SKYACTIV技术

概念定义

SKYACTIV技术中文名为“创驰蓝天”，英文名称为“SKYACTIV Technology”，是日本马自达于2010年10月提出的汽车技术体系。它以马自达技术开发的长期目标《Zoom-Zoom可持续宣言》为基础，开发方向是兼顾驾驶乐趣与环保、安全性能。

SKYACTIV并非单独指某一种引擎或一项车辆功能，而是覆盖汽油引擎、柴油引擎、手动变速箱、自动变速箱、底盘和车身结构等主要元件的技术集合。马自达最初计划在2015年前对这些车辆主要元件进行优化，因此“完整搭载SKYACTIV技术”通常表示车型采用了这套涵盖多个部分的技术体系。

SKYACTIV技术的基本思路是从车辆的多个主要组成部分同步着手，而不是只针对单一部件改进。其技术范围同时包括引擎、变速箱、底盘与车身结构，分别对应车辆动力系统和结构系统中的不同环节。各部分经过优化后，共同服务于驾驶、环保与安全方面的开发目标。

这套体系可应用于不同动力和传动形式。引擎部分覆盖汽油与柴油类别，传动部分覆盖手动与自动变速箱；底盘及车身结构则属于整车层面的组成部分。由于具体车型可采用多个SKYACTIV技术项目，马自达也使用“全面应用”或“完整搭载”等表述说明车型的采用范围。

SKYACTIV技术与KODO魂动可以同时应用于同一款马自达车型，但两者性质不同。SKYACTIV对应引擎、变速箱、底盘和车身结构等汽车技术；KODO魂动则是负责车辆造型表达的设计语言。车型同时采用两者，表示其工程技术体系与造型设计分别遵循对应的开发方向。

CX-5是首款全面应用SKYACTIV技术和KODO魂动设计语言的量产车型，并为此后马自达车型的研发奠定基调。2014款马自达6（阿特兹）是第二款应用SKYACTIV技术的车型。此后，这套技术也应用于昂克赛拉、MX-5等多款马自达车型。

不同车型对SKYACTIV技术的采用可通过“应用”与“完整搭载”等方式描述。前者表示车型使用该体系中的相关技术，后者强调多个主要技术部分在同一车型上的集中采用。随着应用车型增加，SKYACTIV成为马自达旗下多款量产车共享的技术体系，而KODO魂动继续承担与其并行的造型设计角色。