ABS

概念定义

ABS是Anti-lock Braking System的缩写，中文称防抱死制动系统，也称防锁死刹车系统。它属于车辆主动安全电子控制系统，主要作用是在制动过程中抑制车轮抱死，使轮胎维持边滚边滑的状态，从而保留车辆的转向能力，并降低侧滑或甩尾的风险。

车辆紧急制动时，车轮可能因制动力过大而停止转动。ABS会监测车轮转速，在判断车轮出现抱死趋势后主动调节制动压力。驾驶者仍负责踩下制动踏板，系统则在制动过程中执行快速而连续的压力控制。

关键配置与工作原理

典型ABS主要由轮速传感器、电子控制单元和液压调节单元组成。轮速传感器持续监测各车轮的转速，并将信息传送至电子控制单元；电子控制单元分析车轮状态，判断是否存在抱死趋势；液压调节单元按照控制指令调整相应制动回路的压力。

系统介入时，制动压力会经历增加、保持或降低等调节过程，使车轮恢复适当转动后再继续施加制动力。典型系统的制动压力调节频率可达到每秒约40次。此类快速调节让车辆在强力制动时仍能维持一定的方向控制能力，并可在湿滑路面缩短制动距离。

控制通道差异

ABS可按控制通道划分为四通道、三通道等类型。控制通道代表系统能够独立调节的制动回路数量，不同结构会影响车轮监测与制动压力分配方式。具体车辆采用哪一种形式，取决于其制动系统设计与配置方案。

适用对象

ABS用于需要在制动时兼顾减速、车辆稳定性与转向能力的机动车，现已成为乘用车常见的安全配置。它在紧急制动和湿滑路面制动时尤其具有实际作用：车轮没有持续锁死，驾驶者便能在制动过程中继续进行方向操作。

技术发展

防抱死技术源于20世纪初的防滑研究。博世于1936年注册防止车轮抱死的相关专利，并在1969年启动电子防抱死系统的前期研究。1973年，博世并购Teldix，以完善电子控制技术；1978年，博世与梅赛德斯-奔驰推出量产电子控制四轮ABS，并首先装配于S级轿车。至1990年，全球约有600万辆汽车配备博世ABS。此后，ABS逐渐成为乘用车的常见配置，相关控制技术也继续向线控制动架构演进。