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逆市领跑。
面对全球变局，全球汽车市场已经发生了巨大变动。而2026年已走过大半，中国车市的结构性调整，正进一步深化。
中国汽车流通协会乘联分会数据显示，7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，前7个月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。当月常规燃油乘用车零售仅51万辆，同比下降41%，市场呈现总量持续承压、结构极致分化的态势。
就在这样的背景下，一份来自吉利汽车的销量报告，显得颇具分量，也凸显了吉利汽车多能源路径并进发展的决心和实力。
数据显示，吉利博越7月共销售1.67万辆，连续12个月蝉联中国A级燃油SUV销量冠军。今年1~7月，该系列主力车型博越L累计零售12.37万辆，继今年前6个月以11.06万辆的销量表现斩获2026半年度燃油车销量冠军之后继续霸榜，且依旧是全品类汽车销量Top5中唯一的燃油车。
《汽车K线》认为，在竞争白热化的市场环境中，单一车型取得短暂的销量领先并不罕见，但今年以来，博越L的销量表现更像一个信号，当市场转入存量博弈，消费者的选择正加速向头部产品集中。
一个更具说服力的现象是，自2016年第一代车型上市至今，博越家族仅用25个月就实现50万辆下线，至今在全球范围积累了超过240万用户。
相比如今新车火不过3个月却依旧前赴后继的现状，博越则是一场持续10年的长跑！
01
要理解博越L今天的销冠地位，《汽车K线》认为这很难脱离博越家族10年来四代产品的持续迭代。它们之间不是简单的迭代关系，而是一场针对不同时代消费需求的接力。
2016年，第一代博越凭借“你好，博越”的语音交互，开创了中国品牌SUV的智能互联先河，并成为同级首款实现OTA云端升级的产品。2019年，第二代博越聚焦智能安全，将AEB预碰撞系统、倒车车侧预警系统、并线辅助系统带入主流市场，推动了安全配置的普及。
及至第三代，基于CMA全球豪华架构打造，并同级首次搭载NOA高速领航辅助，博越开始涉足驾控与智能的深水区，打破了“燃油车缺乏高级感”的固有观念。
如今，接力棒传到了第四代博越L手中。这一次，它的目标是为燃油车的智能化正名。
当行业热衷于将前沿智能技术向新能源产品倾斜时，第四代博越L用十年如一日的造车坚持，将GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto智能座舱系统等硬核配置，稳稳地落地到一款12万级的燃油SUV上，让每一代用户都能享受到时代最扎实的技术红利。
02
10年4次迭代，每一次人们都能看到，吉利在把当时最前沿的技术下沉到主流价位上，践行和传承在每个时代“好看、好开、好智能”的“三好”策略。
更值得关注的是，从中国汽车产业发展这一更高的视角看，博越的迭代节奏恰好踩中了过去10年中国汽车消费升级的几个关键节点——2016年智能化启蒙、2019年安全配置普及、2022年架构化造车、2025年AI技术上车。
《汽车K线》认为，这绝非刻意设计，而是基于数百万用户真实反馈、持续优化的自然结果。第四代博越L今日的成绩，正是这份长达10年的技术路线图所结出的果实。
03
对于一款车而言，销冠的荣誉最终要回归产品本身。第四代博越L面临的课题很明确，在燃油车市场，如何定义新时代的价值标准。
它的回答不是简单的配置堆砌，而是对真实用车场景的深度回应。
它所搭载的基于“龍鹰一号”芯片的智能座舱系统，追求的不是跑分的高低，而是操作的流畅度、语音交互的准确率，这些用户每天都能感知的细节。
其引入的星睿AI-Drive数字调校技术，解决的则是传统燃油车出厂设定的瓶颈，让车辆的动力响应、换挡逻辑可以持续学习和进化，实现越开越好开的长期价值。
在安全领域，“安全就是吉利”这句宣言，同样在一款10万元级SUV上极致体现——32000N·m/deg的车身扭转刚度与1500MPa一体式热成型硼钢门环，构成了被动安全的物理底线；21项主动安全功能则将防护前置到危险发生之前。
这些技术的应用，体现了吉利汽车一种非常务实的创新观：不追逐昙花一现的噱头，而是将成熟可靠的技术转化为用户每天都能享受到的红利。
这或许能解释，为何在如此胶着的主流燃油SUV市场，博越L能吸引到如此规模的、持久的用户选票。
04
《汽车K线》相信，一款车的成功可以归因于产品定义，但一个车系能畅销10年，其背后必然是一家车企体系能力在支撑。
240万辆的累计销量，为吉利带来了在采购、生产和研发上的强大成本分摊能力，使其在10万~13万元这个利润极薄的价格区间，依然有余力投入前沿技术，是规模效应带来的良性循环。
而遍布全国的销售网络，也因这款持续热销的车型，获得了稳定的现金流，得以向用户提供更优质的服务。
其次，是吉利汽车全球化布局带来的品质反哺。
相信不少中国游客，走在吉隆坡街头，时不时便能瞥见一款中国车的身影，然后发出“这里有这么多博越！”的惊叹。
作为一款在60多个国家和地区销售，并在白俄罗斯、马来西亚实现本地化生产的全球车型，博越从诞生之初就必须满足差异化的法规、气候和路况要求。这种严苛的全球标准，反过来淬炼了博越的产品可靠性与普适性，最终惠及了中国市场的消费者。
