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云度（Yudo，亦称吉祥云度） 是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司旗下的智能纯电汽车品牌，成立于2015年12月4日，总部位于福建省莆田市涵江区江口镇石西村荔涵大道729号。云度是国内首批获得国家发改委和工信部“双资质”的造车新势力之一，也是福建省新能源汽车的重要发展平台和福建唯一实现整车出口的新能源纯电动乘用车生产企业。品牌初期由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理层及福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，现由莆田市国有资产投资集团主导运营。品牌秉持“为改变而生”的理念，致力于纯电动乘用车的研发、生产与销售。
初创与高速成长期（2015—2018年） 。云度汽车于2015年12月4日成立，注册资本9亿元，项目一期规划总投资19亿元，占地300亩，首期年产能力6.5万辆。2017年，云度获得纯电动乘用车生产资质，同年10月首款量产车型π1上市销售，从基地建设、产品开发到全国上市销售仅用时两年，创下“云速度”。2018年3月，第二款车型π3上市，同年云度全年累计销量达9300辆，成为仅次于蔚来汽车的第二大造车新势力。
经营困境与停产（2019—2022年） 。2019年起，云度销量开始大幅下滑，全年仅售2566辆，随后福汽集团、刘心文、海源复材等股东先后退股。2021年，云度净利润亏损达2.13亿元，2022年2月起因资金链断裂全面停产。截至2022年3月31日，公司资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产为-3079.64万元，已资不抵债。
均瑶集团入主与品牌焕新（2022—2024年） 。2022年6月，吉祥航空母公司均瑶集团接盘云度汽车，通过增资8亿元成为最大股东，正式发布“吉祥大出行”战略构想，意图整合航空与陆地出行场景。2023年，云度正式更名为“吉祥云度”，推出重组后首款车型云兔，定位纯电小型SUV。
重回国资主导与战略调整（2024年至今） 。2024年12月，云度汽车发生重大股权变更，均瑶集团旗下珠海宇诚持股比例从85.31%大幅下降至15.55%，莆田市国有资产投资集团持股增至49.44%重新成为第一大股东。均瑶集团自此实质上退出了对云度的控股地位。均瑶集团自入主云度以来累计亏损约40亿元，于2025年底正式放弃汽车业务，企业发展重心再次转回福建地方国资主导。
云度产品线涵盖早期π系列及后续推出的云兔、AIR等车型。
π系列是云度早期核心产品。π1为品牌首款小型纯电SUV，车身尺寸2760×1560×1550mm，2017年10月上市，补贴后售价6.98万—7.58万元，续航里程301公里。π3为小型纯电SUV，2018年3月上市，补贴后售价10.98万—12.98万元，续航里程360公里。π1和π3在2019年后销量下滑，产品逐步边缘化。
云兔为云度被均瑶收购后推出的首款车型，2023年2月上市，定位A0级纯电小型SUV，车身尺寸4035×1736×1625mm，轴距2480mm，提供320公里和415公里两个续航版本，售价6.98万—9.38万元。云兔全系标配高通骁龙八核64位ARM芯片及12.3英寸中控屏，内置自研Amber OS智能操作系统。
AIR是云度针对海外市场开发的全球化车型，2024年底在泰国首发上市，定位紧凑级纯电动轿车。AIR按照全球最严苛的中欧双五星安全标准开发，兼具国内版、欧盟版和右舵版，外观融入航空美学设计，搭载先进智能系统可实现智能巡航、人机共驾、智能泊车等。该车由均瑶集团主导，后因集团退出造车业务，车型发展面临不确定性。
云度汽车经历了两段截然不同的市场周期。2018年巅峰期销量达9300辆，在造车新势力中排名第二。2019年销量暴跌至2566辆，2020—2021年进一步萎缩，2022年初全面停产。均瑶集团入主后，云兔于2023年上市，但市场反响平淡，海南出现新车自燃事故对品牌造成负面冲击。2025年云度汽车在国内销量已基本无公开数据，被媒体列为销量已无法查询的造车新势力之一。2026年2月，云度汽车在国内已无连续销量数据。均瑶集团自入主云度以来累计亏损约40亿元，随其退出，品牌国内业务处于实质上停摆边缘。
云度汽车持续以电动化技术建设为核心，构建了以“云电、云盘、云享”三大平台为核心的电动汽车技术架构体系。公司已掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、电机驱动系统、整车集成、轻量化、汽车电子、智能互联等核心技术，累计申请专利745项，获授权538项，其中“一种电动汽车低压电池管理方法及装置”获2021年福建省专利奖三等奖。研发团队规模达300余人。
在三电技术方面，云度曾开发出油冷扁铜线电机，有效功率密度达7kW/kg，高于世界行业平均水平25%以上。在固态电池技术上，云度曾规划于2025年实现量产，能量密度比三元锂电池提升一倍。在新平台研发方面，云度曾启动全新一代智能模块化纯电平台开发，可覆盖A0到B级产品区间，支持前驱、后驱及四驱多种驱动模式，但该项目因均瑶集团退出和资金问题，后续进展不明。
在海外出口产品上，AIR及云兔均通过欧盟整车认证，具备国际出口资质。合作方面，云度曾与均瑶集团共同成立吉祥智驱动力电池公司，探索电池自主生产能力。
海外出口是云度近年来保持相对活跃的业务板块。2025年上半年，云度出口新能源汽车超2000台，全年预计可出口5000～6000台，覆盖全球20多个国家和地区。出口模式呈现多元化，对于以色列、新西兰等国家直接出口整车，在泰国设立子公司构建本地化营销网络，并与越南达成KD工厂合作协议。
云度主要出口车型为AIR和云兔。AIR计划销往中国香港、泰国、以色列、澳大利亚、新西兰、英国、拉脱维亚、新加坡等地。泰国作为AIR出海的前哨站，云度已启动并扩大当地经销商网络，后续拟建设泰国KD工厂。云兔已实现首批150辆出口欧洲市场。yudo3也在约旦、缅甸等市场签署合作协议。
云度汽车正站在生存与停摆的十字路口。随着均瑶集团于2025年底退出造车业务，云度的战略规划发生重大转变。在股权结构回归国资主导后，企业亟需重新明确发展方向。
在产品规划层面，原有新一代智能模块化纯电平台的研发项目面临因资金问题而搁置的风险。在海外业务方面，出口订单虽维持有限增长，若国内产能持续萎缩，海外供应链的持续性将面临挑战。
云度汽车作为中国最早获得“双资质”的造车新势力之一，曾在行业启蒙期书写了高光篇章，但核心竞争力的缺失和资本的多次变更使其错过了新能源行业规模爆发的关键窗口期。未来云度能否在福建国资的主导下聚焦差异化市场实现翻身，仍有待市场检验。
