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【CNMO 科技消息】8 月 10 日，據博主@電車出海 整理統計，2024 至 2026 年上半年，深藍汽車出海兩年，已覆蓋 17 個國家，累計銷售 31,588 輛。
深藍 L07
統計圖顯示，深藍在泰國市場的累計銷量為 19,235 輛，占出海累計銷量的份額高達 61%。具體來看，2024 年泰國市場銷量為 5,617 輛，2025 年為 7,824 輛，今年上半年為 5,794 輛，月均穩定在 800-1,000 輛。深藍 L07 和 S07 兩款車型已在泰國市場跑通商業模式，品牌認知度初步建立。
CNMO 科技了解到，除泰國市場外，其餘海外市場仍處於早期鋪量階段。以色列以 4,227 輛（份額占比 13%）位居第二；英國和西班牙分別以 1,770 輛（份額占比 6%）、1,753 輛（份額占比 6%）位列其後。澳大利亞和挪威累計銷量為 1,218 輛和 1,108 輛，二者份額占比均為 4%。另有 11 個國家銷量均在 1,000 輛以下，整體呈現“國家覆蓋廣、單國銷量低”的特徵。值得關注的是，西班牙、英國、挪威等歐洲市場 2026 年上半年正在起量，但絕對規模仍然有限。
據博主分析，深藍採取“單點突破 + 區域複製”的出海策略，先集中資源滲透泰國市場，再往外擴張。從數據來看，這一策略在泰國已得到初步驗證，後續關鍵在於能否將歐洲市場從“有銷量”推進至“有規模”。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-5 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個角度做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共係 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共係 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嘅嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) and more.
The OTR price for Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) and more.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 hp more than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars' power is sufficient, you won't feel underpowered.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Proton X90, offering better passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 and Honda CR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we suggest test driving both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Yaris Cross 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比 寶騰 X90 平咗 RM 6,900。實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家新車嘅安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係马来西亚市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係马来西亚市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Volkswagen Tiguan's OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, and there won't be a significant difference in daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested that everyone do their homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
2026 年嘅《財富》世界五百強榜單於 7 月 28 日正式發布，比亞迪連續第 5 年登上榜單。今年位列第 91 位、強勢躋身世界百強陣營，毫無懸念地成為全球新能源汽車標杆企業，同時也彰顯中國製造強勁嘅發展勢頭。
2025 年，比亞迪實現全年營收 8040 億元、純利潤 326 億元；新能源汽車全年銷量達 460 萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍等。截至 6 月份，2026 年比亞迪累計銷量已超過咗 180 萬輛。而就在剛剛過去嘅 7 月，比亞迪第 1700 萬輛新能源汽車下線，成為首家達成這一里程碑嘅車企。
可能啲朋友會疑惑，2025 比亞迪全年營收高達 8040 億元，但點解純利潤只得 326 億？呢度就唔得不提比亞迪集團對於技術研發嘅鉅額投入了。比亞迪始終將技術深耕、長期發展作為核心理念，多年來對技術研發投入大量的資金。2025 年比亞迪喺技術研發部分的投入已經達到 634 億元，幾乎達到純利潤嘅 2 倍。
如此高嘅資金投入所換來嘅就係比亞迪憑藉高深嘅技術連續不斷嘅破解行業痛點，不斷去深挖技術護城河。例如第二代刀片電池 + 閃充技術、易三方、雲輦-A 閉式雙腔空懸、天神之眼 5.0 輔助駕駛系統等等。就喺近日，比亞迪第 20000 座閃充站即將建成，比亞迪仲會喺全球範圍內建設 6000 座海外閃充站，比亞迪嘅研發投入連續兩年位居 A 股上市公司第一。
2025 年比亞迪海外銷量首次突破 100 萬輛，同比增長 145%；2026 年上半年海外銷量超 78 萬輛，繼續維持強勁增長勢頭。海外市場已成爲比亞迪增長的重要引擎。更值得關注嘅係海外布局的深度和广度同步拓展。今年，比亞迪首條海外雲軌喺巴西聖保羅正式通車，巴西工廠迎來第 10 萬輛新能源汽車下線，拉美市場進入產銷服一體化運營階段；騰勢品牌攜 Z、Z9GT 與 D9 三款車型進入歐洲，以科技新豪華定位開拓高端市場；首款海外專研車型海獺（BYD RACCO）精準落地日本，充分貼合當地市場需求；泰國工廠投產兩週年，東南亞市場根基進一步夯實。
