Geely EX5 改款，车头多了一个“小动作”，暗示 Proton eMas 7 有望换成后驱？

新的 Geely EX5 近日在中国工信部曝光了最新的申报信息，并预计将于今年 9 月 21 日正式发布。对于大马车迷而言，这款车备受瞩目，因为它是本地热门电动车 Proton eMas 7 的原型车。

针对此次大改款，Geely Galaxy 公关负责人单爱富在社媒上透露，新车虽然在外观造型上维持了既有风格，但“在底层架构、内部零部件以及电子系统方面进行了全面的革新与升级”。

最引人瞩目的细节莫过于新车引擎盖下增设了一个容积可观的前备箱（Frunk），内部标注了最大承重达 50 公斤。

正是这个前舱空间的释放与多项细节变动，新款 Geely EX5 极有可能将驱动形式由前轮驱动（FWD）全面转向后轮驱动（RWD），这也让人不禁联想，作为同门兄弟的 Proton eMas 7 未来是否也有望跟进后驱布局？

从细节与申报数据看机械架构变动

大家之所以觉得其将改用后驱，主要基于以下几项明显的改动：

充电口与布局调整：新车已将充电口从前翼子板移至车尾，配合此次曝光的前备箱，显示前舱内部结构经历了重新设计。

动力性能显著提升：根据工信部申报资料，新款 Geely EX5 采用后轴单电机配置，最大功率达到 245 kW（约 329 马力），较现款车型大幅增加 114 马力。

极速与尺寸微调：车辆最高时速由 175 km/h 提高至 201 km/h；车身尺寸为 4636 / 1920 / 1670 mm，轴距保持 2750 mm，车长较现款微增 21 mm。

尽管官方尚未公布驱动形式，但从上述底盘与动力布局的大幅调整来看，业界普遍认为新车在底层架构上迎来了重大升级。

除了机械结构的悬念，新款 Geely EX5 在智能驾驶辅助方面也实现了跨越式升级。新车换上了全新的前后保险杠与半隐藏式门把手，并在车顶增设了激光雷达（LiDAR）。

这一硬件配置意味着新车有望搭载 Geely 的 G-ASD G-Pilot H5 辅助驾驶系统，具备城市与高速道路的导航辅助驾驶（NOA）能力。

同时，前翼子板与车顶扰流板处也相应增加了侧视及后视摄像头，大幅提升了车辆的感知硬件规格。

Geely 之所以对 EX5 进行如此深度的改款，主要源于市场竞争的现实需求。

数据显示，2026 年 1 月至 8 月期间，Geely EX5 的累计交付量为 40,776 辆，同比下降 45.9%。面对销量下滑与激进的纯电 SUV 市场，这次深度改款势在必行。

随着上市日期的临近，各项配置与售价将最终揭晓。这款 Geely 海外旗舰车型的革新动向，也将持续引发大马汽车市场与 Proton eMas 7 车迷的高度关注。

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