RM140k级皮卡之争：Maxus Terron 9 Premium对比Isuzu D-Max 2.2L 4x4 Auto Premium

2026年的马来西亚皮卡市场，新旧势力的碰撞越来越有意思了。Maxus在KLIMS车展上亮出了Terron 9，车身直接拉到5.5米，摆明了要抢那些既要拉货又要顾家的买家。Isuzu这边也没闲着，2026年3月给D-Max换上了全新的2.2升Euro 5柴油引擎和八速自排，第二季度市场份额直接冲到17.3%，每卖出六辆皮卡就有一辆是D-Max。

两台车的差价大约RM17,000。Terron 9 Premium卖RM158,888，D-Max 2.2L 4×4 AT Premium卖RM141,821。这笔钱到底花在哪了？

Maxus Terron 9 Premium与Isuzu D-Max 2.2L 4×4 AT Premium详细参数对比表

注：加粗表示数据较优者。Terron 9 Premium的载重能力为825kg，Luxury版为850kg。D-Max 2.2L 4×4 AT Premium的0-100km/h加速时间、额定油耗、货斗尺寸和载重能力在公开来源中未明确标注，以官方规格为准。D-Max 2.2L Premium不提供车道保持辅助。Terron 9的免费保养政策以官方规格为准。

价格与定位

Maxus Terron 9在马来西亚提供Luxury和Premium两个版本，Luxury卖RM145,888，Premium卖RM158,888。两个版本共享同一套2.5升柴油涡轮引擎和八速自排，动力输出完全一致。RM13,000的差价全部花在配置上，Premium多了八向电动驾驶座带通风和按摩、双12.3英寸屏幕、无线CarPlay和Android Auto、全景天窗等。本次对比选择Premium版本，因为它才是和D-Max Premium在配置层面对等的对手。

Isuzu D-Max 2.2L 4×4 AT Premium是D-Max九款车型中的中高配版本，搭载全新的2.2升涡轮增压柴油引擎，输出163PS和400Nm，匹配八速自排变速箱，四轮驱动。它的价格比Terron 9 Premium便宜了RM17,067，这笔差价对于一台皮卡来说，足够覆盖好几年的柴油、保险和保养费用。

动力与机械

Maxus Terron 9搭载2.5升涡轮增压四缸柴油引擎，219PS和520Nm，匹配ZF八速自动变速箱，四轮驱动。520Nm的扭矩在皮卡中属于相当充裕的水平，拉货、拖曳、满载爬坡都不会吃力。ZF变速箱的换挡品质在业内有口皆碑，平顺性和响应速度都有保障。官方油耗7.9L/100km，0-100km/h加速10.9秒。

Isuzu D-Max搭载全新的2.2升涡轮增压柴油引擎，排量2,164cc，163PS和400Nm，同样匹配八速自动变速箱，四轮驱动。这台引擎符合Euro 5排放标准，相比此前的1.9升版本，油耗表现提升了约5%，扭矩输出也更为充沛。Isuzu在2026年8月举办的一箱油挑战中，D-Max 2.2L 4×4 Auto Premium完成了环西马半岛1,756公里的行驶，抵达终点时油箱还剩余超过4%的燃油。

两台车的动力差距非常直观。Terron 9的219PS比D-Max多了56PS，520Nm比D-Max多了120Nm。排量上的差异直接体现在扭矩输出上，Terron 9的2.5升比D-Max的2.2升多出了300cc，这在满载爬坡和拖曳重物时感受尤为明显。

日常驾驶与实用性

Terron 9采用了多连杆独立后悬挂，这在皮卡中并不常见。大多数皮卡使用的是钢板弹簧后悬挂，载重能力强但舒适性一般。Terron 9的多连杆后悬挂明显偏向公路舒适性调校，铺装路面上的行驶质感更接近SUV，颠簸过滤得比较到位。不过这个选择也有代价，825kg的载重能力就是妥协的结果。

D-Max采用的是传统的钢板弹簧后悬挂，载重能力更强，但铺装路面上的弹跳感会比Terron 9明显一些。不过Isuzu在2026款上对新引擎的NVH做了优化，静肃性有所提升，加上八速自排的齿比编排更密，日常驾驶的平顺性比旧款好了不少。