喺可持續發展層面，截至 2025 年 6 月 30 日，比亞迪新能源汽車相較傳統燃油車，喺能源生產與使用環節累計實現碳減排約 1.49 億噸，相當於植樹 24.8 億棵。呢組數據直觀呈現咗新能源汽車對全球碳減排嘅切實貢獻。喺回饋社會方面，比亞迪啟動 30 億元教育慈善基金，同全國 127 所高校達成捐贈協議，已激勵超 6000 名學子。長期投入教育公益事業，同公司堅持技術創新、注重長遠發展嘅理念一脈相承。
總而言之，《財富》世界五百強第 91 呢個排名對於比亞迪而言可唔僅僅係一個商業戰績，而更多係一次完美嘅證明，證明咗始終「堅持技術為王、保持初心」呢一發展理念唔僅可以獲得成功，仲能帶住中國車企喺全球領跑，比亞迪不愧係全球新能源汽車標杆企業。而佢「為地球降溫 1℃」嘅美好願景，亦終將一步步地實現。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 75,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than the Proton X50, offering an advantage in seating space. However, the Proton X50 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Mazda CX-8 adopts FWD drive system.
The Proton's 4WD and Mazda's FWD will have different handling experiences; test drives are recommended for comparison.
Overall, both Proton X50 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter; taking time to do research will never go wrong.
車型概覽
Audi S5 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落有多吸引人，而係佢啱唔啱解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺落訂前最易忽略嘅問題。
版本方面，Audi S5 而家可以圍繞 2025 Standard 嚟比較。
買車價格指南
評估 Audi S5 嘅買車預算時，建議先由版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係划算係每日會唔會用到啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 Audi S5 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感覺。
Audi S5 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更係個性嘅選擇。
優點缺點分析
Audi S5 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢啱唔啱令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 Audi S5 前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢啱唔啱融入你嘅生活。
呢架車適合邊個？適合把下訂前最易忽略嘅問題放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後座乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係顺手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
把 Audi S5 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi S5 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
JAECOO J8 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢能否解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺佢是否容易融入日常生活。
價格落喺 RM 178,800 - 198,800，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
JAECOO J8 嘅購車預算可以先從 RM 178,800 - 198,800 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同埋現金流，而不止係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 2.0T 4WD Standard 6 Seats（RM 198,800）、2025 2.0T 2WD Standard 5 Seats（RM 178,800）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先看舒適同安全，常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同埋座艙便利。
核心參數匯總
看 JAECOO J8 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航是否輕鬆。 249 Ps、385 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同埋超車時不會太吃力。 8.1 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人來講會直接影響加油頻率。 軸距 2820 mm，可以幫到你預判停車難度同埋後排乘坐空間。
優缺點分析
JAECOO J8 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢能否讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同埋同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同埋超車需求。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同埋長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 JAECOO J8 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能否融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將佢是否容易融入日常生活放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看什麼？優先看後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上下車是否順手。 每日開會唔會麻煩？8.1 L/100km 嘅油耗參考讓通勤成本更容易預估。
