Homevibes
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda CR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 88,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk capacity 450 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Proton X50, offering an advantage in seating space. However, the Proton X50 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X50 adopts 4WD drive method.
Honda CR-V adopts FWD drive method.
There will be different handling experiences with Proton's 4WD and Honda's FWD, test drive comparison is recommended.
Both Proton X50 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Honda CR-V are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Honda CR-V when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 88,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel like there isn't enough power.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and in this class, safety equipment is quite comprehensive. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Proton X50, offering a better advantage in passenger space. However, the Proton X50 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Honda CR-V adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Honda's FWD will have different handling feel, test drive comparison is recommended.
In general, both Proton X50 and Honda CR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一總有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一總有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
就價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千元，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰隻；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身試下先至係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 GWM Haval H6 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇落，Proton X50 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 49,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比一下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰部；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰部。最後始終建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Toyota Camry 同 Mercedes-Benz A-Class 嚟做比較。今日我哋由多個方面做詳細嘅對比，幫各位省咗做功課嘅時間。
Toyota Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Mercedes-Benz A-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
從價錢嚟睇，Toyota Camry 嘅起步價的確比 Mercedes-Benz A-Class 平咗 RM 20,088。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有所取舍，具體要睇你嘅需要。
Toyota Camry 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS 2.5。
Mercedes-Benz A-Class 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Camry 嘅 TSS 2.5 同 Mercedes-Benz A-Class 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Toyota Camry 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
Mercedes-Benz A-Class 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾咁一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Camry 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz A-Class 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Toyota Camry 同 Mercedes-Benz A-Class 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一個，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議各位做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
#30 Juta Kepercayaan Berjalan Bersama #Kumpulan GAC Serah Terima Kereta Ke-30 Juta #Program Ucapan Terima Kasih Pengguna 30 Juta Kumpulan GAC
Pada 16 Julai 2026, Kumpulan GAC rasmi menyambut tonggak pencapaian pengguna 30 juta. 29 tahun pengusahaan mendalam, dari penanaman akar permulaan ke terobosan pembuatan cerdas, dari pengusahaan tempatan ke pelan global, 30 juta kepercayaan pengguna, adalah hasil penting laluan transformasi elektrik dan pintar Kumpulan GAC, lebih-lebih lagi miniatur hidup pembangunan kualiti tinggi industri automotif China, terobosan jenama mandiri ke atas. Atas peluang ini, Kumpulan GAC melancarkan rasmi program ucapan terima kasih pengguna 30 juta, dengan hadiah ikhlas semua model, kekuatan kualiti maksimum, servis teliti seluruh bidang, membalas setiap kepercayaan jangka panjang
Berlandaskan gelombang perubahan industri, GAC sentiasa pegang prinsip jangka panjang dan kualiti tukang seni. Pada 1997, di tengah suara keraguan luar, GAC teguh penanaman akar industri automotif, keluar jalan pertumbuhan unik "permulaan skala kecil, pelaburan kurang, hasil pantas, pembangunan bergulung", lari "kelajuan GAC" yang menonjol: dari 0 ke 10 juta unit mengambil masa 20 tahun, dan dari 10 juta unit ke 30 juta unit hanya mengambil masa 9 tahun. Lebih 20 tahun pengusahaan mendalam, GAC dengan kualiti kawalan maksimum, teknologi teras, perkhidmatan kukuh, kumulatif memetik pengiktirafan 30 juta pengguna global, memperkukuh asas teras pembangunan perusahaan.
Kualiti sebagai asas, tukang seni jauh. GAC membina sistem pembuktian dan pembuatan produk litar lengkap, piawaian tinggi, setiap kereta baharu perlu melalui "dua musim sejuk satu musim panas" 18-21 bulan pengesahan persekitaran limit, "lima tinggi satu gunung satu debu" ujian ketat semua situasi, kumulatif jarak ujian setara lebih 13 juta kilometer, meliputi suhu tinggi, sejuk melampau, altitud tinggi, berdebu dan keadaan kerja melampau lain. Bergantung pada makmal terowong angin kenderaan global paling maju, padang ujian gabungan Selatan yang pertama dibenarkan udara tempatan, kilang mercu tanda kenderaan elektrik global, dilengkapi lebih 600 robot industri dan sistem pengeksaan kualiti AI visual litar lengkap, mencapai ketepatan paras milimeter pembuatan kenderaan, kebolehkeserlahuan jangka hayat komponen kritikal, dari sumber menjaga dasar kualiti.
