2026年7月，马来西亚电动车市场迎来一个里程碑。单月EV注册量达到6,937辆，同比增长11.6%，是今年以来表现最好的月份。
在这个市场中，Proton e.MAS 5以2,402辆的注册量遥遥领先，不仅是马来西亚最畅销的电动车，更在全车型销量榜上排名第六。它的起售价为RM56,800。
排名第二的BYD Atto 3卖了531辆，起售价RM125,800。
价格相差超过一倍。以下从几个维度进行对比，供潜在买家参考。
Proton e.MAS 5在马来西亚提供两个版本：Prime版RM56,800，Premium版RM69,800（均为不含保险的上路价）。目前Proton继续提供RM3,000的上市优惠回扣。两个版本的差异主要体现在电池容量、续航里程和动力输出上。
BYD Atto 3同样提供两个版本：Ultra版RM125,800，Premium版RM138,800。两款车均为中国整车进口（CBU）。
e.MAS 5最便宜的Prime版和Atto 3最便宜的Ultra版之间，差价达到RM69,000。拿e.MAS 5顶配Premium（RM69,800）对比Atto 3入门Ultra（RM125,800），差价也有RM56,000。
这个价差本身就已经决定了两款车的目标买家完全不同。e.MAS 5的定位是让更多人能够迈入电动车的门槛，Atto 3则面向预算更充裕、对续航和性能有更高要求的消费者。
这是两款车差异最明显的部分。
e.MAS 5 Prime搭载30.12 kWh的CATL磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为225公里。Premium版升级到40.16 kWh电池，续航提升至325公里。
Atto 3 Ultra配备60.48 kWh的刀片电池，WLTP续航里程为420公里。Premium版搭载74.88 kWh电池，WLTP续航达到510公里。
Atto 3 Ultra的电池容量是e.MAS 5 Premium的1.5倍，续航多出近100公里。Atto 3 Premium的续航更是e.MAS 5 Premium的1.6倍。
对于日常通勤来说，e.MAS 5的225到325公里已经足够覆盖大部分城市用车场景。但如果经常需要跑长途，比如吉隆坡到槟城或新山，Atto 3的续航优势就会变得非常明显。
动力系统的差距同样悬殊。
e.MAS 5全系采用后置单马达后轮驱动布局。Prime版本输出79 PS（58 kW）和130 Nm扭矩。Premium版本输出116 PS（85 kW）和150 Nm扭矩。Premium版0到100 km/h加速约为9.9秒，极速135 km/h。
Atto 3 Ultra搭载前置单马达前轮驱动，输出204 PS（150 kW）和310 Nm扭矩，0到100 km/h加速7.3秒。Premium版采用后置单马达后轮驱动，输出313 PS（230 kW）和380 Nm扭矩，0到100 km/h加速仅需5.5秒。
e.MAS 5的动力定位是“够用”。市区起步轻快，0到50 km/h只需3.9秒，但高速再加速能力有限。Atto 3无论是Ultra还是Premium版本，动力表现都明显更强，Premium版的5.5秒破百在同级别SUV中属于相当出色的水平。
简单来说，e.MAS 5是一台合格的城市代步电动车，Atto 3则提供了更接近“驾驶乐趣”的体验。
充电方面，两款车的差异同样值得关注。
e.MAS 5 Prime支持最高53 kW DC快充，Premium版支持71 kW。两款车型均可在21分钟内将电量从30%充至80%。AC交流充电功率统一为6.6 kW。
Atto 3 Ultra支持最高110 kW DC快充，30%到80%充电时间约为30分钟。Premium版得益于800V高压平台，支持最高220 kW DC快充，10%到80%仅需25分钟。AC充电功率为11 kW。
Atto 3 Premium的充电速度明显更快，尤其是在长途出行需要中途补电时，220 kW的快充能力可以大幅缩短等待时间。
两款车的车身尺寸和定位差异很大。
e.MAS 5的车身尺码为4,135 mm × 1,805 mm × 1,580 mm，轴距2,650 mm。它是一款B-Segment五门掀背车，定位接近Perodua Myvi的尺寸级别。车头有一个70升的前行李厢（Frunk）。
Atto 3的车身尺码为4,455 mm × 1,875 mm × 1,615 mm，轴距2,720 mm。它是一款C-Segment SUV。Atto 3 Premium配备101升的前备厢。
e.MAS 5更适合城市通勤和日常购物，车身小巧便于停车。Atto 3在乘坐空间和载物能力上都有明显优势，更适合家庭用户。
两款车在配置层面各有侧重。
e.MAS 5 Prime标配卤素头灯、15寸钢圈、手动空调、无线Apple CarPlay和Android Auto、六具安全气囊、盲点侦测等。Premium版升级了LED头灯及日行灯、16寸铝圈、360度环景摄影系统、自动紧急刹车、自适应定速巡航等ADAS功能。
Atto 3全系标配全LED头灯尾灯、18寸轮毂、全景天窗、电动尾门、8.8寸全数字仪表、15.6寸中控屏幕、50W无线充电、前排通风座椅等。Premium版比Ultra版额外多一组安全气囊。
Atto 3在座舱科技和舒适配置上明显更丰富，但价格也相应高出许多。e.MAS 5在RM70,000以内的价位提供了相当不错的配置水准，尤其是Premium版的14.6寸中控屏幕和完整的ADAS功能，在同价位车型中很有竞争力。
e.MAS 5提供6年不限里程的车辆保修，以及8年或160,000公里的电池保修。
Atto 3提供6年或150,000公里的车辆保修，以及8年或160,000公里的电池和马达保修。
两款车的保修政策基本相当，电池保固的年限和里程数完全一致。
你的预算在RM70,000以内
你主要在市区通勤，单日行驶里程不超过200公里
你希望以较低门槛进入电动车市场
你享受国产车的售后网络便利性
你对动力和续航没有太高要求
你的预算在RM125,000以上
你经常需要跑长途，420到510公里的续航对你有实际意义
你追求更强的动力表现和驾驶乐趣
你需要更大的乘坐和载物空间
你希望拥有更丰富的科技配置
这两款车本质上不属于同一个竞争区间。e.MAS 5的目标是降低电动车的购买门槛，让更多人能够尝试纯电出行。Atto 3则面向预算更充裕、对续航和性能有更高要求的买家。
选择哪一款，取决于你的预算和用车需求。如果你的预算有限、主要在城市使用，e.MAS 5是一个合理的入门选择。如果你愿意多花一倍的钱换取更长的续航、更强的性能和更大的空间，Atto 3能够提供与之匹配的体验。
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