競品對比內容
把 JAECOO J8 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 178,800 - 198,800 鎖定預算圈、再睇動力是否足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同埋補能便利、最後看空間是否適合家人同行李。
這樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 JAECOO J8 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同埋定期保養上。8.1 L/100km 嘅油耗讓通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同埋低速順滑度會更影響心情。
中国汽车出海讲了很多年故事，主题大多都是“我们把车卖到了海外”，但是最近长城欧拉给我们带来不一样的版本。
7月20日至22日长城汽车全球探索日在保定举行，全球多地投资人走进长城技术中心与生产基地实地探访，并在徐水专业试车场对欧拉5全系车型深度试驾之后主动排队，想要代理这台中国车。
顺序的颠倒更值得解读。过去中国车企出海，走的是“产品出去、渠道求人”的路。这次是全球投资人在亲眼看过工厂、亲手摸过实车之后，用真金白银的代理意愿投了票。商业世界最诚实的认可从来不是掌声而是排队。投资人看中的，是三条清晰的产品逻辑。
第一，生而全球。长城欧拉5不是一款“国内卖好再顺手改款出海”的车，它依托归元平台开发，无需针对任何单一市场重新设计，仅通过动力组合的灵活调整就能完成本土化适配。这正是它能在短周期内快速登陆泰国、巴西、西班牙、意大利等全球多国的底层原因——它面对的不是某一个市场的偏好，而是一套从一开始就按"世界卷"作答的产品定义。
第二，一车多动力，这也是长城欧拉5产品力最值得展开讲的部分。全球市场的能源结构和消费现实千差万别，长城欧拉5用纯电、混动、燃油三种动力给出答案。其中混动版搭载全新一代Hi2智能混动系统，“三擎六模”AI智能切换，把“静、快、省、顺”做成全场景标配，试驾中表显清零、极限油耗等严苛关卡均交出高分答卷。
在局部领先的指标上，比如纯电版续航最高580公里，百公里电耗仅11.5度、Coffee OS 3智能座舱和Coffee GPT大模型语音、自动泊车等智驾功能，这些我们在国内市场卷出来的好技术，让海外投资人赞不绝口。
第三，被全球市场验证过的品质。巴西首批2000台上线24小时售罄，泰国累计订单突破5000台、混动版与传统日系豪强分庭抗礼，2026年6月欧拉品牌月销10806辆、同比增长229%。从东南亚到南美洲，不同气候、不同路况里的每一公里，都是"全球品质"最真实的注脚。7月起，长城欧拉5还将陆续登陆澳洲、南非、印尼及中南美。
更深层看长城欧拉5承载着品牌升维，从细分人群走向“全球年轻人的风格座驾”，年轻人的第一台车，有了全球审美和全球品质。它为中国汽车出海提供了一个“欧拉样本”，不靠低价换市场，而靠产品力赢得渠道、赢得投资人、赢得用户。作为一台适配全球的车，长城欧拉5就像一把打开世界的钥匙刚刚插进锁孔。
Di pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, mempunyai 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 88,400 lebih murah daripada Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tidak perlu terlalu risau hal ini.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/ unlimited jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda CR-V sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang reputasi lebih baik. Jika anda lebih ambil berat mengenai nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak ciri. Akhir sekali, disyorkan kedua-dua kereta dipandu untuk ujian, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V sama-sama model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealership, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動於廣汽傳祺工廠盛大舉辦。廣東省、廣州市、番禹區相關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶及集團領導班子，行業合作夥伴、上下游供應商、經銷商代表，海内外車主、企業員工與媒體代表齊聚現場，共同見證廣汽第 3000 萬輛整車交付、收穫 3000 萬用戶信賴的重要里程碑。
一、29 年深耕終迎 3000 萬整車下線，新能源車型陣列印證電動化轉型之路
從首台整車下線到第 3000 萬輛完成交付，廣汽走過 29 年發展征程。3000 萬的數字，承載着億萬用戶的認可與託付，彰顯廣汽堅守品質安全的長期定力，清晰傳遞企業向電動化、智能化全面轉型的堅定決心，更是中國汽車產業由規模擴張邁向價值升級、從做大走向做強的同典型縮影。
活動現場同步連線廣汽全球多座生產基地，廣汽本田 P7、廣汽豐田 铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 依次作為第 29999995 至 29999999 台整車下線；舞臺上，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為集團第 3000 萬輛整車正式亮相。全線新能源車型集中登場，直觀展現廣汽全速推進新能源轉型的落地成果。
儀式上，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛車匙交付泰國車主 Tony Jaa，這一環節成為廣汽深耕全球市場、與海内外用戶雙向奔赴的溫情見證。現場同步開展榮譽車主頒獎儀式，集團總經理閤先慶為來自全球各地的廣汽全品牌榮譽車主授予紀念獎盃。
