综合续航

概念定义

综合续航指车辆在满油满电或满电状态下能够连续行驶的总里程，是衡量新能源车型长途行驶能力的主要指标。对插电式混合动力与增程式车型而言，综合续航由两部分构成：电池满电时以纯电模式行驶的纯电续航，以及电量不足后发动机介入、以混动模式继续行驶的续航，两者相加即为标称的综合续航。例如，部分插电混动车型在满油满电状态下的综合续航可达1150公里。

关键配置项说明

综合续航的数值由以下几项条件共同决定：

电池容量与纯电续航：动力电池容量越大，纯电续航越长，日常短途通勤可仅靠用电完成；
油箱容积与油耗水平：馈电状态下油耗越低、油箱容积越大，混动模式可行驶的里程越长；
测试工况：综合续航为标称值，须在统一测试工况下测得，常见标准包括CLTC（中国轻型车测试循环）、WLTP（全球统一轻型车测试规程）与NEDC（新欧洲驾驶循环），同一车型在不同标准下的数值存在差异；
标称前提：插电混动与增程车型的综合续航以满油满电为前提，纯电动车型的续航以满电为前提。

适用对象

综合续航主要适用于以下动力形式的车型：

插电式混合动力（PHEV）：同时具备纯电续航与混动续航，综合续航是该类车型的核心指标之一；
增程式电动车（EREV）：发动机主要用于发电、不直接驱动车轮，综合续航由纯电续航与发电行驶里程构成；
油电混动（HEV）：电池不可外接充电，部分车型以综合续航或满箱续航标注；
纯电动车（BEV）：没有燃油系统，一般直接标注满电续航，不使用综合续航的表述；
传统燃油车：一般以满箱续航表示，不涉及纯电续航部分。

配置差异

不同车型在电池容量、油箱容积、发动机热效率与电驱系统效率上的配置不同，综合续航因此差异明显。同一车系内，长续航版本通常配备更大容量的电池，纯电续航更长；两驱与四驱版本因驱动结构与整备质量不同，能耗和续航表现也有差别。同一车型按不同测试标准公布的综合续航数值不同，跨标准直接对比参考价值有限。

注意事项

综合续航是实验室工况下测得的标称值，实际续航受环境温度、空调使用、驾驶习惯、路况与载重等因素影响，通常低于标称值；低温环境下续航折损通常更明显。对比不同车型的综合续航时，应确认两者采用同一测试标准，并核对标称条件是否一致，例如是否均为满油满电状态。