挂车

挂车（英文：trailer）是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，需与牵引车或其他汽车组合才能成为完整的运输工具，是公路运输的重要车种。挂车的使用能显著提升公路运输的经济效益，采用汽车列车运输是提高运输效率最有效且简单的重要手段。

基本特征

挂车本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶。一辆汽车（货车或牵引车、叉车）可与一辆或多辆挂车组合，其中驱动车节称为“主车”，被牵引的从动车节即为“挂车”。

根据挂车与牵引汽车的连接方式，挂车主要分为全挂车和半挂车两大类。全挂车由牵引车牵引且全部质量由本身承受；半挂车由牵引车牵引且部分质量由牵引车承受。

主要分类

全挂车的荷载全部由挂车自身承担，与主车仅用挂钩连接，主车不承担挂车荷载，仅提供牵引力。全挂车可以独立站稳。其优点包括甩挂方便、制造成本低，但高速行驶时制动稳定性差，易发生甩尾。1995年施行的《高速公路交通管理办法》规定全挂车不得进入高速公路，因此目前全挂车多见于码头、工厂、港口等场区内短距离运输。

半挂车的挂车车轴置于车辆重心后面，通过牵引销与牵引车的鞍座连接，牵引车需承担挂车的一部分重量。半挂车无法独立站稳，必须依靠支腿支撑。半挂车因其应用灵活、承载力大，特别适用于长途、高等级公路运输，已成为公路运输中最主要的运输工具。相比单体汽车，半挂车运输效率可提高30%~50%，成本降低30%~40%，油耗下降20%~30%。

中置轴挂车的主要重量由挂车承担，主车仅承担很小部分重量，牵引和转向由主车完成。中置轴挂车不设转向架，牵引装置固定，与全挂车相比倒车更易上手，多应用于中置轴轿运车和房车等场景。

半挂车类型多样，涵盖栏板半挂车、仓栏半挂车、箱式半挂车、集装箱半挂车、罐式挂车、自卸半挂车、低平板半挂车、特种半挂车等。

应用与价值

半挂汽车列车已成为干线物流的核心运输工具，其车架通过牵引销与牵引车连接，支承装置（支腿）用于接挂和脱挂时支撑半挂车。甩挂运输模式（牵引车拖带挂车到达目的后将挂车甩下，换上新的挂车继续运输）可减少装卸等待时间，实现车辆连续运转。运输效率与成本优势使挂车在现代物流中占据不可替代的地位，同时也推动了中国物流组织形式的持续优化。