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悠遥科技（英文：XEV）是中国新能源汽车领域的初创品牌，隶属于上海悠遥科技有限公司。品牌正式成立于2018年7月，总部位于上海自由贸易试验区，是一家专注于新能源智能汽车研发与三维打印技术应用的企业。品牌旗下运营“XEV”全球化品牌，以“尖端的创新、技术和设计，为全球市场提供城市出行新能源产品和能源网络服务”为核心定位，致力于探索轻松、愉悦、智能的城市出行方式。悠遥科技采取“中国生产、欧洲销售”的跨境布局，主力车型YOYO在意大利重型四轮电动车市场曾占据75%的份额。品牌以3D打印技术与换电模式为两大核心标签，曾被视为中国新能源汽车“另类出海”的独特样本。然而，因管理层决策失误和融资困境，公司于2023年底至2024年初陷入严重财务危机，对外负债超3亿元，资产不足1亿元，截至2026年初仍处于经营停滞状态。
悠遥科技的创始团队具有深厚的汽车产业背景。创始人、董事长路迪毕业于英国考文垂大学，曾于2005年受江淮汽车集团邀请筹建并领导江淮意大利设计中心，在此任职12年，具有丰富的欧洲整车市场判断力。联合创始人陆斌毕业于上海大学工商管理专业，曾先后在上汽通用雪佛兰、吉利汽车、奇瑞汽车担任重要销售管理职务，2015年与沈晖联合创立威马汽车，主导产品规划、市场营销及售后服务体系。2022年，陆斌以联合创始人身份加入悠遥科技。CEO吴磊于2025年起掌舵公司战略。
品牌的时间脉络如下：2018年悠遥科技正式成立，同年设计研发出首款车型YOYO。2019年YOYO亮相意大利都灵车展并获得设计大奖。2020年，在合肥国资委支持下，公司与合肥政府成立合资公司合肥悠遥科技有限公司，全面开展研发、生产以及整车出口业务，总投资6亿元，位于合肥新站高新区的基地随后成为品牌核心生产基地。
2021年5月，YOYO开始在欧洲市场销售，截至2022年累计交付量已超过1万台。2022年，悠遥科技与欧洲能源巨头ENI（意大利石油公司）达成战略合作，在其加油站内部署换电柜，构建换电能源网络。2023年9月，品牌在慕尼黑国际车展上发布了升级版车型YOYO PRO。同年11月，YOYO右舵车型获准进入泰国市场。
2024年4月，品牌内部爆发严重管理危机。一篇署名“悠遥汽车全体员工”的《告股东书》被发布，向股东揭发董事长路迪和首席财务官何江浩涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况，称集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。路迪随即发布声明称该文章系被裁员工非法发布，已报警处理。此后，公司业务基本停摆，产品生产和销售被迫中止。截至2026年，悠遥科技仍处于经营停滞状态，品牌前景充满不确定性。
悠遥科技的产品线聚焦于城市微型电动车领域，以YOYO系列为核心。XEV-YOYO是全球第一款车身内外饰件使用3D打印技术量产的电动汽车。该车为一款三门两座微型纯电动车，车身尺寸为2530mm×1500mm×1570mm，专为欧洲狭小的城市街道和有限的停车空间设计。该车型在意大利重型四轮电动车细分市场曾占据75%的份额。
YOYO PRO是YOYO车型的升级产品，于2023年慕尼黑车展首发亮相。新车在整车性能、安全性及充电便捷性方面均有提升，纯电续航150公里，最高时速可达80公里/小时，电机最大功率15千瓦。座舱配备全新设计的多功能方向盘、运动风格环保皮座椅以及10.25英寸悬浮式中控大屏，支持手机App远程控制。外观方面，YOYO PRO具备无框车门、全景天窗等越级配置，并提供车门饰板个性化定制服务。YOYO PRO起售价为16,990欧元（不含补贴，约合人民币13.34万元）。
此外，悠遥科技还开发了高速版YOYO，最高时速提升至100公里/小时，可行驶于城际高速道路，计划同步在国内销售。品牌还规划了YOYO相关的个性化定制增材制造汽车零部件业务，并计划探索悠遥Yeazy作为国内品牌名称。
悠遥科技在海外市场初期取得了亮眼的成绩。累计销量方面，YOYO自2021年5月在欧洲上市以来，截至2023年累计销量已突破1万台，是当年中国新能源品牌在欧洲的销量冠军。市场份额方面，YOYO在意大利重型四轮电动车市场曾占据75%的份额，在欧洲零售价格为13,900欧元至15,900欧元。
