100 Juta Kereta, Setengah Sejarah Industri Automobil China

Momen Bersejarah

28 Mei 2026, Shanghai.

Sebuah kereta IM LS9 Hyper yang baharu meluncur perlahan turun dari talian pengeluaran, Grup SAIC telah secara rasmi menyelesaikan lompatan bersejarah milik industri automobil China—jumlah pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta unit.

Dari kejayaan prototaip pertama kereta Fenix pada 1958, hingga penyerahan ke-100 juta kereta pada 2026, melangkahi 68 tahun.

Ini adalah "syarikat automobil tahap 100 juta" pertama dalam sejarah industri automobil China, industri automobil China membuka lembaran baru.

"100 juta" ini, bukan sekadar penjumlahan angka, tetapi catatan ringkasan proses perindustrian negara tamadun yang tua. Mengikut data Persatuan Kenderaan, setiap 3 kereta terjual di dunia, 1 daripadanya berasal dari China, di sebalik 100 juta unit ini terdapat narasi lengkap perjuangan keras dan ketabahan pembuatan China selama 68 tahun.

70 Tahun Ribuan Ujian: Dari "Fenix" ke "Tahap 100 Juta"

1958, Shanghai.

Di era kekurangan物资, jurutera China telah membina kereta sedan pertama dengan cara mengetuk tangan—Jenama Fenix. Spesifikasi prestasi tidak boleh dibincangkan, ketepatan kerja pula lebih kasar, tetapi itu adalah langkah pertama orang China dalam bidang automotif.

Selepas itu lebih 20 tahun, kereta bagi orang biasa China tetap merupakan impian yang jauh sekali.

1983, keadaan berubah. Kerjasama antara Grup SAIC dan Grup Volkswagen, tiga perkataan "Santana"从此 masuk ke dalam kamus yang diketahui ramai China. 1983 perakitan pertama Santana buatan China berjaya, membuka tirai "menukar pasaran dengan teknologi" bagi automobil China.

40 Tahun laluan kerjasama, menanam tiga benih bagi industri automobil China: satu sistem rantaian bekalan yang agak lengkap, sekumpulan pengurus yang memahami pembuatan automobil, dan satu generasi jurutera China yang telah melihat "Buatan Jerman". Ini adalah tanah asas kebangkitan jenama asli kemudian.

2009, jumlah pengeluaran dan jualan automobil China pertama kali melebihi Amerika Syarikat, naik ke puncak pertama dunia. Pasaran automobil China dalam corak global telah menamatkan peralihan peranan dari "pemburu" ke "sumbangan peningkatan".

2015, SAIC melancarkan kereta internet pengeluaran massal pertama di dunia Roewe RX5, corak industri berubah lagi—zaman "kereta ditakrifkan oleh perisian" telah tiba, pengeluar automobil China pertama kali berada di depan teknologi global.

2026, jumlah pengeluaran dan jualan gabungan SAIC melebihi 100 juta unit. Dalam tempoh 68 tahun, industri automobil China telah mencapai pencapaian luar biasa dari 0 ke 100 juta.

Keupayaan Sistem di Sebalik "100 Juta"

Nilai sebenar 100 juta unit SAIC, jauh lebih daripada angka itu sendiri.

Di sebalik skala pengeluaran dan jualan, terdapat matriks produk yang merangkumi semua kategori.

Dari konsumsi massa kelas 100,000, hingga pasaran mewah kelas 400,000 dan ke atas, jenama di bawah SAIC merangkumi:

Kelas 100,000: Wuling Starlight L (Hibrid Pengecas)

Kelas 150,000: Roewe D7 DMH (Hibrid Pengecas penggunaan 3.9L/100km)

Kelas 200,000: MG Cyberster (Kereta Suvran Elektrik Sepenuhnya)

Kelas 300,000: IM LS6

Kelas 400,000: IM L7 (Menandingi tahap pentadbiran BMW, Mercedes-Benz, Audi)

Pasaran Luar Negara: MG juara jualan jenama China di Eropah berturut-turut 11 tahun

Merangkumi semua harga, kerjasama jenama pelbagai, "SAIC-GM-Wuling" berfikir pengguna "apa yang rakyat perlukan itulah yang dibina", bersama-sama membentuk asas 100 juta unit.

