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长安CS75是长安汽车旗下的一款紧凑型SUV，也是长安乘用车阵营中的核心支柱产品，2014年4月在北京车展首次发布。上市十余年间，CS75已从单一车型发展为包含CS75（经典版/畅享版）与CS75 PLUS两大分支的庞大家族，同时衍生出插电混动车型CS75 PHEV。2022年9月，第二代CS75 PLUS上市，凭借全系标配爱信8AT的“越级”配置重塑了国产燃油SUV格局。此后车型不断迭代，先后推出第三代、第四代CS75 PLUS、2025款智慧冠军版以及2026款CS75 PRO。截至2026年，CS75系列累计销量已突破300万辆，被誉为“国民SUV”。
CS75系列的设计语言经历了从“硬汉风格”到“纵横万象”的进化。早期CS75以方正硬朗、大量镀铬元素营造沉稳气质；CS75 PLUS则开创“明日设计”理念，以大面积黑色纺锤式格栅、贯穿式灯带和悬浮式车顶确立运动化形象。第四代车型采用最新“纵横万象”设计语言，前脸以倒梯形大尺寸“V”形无边界参数化格栅搭配贯穿式流光前位灯，全LED大灯内部设有7字形日行灯。第四代CS75 PLUS车尾采用贯穿式星轨尾灯，中央可点亮的长安LOGO极具辨识度。
车身尺寸方面，CS75各版本因定位有所差异。CS75 PRO长宽高为4742mm×1870mm×1720mm，轴距2786mm。第四代CS75 PLUS车长达4770mm，车宽1910mm，轴距2800mm，在同级紧凑型SUV中处于领先水平，车宽超过哈弗H6的1886mm和吉利博越L的1870mm。
内饰设计在第四代车型上实现了质的飞跃。以“天枢智能座舱”为核心，提供星曜黑与神秘红两种内饰配色。高配车型采用三联屏布局，配备10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮中控屏（2K分辨率）及12.3英寸副驾娱乐屏，三屏联动覆盖主驾到副驾视觉区域。座椅大面积采用Nappa纹理皮质面料+仿麂皮+木纹饰面组合，兼顾豪华与亲肤触感。
长安CS75作为燃油SUV“常青树”，其动力系统历经三阶段演进。早期搭载1.8T电喷发动机配合爱信6AT；中期换装第一代蓝鲸1.5T发动机；2025-2026年实现重大升级，主力版本搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩310N·m，在1500rpm即可爆发峰值扭矩。相比传统200Bar—350Bar直喷，500Bar高压直喷使燃油雾化颗粒仅6.3微米，燃烧更充分，功率油耗实现双优。2.0T版本则提供171kW（233马力）最大功率和390N·m峰值扭矩的强劲动力储备。变速箱方面，第四代CS75 PLUS及智慧冠军版全系标配爱信8AT变速箱——同价位燃油SUV中极少数实现此配置的车型。CS75 PRO部分版本则提供7挡湿式双离合变速箱的选配方案。
油耗方面，第四代1.5T+爱信8AT组合WLTC综合油耗低至6.89L/100km，实测一箱油（62L）可跑900—1000公里，每公里成本约0.48元。零百加速7.9秒，在紧凑级燃油SUV中处于中上游水平。
此外，CS75系列还推出了蓝鲸超擎HEV混动版（无需插电，自动回收能量），在城区拥堵路况油耗可压至4L/100km以下，一箱油续航突破1500公里。所有动力版本均支持92号汽油，有效降低了用户用车成本。
CS75系列底盘基于同一技术框架开发，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方案，全系主流版本为前置前驱布局，2.0T四驱版本提供前驱/四驱可选。前悬挂下控制臂等主要部件采用钢质材料，兼顾成本控制与结构强度；后多连杆独立悬架采用筒簧分离和减振器倾斜布局，在相对紧凑空间内实现更长压缩行程以提升滤震性能。新款CS75底盘采用大面积树脂护板覆盖，既防锈防护又优化了空气动力学性能。第四代CS75PLUS部分高配车型还搭载CDC智能可变阻尼悬架，可实时调节减震器阻尼硬度。转向为电动助力，手感轻盈，虛位较小。
底盘调校是CS75系列的核心特点。早期CS75以欧系硬朗稳健调校著称；CS75PLUS则引入更多舒适滤震取向；进入第四代后在运动和舒适之间达到较好平衡，虽然过减速带时后排仍有轻微颠簸感，但底盘厚重感和高速稳定性明显提升，2018年试驾评价称其“彻底过滤细小颠簸，过减速带动作干脆，余震控制出色”。转向精准度也在历代迭代中持续优化。
CS75系列的智能座舱经历了从普通中控屏到双联屏再到“天枢智能座舱”的跨越式升级。最新一代系统以天枢智能OS为软件核心，搭载MTK8675芯片。高配车型配备10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏的三联方案。副驾屏可独立播放影音内容，实现主驾导航、副驾追剧互不干扰。天枢智能OS车机系统支持以自然语言交互的AI语音助手，接入通义千问和DeepSeek双AI大模型，可实现“推荐附近适合带孩子的餐厅”等复杂语义理解，支持多轮连续对话。全系主流版本标配前排座椅加热、主驾电动调节和皮质方向盘，第四代卓越型以上版本还升级前排座椅通风、副驾零重力按摩座椅等越级舒适配置。
