Homemulticultural
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
16 Julai, Perayaan Syukur Pengguna 30 Juta GAC Group diadakan di Pabrik GAC Trumpchi, pemimpin kerajaan dan pihak perniagaan, rakan industri, pemilik kenderaan tempatan dan luar negara serta media bersama-sama menyaksikan tonggak penting pengeluaran kenderaan ke-30 juta GAC. Selepas 29 tahun pembangunan, penghantaran 30 juta kenderaan penuh, bukan sahaja merupakan bukti kepercayaan jutaan pengguna, tetapi juga ringkasan industri automotif China beralih daripada pengembangan skala ke pembangunan berkualiti tinggi.
Sambungan tapak global diadakan di tapak acara, model kenderaan tenaga baharu GAC Honda, Toyota, Aion, Hyper, Qijie secara berturutan menyelesaikan pengeluaran dari 29,999,995 hingga 29,999,999 unit, manakala kenderaan ke-30 juta adalah versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV, kunci kenderaan baharu diserahkan kepada pemilik kenderaan Thailand di tapak, secara jelas menunjukkan hasil gandingan dua hala transformasi tenaga baharu GAC dan keluar negara (globalisasi).
Data pasaran mengesahkan keberkesanan transformasi, pada separuh tahun pertama ini GAC menjual secara kumulatif 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun sebelumnya; jualan tenaga baharu naik melonjak 68.8%, eksport luar negara 120,000 unit, peningkatan 132%, mengekalkan pertumbuhan mantap dalam kitar penyesuaian industri.
Kualiti adalah asas teras pembangunan GAC. Group menggabungkan sistem pengurusan matang Jepun untuk mencipta model pengurusan kualiti khas, kenderaan baharu seragam melalui ujian persekitaran ekstrem “Lima Tinggi Satu Gunung Satu Habuk” dan ujian kitaran panjang dua Musim Sejuk satu Musim Panas, bergantung pada Kilang Mercu Tanda Tenaga Baharu Global Aion untuk melaksanakan kawalan kualiti digital. Dari segi keselamatan, Sistem Perlindungan Star Spirit, Bateri Magzine telah diterap, secara kumulatif mengelak beratus-ratus ribu risiko memandu; ciptaan pertama industri “Dasar Tiga Tanggungjawab”, untuk bateri, masalah memandu pintar secara proaktif menanggung beban, menghilangkan kebimbangan pengguna menggunakan kenderaan.
Menurut penerangan, GAC secara berterusan mengadakan komunikasi berhadapan pengguna, berpegang pada orientasi pengguna, membina mekanisme pemprosesan aduan kitaran lengkap. Saluran terus meresap, dalam tahun ini menambah seribu kedai bandar-bandar, dilancarkan perkhidmatan Butler Respons 5 saat pantas. Dibina rangkaian pengecasan “9 Menegak 10 Melintang” meliputi seluruh negara, memiliki sendiri lebih 20,000 tiang pengecasan pantas, melengkapi infrastruktur penggunaan tenaga baharu. Di tapak acara juga dibuka musim Terima Kasih Pembaruan semua jenama, enam jenama kenderaan penumpang menawarkan dasar ganjaran pelbagai pembelian dan tukar ganti kenderaan.
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC secara berterusan menambah penyelidikan dan inovasi sendiri, jumlah belanjawan penyelidikan dan pembangunan lebih 62 Bilion Yuan, pasukan penyelidikan dan pembangunan 6,800 orang. Pelan kuasa siri Star Power, Penggerak Elektrik Quark Berkesan, talian ujian perintis Bateri Pepejal Penuh, Arsitektur Elektronikal dan Elektrik Star Spirit Ber evolusi secara berperingkat diterap, bekerjasama dengan syarikat seperti Huawei, CATL untuk membina ekosistem kecerdasan buatan bersama, secara berterusan menakluki masalah utama industri seperti pengcasan pantas, jarak jauh suhu rendah.
Masa depan GAC akan berpegang pada empat garis utama Kualiti, Pengguna, Teknologi, Globalisasi, mempercepat transformasi ke syarikat teknologi ekosistem, secara berterusan mengeluarkan produk pintar hijau, mengembangkan pasaran global.