Keselamatan dan perkhidmatan dua penambahan, membina kepercayaan jangka panjang. Dari sudut teknologi, Bateri Magasin GAC kumulatif pemasangan 1.5 juta unit, perjalanan lebih 160 bilion kilometer, sistem perlindungan keselamatan Xingling melayani hampir 2 juta pengguna, kumulatif elak 6.28 juta risiko berpotensi. Dari sudut industri, GAC terawal melancarkan jenama mandiri "tiga tanggungjawab" komitmen perkhidmatan,针对 tiga sistem elektrik terbakar sendiri, pekalan bateri, kecacadan parkir pintar tiga titik kesakitan teras menjamin, membatalkan sempadan perkhidmatan industri. Dengan kekuatan kualiti teras, GAC menang nominasi Anugerah Kualiti China, bancheng pelbagai model jenama tetap menduduki senarai kualiti dan senarai kadar simpanan, Aion berturut-turut tiga tahun mendaki puncak kualiti kenderaan elektrik.
Dengan pengguna sebagai teras, adalah teras pembangunan tidak berubah GAC. Bergantung "Operasi Panyu" reformasi mendalam, GAC selesai dari fikiran teknikal jurutera ke fikiran pengguna litar lengkap transisi, membina sistem kerjasama pengguna litar lengkap. Melalui mekanisme "semua pengguna bersuara" menghadap langsung kesukaran penggunaan kereta pengguna, memohon sebenar keperluan tepat diurnakan arah utama pemboleh ubah produk, kemaskini perkhidmatan. Serentak itu, GAC sentiasa sempurnakan ekologi perkhidmatan seluruh bidang, sehingga Jun 2026, telah selesai 600 pengiktirafan rangkaian perkhidmatan kawasan wilayah, dalam tahun akan kemasukan hingga 1000, menghubungkan perkhidmatan pasar hilir satu kilometer terakhir;布局 "9 纵 10 横" rangkaian pengecasan nasional, meliputi 213 bandar, lebih 27,000 batang pengecasan mandiri, kawasan teras bandar capai "1 kilometer rangkaian pengecasan", meleraikan sepenuhnya pengisian tenaga kebimbangan pengguna kenderaan elektrik. "Super Steward" dalam talian 24 jam menjaga, 5 saat respons, 2 jam selesaikan keperluan pengguna, secara menyeluruh meningkatkan pengalaman penggunaan kereta.
Teknologi memberdayakan inovasi produk, GAC sentiasa meningkatkan pelaburan penyelidikan sendiri, kumulatif pelaburan penyelidikan lebih 62 bilion yuan, paten permohonan lebih 24,900 keping, mewujudkan Xingling Arkitektur 4.0, Xinghe Kabin Pintar, Xingyuan Daya, Xingjian Jasad empat sistem teknologi teras, capai pintar, daya, keselamatan, kabin peningkat menyeluruh. Di antaranya, dengan Huawei Qiankun gabungan cipta jenama pintar mewah QiJing GT7, semua model dilengkapi Huawei Qiankun Pandu Pintar ADS 5, membina piawaian pintar mewah kereta buruan; Aion N60, Trumpchi M8 PHEV, Toyota GAC Bohzhi 7 enam model utama,凭借 kekuatan pelengkapan penuh, pengalaman lebih peringkat serentak turun tali, dengan pelbagai matriks produk meliputi keperluan pengguna seluruh lingkaran.
Pengusahaan mendalam tempatan, pelan global, GAC perkembangan global laju. Bergantung "One GAC 2.0" strategi, GAC capai dari satu produk eksport ke sistem seluruh nilai rantai eksport upgrade, perniagaan meliputi 110 negara dan wilayah, litar 7 kilang luar negara, 9 gudang komponen, 746 perkhidmatan jaringan jualan luar negara. Setengah tahun pertama 2026, GAC jenama mandiri eksport mencapai 121,500 unit, tumbuh 132% berbanding sama tahun, hampir jumlah eksport keseluruhan 2025, Thailand, Amerika, Eropah dan lain negara utama eksport kenaikan berterusan, menjadi kurva pertumbuhan baru jenama. Rancang, 2030 GAC akan meliputi 120 negara dan wilayah, membina 2000 luar negara rangkaian, capai eksport tahunan 1 juta unit, membina piawaian global automotif China.
