玉柴（YUCHAI）是中国内燃机制造领域的龙头企业，也是全球领先的动力系统供应商。公司旗下运营主体广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年7月，前身为广西省公安厅拨款2万元创建的玉林泉塘工业社。总部位于广西玉林市玉州区玉柴路2号，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型企业，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司。现任集团董事长、法定代表人为李汉阳。
作为我国产品型谱最齐全、应用领域最广泛的内燃机制造基地之一，玉柴产品包括柴油机、气体机、混合动力系统、纯电动系统等，广泛配套卡车、客车、工程机械、农业机械、船舶机械、发电机械等领域。公司员工近2万人，研发人员超1400人，在玉林、南宁、欧洲设有三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室和内燃机国家工程实验室。2025年，玉柴发动机销量强势突破60万台，多项经营指标创历史新高。
玉柴七十五年的发展史，是中国民族动力工业从无到有、从弱到强的缩影。
初创与奠基（1951—1980年代）：1951年7月，玉林泉塘工业社成立，最早从事小农具生产和汽车维修。1957年选定机械制造为主攻方向，逐步进入小型动力机械制造领域。1970年更名为玉林柴油机厂。1984年，玉柴6105QA直喷式柴油机第一台样机试制成功，改变了国内涡流柴油机的历史，标志着玉柴正式进入汽车零部件核心赛道。
改制腾飞（1990年代）：1992年，玉柴完成股份制改造，成立广西玉柴机器集团公司和广西玉柴机器股份有限公司。1993年实行中外合资股份制改造，1995年6月被命名为中国最大内燃机生产基地。
技术创新时代（2000—2019）：2000年博士后科研工作站获批成立。2006年推出我国第一台国产国4柴油机，2007年推出中国首台ISG混合动力发动机。2016年与德国MTU公司合资签约，2019年建成基于德国工业4.0标准领先的智能工厂——“黑灯工厂”，生产效率提高90%以上。
迈向世界一流（2020至今）：2021年12月28日，玉柴集团第1000万台发动机下线，同时发布“1235”新战略。面对“双碳”战略和新能源浪潮，玉柴将战略升级为“1335”战略。2025年，玉柴销售收入、利润总额、发动机销量均创历史新高，为“十四五”收官交出优异答卷，并荣获第七届广西壮族自治区主席质量奖提名奖。
玉柴搭建了行业内产品链最长、产品带最宽、适配性最广的产品谱系，覆盖从轻型到重型的全系列动力产品。
商用车动力是玉柴核心业务。2025年商用车动力销量达26万台，同比增长54%，其中牵引车动力销量暴增164%，轻卡动力销量“翻两番”。主力机型包括：YCK16LN天然气发动机，功率590—660马力，主打长途干线物流；YCK09系列柴油机以轻量化、高功率密度见长，适配自卸、搅拌、港口牵引等复杂工况；YCS07系列在经济性与可靠性上做到极致，成为中卡用户性价比首选。
通机与农机动力同样优势显著。2025年混动拖拉机销量同比增长110%，增程收割机销量同比增长417%，均居行业第一。重型拖拉机、玉米收获机等核心领域优势稳固，小麦收割、采棉、青贮等细分场景配套份额覆盖53%—91%的市场区间。
新能源动力板块全面布局纯电、混动、增程、氢燃料等技术路线。eCVT功率分流型混合动力总成、YCRE65增程器、飞轮增程系统（FRS）等产品已批量应用，最高发电效率突破4.8kWh/L，综合节油率最高可达50%。
船电与发电动力同样是优势板块。YC16VC发动机最大功率达3608kW，适配1800kW—3300kW发电机组，已批量服务于全球众多互联网头部企业的智算中心，产品订单已排至2028年。
