Dari "Phoenix" yang dipukul dengan palu dari pabrik dalam gang, hingga "IM LS9 Hyper" yang diwarisi oleh pengguna global, SAIC telah berlari melalui "maraton" skala 100 juta dalam industri automotif China dalam masa 70 tahun.
28 Mei 2026, Ruang Tamu Dunia North Bund Shanghai, sebuah IM LS9 Hyper perlahan-lahan mendekati pusat pentas. Ini bukan sahaja kenderaan ke-100 juta yang diserahkan oleh Kumpulan SAIC, tetapi kelahiran "syarikat kenderaan 100 juta unit" pertama dalam sejarah industri automotif China. Pada saat ini, SAIC bukan sahaja mengemaskini rekod pengeluaran dan penjualan untuk sebuah syarikat kenderaan tunggal, malah mendorong tahap keupayaan industri automotif China ke dalam pasukan teratas global.
Dari langkah goyang pertama sedan jenama "Phoenix" pada tahun 1958, hingga ke saat ini di mana puluhan merek di bawahnya merentasi pembakaran dalaman dan tenaga baharu, menjangkau seluruh kawasan komersial dan penumpang membentuk portfolio yang besar, mengapa SAIC mampu menyeberang garisan terdahulu? Di sebalik ini, adalah ketegasan strategik "kerjasama asing membiaki kemampuan自主品牌", ketahanan sistem "rantai industri penuh" dan布局 proaktif "penembusan global".
· Dari "Membina Kenderaan dengan Palu" ke "Membina Kenderaan Berdasarkan Sistem"
Jalan "100 juta unit" SAIC, bukanlah tercapai serta merta, melainkan ringkasan tiga fasa kritikal industri automotif China.
Tahun 1958, pekerja pendahulu SAIC menggunakan palu untuk "memukul" keluar sedan jenama Phoenix pertama, mengisi kekosongan sedan nasional. Namun, sebenarnya membolehkan SAIC mempunyai keupayaan industri moden, ialah tahun 1985 bersama Volkswagen Jerman menubuhkan syarikat kerjasama sedan pertama di China — SAIC Volkswagen. Laluan tempatanisasi Santana amat sukar, kadar tempatanisasi awal hanya 2.7%. SAIC memimpin pengumpulan komuniti tempatanisasi, dengan keras menaikkan kadar tempatanisasi ke atas 90%, membentuk sistem komponen dan piawaian pengurusan kualiti moden pertama untuk industri automotif China. Kerjasama seterusnya dengan General Motors serta penubuhan Pusat Teknologi Pan Asia, lebih menukar "hanya menghasilkan bukan penyelidikan" kepada "pembangunan bersama", menetapkan asas perpaduan industri automotif China dengan antarabangsa.
Masuk abad ke-21, SAID menyedari tujuan akhir "menukar pasaran dengan teknologi" ialah memupuk kemampuan自主品牌. Tahun 2006, SAIC membeli teknologi Rover lalu melancarkan merek Roewe, menembak "pistol pertama" merek自主品牌 menembusi pasaran menengah ke atas. Sejak itu, merek seperti Baojun, Maxus, Wuling dan lain-lain secara berurutan melancarkan, membentuk matriks自主品牌 yang merentasi pasaran niche berbeza. Terutamanya tahun 2016 bersama Alibaba dilancarkan "kereta internet" pertama di dunia Roewe RX5, bukan sahaja menciptakan legenda jualan, malah membawa industri dari "membina kenderaan" ke "membina terminal pintar", membuka纪元 baharu automotif ditakrifkan perisian.
Hadapan gelombang tenaga baharu, SAIC telah terawal memulakan strategi "Empat Transformasi Baharu" yang merangkumi elektrifikasi, sambungan, kecerdasan dan perkongsian pada tahun 2014. Lebih 1500 bilion yuan pelaburan penyelidikan dan pembangunan dalam tempoh hampir 10 tahun, membina parit perlindungan teknologi dari cip, bateri hingga kenderaan sepenuhnya. IM LS9 Hyper yang diserahkan sebagai kenderaan ke-100 juta, membawa sistem pemanduan pintar IM AD yang dicipta bersama secara mendalam dengan Momenta, lidar serta kawalan pusingan sepenuhnya, merupakan manifestasi kumpulan teknologi terbesar SAIC. Januari hingga April 2026, penjualan kenderaan tenaga baharu SAIC mencapai 412,000 unit,占比 merek自主品牌 hampir 70%, membuktikan ia berjaya beransur dari "kebergantungan pada kerjasama asing" ke "dipacu oleh teknologi".
