制动系统排空气 (Brake Bleeding)

制动系统排空气是制动保养中最核心、最严谨的操作之一。由于制动液压系统是一个密闭环境，一旦混入空气（空气具有可压缩性），踩刹车时的压力就会被用来压缩气体，而非推动刹车活塞，导致踏板变软、行程过长，甚至在紧急时刻制动完全失效。

更换制动液后：更换旧油时空气会进入系统。

拆卸过制动部件：更换刹车总泵、分泵、刹车管路或 ABS 泵后。

踏板脚感变软：经过排查后确认是因为系统内有空气。

在进行操作时，通常遵循“离制动总泵最远的车轮开始，依次向最近的车轮进行”的原则，以确保系统内的陈旧制动液和空气彻底排出。

右后轮 -> 左后轮 -> 右前轮 -> 左前轮 (注：部分特殊车型或带有 ABS/ESP 泵的车辆，维修手册可能有特定顺序，操作前务必查阅相关车型的维修指南。)

人工踩踏法 (最传统)

准备：一名助手坐在驾驶位，一名技师在车下。

过程：

助手连续踩几次刹车踏板后，用力踩住不放。

技师旋松分泵上的排气螺丝，油液和气泡会喷出，踏板会随之沉到底。

注意：在踏板未松开前，技师必须迅速拧紧螺丝，防止空气倒吸。

重复以上动作，直到排出的制动液中没有任何气泡。

重点：过程中必须实时监控刹车油罐的液位，严禁油位过低导致泵体再次吸入空气。

真空抽吸法 (效率较高)

使用真空泵工具连接在分泵排气螺丝上，通过负压将油液和空气从管路中“抽”出来。

优点：一人即可完成，过程更干净。

加压排气法 (专业厂房首选)

使用压力机给油罐加压，将制动液强行压入系统，并从分泵排气口排出。

优点：速度最快，对于 ABS 泵这类结构复杂的组件，加压排气效果最好。

绝对禁止缺油：在排气过程中，储液罐内的制动液必须始终保持在 MAX 刻度以上。一旦油位见底，系统会立即吸入大量空气，导致整个排气过程前功尽弃。

刹车液等级匹配：严格按照说明书要求使用对应级别（如 DOT3、DOT4、DOT 5.1）的制动液，切勿混用。

防止腐蚀：制动液具有极强的漆面腐蚀性。如果不慎溅到车漆或卡钳涂层上，必须立即用大量清水冲洗。

ABS 泵的特殊性：如果是 ABS 泵内进入空气，普通的踩踏法往往无法将其彻底排出。这时必须使用专业诊断电脑，进入“ABS 排气模式”，强制驱动泵内的电磁阀动作，才能将里面的气泡“逼”出来。

排气结束检查：操作完成后，必须检查所有排气螺丝是否拧紧，并再次确认刹车踏板脚感是否坚实。并在低速测试确认制动性能正常后，方可上路。

制动系统是车辆的生命线。如果您没有相关的维修经验、缺乏专业工具（如扭矩扳手、诊断电脑），或者对操作流程存疑，请务必将车辆送至专业维修店进行处理。错误的排气操作可能导致制动系统在行驶中完全失效。