Di sebalik skala, terdapat sokongan teknologi pembangunan bebas.

Januari hingga April, jualan jenama asal SAIC 910,000 unit, naik 6.9% tahun ke tahun, mewakili 69.9% jumlah penjualan kumpulan. Ini bermakna label "kebergantungan kerjasama" sedang dikoyak.

Dalam 10 tahun terakhir, Grup SAIC telah melabur lebih 150 bilion yuan dalam bidang tenaga baharu dan pintar, mempunyai hampir 26,000 paten berkuat kuasa. Ini adalah sokongan teras 100 juta unit.

Di sebalik skala, terdapat kedalaman pasaran布局和 globalisasi.

Januari hingga April, jualan luar negara SAIC mencapai 459,000 unit, naik 50.2% tahun ke tahun. Jenama MG telah menjuarai jualan jenama China di Eropah berturut-turut 11 tahun, Januari hingga April 120,000 unit dijual di pasaran Eropah, naik 22%. Penghantaran luar negara melebihi 7 juta unit, membina 3 pusat penyelidikan utama seperti London dan 4 tapak pengeluaran seperti Thailand, Indonesia.

Dari "Buatan China" ke "Jual Global", 100 juta unit SAIC adalah pencapaian globalisasi yang sesungguhnya.

Koordinat Industri Automobil China dilihat dari Tahap 100 Juta

100 juta unit SAIC, adalah tingkap pemerhatian pembangunan industri automobil China.

Koordinat Saiz: Jualan tahunan automobil China nombor satu global, penetrasi tenaga baharu melebihi 60%, setiap 10 kereta baru, 6 adalah plat hijau. Di sebalik angka ini ialah kedudukan industri automobil China dalam pembahagian kerja global—dari "pangkalan pembuatan kontrak" ke "pusat inovasi".

Setiausaha Agung Persatuan Kenderaan Cui Dongshu menjelaskan dengan jelas: "SAIC memecahkan 100 juta menandakan China telah memasuki pasukan teratas industri automobil global secara rasmi. Ini bukan pencapaian satu syarikat, tetapi merupakan ringkasan pengagungan pembuatan China secara keseluruhan, membuktikan kita telah berubah dari pengikut "menukar pasaran dengan teknologi" menjadi definitor "menukar teknologi dengan pasaran".".

Berita Shangguan mengklasifikasikannya sebagai "contoh utama kerjasama industri Delta Yangtze": 100 juta unit SAIC, mendorong kebangkitan beratus-ratus syarikat komponen Delta Yangtze, membina kitaran lengkap rantaian bekalan automobil paling lengkap di dunia.

Koordinat Global: Toyota jumlah pengeluaran/jualan melebihi 300 juta unit, Grup Volkswagen hampir 280 juta unit, General Motors kira-kira 220 juta unit—sebelum ini, "Klub Kereta Tahap 100 Juta Global" hanya dimonopoli 4 negara AS, Jepun, Jerman, Korea. SAIC dengan 100 juta unit masuk ke kedudukan teras pasukan kedua global, menjadi satu-satunya di China, kelima global memecahkan 100 juta.

Tetapi harus melihat dengan jelas: ciri utama kereta bahan api tradisional, teknologi gearbox kelas tinggi masih ada jurang; algoritma pemanduan autonomi peringkat tinggi, ekosistem perisian keseluruhan, masih ada jurang generasi berbanding Tesla.

Koordinat Jenama: Bahagian pasaran kenderaan penumpang jenama China melebihi 60%, era "memandu kereta kerjasama terlihat bermaruah" sedang menjadi sejarah. Pengguna muda tidak lagi percaya buta kepada jenama asing, pengeluar China pertama kali memegang kuasa mentakrifkan "kereta baik".

100 juta unit SAIC, adalah titik persimpangan bersejarah dari "besar" ke "kuat" industri automobil China.