Untuk ucapan terima kasih pengguna 30 juta laluan bersama, 16 Julai - 31 Ogos, Kumpulan GAC bersama Honda GAC, Toyota GAC, Trumpchi, Aion, Hyper, QiJing enam jenama,推出全维度感恩回馈礼遇。Pengguna baru beli nikmati penurunan harga model terus, keuangan 0 faedah, 5,000 yuan hingga 50,000 yuan subsidi berperingkat; Pemilik lama pertukaran nikmati tambahan subsidi khusus, kunci福利 keluarga khusus; Pengguna keluarga tambah beli QiJing GT7 nikmati hak istimewa, banyak manfaat meliputi baru beli, pertukaran, tambah beli semua situasi, ambang rendah, ketulusan tinggi membalas 10 juta pemilik kereta.
Dari satu kereta ke 30 juta kepercayaan, dari produk pembuatan ke kehangatan pendampingan, 29 tahun penegasan dan inovasi, membiarkan nombor industri sejuk menjadi aset jenama yang mempunyai kehangatan. Masa depan, Kumpulan GAC akan terus pegang prinsip jangka panjang, dengan kualiti sebagai akar, dengan pengguna sebagai asas, dengan inovasi sebagai sayap, sentiasa pengusahaan mendalam teknologi, kemaskini perkhidmatan, meluaskan pelan global, bersama 10 juta pengguna berjalan bersama, menuju perjalanan baharu mobiliti kualiti lebih tinggi.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都喜歡拎三菱 Xforce 同起亞 Sportage 來比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇落，三菱 Xforce 嘅入手價確實比起亞 Sportage 平咗 RM 19,709。如果你預算有限，三菱嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
三菱 Xforce 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常行開嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心這一點。
三菱 Xforce 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
三菱 Xforce 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保養保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，三菱 Xforce 同起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz C-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz C-Class 的起步价比 Volkswagen Golf R 便宜了 RM 45,924。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volkswagen Golf R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Volkswagen Golf R 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz C-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Active Distance Assist, Active Steering Assist。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 Pro 和 Subaru Crosstrek 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Subaru Crosstrek 的起步价比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 14,750。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Chery Tiggo 8 Pro 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 Pro 的 2.0L 4-cyl 比 Subaru Crosstrek 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Subaru Crosstrek 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Subaru Crosstrek 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 Pro 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Crosstrek 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Chery Tiggo 8 Pro 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 Volkswagen Arteon 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价确实比 Volkswagen Arteon 便宜了 RM 79,162。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Camry 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volkswagen Arteon 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Camry 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Camry 和 Volkswagen Arteon 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Camry 和 Volkswagen Arteon 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Honda HR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Honda HR-V 便宜了 RM 9,100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Honda HR-V 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X70 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
On the afternoon of May 28, 2026, at the World Living Room at North Bund, Shanghai, one IM LS9 Hyper was officially delivered, and SAIC Group welcomed its 100 millionth global user. Accompanying this "global relay delivery"—15 brands and 19 models under its umbrella were delivered synchronously both domestically and overseas—SAIC became the first automaker group in the history of China's automotive industry to accumulate production and sales exceeding 100 million vehicles, the eighth automaker globally to join the "Hundred-Million Club".
This is not a simple breakthrough of a set of sales figures. From the first Phoenix brand sedan hammered out by workers with hammers in 1958 to the cumulative global delivery of 100 million vehicles today, SAIC's growth trajectory of over 70 years is almost a microcosm of the entire Chinese automotive industry developing from nothing to something, and from weak to strong. What truly gives the 100 million vehicles industry research value is the full industrial chain system SAIC has gradually built over these years—coordinated operation of various sectors including complete vehicles, parts, mobility, finance, international operations, and innovative businesses, entered the Fortune Global 500 for 21 consecutive years, ranking 7th globally in 2025 with sales of 4.508 million vehicles, with a year-on-year growth of 12.33%.
