2024年12月，MG在吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）正式发布了Cyberster。这是马来西亚第一款纯电动双座敞篷跑车，起售价RM319,900。双电机四驱、503 PS、725 Nm，0到100 km/h加速3.2秒。剪刀门、电动软顶敞篷、446公里WLTP续航。
2025年7月，MG又推出了更便宜的后驱版，RM299,900，340 PS，0到100加速5.0秒，续航拉到508公里。马来西亚已成为Cyberster在亚太地区（不含中国）销量最高的市场。一台30万令吉的MG，到底谁在买？
先说数据。Cyberster AWD搭载77 kWh电池组，双电机四驱，503 PS（375 kW）、725 Nm扭矩，3.2秒破百，极速200 km/h。150 kW DC快充，10%到80%只需38分钟。车身尺寸4,535×1,913×1,329mm，轴距2,690mm，整备质量接近两吨（1,985 kg）。行李厢249升，别指望它能装下你周末去金马仑买的全部蔬菜，但放两个登机箱问题不大。
后驱版呢？单电机后驱，340 PS、475 Nm，5.0秒破百，续航508公里。便宜了RM20,000，续航多了62公里，但少了163匹马力。怎么选？看你要速度还是要续航。
真正让这台车没法低调的，是那对电动剪刀门。在马来西亚的商场停车场里打开这对门，隔壁车位的车主大概率会掏出手机拍你。MG官方说这是“全球首款搭载电动剪刀门的软顶敞篷电动车”，头衔很长，但确实没人跟它抢。
一台30万令吉的MG，放在五年前，这个组合听起来像笑话。但Cyberster在马来西亚卖得还不错。
MG Motor Malaysia透露，马来西亚已成为Cyberster在亚太地区（不含中国）的最大销售市场，并跻身全球前五大市场之列。第一个提车的车主Terence，拿到车当天就开上云顶高原测试性能。他说这台车“pretty fast, very quiet and stable”。他还说RM319,900“decent, not too expensive，a very affordable EV sports car”。注意，他说的是“affordable”，在马来西亚，能管30万令吉叫“affordable”的人，大概跟能管云顶山顶叫“凉快”的是同一群人。
Cyberster的吸引力超出了传统跑车买家，科技爱好者、设计师、年轻企业家都在关注。有吉隆坡车主说：“这不只是一台车，是一件移动的艺术品。每次打开车门，都能感受到别人注视的目光。”
马来西亚的天气对敞篷车其实不太友好。全年30多度、湿度70%以上，太阳底下开着篷跑一圈，人没晒黑算你赢。
但敞篷车在马来西亚从来不是因为“实用”才存在的。它是一种态度，一种“我花30万买一台只有两个座位的车，因为我想”的态度。在马来西亚，敞篷跑车的选择本来就不多，Mazda MX-5算一个，Porsche Boxster算一个，宝马Z4算一个，再往下数就是这台Cyberster了。而电动敞篷跑车，Cyberster是独一份。
所以Cyberster在马来西亚的定位其实很清晰：它不是卖给那些需要一台车的人，它是卖给那些“已经有好几台车、想再买一台好玩的”的人。
这个问题取决于你怎么定义“值”。
如果你拿它跟同价位的汽油跑车比，比如一台二手的Porsche Cayman或者一台全新的Toyota GR Supra，Cyberster在加速上碾压它们，但在品牌光环和声浪上输得彻底。电动车的安静对跑车来说，既是优点也是缺点——快是真的快，但少了那种“我在开一台跑车”的听觉仪式感。
但如果你拿它跟同价位的电动车比，比如BYD Seal Performance或者Tesla Model 3 Performance，Cyberster在实用性上被完爆。那两台车有四个门、有后备箱、能载人，Cyberster只有两个座位和249升的行李空间。
Cyberster卖的从来不是实用性。它卖的是剪刀门打开那一刻的注目礼，是电动软顶在10秒内收起来的仪式感，是“马来西亚第一台电动敞篷跑车”这个头衔带来的独特性。
MG给Cyberster的保修也还算厚道：7年或150,000公里车辆保修，8年或180,000公里高压电池保修，8年或160,000公里驱动电机保修。
MG Cyberster是一台不需要跟任何人解释的车。你买了它，别人自然会问你“这是什么车”——然后你就可以开始讲故事了。
30万令吉，在马来西亚可以买一台很不错的家用SUV，外加三年的油钱。也可以买一台只有两个座位、剪刀门、电动敞篷、3.2秒破百的电动跑车。
前者是理性，后者是浪漫。Cyberster显然是后者。
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