A.J.福伊特(A.J. Foyt)

A.J.福伊特（A.J. Foyt）是美国赛车史上最具统治力也最全能的驾驶者。他是首位四度赢得印第安纳波利斯500的车手，也是唯一一位同时赢得印第500、戴通纳500、戴通纳24小时与勒芒24小时的传奇。在横跨四十余年的职业生涯中，他在开轮方程式、纳斯卡、跑车赛与泥地短道赛之间无缝切换，以67场印地赛车胜利和七次USAC全国冠军保持着美国开轮赛车的最高纪录。

从休斯顿机械师到印地传奇

福伊特1935年出生于休斯顿，父亲是一名机械师兼业余赛车手。他高中辍学成为机械师，18岁开始驾驶父亲改装的Midget赛车参赛。1956年，他在明尼苏达州博览会以42名车手中最快圈速震惊全场，随后赢得首场Sprint Car胜利，由此进入USAC视野。

1958年，福伊特首次参加印第500，但直到1960年才赢得首场印地赛车胜利。1961年，他在印第500中与埃迪·萨克斯上演了当时历史上第二接近的终点对决，以8.28秒优势夺冠，成为首位在卫冕USAC全国冠军的同时赢得印第500的车手。赛后他得知，比赛第二圈发生了一起致命事故，两位好友戴夫·麦克唐纳与埃迪·萨克斯在火海中丧生，胜利的喜悦被彻底冲淡。

1964年：不可复制的统治

1964年是福伊特职业生涯最具统治力的一年。他在14场USAC全国赛事中赢得10场，包括第二个印第500冠军，这一单赛季胜场纪录至今无人打破。当时福特厂队携路特斯-福特赛车强势来袭，但吉姆·克拉克与鲍比·马什曼相继因机械故障退赛，帕内利·琼斯则在进站时因燃油爆炸出局。福伊特驾驶自己信赖的Offenhauser路斯特赛车稳扎稳打，在混乱中脱颖而出。

1967年：勒芒的“美国组合”

1967年，福伊特与丹·格尼搭档驾驶福特Mk IV参加勒芒24小时耐力赛。这对美国车手组合从第二小时起便确立领先，最终以创纪录的325圈夺冠，将原纪录提升了超过200公里。福伊特由此成为历史上唯一一位在同一年赢得印第500与勒芒24小时的车手。同年的印第500中，他驾驶Coyote-Ford赛车第三次夺冠，终结了帕内利·琼斯的涡轮赛车神话。

1977年：第四次印地500

1977年，42岁的福伊特驾驶Coyote赛车第四次赢得印第500，成为历史上首位达成这一成就的车手。这场胜利距离他首次夺冠已过去16年，跨越了前置引擎与后置引擎两个技术时代，他是唯一在两种布局赛车上都赢得过印第500的车手。

纳斯卡与全能版图

福伊特的跨领域能力在纳斯卡赛场同样得到验证。他在1963年至1994年间参加128场NASCAR杯系列赛，赢得7场胜利，包括1964年Firecracker 400与1972年戴通纳500。他还三次夺得USAC量产车冠军，两次赢得IROC全明星赛冠军。

重伤、复出与车队老板

福伊特的职业生涯伴随多次严重事故。1966年密尔沃基站，他的赛车燃起大火，双手与面部严重烧伤；1990年Road America的撞车几乎终结了他的双腿。1991年，55岁的他重返印第500并排位第二，展现了惊人的意志力。1993年从印地赛车退役后，他作为车队老板继续活跃，A.J. Foyt Racing在1999年由肯尼·布拉克驾驶赢得印第500冠军。

遗产与地位

福伊特保持着USAC生涯159场胜利的纪录，在印地赛车、Sprint Car、Midget与量产车四个领域均赢得超过20场比赛。美联社将他评为“世纪车手”之一，他于2000年入选国际赛车名人堂。从休斯顿街头的旧车改装少年，到美国赛车史上最全能的冠军，福伊特的职业生涯定义了一个时代——在那个时代，一个车手可以同时是机械师、工程师与多领域竞争者，而“Super Tex”正是这一传统最后的、也是最耀眼的化身。