点火时间

概念定义

点火时间（ignition time）是引燃式发动机中的点火设定概念。在采用火花塞点燃可燃混合气体的往复式内燃机中，它可表示火花塞点燃混合气后，火焰燃烧并做功至活塞顶部所经历的时间间隔；也可用点火时曲柄位置与活塞上止点之间的夹角表示，这一角度称为点火提前角。

汽车发动机的点火设定通常以曲轴转角为基准。曲轴转角能够直接对应活塞在气缸内的位置，因此点火时间不仅是一般意义上的时间参数，也是一项与曲柄位置、上止点和燃烧过程相联系的发动机控制参数。

引燃式发动机可按照曲轴转角设定点火时间。以角度表达时，控制重点是点火发生时的曲柄位置及其与上止点之间的夹角。点火提前角因而成为描述点火时刻的主要项目，可用于标示发动机在活塞到达上止点附近时何时触发点火。

往复式内燃机的点火时间需要按照发动机转速和负荷进行调节，而不是仅采用一个不随工况变化的设定值。转速与负荷构成点火调节的主要工况依据，控制系统据此改变相应曲轴位置上的点火时刻。

点火时间调节所对应的燃烧控制目标，是使燃烧最高压力出现在活塞越过上止点之后约10～20°CA的位置。°CA表示曲轴转角，用来描述燃烧最高压力相对于上止点的位置，而非普通钟表时间。

点火时间的控制方式经历了从传统机械式调节机构到发动机控制单元（ECU）全工况电控的发展。机械式机构承担点火时刻调节功能；ECU控制则按照发动机转速、负荷等工况，对点火时刻进行电子控制。两者的核心任务相同，都是在相应工况下确定点火发生的曲轴位置。

点火时间主要适用于通过火花塞引燃可燃混合气体的往复式内燃机，也就是具有明确点火触发过程的引燃式发动机。阅读车辆配置或发动机控制资料时，“点火时间”可能指点燃至火焰做功的时间间隔，也可能指以曲轴转角表示的点火提前角，应结合单位和上下文区分。

点火时间配置的差异主要体现在调节方式和工况控制方式。传统系统采用机械式调节机构，电控系统则由ECU实施全工况控制。无论采用哪一种方式，相关设定均围绕曲轴位置、发动机转速、发动机负荷以及燃烧最高压力相对上止点的位置展开。