Ringkasan Penyunting: Pengeluaran dan jualan kenderaan penuh melebihi 30 juta, adalah perwujudan terkumpul pengeluaran, saluran, teknologi GAC hampir tiga dekad. Pada masa yang sama syarikat tidak hanya menumpukan pada peningkatan produk, dari ujian bebanan kerja ekstrem, bumbung keselamatan bateri, hingga saluran bandar-bandar, rangkaian pengecasan seluruh negara, perkhidmatan pengguna pantas, membentuk sistem perlindungan pengguna lengkap. Layak dipelajari dan diambil kira oleh syarikat automotif lain.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, model asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan jenis pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan jenis pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai jenis pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS jaminan 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disarankan untuk memandu ujian kedua-dua kereta, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting sekali bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian pergi memandu ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
16 Julai, seiring sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan perlahan-lahan turun dari talian pengeluaran, Kumpulan GAC secara rasmi mencapai langkah penting ke-30 juta unit kenderaan lengkap keluar dari talian pengeluaran. Dari kenderaan pertama keluar talian hingga mencapai ambang 30 juta, GAC telah melalui 29 tahun perkembangan. Angka ini bukan hanya satu skor prestasi skala satu syarikat kereta, malah merangkum urutan kemajuan industri automotif China dari bermula melalui kongsian, pertumbuhan bebas hingga突围 globalisasi kenderaan energi baru.
Dalam keadaan semasa industri mengalami pemformatan semula mendalam dan persaingan peningkatan berterusan, momen 30 juta GAC menggabungkan kepegangan asas perindustrian dan pelan transisi menyasar masa depan, memberikan laluan amalan yang boleh dirujuk bagi perkembangan berkualiti tinggi syarikat kereta China.
Sokongan asas bagi saiz 30 juta adalah kepegangan jangka panjang terhadap kualiti dan keselamatan. Sebagai salah satu syarikat kereta yang terawal melaksanakan kerjasama kongsian di dalam negara, GAC pada peringkat awal perkembangan telah sistematik menyerap pengalaman matang pengurusan lengkap kualiti Honda dan penghasilan ramping Toyota, serta menggabungkan amalan sendiri dan inovasi penggabungan, membentuk sistem pengurusan kualiti yang unik.
Gen kualiti ini merentasi seluruh rantaian dari penyelidikan dan pembangunan hingga pembuatan: sebelum setiap model kereta baru keluar pasaran, ia perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "lima tinggi, satu gunung, satu debu" seperti suhu rendah tinggi, suhu tinggi, dataran tinggi, dan menamatkan ujian jalan sebenar "dua musim sejuk, satu musim panas", merangkumi ribuan sub-sesi pengesahan kenderaan lengkap; hujung pengeluaran dengan GAC AION Pabrik Ekosistem Pintar sebagai perwakilan, melalui pembuatan pintar digitalisasi menjamin kestabilan kualiti kuantiti, menjadi Pabrik Lentera kenderaan energi baru pertama di dunia.
Jaminan teknologi keselamatan dan perkhidmatan ditambah secara serentak, membentuk garisan pertahanan kedua kualiti. Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling mempunyai reka bentuk kebolehduaan bagi lapan sistem kritikal, bateri peluru yang terkumpul dipasang 1.5 juta unit dan memandu selamat lebih 160 bilion km, sehingga dasar "tiga tanggungjawab" jenama sendiri yang dilancarkan terawal dalam industri, dari asas teknologi hingga jaminan perkhidmatan membentuk rangkai lengkap.
Dalam fasa pasaran kereta China beralih dari kuantiti tambahan ke kuantiti simpanan, tolok ukur teras pilihan pengguna sedang kembali ke hakikat produk, kepercayaan 30 juta pengguna GAC terkumpul selama 29 tahun, pada asasnya adalah menjaga garis dasar perindustrian "kualiti tidak boleh kompromi", ini juga adalah asas teras industri automotif China dari membesar ke menjadi kuat.
Satu lagi isyarat majlis langkah penting ini, adalah peningkatan kelajuan transisi elektrifikasi dan pintaran GAC secara keseluruhan. Kenderaan lengkap unit ke-29999995 hingga 29999999 yang menampakkan di tempat, kesemuanya adalah model energi baru, merangkumi enam jenama GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper, Kenderaan Qijing; dan sebagai versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV unit ke-30 juta yang terakhir, dihantar ke tangan pemilik Thailand, menghubungkan dua trend transisi energi baru dan globalisasi keluar ke laut bersama-sama.
