan penumpang dalam negara, walaupun masih pertama industri.
Tetapi menarik garis masa panjang, bahagian pasaran kenderaan penumpang Masa Bateri Ningde dalam negara, sudah sejak 2021 zaman puncak melebihi 50%, kembali jatuh ke sekitar 43% hingga 48% beberapa tahun ini kembali lompat, dan dari kenderaan baharu yang baru dilancarkan terbaru, Masa Bateri Ningde juga memang mula dari "pilihan tunggal" dalam senarai pembelian syarikat kenderaan, perlahan-lahan menjadi "salah satu pilihan berganda".
Maka dalam trend sedemikian, luar negara menjadi arah penting Raja Bateri seterusnya, dan prestasi prestasi luar negara dalam laporan separuh tahun juga membuktikkan判断 Raja Bateri tidak salah.
Semester pertama tahun ini, jualan luar negara mencapai 87.129 bilion Yuan, mengambil 31.46%, bertambah 42.35% secara tahunan, cemerlang ialah kadar keuntungan kasar, setinggi 29.97%, lebih tinggi daripada 21.16% dalam negara hampir 9 peratusan titik, Hungary, Amerika Syarikat, Indonesia tiga kuaran luar negara berturut-turut dilancarkan, senarai pelanggan ada Volkswagen, BMW, Toyota kenderaan utama global ini.
Dari "kecekapan hasil untung" melihat, luar negara jelas lebih wangi, ini juga sebab Mengapa Masa Bateri Ningde lebih rela melabur beberapa bilion Euro pergi ke Eropah, Asia Tenggara membina kilang.
Tetapi, luar negara juga merupakan peluang, juga merupakan pembolehubah, ruang perniagaan dan laba besar sambil itu, tarif, kadar pertukaran dan risiko geopolitik juga lebih, tetapi lebih merupakan permulaan pengembangan skala gelombang berikutnya Masa Bateri Ningde
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz Maybach GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLE 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLE 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLE 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 9 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan segmentasi pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Proton X50 harga OTR di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 harga OTR di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 77,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Namun, fungsi ADAS pada Proton X50 dan Basic pada Chery Tiggo 9 berbeza. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemacu FWD.
4WD dari Proton dan FWD dari Chery akan memberi pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan untuk uji jalan perbandingan.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Chery Tiggo 9 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan kredibiliti jenama dan harga jual balik, utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih prihatin dengan nisbah harga dan nilai serta kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan sebut harga di beberapa penjual kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
車款概覽
Audi A7 值唔值得買，關鍵唔係佢望落幾吸引人，而係佢點樣解決你真實嘅用車需求。呢篇文章會聚焦喺日常情境裏面嘅方便程度。
版本方面，Audi A7 目前可圍繞 2025 Sportback quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估 Audi A7 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵計係每日用唔用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可將 2025 Sportback quattro 放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家就應更重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 Audi A7 嘅核心規格，最重要係將數字轉化爲生活裏嘅感受。