· Parit Perlindungan "Kekuatan Sistem Rantai Industri Penuh"
Dalam perang harga yang sengit sekarang, yang terawal突破100 juta unit, bukan bergantung pada produk terlaris tunggal, tetapi "semua kategori + rantai industri penuh" kekuatan sistem yang mendalam.
Bawah SAIC memiliki merek kerjasama seperti Volkswagen, General Motors, Audi, serta merek自主品牌 seperti Roewe, MG, IM, Wuling, merentasi julat harga dari 50,000 yuan kenderaan penjimatan hingga 500,000 yuan kereta mewah.格局 "ratusan kuda berlari" ini, membolehkannya merentasi kitaran ekonomi berbeza, mencapai kumpulan pengguna paling luas. Sama ada pembelian pertama keluarga, logistik komersial atau pembelian tambahan premium, SAIC mempunyai produk untuk menyokong, ini adalah keunggulan skala yang sukar disamai oleh merek tunggal.
SAIC bukan sahaja membina kenderaan, malah membiakan raksasa komponen seperti Huayu Auto. Dari kerusi, lampu kereta hingga modul chasis, SAIC membina sistem komponen paling lengkap di dalam negara, memastikan kestabilan rantai bekalan dan kos terkawal. Pada masa yang sama, melalui Akademi Penyelidikan dan Pembangunan Inovasi Terpadu menggabungkan sumber penyelidikan pembangunan, mengelakkan pelaburan berulang oleh setiap merek, mencapai kongsi dan ulang alik teknologi asas. Gelung tertutup "kenderaan mendorong komponen, komponen membiaki kenderaan", adalah keyakinan SAIC untuk boleh terus menyerahkan skala besar.
· Dari "Dibuat di China" ke "Cerdas Diperbuat di China" di Pengaruh Global
Kejernihan 100 juta unit, bukan sahadi pengamalan mendalam pasaran domestik, malah di pasaran luar negara "mewujudkan SAIC kedua".
SAIC ialah "buku teks" eksport kenderaan China. Dari eksport produk awal (pemasangan komponen KD), hingga menubuhkan pangkalan luar negara (Thailand, Indonesia), hingga kini "penyelidikan, pengeluaran dan jualan" operasi tempatan terpadu, SAIC mengimbuhi laluan globalisasi matang. Merek MG di Eropah telah menjadi produk fenomena, MG4 adalah kereta global "kereta global" pertama yang benar-benar. Januari hingga April 2026, penjualan luar negara SAIC mencapai 459,000 unit, meningkat 50.2% secara tahun ke tahun, berturut-turut tahunan mengekalkan tempat pertama penjualan luar negara syarikat kenderaan China.
Globalisasi SAIC bukan sahaja menjual kenderaan, malah mendorong keseluruhan rantai industri automotif China ke luar negara. Pangkalan komponen luar negara lebih 100 buah yang dilancarkan, armada kapal pengangkut kereta yang dibina sendiri serta pusat penyelidikan pembangunan global, mengeluarkan piawaian pembuatan China, teknologi keluaran ke seluruh dunia. Tanggungjawab "pemimpin rantai" ini, membawa China dari negara besar eksport automotif ke negara kuasa industri automotif telah melangkah jauh.
· "Batu Timbunan" Industri Automotif China
100 juta unit SAIC, kepada industri automotif China mempunyai maksud tanda aras.
Pertama melalui tempatanisasi Santana, membiakan generasi pertama buruh industri automotif moden dan sistem rantai bekalan China.
Perlu dari teknologi kerjasama asing diperkenalkan ke pembangunan自主品牌 positif, hingga transformasi pintar elektrik, setiap langkah SAIC telah menapak pada nod kritikal penambahbaikan industri.
Akhirnya, ia membuktikan merek自主品牌 bukan sahaja boleh melawan luar negara di pasaran China, malah boleh melangkah ke dunia dengan imej premium, kecerdasan.
Penyerahan kenderaan ke-100 juta Kumpulan SAIC, bukan akhir, tetapi permulaan baharu. Ia menandakan industri automotif China telah masuk dari "mengejar skala" ke fasa "pemimpin kualiti". SAIC telah membuktikan dengan 70 tahun masa, benar-benar "syarikat kenderaan 100 juta unit", bukan sahaja pengumpulan bilangan, malah manifestasi gabungan ketahanan sistem, ketebalan teknologi dan pandangan global. Pada masa hadapan, dengan ledakan lebih lanjut teknologi pintar elektrik, kapal amfibi SAIC ini akan terus membawa impian automotif China, berlayar ke samudra Biru Tua yang lebih luas.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