100 million vehicles is a weighty threshold, but what deserves more attention than this number is the two fundamentals distinguishing SAIC from most domestic automakers: overseas layout and technology accumulation.
In terms of overseas markets, SAIC is one of the earliest and largest Chinese automotive enterprises to "go out." First achieving passenger car exports in 2001, now its products and services cover more than 170 countries and regions globally, and cumulative overseas deliveries exceed 7 million vehicles. Overseas, SAIC owns more than 100 parts production bases, over 3,000 dealer networks, built 3 major R&D innovation centers including London, and 4 production manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, Pakistan, and established China's largest self-operated vehicle logistics fleet. In 2025, SAIC's annual exports and overseas market sales reached 1.071 million vehicles, the MG brand ranked 1st in European sales among Chinese brands for 11 consecutive years, and entered the top 10 in passenger car market sales in 18 countries in regions such as Australia-New Zealand, Middle East, Latin America, Southeast Asia. During the 2025 Shanghai Auto Show, SAIC released Overseas Strategy 3.0 - "Glocal Strategy" (Global + Local combination strategy), planning to build 17 new overseas models including SUVs, sedans, MPVs, and pickup trucks in the next 3 years, gradually implementing HEV hybrid and solid-state battery technologies into global mainstream markets. From product export to value chain export, this road has taken more than 20 years, the system is built, the next step is to look at the brand power and depth of localized operations.
On the technology level, there are several key advances worth mentioning. In January 2026, the first mass-produced semi-solid-state battery model of the MG brand started delivery, to date, the delivery volume has broken through 1,000 units, the 2026 MG4 launched at the April 2026 Beijing Auto Show equipped with semi-solid-state battery, starting price under 70,000 yuan, bringing frontier technology down to the mainstream consumption market, which is rare in the industry. IM AD Intelligent Driving System cooperates with Momenta, has covered all five continents globally, including markets in Thailand, Mexico, UK, Australia, Nepal, Egypt, Singapore, Norway, New Zealand, UAE, etc., adopting a mapless end-to-end solution, possessing strong global scene adaptability. In addition, from a data perspective, SAIC's R&D investment in new energy and intelligent connected fields has accumulated to over 150 billion yuan, effective patents nearing 26,000 items, NEV sales share jumped from less than 0.1% in 2014 to over one-third in 2025.
Of course, 100 million vehicles is a reflection of historical accumulation, the real test lies in the upcoming market competition. SAIC internally calls this node the starting line of the second entrepreneurship, the direction is leaping from scale leadership to quality leadership, technology leadership, and ecosystem leadership. Previously, the comment of Cui Dongshu, Secretary-General of the China Passenger Car Association, also hit the key point: "'These 100 million vehicles are not the end point, but a springboard for China's automotive industry to create another glory'." China's automotive industry has moved from following to running parallel or even leading in local areas, whether SAIC can continue to produce competitive products on the three fronts of new energy, intelligence, and globalization is the key to determining how many years the next 100 million vehicles will take. But one thing is certain: When a car company experiences a technical transformation and global layout throughout a complete industry cycle, the system capabilities it accumulates cannot be measured by simple sales figures.
20 Mei 2026, XPeng Motor mengumumkan pelancaran rasmi SUV flagship teknologi baharu saiz penuh pertama mereka - XPeng GX, bermula pada RM 269,800 hak istimewa terhad. Pihak rasmi dalam promosi mengatakan model ini didedikasikan kepada semua orang yang berusaha untuk diri sendiri dan juga untuk zaman. Selepas lama, kumpulan wira usaha utama ini sering terjebak dalam dilema pilihan apabila memilih SUV enam tempat duduk besar, iaitu ruang besar dengan sukar dikawal, konfigurasi tinggi dengan premium tinggi, jarak jauh dengan pengalaman buruk. Pelancaran XPeng GX bukan sekadar pelancaran produk, malah merupakan satu perang terbuka terhadap keburukan lama industri. Ia dilengkapi lebih 100 teknologi terkemuka tahap 500,000 Ringgit pada semua konfigurasi, cuba dengan kekuatan teknologi era AI Fizik, mengakhiri masalah utama SUV saiz penuh yang lama.