2023年，YOYO PRO在慕尼黑车展期间收获大量潜在客户和订单，同时品牌成功进入泰国市场并签署2000台全年销售协议。悠遥科技在欧洲建立了超过120家销售门店的网络布局。
然而，国内市场的开拓未能如愿推进。品牌曾计划于上海车展前将悠遥带回中国市场，并以“悠遥Yeazy”作为国内品牌名，但在2023年至2024年间未能实现。受2023年下半年以来的资金链断裂影响，公司被迫中止工厂生产，大量潜在客户流失，订单被迫中止。截至2026年，公司仍处于严重的资不抵债状态，实际在售销量基本为零。
悠遥科技的核心竞争力主要体现在智能3D打印制造技术与轻巧换电模式两大领域。
智能3D打印技术是品牌最具差异化的技术标签。XEV-YOYO是全球第一款车身内外饰件使用3D打印技术量产的电动汽车。合肥悠遥基地拥有50台3D打印机，每年可生产3000至4000台电动汽车。与传统汽车制造需要开模不同，3D打印技术从零部件设计到产出只需约2周，整车研发时间和成本投入降低80%以上。目前品牌已实现车门板、前脸和尾翼的3D打印制作，并自主研发了YOYO 3D打印电动汽车整车平台，涵盖底盘系统、车身电子系统、悬架系统等整车架构。其核心材料技术源自德国萨泰克斯等供应商，构建了基于工业4.0标准的智能3D打印生产线。
轻便弹匣换电技术是品牌的另一核心技术。YOYO PRO支持“3分钟换电”，用户可在车辆尾部手动将电池更换。悠遥科技推出了“去基建化”换电柜，并与意大利石油公司ENI合作，在其加油站内部署换电柜，预计到2024年底换电网点将达两三千个。换电服务按次收费约10欧元，用户亦可选择月费订阅（约100欧元），品牌还提供“上门换电”业务。
在供应链整合方面，悠遥科技构建了涵盖设备租赁和汽车生态服务的完整技术体系，通过“业务财务融合体系”将财务管控嵌入研发、生产、销售各环节，实现供应链总成本优化。其动力电机系统采用15千瓦永磁同步电机，配备EPS电动助力转向系统。
悠遥科技是中国少数在成立之初便将战略重心置于海外市场、而非国内市场的新能源汽车品牌。“我们从第一天开始就没想过做中国市场，”创始人路迪曾明确表示，“XEV的优势在于了解欧洲市场”。
欧洲市场是悠遥科技的核心阵地，已构建起“中国生产、欧洲销售”的跨境布局。截至2023年，品牌在意大利、德国、法国、西班牙等国布局超过120家销售门店，计划年底扩展至300家。车型累计销量突破1万台，零售价区间为13,900至15,900欧元。在能源网络层面，与ENI的合作为YOYO用户提供了便捷的换电补能服务，换电柜部署于遍布欧洲的加油站内。
亚太市场方面，品牌于2023年11月获得右舵车型的泰国认证，2024年2月正式获准上牌上路，首批车辆交付泰国客户，并签署了2000台年度销售协议。
在中国市场，悠遥科技与合肥国资委合资成立了合肥悠遥科技有限公司，合肥国资出资1.5亿元、占股25%。生产基地选址合肥，具备年产3000至4000台的3D打印汽车产能。但品牌的国内乘用车销售计划未能如期推进，品牌至今未在中国大陆开设面向终端消费者的官方销售渠道。
此外，悠遥科技还计划在土耳其等欧盟周边国家布局产线，以降低关税与物流成本。截至2026年初，除泰国市场外，品牌在其他海外市场的实质性拓展基本停滞。
悠遥科技的未来存在极大的不确定性。2024年4月的内部治理危机曝光后，品牌陷入了严重的资不抵债困境——对外负债超过3亿元，资产不足1亿元，同时还面临多家供应商提起诉讼以及上海和合肥员工依法维权的多重压力。截至2026年，悠遥科技经营状态虽登记为“存续”，但存在明确的经营风险标识。
在战略层面，品牌若想重启，需要在完成财务重整或获得新融资的前提下，重新激活合肥生产基地的3D打印汽车制造能力，并恢复其在欧洲、泰国的市场渠道。品牌此前规划的国内乘用车市场导入计划以及悠遥Yeazy品牌的落地依然具备潜在的吸引力。悠遥科技CEO吴磊曾在2026年初的专访中阐述了“深度本土化+碳资产管理”的破局思路，强调将合規成本转化为长期竞争力、建立可追溯的产品级碳足迹系统以及推动绿色供应链协同减排。然而，这些战略转型能否真正落地，完全取决于品牌的资金链是否能够恢复以及管理层是否能够重塑治理信任。若无法获得新的资本注入或完成债务重组，悠遥科技可能成为中国新能源汽车行业中“叫好不叫座”的又一失败案例。
