高速公路限速（Freeway and Expressway Speed Limits）是针对全封闭、多车道、供机动车以较高速度行驶的干线公路所设定的法定速度边界。作为现代交通工程中保障大运量、高速度与交通安全的核心技术标准，科学、动态的高速公路限速体系在实现区域高效物流与防范重大群死群伤交通事故之间发挥着关键的平衡作用。
高速公路限速的核心法律属性是“最高速度与最低速度的双重法定硬约束”。
与普通道路通常仅限制最高速度不同，高速公路绝大多数路段同时设有最高限速和最低限速。这一双重标准的设计逻辑在于：高速公路的车流整体速度极高，超速行驶会呈指数级放大车辆动能、缩短反应时间；而低于最低限速的“龟速”行驶则会打破车流同向流动的均衡状态，人为制造追尾冲突点。因此，任何突破最高限速（超速）或低于最低限速（低速阻碍通行）的行为均违反交通法律法规，将面临严厉的行政处罚。
高速公路限速并非一成不变，交通工程与管理部门会根据路网的几何设计、地形特征及实时通行环境进行科学分级划定：
基础限速标准：根据不同国家或地区的道路设计规范，高速公路通常设定通用最高限速（例如多数地区的常规最高限速在 100 km/h 至 120 km/h 之间），同向多车道通常实行分车道限速，左侧超车道的限速往往高于右侧行车道。
特殊路段限速调降：在长隧道、特大桥梁、互通立交匝道、急弯陡坡、团雾多发区或服务区进出口等高风险节点，工程设计会设置显著低于主线的限速标志，以强制车流降速。
可变情报板动态限速：在部分现代化智能高速公路上，会根据实时天气（如暴雨、大雾、冰雪）或前方拥堵、事故情况，通过门架式可变情报板实时调整并发布动态限速指引。
在高速公路上行驶时，驾驶人必须保持高度的动态速度意识，严格在最高与最低限速区间内合规驾驶：
在巡航过程中，驾驶人应当通过定速巡航或车速报警功能将车速锁定在合法区间，密切观察路侧限速标志及地面标线变化。当驶入长下坡、隧道群或遇到恶劣天气导致视线受阻、路面附着系数下降时，必须主动收油、大幅降低车速，切忌盲目迷信最高限速。
若因车辆故障或其他紧急情况导致车速无法达到最低限速，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯（双闪），将车速平稳降低并安全驶入紧急停车带或应急车道，严禁在行车道内低速滞留，以防范极具毁灭性的高速追尾事故。
