马自达Cosmo Sport

马自达Cosmo Sport（官方内部代号L10A / L10B，生产于1967年至1972年间）采用了经典的前置后驱（FR）布局与双门双座低矮流线型硬顶跑车车身设计。

其核心技术架构围绕航天时代美学与开创性动力系统展开：车身采用手工打造的钢制车架与流线型铝合金覆盖件，拥有极具未来感的低趴姿态与双圆大灯设计；悬挂系统采用前双叉臂、后De Dion桥式独立悬挂结构。

动力系统搭载了马自达首款量产的双转子（Two-Rotor）自然吸气转子发动机（早期L10A搭载10A型，后期L10B升级为功率更大的10A升级版发动机），排量等效化计算虽小但通过转子的高频做功展现出极其平顺的高转速输出，最大功率在110马力至128马力之间，匹配4速或5速手动变速箱。

凭借转子发动机体积微小、重心极低的物理优势，该车实现了近乎完美的重量分配与独特的动力响应特性。

马自达Cosmo Sport于1967年正式上市，是全球汽车工业史上第一款成功量产并投入市场的双转子跑车（在全球范围内仅次于NSU Spider的单转子尝试）。

其诞生标志着马自达历经多年技术攻关、最终成功将菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）构想的转子发动机从实验室推向商业化量产的决定性里程碑。

该车总产量仅有约1,176辆，由于大部分工序依赖手工打造，其商业定位主要面向高端科技尝鲜者与赛车运动爱好者，并在德国纽博格林84小时耐力赛等国际赛事中展现出惊人的耐力与竞技实力，一举确立了马自达作为“转子发动机坚守者”的品牌图腾地位。

作为汽车工业史上具有划时代意义的稀世转子古董跑车，马自达Cosmo Sport的日常保存与维护需要严格遵循博物馆级的经典车规程。

车辆必须长期停放于温湿度严格受控的专业室内车库，以防止手工打造的稀有车身及底盘结构出现锈蚀。

由于其搭载的初代10A转子发动机结构精密且年代久远，转子顶角密封条（Apex Seals）的磨损情况需要定期进行专业缸压检测；每次冷车启动前，必须执行充分的机油压力建立与水温预热循环。

所有涉及转子发动机气密性维护、双化油器同步调校、点火正时调整以及De Dion后悬挂系统的机械维护，均必须由精通马自达早期转子技术的资深古董车技师使用专用工具执行，严禁进行任何形式的高负荷极限驾驶或违规暴力操驾。