派克峰爬山赛(Pikes Peak)

派克峰爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）

定义与历史地位
派克峰国际爬山赛，英文全称Pikes Peak International Hill Climb，简称PPIHC，是由美国科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市举办的年度爬山赛事。赛事创办于1916年，是美国境内历史第二悠久的汽车赛事，仅次于印第500英里大赛。赛道位于派克峰公路，全长12.42英里（约20公里），共设156个弯道，起点海拔2862米，终点海拔4301米，垂直落差达1439米，最大上坡坡度10.5%，被业界称为“通往云端的比赛”（The Race to the Clouds）。

赛事起源与早期发展
派克峰爬山赛由企业家斯宾塞·彭罗斯于1916年创办，首届冠军雷亚·伦茨驾驶自制赛车以20分55秒60的成绩夺冠。赛事早期赛道以砾石路面为主，车手需在未铺装的山路上应对松散的碎石与急剧的海拔变化。2012年起，赛道全程铺装为柏油路面，这一改变大幅提升了赛车速度，也引发了关于赛事传统与安全性的长期讨论。赛事至今已举办超过一百届，2026年为第104届。

高海拔的技术挑战
派克峰爬山赛对车辆技术提出了独特要求。高海拔环境中空气稀薄，自然吸气发动机的动力损失可达30%，因此绝大多数参赛车辆采用涡轮增压或机械增压发动机以补偿动力衰减。电动车则不受海拔影响，且具备瞬时扭矩优势，在高海拔路段表现突出。然而，电动车在爬坡过程中面临重量与热管理的双重挑战，电池与电机的冷却效率成为决定成绩的关键因素。2026年赛事中，倍耐力为参赛车辆提供的轮胎需在从起点约20摄氏度到山顶零度以下的气温范围内保持性能一致性，这一热跨度在不到20公里的赛道上完成，对轮胎配方与结构设计构成极致考验。

2026赛季赛况
2026年6月21日，第104届派克峰爬山赛举行，共有16名新秀车手首次参赛。法国车手罗曼·迪马斯驾驶福特超级野马Mach-E纯电动赛车以8分18秒202的成绩夺得全场总冠军，这是他职业生涯第六次获得“山地之王”（King of the Mountain）称号。迪马斯在赛前练习与排位赛中与罗宾·舒特、卫冕冠军西蒙尼·法焦利展开了激烈竞争，排位赛仅列第三，但正赛发挥出色，领先第二名超过11秒夺冠。

卫冕冠军法焦利驾驶Nova Proto NP01赛车在赛前练习与排位赛中均展现出统治级速度，但在正赛中遭遇技术故障，最终以第三名完赛。罗宾·舒特驾驶Sendycar V1以8分29秒497获得亚军，并创造了后轮驱动赛车在派克峰的赛道纪录，超越了法焦利2018年保持的原纪录。

2026赛季纪录突破
2026年赛事多项纪录被刷新。埃米莉亚·哈特福德驾驶2026款雪佛兰科尔维特以10分11秒018的成绩成为派克峰历史上最快的女性四轮车手，打破了劳拉·海耶斯保持的纪录。海耶斯在同一场赛事中驾驶丰田Supra GT4 EVO2跑出10分17秒538，同样优于她此前的个人最佳，但未能阻止哈特福德完成超越。

量产车纪录方面，科罗拉多斯普林斯本地车手大卫·唐纳驾驶2022款保时捷Turbo S以9分53秒740的成绩刷新了量产车纪录，打破了里斯·米伦2023年创造的10分12秒024的原纪录。前轮驱动纪录经历了戏剧性的两次刷新：吉原大二郎驾驶讴歌Integra Type S跑出10分33秒174，短暂刷新纪录后仅数分钟，新秀吉姆·莫里斯驾驶大众高尔夫以10分33秒104进一步刷新，最终由莫里斯保持。

组别架构
派克峰爬山赛设多个竞赛组别，涵盖从量产车到无限改装原型车的广泛车型。主要组别包括：无限组（Unlimited），允许几乎无限制的技术改装，是全场总冠军的争夺焦点；派克峰公开组（Pikes Peak Open），面向高性能改装车；Time Attack 1组，面向计时挑战类赛车；以及Pikes Peak GT4 Trophy by Yokohama等厂商支持组别。2026年赛事中，无限组的新秀阵容最大，共五名新秀参赛，涵盖从1965年福特野马Fastback到2025年Wolf Extreme的多样车型。

历史纪录
派克峰爬山赛的全场最快纪录由罗曼·迪马斯于2018年驾驶大众ID.R纯电动赛车创造，成绩为7分57秒148，至今未被打破。这一纪录的保持反映了电动车在高海拔爬山赛中的技术优势，也标志着赛事进入电气化竞争的新阶段。在迪马斯2026年夺冠之前，福特曾以改装电动厢式货车SuperVan与电动皮卡SuperTruck参赛并多次夺冠，福特在爬山赛领域的电动化投入持续加码。