Serangan Dimensi Kemewahan Teknologi terhadap Menimbun Bahan Tradisional dan Hak Ruang Setara
Selepas lama, suara dalam automobil mewah kelas atas dimonopoli oleh kepercayaan bahan pembuat kereta tradisional. Kulit asli, kayu tulen, kristal, emas pelepah dan simbol kemewahan lain era industri, membentuk parit pertahanan premium tinggi. Namun, pelancaran XPeng GX sebenarnya mewakili gaya kereta baharu untuk berdeklarasi: kemewahan sebenar bukan menimbun tajinan tradisional, tetapi reka bentuk hebat, konfigurasi teliti ditambah perbezaan teknologi, iaitu kemewahan teknologi.
Dalam reka bentuk dalaman, XPeng GX tidak terjebak dalam corak lama gemerlapan dan keterlaluan. Putih Fajar, Ungu Kabut Hutan, Coklat Platinum tiga warna, ditambah kulit asli NAPPA sentuhan halus, menetapkan tone mewah sederhana. Yang paling mencerminkan cangkuk kemewahan teknologi yang bijak, adalah teknik kulit lembut cahaya bintang pertama dalam industri. Ia menyembunyikan lampu suasana di bawah kulit dengan bijak, apabila dinyalakan seperti bintang di galaksi, apabila dimatikan hilang tanpa jejak. Falsafah reka bentuk yang berhemah ini, sangat sesuai dengan trend estetik generasi baharu wira usaha yang elegan, tidak buta ikut. Kabin dilengkapi juga dengan kerusi graviti sifar ganda boleh bersandar serentak, paparan papan depan panorama pelacak cahaya 88 inchi dan sistem lima skrin saling bergerak, peti sejuk kereta dua pintu steril dua zon suhu dan penyejuk udara pusat udara tenang dan lembut 2.0, keseluruhan kenderaan menggunakan enam keping kaca privasi laras cahaya AI dan teknologi penurun bising pintar ENCRNC AI, pada kelajuan 60 km/j apabila berjalan tenaga bunyi dalaman mengurangkan 50%, pada butiran mencerminkan kepedulian kemanusiaan yang mendalam.
Yang lebih penting, XPeng GX melalui inovasi teknologi mencapai pengalaman ruang melangkaui kelas Kelas 7 di baris pertama, Maybach di baris kedua, Alphard di baris ketiga. SUV saiz penuh tradisional selalunya menumpukan pusat di baris pertama dan kedua, baris ketiga menjadi bangku kecil bawah kompromi ruang. XPeng GX memiliki ruang melintang baris ketiga paling lebar dan ruang kepala paling besar, dan kerusi baris ketiga menyokong 0 hingga 180 darjah sandaran dan bantal kepala laran tanpa langkah elektrik, lengkap dengan pemanas bantal duduk dan sandaran, benar-benar mencapai hak ruang setara baris ketiga dengan baris pertama dan kedua.
Tambahan pula, keanjalan ruangnya juga sangat mencetuskan perhatian. Kereta baharu dilengkapi teknologi lipat tiga elektrik tiga baris unik di dunia, kerusi baris ketiga menyokong 50:50 penyimpanan elektrik mandiri. Dalam perjalanan 6 orang penumpang penuh, muatan belakang mencapai 673L nombor satu sama tahap, boleh memuatkan 6 beg koper 24 inchi dengan mudah; apabila ketiga-tiga baris elektrik disimpan sepenuhnya, maka berevolusi menjadi empat tempat duduk besar super, muatan belakang maksim ekspansi meningkat ke 1748L, boleh masukkan 4 kenderaan basikal tanpa lipat bersebelahan. Tekanan dan gabungan ruang yang ekstrem ini, menghapuskan sepenuhnya dilema tradisional SUV saiz penuh 6 orang penumpang penuh tidak boleh letak barang, membolehkan nilai awam SUV enam tempat duduk besar terbebas lengkap.
Mengakhiri Sihir Fizik Kereta Besar Sukar Dikawal dan Lebihan Keselamatan
Dalam kejuruteraan kereta, saiz fizikal kenderaan dan keanjalan mengawal adalah kontradiksi semula jadi. Panjang lebih 5.2 meter, jarak gandar lebih 3.1 meter gergasi, bagaimana dalam lorong sempit bandar dan tempat letak kereta bertingkat berlayar dengan tenang? XPeng GX memberikan penyelesaian bergantung kepada chassis kawalan wayar asli yang dibina untuk era AI Fizik, membalikkan sepenuhnya SUV saiz penuh rasa memandu besar dan sukar dikawal.