Data membuktikan kesan sebenar transisi: setengah tahun pertama tahun ini, jualan keseluruhan Kumpulan GAC 773,100 unit, pertumbuhan tahunan 2.35%; di antaranya jualan kenderaan energi baru pertumbuhan tahunan besar 68.8%, eksport luar negara mencapai lompatan 120,000 unit, pertumbuhan tahunan 132%. Dalam latar belakang industri di mana pasaran kenderaan bahan api menghadapi tekanan keseluruhan, energi baru dan eksport sedang menjadi dua enjin menarik pertumbuhan. Pertumbuhan ini dibina berdasarkan pelaburan R&D jangka panjang: sehingga sekarang GAC terkumpul pelaburan R&D lebih 62 bilion yuan, pasukan R&D global lebih 6,800 orang.
Dari tiga laluan teknologi Tenaga Xingyuan, hingga Enjin Elektrik Quark kecekapan lampaui 99%, hingga litar uji produksi bateri pepejal penuh siap dibina, arkitektur Xingling terus berevolusi, stok teknologi sedang secara berperingkat ditukar menjadi daya saing produk. Berbeza daripada sebahagian syarikat kereta yang bertaruh tunggal pada laluan energi baru bebas, GAC mendorong transisi dua garis kongsian dan bebas, membentuk matriks energi baru saling melengkapi. Dalam keadaan syarikat kereta kongsian umum menghadapi kesakitan transisi, model ini mengekalkan kelebihan kualiti dan penghasilan sistem kongsian, lagi pula memanfaatkan kekuatan teknologi bahagian bebas menggerakkan peningkatan keseluruhan, mencari arah boleh dilaksanakan bagi elektrifikasi jenama kongsian.
Pengendapan 30 juta pengguna juga membuktikan konsensus industri "dengan pengguna sebagai teras". Persaingan pasaran kereta semasa sudah lama daripada hujung produk dijaga ke pengalaman seluruh kitaran hayat, keupayaan pengurusan pengguna menjadi bahagian penting parit jenama. Amalan GAC berpegang pada dua hujung mekanisme dan layanan: pada tahap mekanisme, sering menganjurkan perbincangan muka "Semua Suara Pengguna", menubuhkan pengurusan rangkai tertutup tuntutan seluruh proses, sambil menubuhkan jabatan pengamatan pengguna khusus, dari struktur organisasi menjamin suara pengguna terus ke peringkat membuat keputusan;
pada tahap rangkaian layanan, maju kanal turun ke wilayah daerah, dalam tahun ini rancangan tambah 1,000 kedai diarahkan wilayah daerah, memasang "Super Pengurus" realisasi tindak balas cepat, dengan kecekapan meningkatkan pengalaman pengguna. Bagi titik sakit isi tenaga pengguna energi baru, GAC membina rangkaian isi tenaga "9 Menegak 10 Melintang", stesen pengecasan dijalankan sendiri lebih 27,000 tiang, daerah bandar teras realisasi "garis lurus 1 km pasti ada stesen", dengan infrastruktur pelengkap menghilangkan kecemasan pengguna.
Dari "jual produk" ke "urusniaga pengguna" adalah arah transisi umum industri, dan amalan GAC menunjukkan, pengurusan pengguna bukan kata-kata pemasaran, tetapi perlu dari organisasi, kanal ke ekosistem seluruh rantaian dilaksanakan. 30 juta pengguna bukan sahaja kumpulan reputasi lampau, juga permulaan ekosistem pengguna masa depan—hanya benar-benar letak tuntutan pengguna dalam kedudukan teras, kesan skala boleh ditukar menjadi nilai jenama berterusan.
Berdiri di titik unit 30 juta melihat ke belakang, jejak perkembangan GAC tepat merupakan ringkasan peningkatan industri automotif China: dari melalui kongsian belajar pengalaman penghasilan lanjutan, ke bebas menguasai teknologi teras mencapai laluan ganti kenaikan, hingga membawa produk energi baru mengambil bahagian persaingan global.
Dalam 29 tahun, syarikat kereta China menyelesaikan lonjakan dari mengejar ke berlari serentak, hingga sebahagian bidang pemandu teratas, di belakang angka 30 juta adalah arah besar zaman industri keseluruhan dari luasan skala ke lompatan naik nilai. 30 juta bukan penamat, tetapi permulaan gelombang persaingan baru.
Semasa ini industri automotif memasuki air dalam pintaran, permainan pasaran global semakin keras, tekanan penukaran teknologi dan naik taraf jenama berterusan wujud. Tetapi boleh dipastikan ialah, menjaga akar kualiti, terus inovasi teknologi, mengikat ketat keperluan pengguna, sentiasa adalah logik teras syarikat kereta menembusi kitaran.
