Czinger

Czinger Vehicles Inc. 是美国高性能混合动力超级跑车制造商，2019年由Kevin Czinger与其子Lukas Czinger在美国加利福尼亚州洛杉矶创立。品牌以“重新定义汽车设计与制造”为使命，是全球首家将人工智能生成式设计（Generative Design）与金属3D打印（增材制造）技术深度融合并应用于量产车制造的汽车品牌。Czinger与其母公司Divergent Technologies共享同一创始人，持有超过600项增材制造相关专利，并同时为布加迪、阿斯顿马丁等顶级品牌及航空、国防领域提供零部件制造服务。

发展历程

Czinger的起源与创始人Kevin Czinger的独特背景密不可分。在创立Czinger之前，他曾担任美国海军陆战队军官、联邦检察官、高盛高管，并于2009年联合创办了电动车电池及整车企业Coda Automotive。经历过一次造车失败后，Kevin于2014年创立Divergent Technologies，致力于开发一种摒弃昂贵模具与固定产线的数字化制造系统。2019年，为实现“以技术实力证明制造革命可行性”的目标，Kevin与儿子Lukas共同创立Czinger Vehicles，作为Divergent革命性技术面向终端市场的验证平台。2024年9月，品牌在洛杉矶托伦斯正式开设“Area 21”工厂，启动量产。2026年1月，Czinger在英国MIRA科技园设立研发基地，深度融入欧洲汽车创新生态，利用当地供应链与技术资源加速下一代车型开发。母公司Divergent计划在全美新建10座工厂进行技术输出，其中俄克拉荷马城已签署谅解备忘录。

品牌矩阵/产品线

Czinger采取极致专注的“精品模式”，未效仿其他超跑品牌推出SUV或GT车型来增加销量，而是将所有资源集中在21C平台的技术迭代与性能升级上，撤销了此前发布的多车型战略规划。旗下核心产品为21C系列，均为全球限量80台的超级跑车。

21C标准版：品牌首款量产车型，采用前/后双座居中纵置布局。搭载2.88升平面曲轴V8双涡轮增压发动机，7100转/分钟时输出950马力，并配备前轴双电机系统及2kWh钛酸锂电池组，系统综合功率达1350马力，匹配7速序列式变速箱及全时四驱系统。整车干重仅约1250公斤，功率重量比达1:1。性能方面，0-100 km/h加速仅1.9秒，0-300 km/h仅8.5秒，极速约405 km/h。起售价170万美元。

21C V Max：低风阻性能版本，采用加长长尾空气动力学设计，最高时速达406 km/h（253 mph）。动力参数与标准版基本一致，但在高速稳定性与空气动力学效率上更为极致。起售价约235万美元。

21C Blackbird：受洛克希德SR-71黑鸟侦察机启发的高性能特别版，在动力输出与空气动力学上进一步强化，是21C系列的终极演绎。

市场表现

Czinger凭借独特的制造技术与强悍的赛道性能，在顶级超跑市场中建立了坚实的声誉。截至2025年11月19日，品牌已成功交付13台客户版21C超跑，生产交付正稳步加速。在赛道验证方面，21C曾以原厂状态在5天内完成1600公里跨州公路旅行，并沿途刷新了美国COTA美洲赛道、Laguna Seca赛道及英国古德伍德速度节爬山赛等5条著名赛道的量产车圈速纪录。为继续挑战传统豪强的统治地位，Czinger于2026年初在德国纽博格林北环赛道展开测试，剑指量产车单圈纪录。

核心技术

Czinger的技术体系构建在母公司Divergent Technologies的 Divergent自适应生产系统（DAPS） 之上，这是一套软件定义的端到端数字制造解决方案，旨在彻底取代基于模具与固定产线的传统汽车生产方式。该系统的核心流程为：工程师将部件的安装点位置、空间体积约束、剪切强度与扭转刚度等技术要求输入人工智能算法，由AI通过拓扑优化生成式设计生成最优几何形状，再通过铝合金3D打印直接成型。这一整套流程使制造过程无需开发任何模具，彻底消除了传统制造对单个车型数百吨重固定工具的投资依赖。在具体产出上，Czinger已在21C上成功实现了全球首个量产车3D打印变速箱壳体，与英国Xtrac合作开发，采用拓扑优化设计及自有专利铝合金材料，进一步提升了传动系统的轻量化与刚性水平。车辆结构件则通过高精度机器人进行黏合剂胶接完成无工装组装，粘合公差可控制在约0.05毫米以内。与传统的“集中式”生产不同，DAPS系统实现了产线对产品的完全“设计无关性”，同一套设备可随时切换生产不同车型甚至非汽车类产品部件，将硬件资产利用率提升至最高水平。在动力总成层面，21C搭载的2.88升平面曲轴V8双涡轮增压发动机采用轻量化缸体设计，配合赛用级供油系统，红线转速高达11,000转/分钟。前轴双电机系统与2kWh钛酸锂电池组具备约18秒即可从0充至满电的超高倍率充放电特性，为车辆提供瞬时扭矩填充与高效能量回收。车辆还采用碳纤维单体壳座舱与轻金属3D打印结构件的复合架构，在极低车重下实现F1赛车级别的抗扭刚性与安全性标准，高下压力版本在250 km/h时速下可产生约790公斤的下压力。

海外布局

Czinger采取全球化布局战略，在核心市场建立本地化的销售与研发网络。在北美本土，品牌通过O'Gara Coach等豪华车经销商网络覆盖美国及加拿大高端客户群体，同时针对中东市场与阿联酋Al Habtoor Motors达成战略分销合作，深耕该地区顶级买家圈层。在欧洲，Czinger于2026年1月在英国MIRA科技园设立研发运营基地，此举使其获得英国先进的零部件供应链、动力总成开发技术及HORIBA MIRA综合性测试设施的全面接入权限，成为支持欧洲产品开发与合规准入的核心枢纽。Czinger表示，未来将通过该基地加强对英国乃至全欧市场的渗透力度，并有望在不久后通过欧洲认证并开展本地销售。在中国，Czinger官网已明确识别中国市场，但在高端定制进口的大背景下面向终端客户的实质布局仍在谨慎探索中。

未来展望 （更新于2026年5月）

Czinger正站在从“技术验证者”迈向“平台级技术输出商”的关键十字路口。面向2026年及更长远的未来，品牌的核心战略围绕三大支柱展开。在产品层面，Czinger已正式放弃推出SUV或GT车型以追逐市场主流热点的计划，选择坚守其21C超跑旗舰平台的生命周期，通过不断推出V Max、Blackbird等衍生高性能版本与技术中期改款，持续深化其专属的产品护城河。在制造产能层面，母公司Divergent Technologies正全力推动DAPS分布式制造模式的大规模商业化，计划在全美新建10座大型工厂，将Czinger 21C展示的极致轻量化与高性能制造能力向航空航天、国防及非汽车工业领域全面复制。在市场与赛道层面，随着21C量产交付稳速推进，其各项赛道圈速成绩的官方挑战将成为品牌未来一到两年内最引人注目的中心事件，尤其是若能在纽博格林北环成功登顶量产车排行榜，将是对品牌技术实力最直接的全球性背书。

Czinger从一诞生就肩负着“利用实战极限证明软件定义制造潜能”的核心使命。其以全链路自研的DAPS系统，正在将其极限性能验证平台向技术输送平台全面演进，以极具颠覆性的工程实力在全球汽车产业格局中探索出一条前所未有的独立发展路径。