XPeng GX dilancarkan chassis kawalan wayar asli, memiliki sistem kawalan gerak integrasi chassis pintar AI X-VMC, steering kawalan wayar, belakang wheel steering, suspensi udara dua rongga teknologi teras. Di antaranya, kereta baharu semua konfigurasi standar belakang wheel steering, dengan mudah mencapai 5.4 meter minimum jejari pusingan, keanjalan sama seperti kereta kelas A0. Dan sistem steering hadapan kawalan wayar pertama industri lebih membatasi fizikal steering tradisional, mencapai nisbah pusingan berubah seluruh kelajuan, nisbah pusingan minimum rendah kelajuan hanyalah 0.6, pusing balik hanya sekali putar separuh arah, satu tangan boleh tenang operasi. Sistem X-VMC kemudian mencapai integrasi kawalan pintar pada enjin, brek, steering, suspensi, membolehkan kenderaan laluan ais tidak tergelincir, tayar bocor tidak hilang kawalan.
Dalam kuasa dan penggunaan tenaga, XPeng GX serentak melancarkan dua versi kuasa elektrik penuh dan super range extender. Enjin四驱 elektrik penuh CLTC jarak 750km, penggunaan tenaga rendah 15.2kWh100km, ditambah teknologi pengecasan cepat 5C 12 minit boleh isi tenaga 525km. Dan versi pertama dilancarkan menggunakan teknologi range extender enjin四驱 super Kunpeng generasi baharu, lebih mengatasi sepenuhnya industri masalah utama bateri penuh satu barisan, bateri kosong satu cacing, dalam keadaan sisa baki kuasa 10% rendah tenaga, pecutan 0 ke 100 mengurang kurang 1 saat, boleh tambah petrol 92. Versi super range extender mencapai CLTC jarak elektrik 430km, gabungan jarak 1585km, kos perjalanan setiap kilometer rendah 3 sen. Apabila range extender介入, melalui penurun bunyi aktif dan enjin diam khusus dan lima teknologi penurun bunyi lain, bunyi kurang sama dengan 0.5dB, memastikan kesenyapan kabin sama seperti perpustakaan.
Keselamatan adalah kemewahan terbesar XPeng GX ditekankan secara mendalam di dalam tulang. Keselamatan pasif, ia menggunakan teknologi pencahayaan besar sekali depan belakang 16000T sama tahap terbesar untuk membina badan istana, kekakuan putaran badan mencapai 56000Nmdeg sama tahap terbesar, ditambah 11 beg udara menutup tiga baris penumpang, membina penghalang fizikal. Keselamatan aktif, sistem pemanduan stabil keseluruhan skena keseluruhan cuaca pertama industri, termasuk ais AES, tayar bocor stabil, 700mm air stabil tujuh sistem, dan standard 2 radar tahap air profesional. Yang lebih membalikkan, XPeng GX menggabungkan reka bentuk lebihan keselamatan dari kereta terbang, pada steering, brek, sistem kunci pintu配备 empat set keselamatan backup, enjin, bekalan kuasa, sistem komunikasi menggunakan dua set lebihan, menolak keselamatan fungsi kereta dan perlindungan kerosakan ke piawaian aeronautik.
Pengembangan Skenan Keseluruhan di Bawah Penurunan Teknologi Robotaxi
Sebagai syarikat teknologi bertanda teras pemanduan pintar lama, XPeng dalam GX menunjukkan kristal tertinggi pengumpulan teknologi 12 tahunnya - pelancaran量产 pertama teknologi Robotaxi self-rekahan selapis. Kereta baharu semua konfigurasi dilancarkan chip AI Turing, memiliki asas kuasa 3000TOPS teratas, memberikan asas kuasa sangat kuat untuk pemanduan pintar.