Bagi industri automotif China, momen 30 juta GAC bukan hanya satu pencapaian, malah membuktikan hukum industri asas: dengan pengguna sebagai jangkar, dengan kualiti sebagai alas, dengan inovasi sebagai sayap, baru boleh dalam perubahan industri lari stabil jauh, di pasaran global memperoleh lebih suara.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan peringkat yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan anda.
Perodua Aruz dijual pada harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual pada harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, pengalaman memandu harian hampir tidak berbeza. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-5 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz dijual OTR di Malaysia pada harga RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 dijual OTR di Malaysia pada harga RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 62,569 daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu Ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, tempat letak barang belakang 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, tempat letak barang belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Aruz lebih fleksibel apabila memarkir di bandar, setiap satu mempunyai kompromi masing-masing.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-5 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini. Kos penjagaan sebenar juga bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya ahli komuniti kereta atau pemilik sebenar.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari premis kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Momenta 上市當天，車圈一反常態。
超過二十家車企同一天發海報祝賀 Momenta 上市。包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、上汽、廣汽等，場面著實壯觀。
北京奔馳 CEO 李德思在奔馳純電 GLC 發布會上特別提到 Momenta 上市，認為這是定義智能出行未來的重要里程碑。上汽大眾 CEO 陶海龍也單獨祝賀 Momenta 上市。
車圈集體「團建」，非常罕見。
其一，在今天競爭如此激烈的中國車圈，車企互為對手，為同一家公司站台，本身就很難得。
上一次車圈「大團結」場面，還是奔馳 140 周年，才集齊了眾多品牌為其慶生。
其二，多家車企發海報為同一家供應商站台，慶祝其上市且非常有新意，屬於中國汽車圈首次。
Momenta 能得到各大主流車企如此厚待，說明 Momenta 與車企的關係，區別於傳統的甲乙方。在智能汽車時代，Momenta 從車企供應商，轉為「基礎設施服務商」。
這之中，是大家達成了共識：大牌智駕會讓車更好賣。
Momenta 能夠 IPO 只是外層信息，撐起 Momenta IPO 的賬本、內涵、身位，才是它的產業護城河。
01、Momenta 賬本，三個特別之處
上市，是一睹智駕第一梯隊核心財務數據的絕佳機會。
打開 Momenta 的賬本，第一，Momenta 的財務數據很健康，且比外界想象中更接近盈虧平衡。
從 2023-2025 年，Momenta 保持了營收、毛利三級跳，公司營收從 2023 年的 7.43 億增長到 2025 年公司營收達到 24.13 億元，平均每年營收增速 80% 以上。
同時 Momenta 毛利率連續三年攀升，從 2023 年 17.5% 直升至 2025 年的 71.6%。
一個細節值得注意，Momenta 的收入來源有很大變化。2024 年以前，Momenta 以一次性項目費的技術開發服務為主，決定公司收入的是年接了多少個項目。
轉折點發生在 2024 年，之後 Momenta 的主要收入成了軟件許可服務收入。公司能夠從源源不斷按車企銷量持續受益。這代表，Momenta 能夠靠車企持續回購滾雪球。
營收結構的改變，導致了利潤結構的改善，這就是商業飛輪轉動的開始。
因此 2025 年 Momenta 經調整淨虧損僅 3.03 億，接近盈虧平衡點。以此速度推算，最快今年 Momenta 就能率先實現盈利。
第二，在於此次 IPO 規模龐大。
此次 IPO Momenta 總籌募 58.9 億港幣，位居港幣規模前列的 IPO，14 家基石投資者陣容豪華。
