小猬汽车

## 品牌概况

小猬汽车（英文名 CIWEIAUTO，亦称“刺猬汽车”）是中国新能源汽车品牌，隶属于厦门三五新能源汽车有限公司，由上市公司三五互联科技股份有限公司（股票代码300051）旗下控股子公司运营。品牌于2014年正式创建，总部位于福建省厦门市。品牌定位于构建新能源汽车智慧出行运营平台与互联网销售体系，致力于以智能网联、AI、大数据及语音语义识别等技术为核心，为消费者提供高性能的智能互联电动汽车出行体验。品牌中文名“小猬”源自对“刺猬理念”的具象化演绎，即驾乘中的各类繁琐问题场景化、生活化，将复杂的功能转化为简易的操控与体验。

品牌车标由一只简笔勾勒的小刺猬图案组成，刺猬身体以黑色背景填充，设计简约而富有亲和力，象征品牌锐意进取的精神。

## 发展历程

小猬汽车的发展路径带有鲜明的互联网跨界特征。2014年，创始人龚少晖将个人二十余年的积蓄投入新能源汽车研发，正式创建小猬汽车。2016年5月12日，品牌运营主体厦门三五新能源汽车有限公司正式注册成立，注册资本6529.9459万人民币，由龚少晖担任法定代表人。

2018年4月，刺猬汽车举办了品牌发布会，首款车型“思迈尔”首次公开亮相，定位纯电动小型SUV。该车型是基于云度π3车型进行小改变脸后的产物，标志着刺猬汽车以“互联网造车”新势力身份正式进入公众视野。同年，小猬汽车与奇瑞控股旗下的开瑞汽车签署战略合作框架协议，由开瑞新能源作为刺猬汽车的独家总经销，双方在三电系统、供应链管理、销售和售后服务等方面建立长期合作。

2019年2月，品牌第二款车型小猬EV400的工信部申报图曝光，车型基于开瑞K60深度改造，申报材料中曾猜测其综合续航可达400公里。2019年12月5日，刺猬汽车宣布小猬汽车正式量产，官方预计2020年产销量可达5万辆以上，首款量产车型为七座MPV，号称“充电10分钟，飞驰400里”，即小猬EV400。

进入2020年代后期，随着母公司三五互联科技业绩下滑和造车新势力行业格局的剧烈洗牌，小猬汽车的市场声量显著减弱。截至2026年，小猬汽车旗下主要车型均已退出市场，品牌处于事实性停摆状态。

## 品牌矩阵/产品线

小猬汽车品牌旗下共有两款量产规划车型：思迈尔与小猬EV400。

**思迈尔**：品牌首款车型，2018年4月品牌发布会上亮相。车型定位为纯电动小型SUV，基于云度π3改造而来。车身尺寸方面，π3 Pro的NEDC综合工况续航为360km，60km/h等速续航可达500km，直流快充条件下车辆电量从30%充至80%需半小时，快充模式半小时可充电80%，慢充则需8小时。思迈尔强调智能人车互动概念，引入了区块链技术与智慧汽车的连接理念，定位于中国白领的第一辆新能源汽车。

**小猬EV400**：小猬汽车旗下纯电动多用途乘用车，公告型号SQR6465BEVK09，座位数7座，国别华系。该车基于开瑞汽车K60打造，外观方面采用封闭式设计中网，大灯造型与K60保持高度一致，车尾取消了贯穿两个尾灯的镀铬装饰条，牌照区域增加了全新样式的装饰条，并粘贴“刺猬汽车”Logo。车身尺寸长宽高分别为4650mm×1790mm×1760（1780）mm，轴距2765mm。座椅布局为2+2+3形式，前排座椅可向前滑动180mm、向后滑动20mm；第二排座椅可整体向前滑动90mm；第三排座椅靠背向前放平后可翻转直立。

动力方面，小猬EV400搭载一台最大功率为80kW的永磁同步电机，峰值扭矩约240Nm，最高车速120km/h。电池采用镍钴锰酸锂（三元锂）蓄电池，电池系统能量密度为141Wh/kg至165.42Wh/kg之间，NEDC综合工况续航里程为301公里。整车整备质量约1611公斤，接近角、离去角及最小离地间隙等通过性参数与原型车基本一致。ABS系统由博世汽车部件（苏州）有限公司提供，电池单体和总成分别由长沙聚能充新能源有限公司与湖南海博瑞德电智控制技术有限公司供应。