市場數據印證廣汽轉型成效：2026 上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量同比大漲 68.8%；海外出口量突破 12 萬輛，同比增幅達 132%，在行業深度調整週期內保持穩健增長態勢。
二、堅守品質底線，搭建全鏈條嚴苛管控與全域安全技術體系
馮興亞在致辭中明確：品質是廣汽絕不退讓的核心底線。多年來廣汽堅持“質量第一”核心準則，融合本田 TQM 全面質量管理、豐田 TPS 精益生產模式與嶺南本土文化，打造“融合創新”特色質量管理體系，所有研發、製造工作均圍繞打造安全、省心、舒適的出行產品展開。
全流程嚴苛製造驗證標準
廣汽搭建覆蓋研發、生產全鏈路的品質管控體系：
1. 新車上市前必須完成高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵“五高一山一塵”極端環境測試，完成兩輪冬季、一輪夏季實地整車路試；
2. 企業試驗場、實驗室覆蓋整車 12 大類別、1500 餘項驗證子項，實現全維度標準化品質校驗；
3. 廣汽埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車燈塔工廠，依托數字化智能製造體系穩定把關量產車品質。
活動現場，廣汽一線生產工匠、國家卓越工程師動力總成研發團隊、整車造型設計團隊依次登台，分享企業深耕品質、自主創新、迭代設計的髮展歷程，傳遞“匠於心，品於行”的品牌內核，立下持續突破、不讓用戶将就的發展承諾。
星靈安全體系築牢出行防護屏障
廣汽打造星靈安全守護體系，覆蓋智能駕駛輔助安全、智能底盤安全、主被動融合安全、電池安全四大防護維度，八大核心系統採用雙冗餘設計。該體系已守護近 200 萬用戶，累計規避 628 萬次潛在行車風險；自研彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛總里程突破 1600 億公里。
服務端同步配套保障政策，廣汽率先推出自主品牌“三擔責”服務政策，針對電池、智能駕駛輔助兩大用戶重點關切領域主動兜底，全方位消除用戶用車顧慮。
三、以用戶為核心，搭建全週期、全場景暖心服務生態
廣汽始終踐行“人為本、信為道、創為先”企業理念，將以用戶為中心作為發展核心基因，從溝通渠道、線下服務、補能網絡三大維度完善全週期服務體系。
常態化傾聽用戶訴求定期舉辦“用戶全開麥”線下溝通會，邀請用戶走進企業總部面對面交流，建立用戶建議全流程閉環處理機制，共性問題快速完成全系產品優化；同步設立獨立用戶洞察部門，從組織架構保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。
下沉渠道 + 極速響應服務渠道層面加速下沉縣域市場，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店；線上上線“超級管家”專屬服務，實現 5 秒快速響應、2 小時辦結用戶訴求，縮短服務處理鏈路。
全域補能網絡覆蓋全國搭建"9 縱 10 橫”全國補能網絡，截至 2026 年 6 月，充電站達 2099 座、充電樁總量 27107 根（超充樁 20323 根）、V2C 樁 386 根，覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，國內核心城區實現直線 1 公里必有充電站點，充分滿足新能源車主補能需求。
為回饋 3000 萬用戶長久支持，活動現場廣汽正式啟動 3000 萬輛下線・煥新感恩季（活動週期即日起至 8 月底）。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大乘用車品牌，將針對新車購置、車輛置換、增購場景推出專屬優惠政策，全面回饋用戶信賴。
科技驅動向前，夯實電動智能化底層技術實力，佈局長遠發展
以 3000 萬用戶為全新起點，廣汽將持續以技術創新為核心抓手，加速電動化、智能化落地，把前沿技術轉化為用戶可感知的安心與便捷體驗。
1. 星源動力全域覆蓋多元出行需求
依托國家卓越工程師團隊打造星源動力技術平台，包含星源增程、星源插混、星源超級雙擎三大技術路線，未來將大規模搭載至全系車型。整套動力系統歷經 10 萬小時台架測試、等效整車驗證里程超 1000 萬公里，保障全地域、全場景穩定輸出性能。
2. 三電、智能網聯技術持續突破
三電領域：攻堅電池超快充、低溫續航行業痛點，建成全固態電池中試產線；量產夸克電驅電機最高效率突破 99%，達到行業頂尖水平；
智能架構：星靈架構持續迭代升級，打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，整車綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體化，打造具備感知、思考能力的智能移動空間；
生態共建：聯合華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頭部企業，共建汽車 AI 智能生態。
3. 長期研發投入築牢創新根基
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊規模突破 6800 人。持續加碼技術創新，推動旗下產品從基礎代步工具，向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態載體全面進化。
五、未來發展方向
面向下一階段發展，廣汽將持續錨定用戶真實需求，以極致品質為發展根基，以自主技術創新為核心驅動力，依托全球化市場佈局穩步擴張，加速向生態型科技企業轉型，與全球數千萬用戶攜手，奔赴智能、綠色的全新出行未來。
現下，內地新能源車市場嘅激烈競爭態勢早已不須多言，眾多品牌長期以減價策略換取銷量，硬係將競爭賽道越卷越窄。與此形成鮮明對比嘅係，阿維塔近期迎來關鍵里程碑：阿維塔 07 第 10 萬台整車順利下線，頗具深意嘅係，呢台極具紀念意義嘅車係右軚版本，完工後即刻發往海外，足見佢由起步階段起便從未將目光局限於內地市場。
自上市以來，07 始終穩坐品牌銷量擔當嘅寶座，助力品牌整體銷量一路攀升，成功突破 26 萬台大關。佢之所以能長期保持熱銷態勢，關鍵在於拒絕盲目跟風，摒棄同質化外觀，憑藉獨樹一幟嘅設計風格，榮膺國際設計獎項，無論係東南亞，定係中東市場，均贏得當地民眾嘅高度認可。日常駕駛體驗主打舒適與均衡，無論係城市通勤，定係全家短途出遊，都能完美契合，完全冇明顯短板，精準覆蓋海内外普通家庭多元化嘅用車需求。
10 萬台穩定交付，離唔開工廠數字化生產模式。整套線上管控流程簡化咗唔少製造環節，既能批量生產，亦支持唔同內飾、配色嘅個性化揀選，統一嘅品控標準，保證發往唔同國家嘅車輛體驗差距唔大，呢都係佢能批量出口嘅基礎。
出海絕非一時興起嘅營銷策略，而係品牌着眼長遠嘅戰略佈局。現下，旗下車款已成功進駐新加坡、泰國、阿聯酋等市場，線下銷售網絡已拓展至 43 個國家。依據既定嘅品牌規劃，今年將進軍歐洲市場，至 2030 年，計劃實現對超 110 個國家嘅全面覆蓋。與眾多以低價策略開拓海外市場嘅車款唔同，阿維塔堅定聚焦高端智能電動車賽道，致力於喺海外塑造國產高端電車嘅卓越形象。不過，海外高端市場對呢個定位嘅認可程度，仍有待後續長期嘅市場實踐嚟檢驗。