其中的新加坡主權基金 GIC，值得細講。GIC 風格極度保守，很少參與新股基石認購，但此次 GIC 豪擲一億美金，成為基石投資者裡份額最大的一家，其決心可見一斑。
以至於 Momenta 在 IPO 前就已經被提前鎖定，14 家基石投資者共認購 3.7575 億美元，佔發售股份近 50%。
第三，客戶即投資者的特色極為突出。
基石投資者中，奔馳和比亞迪的名字格外醒目。
這兩家車企既是 Momenta 客戶，也是投資者。資料顯示，奔馳出資 2500 萬美元，比亞迪通過關聯主體投資 1500 萬美金。
奔馳是全球最挑剔的高端製造標準的代表，比亞迪是全球最大規模新能源量產的代表。
兩個不同風格的頂級車企，同時選擇了同一家供應商作為資本佈局對象，同時下注同一個標的，意味著頭部車企用真金白銀投出了贏家。
4000 萬美金加持，有了一絲反向鎖定的意味。
直至時日，Momenta 的智駕不是成本項，是盈利項。車企意識到智駕乃至物理 AI 會成為核心競爭力，搶先用資本與供應商形成利益共同體，才能搶占先機。
02、數據飛輪才撬得動物理 AI
Momenta IPO 之後，曹旭東最讓人印象深刻的一句話，莫過於：「我是真的相信數據飛輪」。
曹旭東認為有兩種相信：一種是「相信」，另一種是「真的相信」。
「相信」是遇到問題未盡力嘗試，就很快退回到了舊方法，
「真的相信」是遇到所有問題都先想辦法改架構、改體系，讓數據驅動能 work。
貫穿 Momenta 過去十年未變的理念就是數據飛輪。
數據飛輪可以拆出三個層次：
第一重是業務層面的「一個飛輪，兩條腿」。
通過數據飛輪來反哺 Momenta 兩大業務線，其一是量產業務，L2+ 高級輔助駕駛、L4 自動駕駛。其二是 Scalebale Robo，包括 Robovan、Robotruck 和 Robotaxi。
數據飛輪之所以能帶動兩大業務，是因為數據驅動的科技理念本身就具備通用性。
曹旭東提到過，Momenta 在 R7 世界模型上已經驗證了同一套能支持多個下游應用。
第二重是數據驅動產生的「數據飛輪加速度」。
2023 至 2026 年，Momenta 技術經歷規則規控、深度學習規控、全棧端到端、R6 強化學習模型到 R7 世界模型四個階段。
底層邏輯相同，都是數據驅動下模型帶來了更可靠、可預測的性能提升。
這種提升具備「加速度」特徵。據曹旭東介紹，兩年前內部看到的模型性能「兩年提升十倍」，但最新的判斷是「每年提升十倍」。
預計年底，R7 世界模型將會與最新特斯拉 FSD 的性能持平。
第三重是數據飛輪撬動物理 AI。
數據飛輪同樣會成為物理 AI 的基礎運行方式。
AI 分兩類，一類數字 AI，處理的輸入輸出都是符號化信息，如 ChatGPT。另一類是物理 AI，處理的都是與真實物理世界的交互，比如 Momenta 的世界模型是通過理解物理世界的規律常識，來預測推理未來會發生什麼。
之所以數字 AI 先有了 ChatGPT 時刻，是因為互聯網數據更容易獲取。
Momenta 以物理 AI 第一股上市，就是篤定物理 AI 的 GPT 時刻快到了。
數據飛輪就是世界模型的養料，把物理世界的海量數據用起來，才能使模型擁有常識，繼而可以複用至物理 AI 的不同業務層。
但正如黃仁勳所言「物理世界可能是更大的一部分」。
物理 AI 的競爭力，比的是誰積累的真实物理交互數據更多、更早，模型更可靠。如果把數據飛輪貫徹到底，物理 AI 的價值天花更高。
03、高級智駕競爭窗口期，正在關閉
Momenta 上市宣告了，高級智駕競爭的窗口期正在關閉，通向物理 AI 的大門正在打開。
未來 2-3 年，自動駕駛頭部廠商量產規模將指數增長，進入業務收入反哺機器人研發的階段。
核心原因是，具備先發優勢和規模優勢的頭部公司已經明確行業格局，2026 年之後行業走向收斂，頭部份額進一步擴大。
從目前 Momenta 的走勢可以窺見一二。
目前搭載 Momenta 輔助駕駛方案的量產車型已經超過 100 萬台，累計定點車型超過 210 款。
據 CIC 灼識諮詢《自動駕駛行業藍皮書》顯示，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中國第三方城市 NOA 供應商市場上，Momenta 銷量市佔率 65%，在全球排名前 10 大車企中，有 9 家與其已經展開合作。
一個判斷是，規模本身會過時，但規模的複利速度不會。
Momenta 的亮點不僅在於規模，還在於指數型增長的複利速度。
2017 年 -2024 年 Momenta 潛伏 8 年之久，直到 2024 年底跨過臨界點全力爆發，當年一次性拿下了奔馳所有電車、油車業務。
2022 年量產 1 款車，2023 年約 8 款車，2024 年累計 20 多款車交付。截至目前，在手定點超過 200 款。以此速度推算，預計 2029 年可服務 1000 萬輛量產車。
留給腰部玩家正面挑戰頭部地位的窗口，正在快速收窄。
從更長遠的角度來看，Momenta 此次上市，預告了行業接下來的動向——2025 至 2027 年是高級智駕量產上車高峰期，2027 年後行業將進入智駕收入反哺機器人研發階段。
目前機器人行業格外熱鬧，但主要靠 Demo 迭代及大量融資來推進。
曹旭東認為，受端側算力限制以及機器人產業鏈成熟度製約，家庭機器人到 2027 年才會規模化，想要做好機器人，至少需要投入百億美金。
Momenta 的打法很明確。
一方面，提升基座模型能力，帶動物理 AI 下層應用性能。
另一方面是，隨著智駕馬太效應加劇，頭部智駕公司能夠用收入、毛利投入機器人研發，研發模式更加健康。
可以預見，由於具備技術通用性、現金流，行業內真正值得期待的，其實是車企與智駕玩家。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir. Hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beza harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perasaan memandu untuk kegunaan harian hampir tiada beza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu risaukan hal ini.