Bersama dengan pelancaran XPeng GX, generasi kedua VLA juga menyambut 6.2.0 versi pukulan. Kemas kini kali ini tambah teras pusat dan garaj tanpa navigasi melawat dan permulaan seluruh skena berhenti, mencapai lompatan keseluruhan skena keupayaan model besar penglihatan semata-mata. Bergantung pada model besar tapak sepadan, satu model boleh meneruskan teras pusat, garaj, bandar, highway, berbekalkan keupayaan generalisasi seperti manusia luar biasa, keupayaan memahami penglihatan kuat dan teknik pemanduan bersama manusia, kereta boleh seperti driver tua manusia sama mengikut masa, memahami dunia, benar-benar ke mana pergi, ke mana lihat, ke mana drive. Dalam menghadapi situasi gawat persimpangan jalan muncul tiba-tiba, hujan lebat pokok tumbang dan uji直播 keadaan terhad, XPeng GX menunjukkan keupayaan kuat memperlambat perlahan dan laluan lancar berpusing. Menangani risiko keselamatan diri kesedaran tiba-tiba, kereta baharu dilancarkan sistem bantuan kehilangan kuasa pemandu, boleh memantau pemandu berlaku pingsan dan keadaan luar biasa lain semasa pemanduan pintar, automatik selesai amaran, laluan, berhenti, menyelamatkan permintaan keseluruhan proses, menggunakan sistem pintar untuk nyawa rebut setiap saat.
XPeng GX yang tunjukkan kekuatan teknologi高阶, bukan hanya untuk pasaran domestik, malah untuk strategi pelayaran global XPeng. Daripada jejak pergerakannya, XPeng di dalam dan luar negara menunjukkan susunan sistem besar. Sejak 2025 tahun Julai mengumumkan projek pengeluaran lokal pertama di Indonesia, hingga September tahun sama projek pengeluaran lokal Austria di Graz Magna Kilang正式启动, hingga Disember memulakan projek pengeluaran lokal Malaysia, XPeng Motor telah berkumpul pasukan persilangan berskala besar, pelbagai, menumpukan self-rekahan.
XPeng GX super range extender enjin四驱 berjaya mencabar 1318km tanpa isi tenaga Beijing-Shanghai terus, tidak lama lagi akan memulakan Beijing-Dubai 12000 kilometer ekspedisi lintas negara jarak cabaran, dan pada pertengahan Jun di Timur Tengah rasmi dilancarkan. XPeng GX sebagai karya teknologi terbesar untuk era AI Fizik, di pasaran luar negara realisasinya, mewakili kenderaan Cina keluar laut telah meninggalkan era lama persaingan harga rendah, memasuki era 2.0 ekspor teknologi dan piawaian yang berteras pada pemanduan pintar teknologi dan platform pintar kelas atas.
Pelancaran XPeng GX, dengan lebih 100 teknologi praktis tahap 500,000 yang semua konfigurasi standard, kepada pasaran SUV enam tempat duduk besar yang lama wujud premium tinggi dan teknologi perlahan telah membawa goncangan teruk. Ia membuktikan kepada industri, melalui penyusunan semula teknologi asas, syarikat boleh mengekalkan harga sangat kompetitif pada masa yang sama, menyediakan pengalaman produk melampaui kereta mewah tradisional. Bagi wira usaha yang berusaha keras dalam arus zaman, XPeng GX bukan sekadar alat pengangkutan lebih selamat, lebih pintar, lebih tenang, malah merupakan rakan AI Fizik yang boleh menemani mereka tenang menuju gunung dan laut, meneroka had tidak terhingga kehidupan.
---------------------
Tidak dijamin ketepatan dan keaslian kandungan di atas. Pasar mempunyai risiko, pelaburan dan perniagaan memerlukan kehati-hatian. Objek yang terlibat tidak melakukan apa-apa pengesyoran, berdasarkan ini pelaburan dan perniagaan, risiko sendiri.
KejiHui, diasaskan oleh penyara media kewangan dan teknologi berpengalaman, pengumuman kementerian kewangan dan teknologi, jumlah bacaan dan tonton tahunan ratusan juta. Mempunyai komuniti media kewangan dan teknologi. Kaji dinamik kewangan utama, semangat usahawan, proses perkembangan tamadun perniagaan, melaporkan perusahaan besar, syarikat tersenarai, syarikat pemula titik perkembangan utama. Kandungan serentak puluhan rangkaian platform. Selamat datang menyediakan maklumat laporan dan peluang wawancara.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
