全时四轮驱动

概念定义

全时四轮驱动又称全时四驱，英文为 Full Time 4WD，是四轮驱动系统的主要类型之一。车辆在行驶过程中持续由四个车轮获得驱动力，不需要驾驶者在两轮驱动与四轮驱动之间切换。全时四驱与适时四驱、分时四驱等驱动形式并存，彼此的主要区别涉及驱动状态以及分动机构的构造。

工作原理

全时四驱系统利用中央差速机构连接前后车轴，再经前轴与后轴各自的差速器，将动力传递至四个车轮。中央差速器采用柔性连接，可容许前后车轴之间出现转速差；前后轴差速器则容许同一车轴左右车轮之间存在转速差。车辆转弯或各车轮行驶状态不同时，这些差速机构可配合车轮之间的转速变化，同时维持四轮驱动状态。

车辆能否归类为全时四驱，取决于分动器的构造。分动器负责处理车辆的驱动状态，是全时四驱系统中的核心部分，并与中央差速机构共同完成前后轴之间的动力传递。

技术构成

全时四驱的基本传动构成包括分动器、中央差速器、前轴差速器与后轴差速器。中央差速器可采用粘性耦合式或多离合式结构。两类结构的共同作用，是在向前后车轴传递动力时允许前后轮存在必要的转速差；前后轴上的独立差速器则进一步处理左右车轮之间的转速差。

这种差速设计不同于纯机械式差速锁。差速锁着重于限制差速，而全时四驱所使用的差速机构需要在持续传递动力的同时，保留车轴或车轮之间的转速差能力。因此，中央差速器及其连接方式是全时四驱传动结构的重要识别特征。

应用场景

全时四驱可用于需要持续四轮驱动的车辆。在普通道路行驶中，系统保持四轮获得驱动力，并通过各级差速器适应前后轴及左右车轮的转速变化；在越野路况中，持续的四轮驱动状态也可用于车辆通过与操控。其工作方式不依赖驾驶者临时接通四驱。

特点与限制

全时四驱的特点是车辆随时处于四轮驱动状态，可兼顾越野与操控需求。其传动系统需要设置中央差速器以及前后轴差速器，结构组成较多。此类驱动模式不能调整扭矩分配，并具有油耗较高的限制。不同全时四驱系统可使用不同形式的中央差速机构，但是否属于全时四驱，仍以分动器构造及持续四轮驱动状态为判断基础。