適逢 10 萬台里程碑達成之際，阿維塔 07L 亦同步啟動預售。現款 07 精準聚焦都市日常通勤場景，而新款經加長設計後，更契合多成員家庭嘅出行需求。兩款車協同佈局，全方位覆蓋多元預算與差異化用車訴求嘅消費群體，進而深度拓展用戶群體，有效化解僅依賴單一車款所帶來嘅銷量風險。
纵观新能源產業全局，只靠減價策略搶佔本土市場，已經步入難以維繫嘅困局。阿維塔 07 嘅進階軌跡，為行業帶來嶄新啟示：憑藉契合日常所需、精準對接需求嘅產品筑牢國內根基，憑藉完備且成熟嘅智能製造體系，成功打通海外版圖，進而以多元車款佈局，全方位拓展受眾群體。10 萬台嘅達成，唔過係品牌前行途中嘅一個里程碑，既全力深耕國內家庭出行領域，又穩步佈局全球市場，呢種雙軌並行嘅戰略佈局，正正係品牌實現持續進階嘅核心支撐。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Volvo XC90 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Volvo XC90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 418,888 - 418,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Volvo XC90 便宜了 RM 90,078。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Volvo XC90 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-9 的 Brand ADAS 和 Volvo XC90 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-9 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Volvo XC90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-9 的车身比 Volvo XC90 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-9 和 Volvo XC90 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-9 和 Volvo XC90 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 和 Porsche Cayenne 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
Porsche Cayenne 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 609,000 - 1,200,000，一共有 3 个版本，包括 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112）、2026 Cayenne 3.0T（RM 609,000）、2026 Cayenne S 4.0T（RM 1,200,000） 等。
从价钱来看，Volvo XC60 的起步价确实比 Porsche Cayenne 便宜了 RM 280,112。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Porsche Cayenne 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Volvo XC60 采用 FWD 驱动方式。
Porsche Cayenne 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volvo XC60 和 Porsche Cayenne 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC60 和 Porsche Cayenne 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
从价钱来看，Subaru Forester 的起步价比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 51,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Santa Fe 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Subaru Forester 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Hyundai Santa Fe 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Forester 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Santa Fe 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Mazda CX-9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Mazda CX-9 便宜了 RM 132,930。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mazda CX-9 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mazda CX-9 的 2.0L Turbo 比 Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 多了 33 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Mazda CX-9 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-9 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-9 的车身比 Toyota Fortuner 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Toyota Fortuner 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Toyota Fortuner 和 Mazda CX-9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Mazda CX-9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Mazda CX-60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Mazda CX-60 便宜了 RM 4,630。