Skor keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Skor keselamatan Chery Tiggo Cross adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat skor yang bagus. Namun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh dibandingkan secara terperinci senarai fungsi kedua-duanya.
Perodua Ativa garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan jenama dengan reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disyorkan uji kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian uji untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30. Dua kereta ini dalam hal harga dan penjenamaan sangat hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Ativa di Malaysia, harga OTR adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia, harga OTR adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beratus ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun semasa memandu di bandar setiap hari, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan merasa kurang kuasa.
Perodua Ativa mempunyai garan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 mempunyai garan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kesan garan kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang dalam aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanya pengalaman pemilik kereta sebenar di kumpulan pemilik kereta.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih model yang lebih dilengkapi. Akhir sekali disarankan untuk uji ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami syorkan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan pelbagai penawaran dari beberapa dewan jualan kereta, kemudian buat uji ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. The two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa uses FWD drive system.
Proton X90 uses FWD drive system.
The drive systems for both cars are the same, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggesting asking real owners in car groups for their experiences.
Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常駕駛起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起標價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備方面可能會有所取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一辆，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 PHEV 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可唔可以用家用電源插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平啲嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體睇你嘅需求。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 來做比較。呢兩部車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
睇價錢嚟講，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 裝嵌 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Hyundai Tucson 裝嵌 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，重點始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda City 同 Nissan Almera 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda City 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900）等。
Nissan Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888）等。
從價錢嚟睇，Nissan Almera 嘅起步價比 Honda City 平咗 RM 1,012。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda City 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Nissan Almera 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda City 車身長 4450 mm，行李箱 470 L。
Nissan Almera 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Honda City 嘅車身比 Nissan Almera 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda City 採用 FWD 驅動方式。
Nissan Almera 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Honda City 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同埋預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸 Toyota Fortuner 同 Mazda CX-5 嚟比較。今日我哋從多個角度做個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，合共 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，合共 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154）等。
從價錢睇，Mazda CX-5 嘅入門價比 Toyota Fortuner 平咗 RM 60,411。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Toyota Fortuner 長咗 100 mm，乘坐空間會更加有優勢。不過 Toyota Fortuner 喺市區停車會靈活啲，各有取捨。
Toyota Fortuner 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親自體驗先至係最重要。
總體嚟講，Toyota Fortuner 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 嚟做比較。今日我哋由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫手省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等等。
由價錢嚟睇，Mazda CX-60 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 136,378。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部車都去試駕，親自體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揾車嘅時候都會拿 Subaru Outback 同 Land Rover Discovery Sport 做比較。而家我哋由多個方面做詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Subaru Outback 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 260,000 - 280,000，合共有 2 個版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340）等。
Land Rover Discovery Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 499,800）等。
由價錢睇，Subaru Outback 嘅入門價確係比 Land Rover Discovery Sport 平咗 RM 239,800。如果你預算有限，Subaru 嘅入門版已經可以满足日常需要。不過都要留意，平嗰少少錢，可能喺配備上要有所取舍，具體要睇你嘅需要。
Subaru Outback 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Subaru Outback 採用 FWD 驅動方式。
Land Rover Discovery Sport 採用 4WD 驅動方式。
Subaru Outback 嘅 FWD 同 Land Rover Discovery Sport 嘅 4WD 喺操控上會感覺唔同，建議試駕比較。
Subaru Outback 同 Land Rover Discovery Sport 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先揀口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Subaru Outback 同 Land Rover Discovery Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嘢，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