Selalu 100 Juta Unit: Isu Baharu Industri Automobil China

Memecahkan 100 juta unit adalah titik, juga permulaan.

Industri automobil China sedang menghadapi tiga isu baharu:

Soalan 1: Bagaimana dari "membesarkan" ke "menguatkan"?

Saiz mudah dicapai, jenama sukar didirikan. Keupayaan premium pengeluar China di pasaran global masih ada jurang dengan jenama mewah BMW, Mercedes-Benz, Audi. Saiz 100 juta membuktikan kemampuan pembuatan China, tetapi perlu membina pengiktirafan jenama sebenar di pasaran global, pengeluar China masih memerlukan masa untuk menggali.

Lebih penting lagi, jalan pengupayaan kelas atas SAIC masih dalam penggepungan. IM Motors jumlah penjualan 23,900 unit Jan-Apr 2026, melonjak 130.35% tahun ke tahun, jualan bulan April melebihi 10,000 unit, naik 201.14%. Walaupun tenaga pertumbuhan kuat, tetapi berbanding saiz Nio, Li Auto melebihi 30,000 unit sebulan, pengiktirafan pasaran kelas tinggi masih ada jurang jelas.

Soalan 2: Bagaimana membina halangan di separuh masa kedua digitalisasi?

Persaingan automotif telah memasuki separuh masa kedua—pemanduan pintar, kokpit pintar menjadi medan perang baharu. SAIC mengambil strategi dwi-laluan "Self-develop + Ecosystem" dalam bidang pemanduan pintar: membina sendiri "Xinghe Autopilot" menumpukan kepada普及 fungsi asas, serentak melalui pelaburan strategik Momenta (pangsa pasaran pemanduan pintar pihak ketiga global 61%) mendapatkan sokongan algoritma teratas, dan melancarkan jenama Shangsai bekerjasama mendalam dengan Huawei, membentuk peruntukan teknologi berlapis. Tetapi tidak boleh dinafikan, suara pasaran jenama pemanduan pintar tunggalnya masih kurang berbanding Huawei dan Tesla.

Persaingan digitalisasi, pada asasnya adalah persaingan data dan algoritma, bolehkah pengeluar China mengekalkan kepimpinan dalam persaingan ini, bergantung pada kelajuan dan kedalaman iterasi teknologi.

Soalan 3: Bagaimana membina identiti budaya dalam pasaran global?

Pelancaran automobil China, sedang beralih dari "jual kereta" ke "jual jenama". Penghantaran MG di Eropah telah melebihi 1 juta unit, jualan 2025 mencapai 307,000 unit, menduduki tempat ke-16 dalam senarai keseluruhan pasaran Eropah, satu-satunya jenama China masuk 20 teratas. Kejayaannya bukan hanya bergantung pada nisbah harga prestasi, tetapi lebih disebabkan oleh warisan jenama British berabad dan operasi tempatan, tetapi keupayaan premium jenama masih ada jurang dengan jenama tempatan Eropah, dan menghadapi cabaran jangka masa panjang siasatan subsidi Eropah.

Jenama benar-benar global, bukan hanya keperluan daya produk, tetapi lebih kepada eksport budaya.

Ditulis pada akhirnya: Dari "Fenix" ke "100 Juta", Permulaan Baharu

68 tahun yang lalu, apabila pengrajin Shanghai mengetuk keluar kereta Fenix pertama, orang China belum tahu konsep 100 juta unit.

68 tahun kemudian, Grup SAIC menggunakan 100 juta unit mencapai lompatan dari "pemburu" ke "definitor".

Dari "tiada enjin sendiri" ke "teknologi tenaga baharu memimpin global", dari "menukar pasaran dengan teknologi" ke "menukar teknologi dengan pasaran", dari "pembuatan kontrak rendah" ke "pembuatan pintar tinggi"—100 juta unit ini, adalah ringkasan pengagungan pembuatan China.

100 juta unit SAIC, adalah permulaan baharu industri automobil China, bukan penamat.