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Toyota Fortuner 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Toyota Fortuner 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Toyota Fortuner 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Fortuner 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
XPeng P7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，XPeng P7 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 XPeng P7 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 XPeng P7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
车长 5017 mm、车宽 1970 mm、车高 1427 mm、轴距 3008 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
XPeng P7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 XPeng P7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 XPeng P7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 XPeng P7 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
May 15, with the release of Geely Automobile's acquisition announcement, the integration of the Radar brand with Geely Automobile has officially been realized at the capital level.
According to the announcement, Zhejiang Jirun acquired all equity of Radar Automobile (Shandong) for 159 million yuan, Geely Sales acquired all equity of Radar Sales for 59 million yuan, and two other entities under Geely, CIL and GAIL, acquired all shares of Radar Thailand, a wholly-owned subsidiary in Thailand, for a total of 490,000 yuan.
Upon completion of the transaction, the Radar brand will become a wholly-owned subsidiary of Geely Automobile, and its financial performance will be included in Geely Automobile's listed company reports at that time.
Furthermore, CheYiTiao learned from relevant sources that after the launch of the integration, not only channels but the entire personnel structure of Radar Pickup will be fully merged into China Star, becoming a pickup sequence under the China Star brand, rather than existing as an independent brand.Geely's formal "incorporation" of Radar this time is considered another implementation of the "One Geely" strategy in brand integration.
Since the release of the "Taizhou Declaration" in 2024, Geely has accelerated the integration of its brands.
From Geometry and Ezst successively merging into Galaxy, to Lynk & Co merging into Zeekr in 2025, to Zeekr completing privatization and delisting, merging into Geely Automobile's listed company system together with Lynk & Co, under the guidance of "One Geely", the brand synergy has achieved significant results, and this "incorporation" of Radar can also be seen as another strategic move by Geely Automobile.
Returned Vanguard, Radar Transforms from Brand to Product Sequence
In fact, starting from 2024, the Radar brand has already conducted partial integration with Geely in terms of channels and technology.
