中国工信部出手！拟严管“过度创新”与未经测试车款入市

近年来，中国汽车产业技术迭代飞快，不少搭载各种新科技的汽车也陆续引入马来西亚市场。然而，部分车企为了赶热潮而盲目跟风、测试验证不足等安全隐患，也引发了广泛关注。

10月20日，中国工业和信息化部（工信部）总工程师王卫明在新闻发布会上指出，中国品牌汽车的功能与性能虽不断提升，但确实出现了部分企业跟风推出新产品、研发测试不充分等问题。

为此，中国工信部联合公安部、生态环境部及市场监管总局等部门，正式起草了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。

该新规重点聚焦于以下三大关键领域：

一、 新增技术参数，强化车企主体责任

新规要求车企必须如实申报隐形门把（隐藏式门把手）、电动吸合门（电吸门）、虚拟控制按键（虚拟操纵件）等创新设计，以及车辆的环境适应性等测试参数。

这些参数将直接纳入官方的汽车准入与生产一致性监管。凡是未按规定申报、或测试验证不充分的车款，一律不予批准上市，从源头上把关安全。

二、 评估创新设计安全，禁行驶中把座椅“变床”

针对异形方向盘、虚拟控制按键等20多项汽车创新设计，官方提出了4项总体要求及21项具体规范，旨在督促车企针对车辆的功能安全、驾驶安全、操作便利性及维修成本进行充分评估： 

防夹功能： 电动吸合门必须配备防夹（Anti-pinch）功能。 

行车安全禁令： 严禁车辆在行驶状态下使用“零重力座椅”、旋转座椅、座椅折叠躺平变床、以及升顶顶篷等功能，以最大程度保障乘客的行车安全。

三、 强制严格测试，须历经“两冬一夏”与3万公里实测

新规将22项推荐性标准与行业标准提升为强制性标准，要求车企必须建立完善的研发与测试制度，重点包括：

路测里程： 综合可靠性测试验证不得低于 3万公里。 

环境适应性： 测试周期不少于 1年，且必须包含“两冬一夏”的极限气候考验。 

电池实测： 车企必须对动力电池（EV Battery）的循环寿命与耐久性进行实际测试，不得直接拿供应商的报告充数。

官方强调：安全是汽车企业的生命线

中国工信部总工程师王卫明强调：“安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都必须以安全为第一前提，绝不能牺牲安全来换取创新。”

接下来，当局将统筹各方意见，加快出台正规文件并完善相关标准，通过事前准入与事后监管的全链条把关，坚决杜绝不合理设计与未充分验证的产品流向市场，切实保障消费者的合法权益。

大马市场

随着越来越多中国品牌电动车（EV）及智能网联汽车进入马来西亚市场，中国源头对“隐藏式门把”、“电动吸合门”及行车安全功能的严格把关，也将进一步提升出口至大马及东南亚市场的车款质量与安全性，对本地车主而言无疑是一项利好消息。