配合 9 月 16 日马来西亚日（Malaysia Day），Perodua 宣布为旗下首款纯电动车（EV）Perodua QV-E 推出限时重磅优惠，全车系额外获得高达 RM 10,000 的现金折扣！

8月Perodua与Proton合计注册49,563辆，占全市场64.14%，较7月61.05%提升3.09个百分点。表面看，国产阵营在整体市场下降3.44%的背景下扩大了主场优势。但拆开内部结构，结论完全不同：Perodua从31,842辆降至29,422辆，减少2,420辆；Proton从17,018辆升至20,141辆，增加3,123辆。两者相抵，国产阵营净增仅703辆，合计环比增长1.44%。

马来西亚电动车市场正在快速下沉。Proton e.MAS 5在7月卖了2,402辆，直接冲进总销量前十。但它的价格在RM70,000上下，对很多预算有限的买家来说还是偏高。

2026年8月，Perodua在吉隆坡国际车展上展出了QV-E G+ Edition概念车。这台车早在2025年12月就已正式发布，是Perodua也是马来西亚第一款真正自主研发的纯电动车。它采用Perodua与奥地利Magna Steyr共同开发的P01A纯电平台，搭载宁德时代52.5 kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航445公里，前置电机204 PS（150 kW）、285 Nm，零百加速7.5秒。

Perodua 最近宣布调整 Perodua Axia 的售价，部分指定车型的售价将下调最高 RM 4,700，新价格即日起生效。

开车的人大概都有过这样的经历：车子到了该保养的里程，却不知道该去哪家店。去原厂4S中心吧，价格确实不便宜；去路边那些修车店吧，又担心配件来路不明、收费不透明。最后往往是在朋友的推荐下，硬着头皮找一家“据说还靠谱”的店碰碰运气。

2026年的马来西亚汽车市场，正在经历一场深刻的结构性变革。

2026年马来西亚电动车市场正在经历一场前所未有的“国产内战”。一边是Perodua首款自主研发的纯电动车QV-E，在上市半年后祭出大幅降价的重磅炸弹；另一边是Proton e.Mas 5，自去年10月发布以来一路高歌猛进，稳坐大马最畅销电动车的宝座。两款国产电动车价格重叠、定位相近，却有着截然不同的产品逻辑。对于正打算入手第一台电动车的消费者来说，这场对决值得认真审视。

2026年7月已经过半，Perodua的月度促销正在火热进行中。如果你正考虑入手一台Perodua，现在是认真算账的时候了。

在马来西亚，Perodua几乎是“国民车”的代名词。无论是刚出社会的年轻人、小家庭的第一台车，还是精打细算的生意人，Perodua的展厅里总有一款车能满足需求。

7 月过了一半，Perodua 这个月的促销还剩最后两周。

自去年 12 月 Perodua 正式发布马来西亚首款国民电动车 QV-E 以来，这款车就一直处于舆论的风口浪尖。近期，市场再次被一则关于“订单量”的消息激起讨论：香港投资银行（HLIB）在一份研究报告中指出，Perodua QV-E 已累计收到 1,700 份预订。

随着 Perodua 近期对旗下首款纯电车型 QV-E 进行价格调整，并结合 9 月 30 日前的限时优惠，“到底该选买断还是选电池租赁 (BaaS)？”成了马来西亚准车主们讨论最激烈的课题。

在KLIMS 2026的Perodua展区，QV-E的陈列位置本身就释放了一个强烈的市场信号：这家长期占据马来西亚乘用车销量首位的国民车厂，正式将纯电动产品纳入其核心叙事。QV-E被Perodua定位为马来西亚首款国产纯电动车，这一定义不仅关乎技术来源，更象征着品牌在电动化浪潮中从观望者转变为参与者的角色切换。对于习惯以Axia、Myvi和Bezza等燃油车型定义国民车的消费者而言，QV-E的出现意味着他们可以在熟悉的品牌框架内，首次接触到零排放的日常通勤方案。

马来西亚汽车市场在 2026 年第二季度迎来了一个关键的转折点。根据最新流出的注册数据，被誉为“国民电动车”的 Perodua QV-E 已正式走出实验室，在 4 月份写下了 52 辆 的交付记录。

在马来西亚电动车（EV）市场激战正酣之际，国民品牌 Perodua 终于祭出了它的第一张王牌——Perodua QV-E。这不仅是一款新车，更是 P2 迈向电动化转型的里程碑。