马自达CX-9

车型概况

马自达CX-9是马自达品牌旗下的旗舰级中大型SUV，也是马自达产品线中尺寸最大的七座SUV车型。该车系于2007年首次推出，基于福特集团旗下豪华品牌林肯的平台开发，曾以进口方式通过一汽马自达网络引入中国市场销售。第一代CX-9于2012年底推出中期改款车型，中国市场售价为43.9万元。2016年，第二代CX-9正式发布，搭载2.5T涡轮增压发动机，产品力进一步提升。然而，随着马自达品牌战略调整和全球产品线的重组，CX-9于2023年底正式停产，其旗舰地位被全新CX-90取代。

设计语言

第一代CX-9（2007-2015年）在中期改款后采用了马自达家族化的“魂动”（KODO）设计语言，换装了全新盾形进气格栅与“天使眼”大灯组，配合流线形雾灯设计，整车造型更显动感时尚。车身尺寸方面，该车长宽高为5096×1936×1728mm，轴距2875mm，属于标准的中大型SUV身材。

第二代CX-9（2016-2023年）进一步将轴距加长至2930mm，车身尺寸为5075×1969×1747mm，内部空间更为宽裕。内饰方面，第二代车型采用更高级的材质与工艺，高配车型提供Nappa真皮座椅、玫瑰木饰板及铝金属饰条等豪华配置。

动力性能

第一代CX-9搭载基于福特技术的3.7升V6自然吸气发动机，最大功率197kW（约268马力），峰值扭矩360N·m，匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为10.1秒，综合油耗约12L/100km。

第二代CX-9换装马自达自主研发的SKYACTIV-G 2.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率约231-250马力，峰值扭矩420N·m，匹配6速自动变速箱。更小的排量配合涡轮增压技术，在动力表现不降反升的同时，油耗显著降低至约8.4-10.7L/100km（NEDC工况）。

底盘与操控

CX-9采用前置四驱布局，配备带主动扭矩分配功能的全时四驱系统。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合。第二代车型还搭载了马自达SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS行车动态管理系统与G-Vectoring Control（GVC）加速度矢量控制系统，通过调节发动机扭矩输出优化弯道稳定性，提升了“人马一体”的驾驶体验。

座舱与配置

CX-9全系采用三排七座布局，第二排座椅支持前后滑动与靠背调节，方便乘客进出第三排。后备厢容积在标准状态下为198升，放倒第三排后可扩展至840升，二三排全部放倒则可达1848升。

舒适配置方面，第二代CX-9配备了8英寸中控触屏（支持MZD Connect多媒体系统）、BOSE 12扬声器音响、三区独立恒温空调、前排座椅加热/通风、电动尾门、20英寸铝合金轮毂等配置。但需指出的是，其8英寸中控屏在同级车型中尺寸偏小，且缺乏360度全景影像等现代化配置。

安全与智能驾驶

第一代CX-9在安全配置上配备了DSC车身稳定控制系统、RSC翻滚稳定控制系统、ESS紧急刹车警示系统以及6安全气囊。改款车型升级了i-ACTIVSENSE主动安全科技，涵盖FOW前方障碍警示、LDWS车道偏移警示及HBC远近光自动调整等功能。

第二代CX-9在此基础上进一步升级，配备i-ACTIVSENSE主动安全系统，包括智能城市刹车辅助（SCBS）、车道偏离防止系统（LKAS）、驾驶员注意力警示（DAA）以及10安全气囊等配置。

值得一提的是，2022款CX-9在2025年J.D. Power车辆可靠性研究中荣获“中大型SUV细分市场前三名”的殊荣，体现了该车系在长期使用中的可靠性优势。

市场表现与评价

CX-9在全球市场尤其是北美市场取得了不俗的销售成绩。第一代车型在美国市场以性价比和宽敞空间获得消费者认可；第二代车型凭借2.5T发动机与豪华配置进一步巩固了市场地位。在中国市场，CX-9仅以进口方式销售，2013年款43.9万元的指导价使其在宝马X3、奥迪Q5等豪华品牌SUV面前缺乏价格优势，市场表现较为平淡。

CX-9于2023年底正式停产，由全新CX-90接替其旗舰地位。未来马自达是否会将该车型以电动化形式复活，目前尚无官方消息。CX-9的退场，标志着马自达在传统燃油中大型SUV领域一个时代的终结，同时也开启了品牌向高端化与电动化转型的新篇章。