100 juta unit seterusnya, mungkin akan datang lebih cepat.

28 Mei 2026, Shanghai.

Sebuah kereta IM LS9 Hyper yang baharu meluncur perlahan turun dari talian pengeluaran, Grup SAIC telah secara rasmi menyelesaikan lompatan bersejarah milik industri automobil China—jumlah pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta unit.

Dari kejayaan prototaip pertama kereta Fenix pada 1958, hingga penyerahan ke-100 juta kereta pada 2026, melangkahi 68 tahun.

Ini adalah "syarikat automobil tahap 100 juta" pertama dalam sejarah industri automobil China, industri automobil China membuka lembaran baru.

"100 juta" ini, bukan sekadar penjumlahan angka, tetapi catatan ringkasan proses perindustrian negara tamadun yang tua. Mengikut data Persatuan Kenderaan, setiap 3 kereta terjual di dunia, 1 daripadanya berasal dari China, di sebalik 100 juta unit ini terdapat narasi lengkap perjuangan keras dan ketabahan pembuatan China selama 68 tahun.

70 Tahun Ribuan Ujian: Dari "Fenix" ke "Tahap 100 Juta"

1958, Shanghai.

Di era kekurangan物资, jurutera China telah membina kereta sedan pertama dengan cara mengetuk tangan—Jenama Fenix. Spesifikasi prestasi tidak boleh dibincangkan, ketepatan kerja pula lebih kasar, tetapi itu adalah langkah pertama orang China dalam bidang automotif.

Selepas itu lebih 20 tahun, kereta bagi orang biasa China tetap merupakan impian yang jauh sekali.

1983, keadaan berubah. Kerjasama antara Grup SAIC dan Grup Volkswagen, tiga perkataan "Santana"从此 masuk ke dalam kamus yang diketahui ramai China. 1983 perakitan pertama Santana buatan China berjaya, membuka tirai "menukar pasaran dengan teknologi" bagi automobil China.

40 Tahun laluan kerjasama, menanam tiga benih bagi industri automobil China: satu sistem rantaian bekalan yang agak lengkap, sekumpulan pengurus yang memahami pembuatan automobil, dan satu generasi jurutera China yang telah melihat "Buatan Jerman". Ini adalah tanah asas kebangkitan jenama asli kemudian.

2009, jumlah pengeluaran dan jualan automobil China pertama kali melebihi Amerika Syarikat, naik ke puncak pertama dunia. Pasaran automobil China dalam corak global telah menamatkan peralihan peranan dari "pemburu" ke "sumbangan peningkatan".

2015, SAIC melancarkan kereta internet pengeluaran massal pertama di dunia Roewe RX5, corak industri berubah lagi—zaman "kereta ditakrifkan oleh perisian" telah tiba, pengeluar automobil China pertama kali berada di depan teknologi global.

2026, jumlah pengeluaran dan jualan gabungan SAIC melebihi 100 juta unit. Dalam tempoh 68 tahun, industri automobil China telah mencapai pencapaian luar biasa dari 0 ke 100 juta.

Keupayaan Sistem di Sebalik "100 Juta"

Nilai sebenar 100 juta unit SAIC, jauh lebih daripada angka itu sendiri.

Di sebalik skala pengeluaran dan jualan, terdapat matriks produk yang merangkumi semua kategori.

Dari konsumsi massa kelas 100,000, hingga pasaran mewah kelas 400,000 dan ke atas, jenama di bawah SAIC merangkumi:

Kelas 100,000: Wuling Starlight L (Hibrid Pengecas)

Kelas 150,000: Roewe D7 DMH (Hibrid Pengecas penggunaan 3.9L/100km)

Kelas 200,000: MG Cyberster (Kereta Suvran Elektrik Sepenuhnya)

Kelas 300,000: IM LS6

Kelas 400,000: IM L7 (Menandingi tahap pentadbiran BMW, Mercedes-Benz, Audi)

Pasaran Luar Negara: MG juara jualan jenama China di Eropah berturut-turut 11 tahun

Merangkumi semua harga, kerjasama jenama pelbagai, "SAIC-GM-Wuling" berfikir pengguna "apa yang rakyat perlukan itulah yang dibina", bersama-sama membentuk asas 100 juta unit.

