变形铝合金

变形铝合金，是通过塑性加工（如轧制、挤压、锻造等）成型的一类铝合金。你可以把它理解为“先铸造成坯，再像揉面团一样通过压力加工变成需要的形状”，这与通过熔融金属直接浇铸成型的铸造铝合金在工艺和形态上有根本区别。

两者的根本差异在于成型工艺，这决定了它们的合金成分、性能和应用场景。

工艺路线：变形铝合金是先铸锭、后压力加工（轧、挤、锻等）；铸造铝合金则是熔融金属直接浇铸成型。
合金成分：变形铝合金的合金元素含量通常较低，以保证良好的塑性，便于加工；铸造铝合金的合金元素含量较高，以便获得良好的流动性和铸造性能。
产品形态与应用：变形铝合金最终形态多为板材、型材、管材、锻件等，广泛用于车身覆盖件、结构骨架等；铸造铝合金则多为形状复杂的铸件，如发动机缸体、轮毂等。

在汽车轻量化中，变形铝合金是核心材料之一，尤其是在白车身和底盘结构件上。不同系列的合金因其特性被用在不同的部位：

5000系 (Al-Mg合金)：热处理不可强化，但拥有优异的成形性和耐腐蚀性。常用于制造对成形要求高的车身内板（如车门内板、发动机盖内板），在碰撞中能很好地吸收冲击力，保护乘员。
6000系 (Al-Mg-Si合金)：热处理可强化，强度较高，且在烤漆过程中能进一步硬化，抗凹陷性好。因此它是制造车身覆盖件外板（如车门、发动机盖、后备箱盖的外表面）的主流选择，并正在逐步替代钢板。
7000系 (Al-Zn-Mg合金)：强度极高，但成本也高，通常用于对性能有极致要求的部位，比如一些高端车型的B柱内板或防撞梁等核心安全件，作为热成型钢的轻量化替代方案。

目前，6系和5系铝合金的“黄金组合”是主流方案：外板用6系保证强度和抗凹陷性，内板用5系保证成形性和吸能性。