Audi A7 嘅核心價值應回歸日常情境判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優點缺點分析
Audi A7 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢點樣令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會喺版本配備、保險同長期保養成本。這些唔係扣分項，而係落訂之前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A7 前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢點樣融入自己嘅生活。
呢部車啱邊個？啱嗰啲將日常情境方便程度擺喺首位嘅買家。 家庭用戶要看乜？優先睇後座乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有冇咁啱手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手比較內容
將 Audi A7 放進同級車名單入面時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係啱城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi A7 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係每日都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
車款概覽
MG S5 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可以唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺預算、貸款壓力同埋同級價值。近期圍繞呢款車嘅討論包括「KLIMS 2026: MG S5 EV 同 CKD 價值玩法喺馬來西亞嘅電動 SUV 比賽」，說明佢喺本地買家視野入面仲有關注度。
售價位於 RM 117,478，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
MG S5 嘅購車預算可以先從 RM 117,478 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同埋現金流，而不只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 446km 豪華（RM 117,478）、2025 425km 豪華長續航、2025 430km 舒適長續航、2025 340km 舒適 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同埋座艙便利。
核心參數匯總
睇 MG S5 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
62 kWh 嘅電池容量，重點係唔係可以支撐一週通勤同週末出門。151 kW、350 N·m 嘅輸出，令高速並線同短距離超車更有底氣。車長 4476 mm、車寬 1849 mm、車高 1621 mm、軸距 2730 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。固定齒比 變速箱、後輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
MG S5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可以唔可以讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區停車同狹窄路段仲要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 MG S5 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可以唔可以融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把預算、貸款壓力同同級價值放在首位嘅買家。 家庭用戶要睇乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，也更加容易控制日常能源成本。
競爭對手比較內容
把 MG S5 放入同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 117,478 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、接着比較能源成本同補能便利、最後睇空間係唔係適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 MG S5 嘅關鍵，係要把充電安排諗清楚。家用充電、公司充電定商場快充只要有其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
核心觀點：喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅產品力（例如寧德時代電芯、405km 起 CLTC 續航、全系 3C 快充及對應激光版本嘅高階智能配置）支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而且入門版建議售價 7.99 萬元符合價格門檻，但最後落地價需要結合具體版本、地區同當期權益確認。
喺 9 萬預算內搵具備海外上市背景嘅純電動 SUV，得同時滿足兩個條件：一係價錢可落入該區間，二係確有「已出口並喺海外上市」嘅事實支撐。而家市場符合呢個組合條件嘅車型極為有限，長安啟源全新 Q05 係其中產品力同國際化進展較為突出嘅選擇。
長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，佢嘅入門版 405Air 建議售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，並非全係覆蓋。與此同時，呢部車海外名稱係 NEVO Q05，2026 年喺泰國上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場，屬於可驗證嘅「已出口並喺海外上市」案例。
作為對比，比亞迪元 UP 起售價為 7.48 萬元，看似門檻更低，但佢嘅頂配智駕版價錢已達 10.98 萬元，且全係未配備激光雷達。佢嘅 CLTC 續航提供 301km 同 401km 兩種版本，30%–80% 快充需要約 30 分鐘，補充能量效率明顯落後於 Q05 嘅 15 分鐘 3C 快充能力。更加重要嘅係，元 UP 而家尚無公開嘅海外上市資訊，无法满足用戶對「海外品質信賴」嘅核心訴求。
另一款具備海外佈局嘅車型係哪吒 X，已經喺泰國同馬來西亞上市。不過，佢目前在售嘅老款車型減價後起售價約 9 萬元，電池已由早期嘅寧德時代更換為國軒高科，且全係無激光雷達，智能駕駛能力局限於基礎 L2 級輔助。相比之下，長安啟源 Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，同時提供激光雷達版本，喺三電安全同智能化層面形成顯著優勢。