Di sebalik skala, terdapat sokongan teknologi pembangunan bebas.

Januari hingga April, jualan jenama asal SAIC 910,000 unit, naik 6.9% tahun ke tahun, mewakili 69.9% jumlah penjualan kumpulan. Ini bermakna label "kebergantungan kerjasama" sedang dikoyak.

Dalam 10 tahun terakhir, Grup SAIC telah melabur lebih 150 bilion yuan dalam bidang tenaga baharu dan pintar, mempunyai hampir 26,000 paten berkuat kuasa. Ini adalah sokongan teras 100 juta unit.

Di sebalik skala, terdapat kedalaman pasaran布局和 globalisasi.

Januari hingga April, jualan luar negara SAIC mencapai 459,000 unit, naik 50.2% tahun ke tahun. Jenama MG telah menjuarai jualan jenama China di Eropah berturut-turut 11 tahun, Januari hingga April 120,000 unit dijual di pasaran Eropah, naik 22%. Penghantaran luar negara melebihi 7 juta unit, membina 3 pusat penyelidikan utama seperti London dan 4 tapak pengeluaran seperti Thailand, Indonesia.

Dari "Buatan China" ke "Jual Global", 100 juta unit SAIC adalah pencapaian globalisasi yang sesungguhnya.

Koordinat Industri Automobil China dilihat dari Tahap 100 Juta

100 juta unit SAIC, adalah tingkap pemerhatian pembangunan industri automobil China.

Koordinat Saiz: Jualan tahunan automobil China nombor satu global, penetrasi tenaga baharu melebihi 60%, setiap 10 kereta baru, 6 adalah plat hijau. Di sebalik angka ini ialah kedudukan industri automobil China dalam pembahagian kerja global—dari "pangkalan pembuatan kontrak" ke "pusat inovasi".

Setiausaha Agung Persatuan Kenderaan Cui Dongshu menjelaskan dengan jelas: "SAIC memecahkan 100 juta menandakan China telah memasuki pasukan teratas industri automobil global secara rasmi. Ini bukan pencapaian satu syarikat, tetapi merupakan ringkasan pengagungan pembuatan China secara keseluruhan, membuktikan kita telah berubah dari pengikut "menukar pasaran dengan teknologi" menjadi definitor "menukar teknologi dengan pasaran".".

Berita Shangguan mengklasifikasikannya sebagai "contoh utama kerjasama industri Delta Yangtze": 100 juta unit SAIC, mendorong kebangkitan beratus-ratus syarikat komponen Delta Yangtze, membina kitaran lengkap rantaian bekalan automobil paling lengkap di dunia.

Koordinat Global: Toyota jumlah pengeluaran/jualan melebihi 300 juta unit, Grup Volkswagen hampir 280 juta unit, General Motors kira-kira 220 juta unit—sebelum ini, "Klub Kereta Tahap 100 Juta Global" hanya dimonopoli 4 negara AS, Jepun, Jerman, Korea. SAIC dengan 100 juta unit masuk ke kedudukan teras pasukan kedua global, menjadi satu-satunya di China, kelima global memecahkan 100 juta.

Tetapi harus melihat dengan jelas: ciri utama kereta bahan api tradisional, teknologi gearbox kelas tinggi masih ada jurang; algoritma pemanduan autonomi peringkat tinggi, ekosistem perisian keseluruhan, masih ada jurang generasi berbanding Tesla.

Koordinat Jenama: Bahagian pasaran kenderaan penumpang jenama China melebihi 60%, era "memandu kereta kerjasama terlihat bermaruah" sedang menjadi sejarah. Pengguna muda tidak lagi percaya buta kepada jenama asing, pengeluar China pertama kali memegang kuasa mentakrifkan "kereta baik".

100 juta unit SAIC, adalah titik persimpangan bersejarah dari "besar" ke "kuat" industri automobil China.