According to the strategic cooperation agreement signed between Geely Radar and Geely Service Company, Geely Radar can use Geely's service network resources to provide relevant after-sales services to users.Not only that, some Geely outlets also hung Radar authorized signs, selling alongside Geely Automobile and sharing after-sales services.
Later in May 2025, Radar also launched Geely Radar Horizon and King Kong PHEV based on Geely Automobile Group's God of Thunder EM Super Hybrid technology.
However, at that time, Radar was still relatively independent internally, not belonging to Geely Automobile, and tended to have a peer-level relationship.
After the launch of this capital-level integration, the positioning of the Radar brand will undoubtedly undergo a fundamental shift.On the one hand, it is the external title, that is, from an independent brand to becoming a core niche category. On the other hand, it is the strategic status, Radar will return as a "Returned Vanguard", sharing strategic resources equally with "Core" businesses.
It is understood that since the brand launch in 2022, Radar has always been directly managed by Geely Holding, belonging to an independent operation body separately incubated outside the group, and there is no direct shareholding relationship with Geely Automobile, therefore, its operating performance will not be included in the listed company reports.
Looking at it now, the Radar brand at that time was more like a trial for Geely Holding in the niche segment of pickups. From a strategic priority perspective, theoretically it was far lower than Geely Automobile's main Galaxy, China Star, as well as Lynk & Co and Zeekr brands. Now that it has been included in China Star, Radar will undoubtedly receive more empowerment from the group.
As stated in the announcement, by incorporating the Radar business into the group's internal operation system, synergy effects in product planning, resource allocation, and brand management can be improved, thereby reducing duplicate investment, improving operational efficiency, and strengthening cost control.
In short, in the future, Radar will be able to fully reuse Geely's technology, supply chain, and factories. Geely can also expand its product portfolio and create another niche growth pole through this.
Filling the Niche Category, Geely Accelerates Pickup Track Layout
For Geely, choosing to bring Radar back at this time is not just another practice of the "Taizhou Declaration", but also a strategic consideration for the pickup market prospect.
Geely stated in the announcement that currently other major global pickup truck markets have relatively high penetration rates, and China's pickup market also shows significant growth potential.
At the same time, the development of electrification and intelligence technologies, including the rise in oil prices, have jointly enhanced market attention and demand for new energy pickups.In addition, with pickup restriction policies gradually relaxing in various places, Radar products are expected to meet the needs of both commercial users and individual consumers.
In the view of Geely Automobile, integrating Radar will further consolidate the group's position in the pickup niche market. After the acquisition is completed, Radar can also use Geely's international distribution channels to quickly expand into overseas markets and further promote the growth of export sales.
According to CPCA data, China's pickup exports exceeded 300,000 in 2025, accounting for over 50% of the total for the first time. In particular, new energy pickups surged by 243% last year, reaching 73,000 vehicles.
In Geely Automobile's overall plan, the overseas sales target for 2026 is guaranteed at 640,000 vehicles, aiming to sprint for 750,000 vehicles. It is worth noting that Geely's overseas sector has been relatively slow in growth compared to BYD and Chery. Now joining the Radar niche category will provide certain support for improving overseas sales.
Currently, in the new energy pickup sector, Radar has already built up a certain reputation and brand awareness. It not only ranked first in new energy pickup market share for three consecutive years, but also has a market share as high as 98% in the pure electric niche market. It can be said that Geely's highly forward-looking strategic insights enabled Radar Pickup to seize a certain first-mover advantage.
However, the new energy pickup market is also accelerating into a "Red Ocean Market".Some time ago, BYD announced that the new energy pickup brand "SHARK (Shark)" that had been exporting overseas was formally merged into Fang Cheng Bao, and will soon be sold to the domestic market. At that time, it may pose a significant challenge to Radar Pickup.
With BYD, Geely and other leading car companies adding bets on the new energy pickup track, it means a brand new niche pattern will enter the "Competition" moment. Whether Radar can become the core variable rewriting market trends after "returning to the team"? Geely's integration efficiency and competitive determination will become the key.
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