双涡轮增压

概念定义

双涡轮增压是涡轮增压技术的一种形式，通过配置两只涡轮，改善发动机的增压响应与进气效率。其主要布置方式包括一大一小两只涡轮串联，以及两只相同涡轮并联。两种方式均采用双涡轮，但涡轮的规格组合与工作安排有所不同。

双涡轮增压的技术目的包括减轻废气涡轮增压的迟滞现象，使发动机在转速变化过程中获得较连贯的动力输出。

工作原理

采用大小涡轮配合的系统，会随发动机转速变化调整两只涡轮的工作状态。在低转速阶段，主要由较小的低速涡轮提供增压，利用其较快的响应速度，减少这一阶段对排气量的需求。

随着发动机转速提升，高速涡轮介入，增强增压效果并维持较高的增压水平。低转速阶段的响应与高转速阶段的增压需求由两只涡轮分工配合，使动力提升过程更连贯。低速涡轮先工作、高速涡轮随后介入的过程，对应大小涡轮配合的工作安排。

技术构成

两只涡轮是双涡轮增压系统的核心组成。串联方案采用一大一小的涡轮组合，通过不同规格涡轮配合，兼顾不同转速阶段的增压需求；并联方案则采用两只相同涡轮。涡轮规格、连接方式及工作状态的安排，共同构成双涡轮系统的技术特点。

应用场景

双涡轮增压通常应用于直列六缸发动机或V型大排量发动机。这类应用利用两只涡轮的配合改善进气效率，并使发动机在不同转速阶段的动力输出衔接更为连续。

技术特点与局限

双涡轮增压能够改善涡轮迟滞，大小涡轮配合方案尤其着重于低转速响应与高转速增压之间的衔接。涡轮叶轮本身仍存在惯性，因此双涡轮配置可以减轻迟滞现象，但无法将其完全消除。