Selalu 100 Juta Unit: Isu Baharu Industri Automobil China

Memecahkan 100 juta unit adalah titik, juga permulaan.

Industri automobil China sedang menghadapi tiga isu baharu:

Soalan 1: Bagaimana dari "membesarkan" ke "menguatkan"?

Saiz mudah dicapai, jenama sukar didirikan. Keupayaan premium pengeluar China di pasaran global masih ada jurang dengan jenama mewah BMW, Mercedes-Benz, Audi. Saiz 100 juta membuktikan kemampuan pembuatan China, tetapi perlu membina pengiktirafan jenama sebenar di pasaran global, pengeluar China masih memerlukan masa untuk menggali.

Lebih penting lagi, jalan pengupayaan kelas atas SAIC masih dalam penggepungan. IM Motors jumlah penjualan 23,900 unit Jan-Apr 2026, melonjak 130.35% tahun ke tahun, jualan bulan April melebihi 10,000 unit, naik 201.14%. Walaupun tenaga pertumbuhan kuat, tetapi berbanding saiz Nio, Li Auto melebihi 30,000 unit sebulan, pengiktirafan pasaran kelas tinggi masih ada jurang jelas.

Soalan 2: Bagaimana membina halangan di separuh masa kedua digitalisasi?

Persaingan automotif telah memasuki separuh masa kedua—pemanduan pintar, kokpit pintar menjadi medan perang baharu. SAIC mengambil strategi dwi-laluan "Self-develop + Ecosystem" dalam bidang pemanduan pintar: membina sendiri "Xinghe Autopilot" menumpukan kepada普及 fungsi asas, serentak melalui pelaburan strategik Momenta (pangsa pasaran pemanduan pintar pihak ketiga global 61%) mendapatkan sokongan algoritma teratas, dan melancarkan jenama Shangsai bekerjasama mendalam dengan Huawei, membentuk peruntukan teknologi berlapis. Tetapi tidak boleh dinafikan, suara pasaran jenama pemanduan pintar tunggalnya masih kurang berbanding Huawei dan Tesla.

Persaingan digitalisasi, pada asasnya adalah persaingan data dan algoritma, bolehkah pengeluar China mengekalkan kepimpinan dalam persaingan ini, bergantung pada kelajuan dan kedalaman iterasi teknologi.

Soalan 3: Bagaimana membina identiti budaya dalam pasaran global?

Pelancaran automobil China, sedang beralih dari "jual kereta" ke "jual jenama". Penghantaran MG di Eropah telah melebihi 1 juta unit, jualan 2025 mencapai 307,000 unit, menduduki tempat ke-16 dalam senarai keseluruhan pasaran Eropah, satu-satunya jenama China masuk 20 teratas. Kejayaannya bukan hanya bergantung pada nisbah harga prestasi, tetapi lebih disebabkan oleh warisan jenama British berabad dan operasi tempatan, tetapi keupayaan premium jenama masih ada jurang dengan jenama tempatan Eropah, dan menghadapi cabaran jangka masa panjang siasatan subsidi Eropah.

Jenama benar-benar global, bukan hanya keperluan daya produk, tetapi lebih kepada eksport budaya.

Ditulis pada akhirnya: Dari "Fenix" ke "100 Juta", Permulaan Baharu

68 tahun yang lalu, apabila pengrajin Shanghai mengetuk keluar kereta Fenix pertama, orang China belum tahu konsep 100 juta unit.

68 tahun kemudian, Grup SAIC menggunakan 100 juta unit mencapai lompatan dari "pemburu" ke "definitor".

Dari "tiada enjin sendiri" ke "teknologi tenaga baharu memimpin global", dari "menukar pasaran dengan teknologi" ke "menukar teknologi dengan pasaran", dari "pembuatan kontrak rendah" ke "pembuatan pintar tinggi"—100 juta unit ini, adalah ringkasan pengagungan pembuatan China.

100 juta unit SAIC, adalah permulaan baharu industri automobil China, bukan penamat.

100 juta unit seterusnya, mungkin akan datang lebih cepat.