车身尺寸方面，Terron 9的长宽高分别为5,500mm、1,997mm、1,874mm，轴距3,300mm，货斗尺寸1,600×1,600×535mm，油箱80升。D-Max的长宽高分别为5,280mm、1,870mm、1,810mm，轴距3,125mm，油箱76升。Terron 9比D-Max长了220mm，轴距多了175mm，座舱空间和货斗尺寸都更有优势。

配置与安全

Maxus Terron 9 Premium的配置清单相当豪华：双12.3英寸屏幕、无线Apple CarPlay和Android Auto、八向电动驾驶座带四向腰靠、通风和按摩功能、全景天窗、真皮座椅、360度环景影像、全套Level 2级ADAS（含自适应巡航、自动紧急制动、盲点监测）、电动尾门。安全气囊方面，Terron 9配备双前气囊、前排侧气囊、前后排帘式气囊和远端气囊。

Isuzu D-Max 2.2L Premium配备10英寸触控屏支持Apple CarPlay和Android Auto、八扬声器音响、双区自动空调、驾驶座电动调节、无钥匙进入和按钮启动、360度环景影像、前四后四泊车雷达。ADAS方面配备自适应巡航、自动紧急制动和盲点监测，但不提供车道保持辅助。

两台车的ADAS配置有差距。Terron 9在驾驶辅助的覆盖面上更完整，D-Max缺少车道保持辅助是一个明显的短板。Terron 9的优势还体现在座舱的科技感和舒适性配置上，双12.3英寸屏幕、全景天窗、按摩座椅这些配置在皮卡中属于越级的存在。D-Max的配置更务实，该有的都有，但不会给你太多惊喜。

保修与售后

Maxus Terron 9提供5年或100,000公里整车保修。这个保修期限在皮卡市场中属于主流水平，但100,000公里的里程上限对于一台工作用途的皮卡来说，可能三到四年就会用完。

Isuzu D-Max提供5年或150,000公里整车保修，旗舰X-Terrain享有7年不限里程保修。150,000公里的里程上限比Terron 9多出50,000公里，对于高强度使用的买家来说，这个差距在长期持有中会变得非常实际。

服务网络方面，Isuzu在马来西亚拥有庞大的授权服务中心网络，覆盖主要城市和乡镇。Maxus作为相对较新的品牌，服务网络的密度和覆盖面还有待提升。

购车建议

选Maxus Terron 9 Premium的情况：你需要一台尺寸够大、配置够豪华、日常开着舒服的皮卡。Terron 9的5,500mm车长和3,300mm轴距带来了同价位最大的座舱空间，多连杆后悬挂的行驶质感更接近SUV，双12.3英寸屏幕和按摩座椅让每一次出行都更有品质感。219PS和520Nm的动力储备在满载和拖曳时更有底气。如果你主要在城市和高速公路上使用，偶尔拉货或拖曳，而且对品牌没有执念，Terron 9是一台用起来很享受的车。

选Isuzu D-Max 2.2L 4×4 AT Premium的情况：你需要一台可靠、耐用、售后无忧的工作伙伴。D-Max的1,000kg载重能力比Terron 9多出175kg，更适合高强度的载货需求。5年/150,000公里的保修比Terron 9多出50,000公里，对于每年跑两三万公里的用户来说，多出来的保修里程意味着更长的保障期。Isuzu遍布全国的服务网络意味着无论你在哪里，保养和维修都更方便。RM17,067的差价可以省下来用于保险、路税和柴油支出，长期持有的总成本更低。

两台车的选择本质上是一个优先级排序的问题：你要的是更大的空间、更豪华的配置、更好的公路行驶质感，还是更高的载重能力、更长的保修期限、更成熟的服务网络？建议在决定之前，分别去试驾一次。感受一下Terron 9的多连杆后悬挂在过减速带时的从容，再体验一下D-Max的2.2升新引擎配八速自排的顺滑。答案不在参数表里，在你每天要走的那条路上。