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比亚迪秦PLUS（BYD Qin Plus）是比亚迪股份有限公司（BYD Auto）旗下王朝网（Dynasty Series）的现象级 A 级（紧凑型）轿车。作为将华系新能源彻底推向主流、真正实现“油电同价”乃至“电比油低”的功勋单一车型，秦PLUS 凭借颠覆性的销星体量，改写了中国乃至全球紧凑型轿车由外资老牌燃油车（如丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸）长期垄断的行业格局。
比亚迪秦PLUS 定位为都市精品紧凑型三厢轿车，提供 DM-i（插电式混合动力） 与 EV（纯电动） 双轨动力布局。在华系新能源工业史中，它被赋予了“燃油轿车颠覆者”和“国民级家轿冠军”的历史标签。其核心卖点聚焦于极低的日常用车成本、兼顾平顺与动力的电驱特性、高安全的刀片电池架构，以及极其亲民的定价。该车系主要面向中国及海外千家万户的刚需首购家庭、网约通勤群体，以及对综合续航有极端务实要求的跨国消费者。
秦PLUS 的演进轨迹直接印证了华系插混技术实现“技术普惠”的爆发全过程。
破局与夺冠（2021—2023年）：2021 年 3 月，首发搭载第一代 DM-i 超级混动技术的秦PLUS 正式上市，凭借 3.8L/100km 的极低亏电油耗一炮而红。2023 年，车系推出“冠军版”，首次将插混A级家轿的价格门槛拉低至 9.98 万元人民币，实现了历史性的“油电同价”。
电比油低与矩阵重组（2024—2025年）：2024 年初，比亚迪乘胜追击推出“荣耀版”，以 7.98 万元的起售价彻底引爆车市价格战，宣告进入“电比油低”时代。同年，随着车身尺寸更大、搭载第五代 DM 技术的姊妹车秦L DM-i 震撼上市，秦PLUS 与秦L 构成了王朝网由A级到B-级的立体化“双秦”家轿防线。
2026款“2时代”长续航版上新（2026年至今）：进入 2026 年 1 月，比亚迪推出了最新的 2026款秦PLUS DM-i 长续航版（售价区间下探至 8.98 万—12.28 万元）。这次焕新最重要的底牌是换装了 25.28 kWh 大容量刀片电池组，将纯电续航里程飙升至同级罕见的 210km（CLTC 工况），满油满电综合续航跨越至 2110公里 级别。同时，新车引入了智能座舱高阶版（DiLink 100）及升级版自适应智驾防护，再次定义了国民家轿的价值天花板。
比亚迪秦PLUS 是全球乘用车市场上极其恐怖的销量收割机，截至 2026 年初，秦家族的历史累计销量已成功突破 270 万辆。在国内本土，它连续多年稳坐轿车全品类年终销量总冠军的王座。在海外出口大盘中，秦PLUS 同样作为比亚迪开拓海外插混轿车市场的先锋，以 BYD Qin Plus 或是专属国际标规格，在中东（如沙特、阿联酋）、拉美（如巴西、哥伦比亚）以及东南亚等多个地区常态化上量（在沙特及阿联酋的终端起售价约合 2.1 万至 2.2 万美元）。其凭借极高的耐用度口碑和对极端高温环境的优异热管理，成为海外家庭及共享出行领域替代传统合资燃油轿车的高指名率首选。
在车身规格上，秦PLUS 拥有标准的 A+ 级宽体家轿体量，其长宽高分别为 4765 mm（部分外销改款长度扩展至 4780 mm）、1837 mm、1495 mm，轴距为 2718 mm，后备箱常规容积达 500 L 左右。
在核心动力总成与三电底盘架构层面：
DM-i 插电混动系统（主流版与 2026 长续航版）：
核心发动机：搭载骁云-插混专用 1.5 升直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机（代号 BYD472QA），最大输出功率为 81 kW（约 110 匹马力），峰值扭矩 135 Nm。
驱动电机与传动：匹配 E-CVT 电子无级可变传动机构，电机最大输出功率根据规格调校为 132 kW 或 145 kW（约 197 匹马力/海外部分规格标定 177-180 hp），0-100 km/h 加速最快仅需 7.3 秒。
续航能耗极限：标准版配备 8.32 kWh 或 18.32 kWh 刀片电池（纯电续航 55km/120km）；最新的 2026款长续航版 电池容积扩展至 25.28 kWh，纯电续航跨越至 210km，可实现大中城市单次充电通勤两周。在严格的亏电工况下，百公里油耗控制在 2.79L 至 3.8L 之间，满油满电极限综合续航可达 2110 公里。
EV 纯电动系统：采用前置单电机布局，最大输出功率 100 kW 或 150 kW，同样标配自主核心的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，CLTC 综合工况续航涵盖 420km 及 510km 规格。
底盘悬挂：全系采用前置前驱（FF）布局，结构为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，整车底盘调校注重城市铺装路面的平稳性与过滤细碎颠簸的务实舒适感。
车内数字化座舱高配搭载了 8.8 英寸悬浮全液晶仪表与比亚迪标志性的 10.1 英寸（或 12.8 / 15.6 英寸）自适应旋转悬浮触控大屏。外销出口规格原生完美兼容无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 互联生态。安全层面，全系应用了高强度钢笼式车身，高配车型搭载了包含全速自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）以及车道保持辅助（LKA）在内的 DiPilot 100 智能安全驾驶辅助软件矩阵。
随着比亚迪海外供应链网络与属地化制造基地的纵深铺展，秦PLUS 家族的后续产品计划正紧紧围绕“全球技术资产迭代”与“出海生态合规化”推进。在未来两到三年内，比亚迪计划逐步将第五代 DM 混动的更小排量衍生版以及更高集成度电驱系统导入该车系的国际换代机型中，以有效应对多国碳排放法规的紧缩。同时，随着巴西、泰国等海外乘用车基地的全功能运转，秦PLUS 亦将迎来更大规模的海外本土化组装（CKD），依托极致的规模化成本优势，持续在全球下沉与主流家轿双重赛道中扩大领先防线。