在互联生态方面，CS75系列全系覆盖苹果CarPlay、华为HiCar、百度Carlink等互联方式，安卓与iOS手机生态全打通。蓝牙钥匙2.0与远程控制3.0功能的普及也让手机可完全替代实体钥匙。音响系统根据配置不同，提供6扬声器基础系统至14扬声器先锋品牌高端音响的选配方案。
空间实用性是CS75的核心标签。CS75 PRO提供5座和7座（2+3+2布局）两种布局，第二排座椅前后移动幅度达120mm，第三排进出设有一键礼让功能。5座模式下后备箱容积780L，二三排全平放倒后可拓展至超1900L空间，形成长约1.9米的纯平大床模式，被官方称为“移动家庭城堡”。CS75 PLUS五座版后备箱常规容积610—725L，放倒后排后最大容积1450—1620L，全家自驾或露营装备装载无压力。全车还布局了26处储物空间，包括前排门板雨伞收纳槽、中控扶手台下镂空储物等场景化设计。
CS75系列在安全方面始终坚持高标准。车身采用高强度笼式结构，高强度钢使用率超过60%，关键部位采用热成型钢加强，全系标配前排双安全气囊及前排侧气囊，高配版本额外提供前后排侧气帘（全车共计6—8气囊）。主动安全标配ABS、EBD、TCS、ESP以及胎压监测等。高配版还配备540°全景影像+透明底盘功能。
在智能驾驶辅助方面，第四代CS75 PLUS及智慧冠军版全系标配L2级组合驾驶辅助系统。核心功能涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、前/后方碰撞预警、主动紧急制动、交通拥堵辅助及智能限速辅助等。高配版本还搭载APA5.0自动记忆泊车与50米循迹倒车，在泊车和窄巷场景下大幅降低驾驶压力。此外，部分版本配备IACC集成式自适应巡航、DOW开门预警等主动安全配置，进一步提升日常出行的安全防护等级。
长安CS75系列是中国紧凑型SUV市场上销量最高、影响最深远的车系之一。截至2026年1月，CS75系列累计销量已突破300万辆，成为继哈弗H6之后又一支打入“300万俱乐部”的自主品牌燃油SUV。2026年1月单月销量达17,822辆，平均每2分钟售出一台。2025全年表现稳健，曾在2025年12月取得12,497辆的单月销量成绩。2026年4月单月销量为8,716辆，在紧凑型SUV市场排名第12位。随着比亚迪宋Pro DM-i、银河L7等插混车型加速渗透同级市场，CS75系列整体销量同比有所下滑，但仍保持长安品牌销量支柱地位。
2026款CS75 PRO官方指导价9.79万至11.89万元，终端权益后最低可下探至7.59万元，在10万级价位区间形成了明显的性价比优势。第四代CS75 PLUS及智慧冠军版则在10万至14万区间主攻高品质家用需求，抢购价自10.69万元起。
车主口碑高度集中于四个维度。其一，全系标配爱信8AT变速箱被认为是12万级车型的“越级价值锚点”，换挡平顺性和可靠性远高于同价位普遍采用的双离合或CVT方案。其二，空间是刚需用户的第一购买动力——2800mm轴距带来的后排纵向空间堪称同价位天花板，后备箱放倒后2米纯平床模式完全契合家庭露营大需求。其三，天枢智能座舱与L2智驾配置全面下放，在三联屏、AI语音大模型、座椅加热通风等多个配置维度上，CS75比同价位哈弗H6、博越等竞品更早做到了“标配”而非“顶配专享”。其四，第四代CS75PLUS在零下30℃极寒环境中完成了“冰面飞坡20.9米”的吉尼斯世界纪录挑战，为车辆极端环境下的安全可靠性提供了实证背书。
但油耗和底盘滤震是车主和评测中反复提及的主要短板。1.5T车型市区综合油耗普遍落在8—10L/100km区间，与比亚迪宋Pro DM-i等插混车型“城区油耗3—4L”差距较大，对于一线城市高频拥堵用户来说使用成本明显偏高。底盘调校偏运动化取向导致后排乘客在通过减速带和起伏路面时颠簸感较强，高速巡航（120km/h以上）时风噪和胎噪较为明显，整车NVH与主流合资竞品仍有一定差距。部分入门版车型内饰硬塑料偏多。保值率方面，CS75三年保值率约为67%，在自主品牌SUV中位列第一梯队，但与丰田RAV4等同级合资车型（约75%保值率）相比尚有差距。
自2014年初代CS75上市至今，CS75系列凭借扎实的机械素质、越级的爱信8AT配置以及同级领先的大空间表现，在紧凑型燃油SUV细分市场中长期占据核心地位。进入2026年，面对新能源车型加速渗透的挑战，CS75系列以深耕燃油平台技术迭代（500Bar高压直喷新蓝鲸发动机）、全系标配L2级智驾和高阶智能座舱等积极策略延展产品生命周期。继CS75 PLUS之后，CS75 PRO将产品线向下延展至7万元级，形成从7万至14万元的宽幅产品矩阵，继续在中国紧凑型SUV市场中扮演重要的燃油车“守擂者”角色。