当一个产品系列从“中国爆款”进化为“全球名片”，它的市场根基已非一般竞品可比。
值得注意的是，乘联会数据显示，今年7月乘用车出口达91.8万辆，同比增长87.8%，出口正成为中国汽车重要的增长引擎。
博越凭借国内销冠品质积攒的用户口碑，在海外市场同样收获了大量用户的信任。而这份信任无关政策红利，只关乎产品本身。博越从国内市场走向世界舞台，它证明了一款中国燃油车完全可以凭实力赢得全球消费者的青睐。
05
面对博越L如今取得的销量成绩，《汽车K线》认为其中存在三个更深层的价值。
吉利汽车集团CEO淦家阅多次公开表示，吉利不会退出燃油车市场。因此，在吉利汽车内部，博越L便是燃油板块的定海神针。
当新能源渗透率在吉利内部突破60%时，博越L用全品类Top5的表现证明，作为一款燃油车，它依旧能够独立输出战斗力。
在品牌层面，博越L是吉利汽车“油电并行，油电同智”战略最具说服力的产品之一。博越L不仅仅是销量数字上的胜利，更是品牌资产在代际更迭中的一种成功传递。
老用户愿意置换新款，新用户愿意在这个价格带选择一款燃油吉利，这种信任的建立和延续，远比销量数字更难复刻。
而在产业层面，博越L的成功证明了一件事，燃油车在中国市场远未到退场的时候，它只是在经历一场深刻的进化。
新能源渗透率越高，燃油车市场的品牌淘汰就越彻底，作为头部车型反而能获得更大的单车型销量。博越L，正是这一逻辑的有力佐证。
Views of AutosKline：
从2016年到2026年，博越用10年时间完成了从开创智能互联SUV的先行者，到成为全品类市场中具有举足轻重地位的冠军车型的成长。
第四代博越L今年以来交出的销冠答卷，其价值不仅在于数字本身，更在于它为中国汽车行业提供了一个长期主义的鲜活案例。
在一个快速变革的时代，真正的冠军从不追逐一时的风潮，而是通过持续为最广泛用户创造真实的价值。
文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。
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Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 16,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapkan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapkan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi jimat minyak juga hampir sama, tiada perlu bimbang terlalu banyak tentang hal ini.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun Proton X90 dengan ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo 7 Pro dengan Basic mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh dibandingkan secara teliti senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 menggunakan kaedah pemanduan FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan kaedah pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan kaedah pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa harga kedai kereta, dan buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 PHEV 來比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅來說，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇落，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵受，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都揸到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵都係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大嚿，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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