小猬EV400曾推出多个配置版本，包括基础版、豪华版等，配备全景天窗、日间行车灯、前雷达、轮圈造型、行李架、倒车雷达等选装配置。汽车之家参数配置页面显示，小猬EV400的厂商指导价标注为“暂无报价”，经销商参考价亦无从查询。目前，小猬EV400已处于停售状态。

## 市场表现

小猬汽车的市场表现呈现出鲜明的“高调亮相、低调收场”特征。品牌正式量产宣告于2019年底，其时正值新能源造车新势力加速淘汰的周期。2019年，蔚来、威马、小鹏等头部新势力的全年交付量分别为20565辆、16876辆和16608辆，而小猬汽车当时喊出的2020年产销量目标高达5万辆以上。这一目标即使放在头部新势力中也极具野心，对于刚刚完成首款车型量产的刺猬汽车而言更显不切实际。

品牌的市场销售数据极为有限，公开渠道无法查询到小猬EV400的实际终端交付记录。母公司厦门三五新能源汽车有限公司的经营状态虽在工商登记中标注为“存续”，但参保人员数据缺失，实际运营规模难以确认。品牌在产品上市后未能形成持续的市场存在，后续新车型研发计划也未见推进。

## 核心技术

小猬汽车曾宣传的核心技术是“双枪超级快充技术”。官方宣称该技术最快可实现15分钟充满46度电量（NEDC续航301公里），并已通过不低于3000次循环充电试验。按照宣传数据推算，该电池可满足普通家庭用车40年的循环充电，电池衰减至剩余80%；若按运营车辆一日一充计算，也可满足8年的日常循环充电。这一技术旨在从系统层面解决新能源汽车的充电焦虑和里程焦虑问题。

在生产制造方面，小猬汽车采用完全代工的轻资产模式。品牌没有自有工厂，首款车型思迈尔基于云度π3改造，第二款车型小猬EV400则基于奇瑞开瑞K60打造，其底盘平台推测源自奇瑞iAuto平台。iAuto平台是奇瑞最早的核心技术概念平台，由CLOUDRIVE智云娱乐行车系统、ACTECO智效动力总成系统和CHERYSMA智衡整车精益体系三部分组成。

此外，小猬汽车将智能网联技术作为核心卖点，强调将AI、大数据、语音语义判断等复杂功能转化为简易的操控体验，旨在提供极致的智慧出行体验。

## 海外布局

小猬汽车的海外布局在公开资料中极为有限。母公司厦门三五新能源汽车的经营范围包含“经营各类商品和技术的进出口”以及“经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务”。品牌层面尚无整车批量出口或海外建厂的明确记录。品牌未参与过国际A级车展，亦未建立海外销售网络或授权经销体系。

## 未来展望

小猬汽车的发展前景存在高度不确定性。母公司三五互联科技股份有限公司在2020年前后面临显著的业绩压力和退市风险，根据2020年的媒体报道，其净利润降幅接近300%，且有退市之忧。上市公司经营状况的恶化必然对子品牌小猬汽车的研发投入和生产拓展造成严重制约。

从行业格局来看，中国造车新势力在2020年前后经历了大面积洗牌。百余家初创企业中仅有十余家成功实现交付，随着新能源汽车补贴逐步退坡和行业竞争加剧，市场份额向头部企业高度集中。小猬汽车作为缺乏自有产能、依赖代工模式、品牌认知度有限的边缘新势力，在如此激烈的市场竞争中面临巨大的生存考验。

截至2026年，小猬汽车旗下主要车型均已停售，品牌官方渠道无新车型发布计划，亦无战略重组或融资进展的公开信息。品牌的前景大概率取决于母公司三五互联科技的经营恢复情况以及能否找到新的战略投资者进行重组。若无法获得新的资本注入和产品迭代能力，小猬汽车或将如同多数早期造车新势力一样，逐渐淡出市场并成为中国新能源汽车行业早期探索阶段的历史注脚。