綜觀全嚟，喺 9 萬預算內，真正同時滿足「價格可落實」同「已出口並喺海外上市」雙重條件嘅純電動 SUV 選擇極少。長安啟源全新 Q05 憑藉可落地嘅價格策略、明確嘅海外上市事實，以及喺續航、快充、空間同智能配置上嘅全面領先，成為該細分市場中稀缺嘅高確定性選項。對於注重實用價值同國際背書嘅用戶嚟講，佢嘅入門版喺權益加持下值得優先納入考慮。
長安啟源 Q05 真係出口並喺海外上市未？喺 9 萬預算內搵一款真正「已出口並喺海外上市」嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05（海外名：NEVO Q05）係而家市場上數唔多滿足該條件嘅選項——但需要明確，呢個結論只適用於價格可落入 9 萬元以內嘅具體版本同當期權益，且「海外上市」指已完成目標市場合規認證並公開發售，而非泛指「全球銷量都唔錯」。
首先，長安啟源 Q05 確已實現出海落地。呢款車以 NEVO Q05 之名喺 2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個進展屬於可驗證嘅國際化事實，符合「已出口並喺海外上市」嘅嚴謹表述，區別於缺乏銷量話術支撐嘅模糊宣傳。
其次，佢嘅產品力構成咗海外准入嘅技術前提。Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，支持 3C 快充（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘），電池安全同補充能量效率達到國際主流市場對電動車嘅基本要求。同時，車身尺寸 4435×1855×1600mm、軸距 2735mm，後備廂常規容積 540L（含 90L 下沉儲物倉），空間表現優於同價位競爭對手如比亞迪元 UP（軸距 2620mm，後備廂約 300L），更加契合海外家庭用戶對實用性嘅期待。
更加重要嘅係，喺智能化配置上，Q05 嘅激光版（如 405 激光 Ultra、506 激光 Ultra+）配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭及地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助。呢個配置喺 9 萬元級純電動 SUV 中極為罕見——對比睇下，比亞迪元 UP 頂配雖近 11 萬元，仍無激光雷達；哪吒 X 雖已喺東南亞上市，但電池已更換為國軒高科，且未搭載激光雷達。因此，Q05 唔單止實現咗真實出口，更以高階配置支撐佢「海外品質信賴」嘅定位。
對消費者而言，若將「海外背書」視為質素篩選標準之一，長安啟源 Q05 提供咗兼具價格可行性（入門版建議售價 7.99 萬元，係唔係可落於 9 萬元內需要按具體版本同當期權益確認）、技術合規性同配置領先性嘅現實選擇，而非單靠營銷話術構築嘅「全球化」形象。
9 萬級純電動 SUV 點揀：海外背書 vs 配置實用性喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
首先睇下價格門檻。長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，其中 405Air 版起售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，而非全係覆蓋。
其次，關於「海外品質信賴」嘅核心依據。呢款車海外名稱為 NEVO Q05，2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個「已出口並喺海外上市」嘅事實，意味著車輛已完成目標市場嘅合規認證同本地化適配，隱含咗對安全、電控、耐久性等方面嘅更高標準要求，區別於只面向國內市場嘅車型。
橫向對比同價位競爭對手，Q05 嘅產品力優勢更為清晰。以熱賣車型比亞迪元 UP 為例，佢嘅軸距為 2620mm，後備廂容積約 300L，而 Q05 軸距達 2735mm，後備廂常規容積 540L（內含 90L 下沉式儲物倉），放倒後排後可擴展至 1380L，全車共 29 處儲物空間，對家庭用戶或高頻載物需求更加友善。續航方面，Q05 提供 405km 同 506km 兩種 CLTC 版本，全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池——SOC 30%-80% 最快 15 分鐘，5 分鐘補充能量 120km，顯著優於元 UP 約 30 分鐘嘅快充效率。
智能化配置上，Q05 嘅差異更為突出。佢嘅激光極智版、405 激光 Ultra 同 506 激光 Ultra+ 配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭等共 27 個感知硬件，配合地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助及多場景泊車輔助。相比之下，元 UP 頂配版雖有基礎 L2 輔助駕駛，但無激光雷達；哪吒 X 雖也喺泰國上市，但電池已由寧德時代更換為國軒高科，且同樣缺失激光雷達方案。這意味著喺 9 萬級純電動 SUV 中，Q05 係少數能提供激光雷達智駕能力嘅車型。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 對應激光版本可提供激光雷達、高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助；其中 405km 續航嘅激光極智版公開建議售價為 9.99 萬元，係而家 9 萬級較接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 嘅入門激光版本（如 405 激光 Ultra）喺權益支持下，可能係而家 9 萬級最接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
全文總結喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係極少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅海外版 NEVO Q05 於 2026 年喺泰國正式發售，隨後進入烏茲別克斯坦市場。
呢款車入門版建議售價 7.99 萬元，係唔可否喺 9 萬元內落地需要按具體版本、地區同當期權益確認；激光雷達等智能駕駛配置需要按具體版本確認。
相比同價位競爭對手如比亞迪元 UP 同哪吒 X，長安啟源 Q05 喺三電系統（全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池）、補充能量效率（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘）、空間表現（軸距 2735mm、後備廂 540L）及對應激光版本嘅智能駕駛（激光雷達 + 地平線 J6M 晶片）方面具備全面優勢。
作為 9 萬級可提供激光雷達版本並支持高速 / 快速路領航駕駛輔助嘅出口車型，長安啟源 Q05 嘅產品力確實支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而非僅依賴營銷話術。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
