搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
众泰（Zotye）是中国自主汽车品牌，隶属于众泰汽车股份有限公司（股票代码：000980），公司前身为1998年成立的永康市长城五金机械厂，2003年正式创立品牌，总部位于浙江省金华市永康市。众泰曾作为中国首家A股上市的民营车企，凭借低价策略和“模仿式创新”在2016年创下33.31万辆的销量高峰，一度跻身自主品牌销量前十。然而因过度依赖模仿、缺乏自主核心技术以及质量口碑问题，品牌自2018年起销量断崖式下滑，2020年母公司铁牛集团破产，众泰进入破产重整。经过重整重组后，品牌多次尝试复工复产，至2026年仍在推进债务化解和复产筹备工作，面临资金短缺与行业竞争加剧的双重挑战。
众泰的造车起点可追溯至2003年众泰控股集团的成立。2006年，首款车型众泰2008上市，以此切入市场。2007年重组江南汽车，获得轿车生产资质，随后推出江南TT、众泰5008等车型，逐步扩大产品线。
2010年代是众泰的快速扩张期。2010年，众泰汽车工程研究院正式成立。2012年首款中级家轿Z300亮相，随后陆续推出Z500、T600等车型。2016年达到品牌巅峰——全年销量33.31万辆，2017年销量31.7万辆。次年，众泰通过重组金马股份完成上市。
2018年后，竞争加剧与消费升级使“山寨”路线失效，销量急剧下滑：2018年23万辆，2019年11.6万辆，2020年仅5.3万辆，此后陷入停滞。2020年9月，经历连续六年亏损后众泰正式进入重整流程，2021年由江苏深商控股集团有限公司以20亿元接盘，2022年10月完成重整并宣布整车业务复工复产。然而重整后的恢复不及预期，2024年全年销量仅14辆，生产量为0辆。2025年整车业务仍处于停工状态，营收主要来自零部件和门业业务。进入2026年，众泰预告密集发力，截至1月已偿还中国银行、建设银行超3.8亿元债务，并获3.43亿元低息贷款。同年3月，全资零部件子公司浙江深康复工复产，但此次复工只是零部件层面的试探式重启，整车生产仍尚未恢复。
众泰旗下持有众泰、江南两大品牌。燃油车产品线覆盖轿车、SUV及微型车，主要车型包括：小型SUV众泰2008/5008系列、紧凑型SUV T300/T500、中型SUV T600、中大型SUV T700、以及SR系列中的高仿保时捷Macan车型SR9（“保时泰”）。轿车系列以Z300、Z500为主。在新能源领域，众泰曾推出云100、E200等微型纯电动汽车，子品牌江南的纯电小车江南U2于2023年上市。为进一步明确平台方向，众泰近年在技术规划上提出以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA（豪华纵置平台）为核心的“ZFA”全新3.0平台架构，但迄今尚未量产落地。
众泰的市场经历大幅抛物线：2016年到2017年销量超30万辆是巅峰，2019年跌至约2.4万辆，2020年进一步萎缩至0.5万辆。2024年全年销量降至14辆，同比减少98.74%，全年产量为0辆。2025年整车业务仍处停工状态。然而减亏成效较为明显，2025年全年归母净利润-3.67亿元，同比减亏63.29%，销售毛利率23.24%；2025年营收5.21亿元，同比下降6.66%。但公司面临高达99.41%的资产负债率，净资产仅1258万元。
众泰在燃油车时代依赖逆向开发和供应商方案，缺乏与销量匹配的正向研发投入，发动机、变速箱等核心总成几乎全部外采。新能源汽车领域，三电系统、智能座舱等方面积累的行业经验有限，整体技术与行业主流有较大差距。企业核心技术沉淀主要体现在车身模具开发能力、冲压工艺和平台规划经验等方面，全车正向研发能力长期薄弱。
海外市场是众泰近年极为重要的“生命线”。2025年，众泰完成了来自阿尔及利亚的14台整车发运和销售确认，签署首批1200台批量订单；针对伊朗市场已分三批完成零部件发运用于当地客户本地化组装。公司产品出口主要覆盖伊朗、阿尔及利亚、俄罗斯、埃及等国家和地区，并已布局哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋、蒙古、玻利维亚等市场。公司计划深耕非洲、东南亚等市场，推进T300燃油版车型的出口分销体系。
面向2026年，众泰定下“聚焦主业、低成本运营、快速复产、海外优先”的战略方向，明确以模具、冲压业务稳住现金流，将整车复产和新能源布局定为长期目标。在具体规划上，公司计划重点推进A0级纯电车型开发与B级纯电平台预研，力争2026年内首款车型下线。积极引入战略投资与行业协同，依托现有整车生产资质、生产基地和平台经验拓展合作与复产条件。然而当前复产的最大障碍仍是资金体量不足：重启整车生产整体投入预计至少需要50亿元，而2025年末净资产仅1258万元，融资窗口相当逼仄。此外，整车产线曾遭拆解，供应链体系基本瓦解，重建工作意味着漫长的时间和巨额投入。在新能源渗透率已超50%、“巨头”垄断格局日趋固态化的市场环境下，众泰要想真正回归主流赛道，必须在技术积累、产品差异化与资本运作等多个层面同时取得实质性突破。
