2026年3月，Nissan在马来西亚正式发布了第六代Serena e-Power。作为本地家庭MPV市场的常青树，新车换上了1.4L e-Power电驱系统，售价RM154,800起。同年1月，GWM Malaysia发布了WEY G9 Hi4 PHEV，售价RM269,800。这是长城旗下豪华品牌WEY的首款MPV，442 PS综合输出、170 km纯电续航。
一台是日系实用派MPV的代表，一台是中国品牌豪华插混MPV的新贵。价钱差了一倍，体验差的有没有这么大？今天把两台车摊开来，看看各花各的钱到底买到什么。
价格与版本
Serena e-Power在马来西亚走的是“丰俭由人”的路线，一口气给了五个版本。X版RM154,800，X Plus版RM159,800，Highway Star版RM169,800，Premium Highway Star版RM174,800，顶配Shiro Premium Highway Star版RM179,800。从发布之日起，ETCM提供RM5,000的早鸟现金回扣，以及价值RM8,000的原厂配件礼包（X版除外）。实际入手价最低可以压到RM149,800。五个版本全部在雪兰莪Serendah的Tan Chong Motor Assemblies工厂进行本地组装（CKD）。
WEY G9这边就简单多了。只有一个版本，售价RM269,800。三种车身颜色可选：Wisdom Grey、Aurora White和Nebula Black。在马六甲Pegoh的EP Manufacturing工厂进行CKD本地组装，并且已经开始出口到泰国。
拿Serena最便宜的X版（RM154,800）对比G9（RM269,800），差价是RM115,000。拿Serena顶配Shiro Premium Highway Star（RM179,800）对比G9，差价也有RM90,000。一台G9差不多可以买一台半Serena顶配，或者两台Serena入门版。
动力系统
这是两台车最根本的区别，也是“电驱”和“插混”两条技术路线的正面交锋。
Serena e-Power搭载代号HR14DDe的1.4升三缸自然进气汽油引擎，输出98 PS和123 Nm。但这具引擎不直接驱动车轮，它只负责发电。电力储存在1.77 kWh的锂离子电池里，然后由一台163 PS和315 Nm的电动马达驱动前轮。简单说，Serena是一台“烧油发电的电动车”。你永远不用找充电桩，但开起来的感觉跟纯电车一样，安静、平顺、起步轻快。官方油耗18.5 km/L（NEDC），52升油箱满油续航接近1,000公里。
WEY G9 Hi4 PHEV走的是另一条路。1.5升涡轮增压引擎（148 hp、240 Nm）搭配双电机（288 hp、402 Nm）和44.2 kWh的NMC电池包。系统综合输出442 PS，峰值扭矩642 Nm。0到100 km/h加速5.7秒。纯电续航170 km（NEDC），综合续航超过1,000 km。支持6.6 kW AC慢充和60 kW DC快充，还带3.3 kW V2L对外放电功能。
G9是一台真正的插电混动车，能充电、能纯电行驶、能加油，三种模式随意切换。日常通勤完全可以当纯电车开，170 km的续航足够覆盖大部分人的上下班路程。长途的时候烧油跑，没有里程焦虑。Serena则是一台“不用充电的电动车”，省去了找充电桩的麻烦，但也没有纯电行驶的能力。两种思路，没有绝对的好坏，只看你的用车习惯。
空间与实用性
Serena的车身尺寸是4,765 mm长、1,885 mm宽、1,715 mm高，轴距2,870 mm。2+2+3七座布局。第二排是两张独立座椅，可以前后左右滑移，带独立扶手。行李厢容积280升。Highway Star及以上版本配备双侧电动滑门。
WEY G9的尺寸大了一圈。5,050 mm长、1,985 mm宽、1,900 mm高，轴距3,085 mm。车重2,803 kg。同样是2+2+3七座布局，但第二排是“零重力座椅”，带按摩和通风功能。行李厢容积233升。双侧电动滑门全系标配。
G9比Serena长了285 mm、宽了100 mm，轴距长了215 mm。车内空间明显更宽裕，尤其是第二排的腿部空间和横向空间。但Serena的车身更窄更短，在城市里停车、穿梭窄巷的时候会更从容。G9接近2米的宽度，在KL的一些老式商场停车场里可能会有点吃力。
配置差异
Serena的配置从入门到顶配差距不小。入门X版标配全LED头灯、左侧单边电动滑门、16寸轮毂、9寸屏幕、手动绒布座椅。主动安全有AEB、BSM和LDW。Highway Star开始才有ProPilot（ACC和车道居中）、双侧电动滑门、12.3寸屏幕和12.3寸全数字仪表、360度环景。顶配Shiro Premium Highway Star多了电动尾门和14寸后排吸顶娱乐屏。
WEY G9这边，一个版本直接拉满。15.6寸中控触屏、前排电动座椅带记忆和通风、驾驶座按摩功能、第二排零重力座椅带按摩和通风、全景天窗、15.6寸后排娱乐屏、50W无线充电、全车多达11个USB接口。安全方面，全车七具三点式安全带、自动紧急刹车、盲点监测、车道保持辅助齐全。
Serena的顶配配置放在G9面前，差距还是很明显的。G9的配置清单几乎是把所有能塞的东西都塞进去了。但Serena的ProPilot在MPV里已经算很能打的了，只是G9的“堆料”程度确实更狠。
养车成本与保值率
Serena e-Power的官方油耗18.5 km/L（约5.4 L/100km）。按这个数据算，一箱油52升能跑接近1,000公里。实际市区行驶可能会略高一些，但在MPV里已经是相当省的水平了。保修方面，Serena提供5年或100,000公里新车保固，以及8年或160,000公里的e-Power电池与马达保固。
WEY G9的油耗分两种情况。有电的时候，官方NEDC油耗低至1.2 L/100km。馈电状态下，油耗约为6.2 L/100km。油箱容量58升。如果你每天都能充电，G9的日常用车成本会非常低。如果长期不充电当油车开，6.2 L/100km的油耗对于一台2.8吨的MPV来说也算合理。保修方面，G9提供6年不限里程整车保固，以及8年或180,000公里的三电系统保固。
保值率方面，Serena在马来西亚MPV市场卖了这么多年，二手行情一直比较稳。G9作为新进入市场的中国品牌豪华MPV，保值率还需要时间验证。
写在最后
Serena e-Power和WEY G9，两台七座MPV，价格差了一倍，定位完全不同。
选Serena e-Power，你得到的是成熟可靠的日系MPV口碑、不需要充电的“电驱”体验、同级最省的油耗、灵活的城市穿梭能力、丰富的版本选择（RM150k到RM180k丰俭由人）。代价是动力没那么猛（163 PS）、配置相对朴素、品牌定位偏实用而非豪华。
选WEY G9，你得到的是越级的配置清单（零重力座椅按摩通风、15.6寸后排娱乐屏）、强劲的加速性能（442 PS、5.7秒破百）、可油可电的灵活性（170 km纯电续航）、更大的车身和空间、更有排面的豪华感。代价是车价高一倍、车身宽大不太方便停车、保值率未知。
两台车都很好，只是服务的对象完全不同。
如果你是一个务实的家庭用户，预算有限、不想折腾充电、主要在市区穿梭、追求省心和低用车成本，Serena e-Power是更稳妥的选择。
如果你预算充裕、追求豪华配置和驾驶乐趣、有充电条件、不介意车身尺寸大一点，WEY G9能给你Serena给不了的东西。
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