东京改装车展(Tokyo Auto Salon)

东京改装车展（Tokyo Auto Salon）

定义与历史地位
东京改装车展，英文为Tokyo Auto Salon，简称TAS，是由东京改装车展协会（TASA）主办的全球规模最大的定制车与汽车改装产品展览会。首届展会于1983年以“东京兴奋车展”（Tokyo Exciting Car Show）之名举办，1987年第五届起更名为“东京改装车展”。展会每年1月在千叶县幕张展览馆举行，为期三天，2026年第44届展会吸引385家参展商、840台车辆参展，三日累计到场观众约27.2万人，是日本乃至全球改装文化最具影响力的年度盛典。

展会定位与核心功能
与以原厂新车发布为核心的车展不同，东京改装车展的核心定位是“定制车与改装产品的展示平台”。展会汇集了日本及全球主要汽车制造商、改装品牌、零部件制造商与轮胎厂商，展出内容包括整车定制方案、高性能零部件、轮毂、避震、排气、空力套件以及汽车相关周边产品。其独特之处在于，主机厂以官方身份深度参与改装主题——丰田GAZOO Racing、本田/无限、日产/NISMO、斯巴鲁/STI、三菱等品牌均设立大型展台，发布官方改装概念车与赛车，形成“厂商改装”与“后市场改装”并行的双轨格局。

2026年展会核心看点
2026年展会的标志性事件是丰田GR GT与GR GT3的公开首秀与动态演示。这两款旗舰跑车于2025年12月全球首发，在东京改装车展上首次向公众展示并进行赛道演示行驶，丰田章男会长将这一时刻比作“嫁女儿”。丰田GAZOO Racing展台同时展出了基于纽博格林24小时耐力赛经验打造的GR Yaris Morizo RR原型车，以及体现九届WRC冠军奥吉尔个人风格的GR Yaris定制车。

本田在展会期间举行了新闻发布会，HRC社长渡边康治宣布2026赛季Super GT将投入PRELUDE-GT，取代此前的CIVIC TYPE R-GT，目标夺回GT500冠军。展台还展示了基于NSX CONCEPT-GT真实单体壳打造的模拟器“SIM-02”，以及计划2026年发售的紧凑型EV“Super-ONE Prototype”。

三菱以“デリカ祭り”（得利卡祭）为主题，展出11台得利卡D:5与得利卡Mini的定制车，社长加藤隆雄在发布会上明言2026年内将推出新款越野SUV，被外界解读为帕杰罗复活的信号。斯巴鲁/STI展出了WRX STI Sport♯、Levorg STI Sport R-Black Limited II等STI性能部件定制车型。日产首次公开了Aura NISMO RS Concept，将奇骏NISMO的VC涡轮引擎与NISMO调校的e-4ORCE系统结合。铃木则与热门游戏《怪物猎人》联动，展出了吉姆尼Nomad与DR-Z4S的猎人主题定制车。

改装品牌与后市场
后市场改装品牌是东京改装车展的另一核心。HKS、RE雨宫、TEIN、FUJITSUBO等日本改装品牌在展会上发布年度新品。RE雨宫展出了以FD3S RX-7为基础、致敬马自达Iconic SP概念车的三转子自然吸气作品“刻”；TEIN展出了已停产车型（如Celica ST205、AE86）的复产悬挂部件，回应经典车玩家的维护需求；FUJITSUBO展出了实际参加纽博格林24小时耐力赛的WRX S4赛车。值得注意的趣味作品包括以铃木Twin轻自动车为基础、复刻R32 GT-R外观的“迷你GT-R”，以及大发基于轻卡打造的“デコトラ风”自卸车，后者以霓虹灯与轮投游戏成为家庭观众的拍照热点。

票务与参观信息
东京改装车展采用全电子票务系统，不设现场纸质票销售。首日（周五）为Business Day，上午为业界与媒体专属时段，下午2点起向持“特别入场券”的公众开放；周六、周日为一般公开日。票价方面，周五特别入场券4,000日元，周六、周日一般入场券3,000日元，12岁以下儿童在监护人陪同下免费入场。展会禁止饮酒后入场，会场内不设餐饮摊位，但幕张展览馆常设餐厅开放使用。

文化意义与全球影响
东京改装车展已从日本本土的改装爱好者聚会，演变为全球汽车文化的重要节点。展会通过“Auto Salon TV”提供日英双语同步直播，使无法到场的海外车迷能够实时关注展会动态。2026年展会中，访日外国游客的身影显著增加，反映出东京改装车展作为“汽车文化观光目的地”的吸引力正在扩大。对于全球改装行业而言，东京改装车展既是年度新品发布的窗口，也是观察日本改装文化趋势——从JDM经典车维护、电动化改装到户外生活方式延伸——的风向标。