2025年是玉柴具有里程碑意义的一年。发动机全年销量强势突破60万台，同比增长30%，增速领跑全行业。其中，商用车动力26万台（同比+54%），海外销量达13万台（同比+57%），新能源动力系统销量增长155%。2025年销售收入256亿元，同比增长33.5%，净利润7.07亿元，同比增长65.2%。“十四五”期间，玉柴累计销售发动机超240万台，稳居中国船电动力、中重型载货车动力、客车动力和农机动力第一品牌。
2026年开年势头强劲，玉柴锚定全年70万台发动机总销量目标，同比增长17%。其中海外销量目标16万台（同比+33%），新能源动力目标4万台（同比+43%），智能装备业务收入目标117亿元（同比+19%）。一季度工程机械订单突破5万台，水稻机及拖拉机配套订单同比增长200%，首批搭载YCK16猛擎动力的矿卡进入印尼矿区稳定运行。
玉柴以科技创新为核心驱动力，2025年研发投入强度达8%，设立4.1亿元科技创新奖励基金，累计六项成果荣获国家科学技术奖，专利申请量连续多年居广西企业第一。
氢内燃机零碳技术是玉柴最具前瞻性的技术制高点。公司推出中国首台商用车用燃氢发动机YCK05H（110kW）和全国最大排量燃氢发动机YCK16H（560马力），使中国内燃机行业正式进入零碳排放赛道。玉柴突破了低压缸内直喷、超稀薄燃烧等关键技术，攻克了早燃回火等难题，YCK16H最高有效热效率超过45%，达国际一流水平。玉柴也成为国内氢能领域唯一产品覆盖轻型及重型氢内燃机以及燃料电池系统的专业动力系统供应商。
新能源动力系统同样成果丰硕。2025年发布全球功率最大、效率最高的集成式发电系统YCK20-600kW增程器总成，常用工况热效率达49%以上，电机发电效率超97%，相对传统燃油车节油率25%，二氧化碳减排25%。全球首创的飞轮增程系统（FRS）通过飞轮与发动机曲轴刚性同轴一体化设计，在新能源装载机市场的占有率已超过96%。此外，玉柴“变频脉冲式喷射策略”专利解决了混合动力柴油发动机后处理系统尿素结晶行业难题，国六混动车型配套占比71.4%，国内混动客车市场占有率位列全国第一。
玉柴的海外业务正进入全面收获期。2025年海外销量达13万台，同比增长57%，“十四五”期间海外发动机总销量32.85万台，年复合增长率超42%。产品远销全球180多个国家和地区，业务覆盖超100个国家和地区。
在生产布局上，玉柴在泰国建有首个海外发动机制造工厂，并实现稳定批量生产，成为辐射东盟市场的重要支点；在越南与金龙汽车联合建设发动机制造工厂，年产能超4万台，属地化产品覆盖整个东盟市场。
在市场与客户上，玉柴在东盟建成两个发动机制造工厂、3个驻外大区、200多家服务代理商；在沙特客车动力份额超过70%，稳居行业第一；在中亚、中东、非洲、拉美等区域均实现重点突破。玉柴还与德国罗罗动力系统推进玉柴安特优二期项目，与巴西MWM签订战略合作协议，在越南、土耳其等欧亚市场实现发动机技术许可出口，完成从“卖产品”向“提供系统解决方案+输出技术标准+塑造品牌价值”的高价值转型。
面向“十五五”（2026—2030年），玉柴确立了“成为世界一流的动力系统供应商”的宏伟目标。
战略架构全面升级为“1335”战略：聚焦传统动力、新能源动力、智能装备三大核心赛道；贯彻“做全、做新、做强”三大方针；构建研发力、制造力、营销力、服务力、品牌力五大支撑。目标至2027年实现2022年营收规模倍增，至2030年实现2025年营收规模再倍增。
技术路线以“多技术路线并存”为核心战略。董事长李汉阳明确指出，未来车用动力格局将是内燃机、纯电动、混合动力、氢燃料等技术路线多元共存。玉柴将坚持传统内燃机持续投入，并加大混合动力、电机、电控、电桥等系统研发，全面转型为“世界一流的动力系统供应商”，而非单纯的柴油机供应商。
在全球布局上，玉柴将坚持“巩固亚洲、深耕非洲、突破欧美”战略。公司已在全球建立超3000个服务站和5000多个配件网点，海外服务代理商169家。海外目标2026年销量达16万台。
在产品规划层面，2026年已发布涵盖柴油、甲醇、混合动力及飞轮增程等10款非道路动力新品；持续发力低空经济、船舶电力、智能装备等新兴领域。未来五年，玉柴将一手抓“经营稳健向好”，一手抓“风险可控牢固”，以助力客户成功为核心，向世界一流动力系统供应商全速迈进。
